跑车型手表以及机械表的制作方法

文档序号:14674749发布日期:2018-06-12 21:20
跑车型手表以及机械表的制作方法

本实用新型涉及机械表领域,具体而言,涉及跑车型手表以及机械表。



背景技术:

现今市场上,表体的两侧都对称设置有两个表耳,表带都通过表柱安装于表耳。这种结构存在以下的缺点:1、表带和表体相对移动空间大,表带不能很好地限制和控制表体的位置,导致佩戴过程中也不能很好的利用表带固定表体的位置;2、表体的结构千篇一律,佩戴性差。



技术实现要素:

本实用新型的目的在于提供跑车型手表,以增强表带对表体的限制和控制。

本实用新型的另一个目的在于提供机械表,增强表带与表体之间的整体性,提高表体的可佩戴性。

本实用新型是这样实现的:

跑车型手表,包括壳身、巴的、机芯内罩、计时表盘、表壳、面拱玻璃、底盖和底盖玻璃;

巴的通过柄轴设置于壳身的一侧;计时表盘安装于机芯内罩,机芯内罩安装于壳身;表壳盖设于壳身的顶侧,面拱玻璃密封设置于表壳;底盖盖设于壳身的底侧,底盖玻璃密封设置于底盖;

表壳的位于巴的的两侧分别为第一部和第二部,第一部和第二部以通过柄轴的轴心线且垂直于计时表盘的平面对称设置;第一部和第二部分别设置有贯穿端部的开放槽,开放槽包括底侧和对称设置于底侧两侧的旁侧,底侧从靠近面拱玻璃的一端到远离面拱玻璃的一端沿垂直于计时表盘的方向逐渐靠近底盖玻璃。

表壳设置有第一通孔,壳身设置有第二通孔,底盖设置有第三通孔;机芯内罩设置于第二通孔内,面拱玻璃设置于表壳并密封第一通孔,底盖玻璃设置于底盖并密封第三通孔。

表壳分为第一部和第二部,第一部和第二部对称设置,保证表带能够更加均衡地施力于表体,以使表带能够更加容易地限制表体的位置。

开放槽包括底侧和两个旁侧,底侧和两个旁侧均从靠近巴的的一端向远离巴的的一端延伸,直到贯穿壳身的端部;即开放槽的朝向计时表盘的一侧以及远离计时表盘的一端均开放设置。其中,底侧从靠近计时表盘的一端向远离计时表盘的一端在垂直于计时表盘的方向向底盖玻璃逐渐靠近,底侧相对于计时表盘向靠近底盖玻璃的方向倾斜设置。

一方面,开放槽方便安装表带,底侧的设计,便于表带在垂直于计时表盘的方向移动,更加贴近佩戴者手臂的同时压紧表体,减少表体滑动;另一方面,两个旁侧起到限位的作用,能够避免表带在平行于计时表盘的方向来回晃动,增加表带与表体的接触,加固表带。

可选地,开放槽的两个旁侧之间且沿平行于计时表盘方向的间距从靠近底盖玻璃的一端到远离底盖玻璃的一端逐渐增大。

可选地,第一部的位于开放槽的两侧的两个侧缘之间且沿平行于计时表盘方向的间距从靠近巴的的一端到远离巴的的一端逐渐减小。

可选地,第一部的位于开放槽的两侧的部分的厚度从靠近巴的的一端到远离巴的的一端逐渐减小;第一部的朝向面拱玻璃的表面向靠近底盖玻璃的方向倾斜设置。

可选地,表壳的两侧且位于第一部和第二部之间的位置分别设置有凹陷槽,巴的和柄轴设置于其中一个凹陷槽内。

可选地,凹陷槽的平行于计时表盘方向的开口间距从靠近计时表盘的一侧向远离计时表盘的一侧逐渐增大。

可选地,壳身包括中部安装框和周向环绕设置于中部安装框外侧的外周配合缘,外周配合缘与表壳的形状配合;机芯内罩安装于中部安装框内。

可选地,表壳的底侧与外周配合缘的顶侧密封配合,中部安装框的顶部在垂直于计时表盘的方向相对于外周配合缘突出设置且插设于表壳内。

可选地,表壳、外周配合缘和底盖之间通过螺栓固定连接;螺栓设置四个,四个螺栓分布于表壳的四个角。

一种机械表,包括表带组和跑车型手表;表带组包括两个表带,表带的一端安装于开放槽。

本实用新型的有益效果:跑车型手表,一方面,开放槽方便安装表带,底侧的设计,便于表带在垂直于计时表盘的方向移动,更加贴近佩戴者手臂的同时压紧表体,减少表体滑动;另一方面,两个旁侧起到限位的作用,能够避免表带在平行于计时表盘的方向来回晃动,增加表带与表体的接触,加固表带。

机械表,表壳呈跑车型,更具佩戴性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案,下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍,应当理解,以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例,因此不应被看作是对范围的限定,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的跑车型手表的俯视图;

图2为本实用新型实施例提供的跑车型手表的主视图;

图3为本实用新型实施例提供的跑车型手表的仰视图;

图4为本实用新型实施例提供的跑车型手表的爆炸图。

图标:100-壳身;110-中部安装框;120-外周配合缘;200-巴的;210-柄轴;300-机芯内罩;400-计时表盘;500-表壳;501-第一部;502-第二部;510-开放槽;511-底侧;512-旁侧;520-面拱玻璃;530-凹陷槽;600-底盖;610-底盖玻璃;700-螺栓。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此,以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围,而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。

应注意到:相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项,因此,一旦某一项在一个附图中被定义,则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中,需要说明的是,术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。此外,术语“第一”、“第二”、等仅用于区分描述,而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中,还需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,“连接”可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1,参照图1至图4。

如图1和图4所示,本实施例提供的跑车型手表,包括壳身100、巴的200、机芯内罩300、计时表盘400、表壳500、面拱玻璃520、底盖600和底盖600玻璃;

如图2和图3所示,巴的200通过柄轴210设置于壳身100的一侧;计时表盘400安装于机芯内罩300,机芯内罩300安装于壳身100;表壳500盖设于壳身100的顶侧,面拱玻璃520密封设置于表壳500;底盖600盖设于壳身100的底侧511,底盖600玻璃密封设置于底盖600;

表壳500的位于巴的200的两侧分别为第一部501和第二部502,第一部501和第二部502以通过柄轴210的轴心线且垂直于计时表盘400的平面对称设置;第一部501和第二部502分别设置有贯穿端部的开放槽510,开放槽510包括底侧511和对称设置于底侧511两侧的旁侧512,底侧511从靠近面拱玻璃520的一端到远离面拱玻璃520的一端沿垂直于计时表盘400的方向逐渐靠近底盖600玻璃。

表壳500设置有第一通孔,壳身100设置有第二通孔,底盖600设置有第三通孔;机芯内罩300设置于第二通孔内,面拱玻璃520设置于表壳500并密封第一通孔,底盖600玻璃设置于底盖600并密封第三通孔。

表壳500分为第一部501和第二部502,第一部501和第二部502对称设置,保证表带能够更加均衡地施力于表体,以使表带能够更加容易地限制表体的位置。需要说明的是:第一部501和第二部502的结构相同,因为,以下实施例只说明第一部501的结构,第二部502的结构根据第一部501的结构以通过柄轴210的轴心线且垂直于计时表盘400的平面对称复制即可,不再赘述第二部502的结构。

开放槽510包括底侧511和两个旁侧512,底侧511和两个旁侧512均从靠近巴的200的一端向远离巴的200的一端延伸,直到贯穿壳身100的端部;即开放槽510的朝向计时表盘400的一侧以及远离计时表盘400的一端均开放设置。其中,底侧511从靠近计时表盘400的一端向远离计时表盘400的一端在垂直于计时表盘400的方向向底盖600玻璃逐渐靠近,底侧511相对于计时表盘400向靠近底盖600玻璃的方向倾斜设置。

一方面,开放槽510方便安装表带,底侧511的设计,便于表带在垂直于计时表盘400的方向移动,更加贴近佩戴者手臂的同时压紧表体,减少表体滑动;另一方面,两个旁侧512起到限位的作用,能够避免表带在平行于计时表盘400的方向来回晃动,增加表带与表体的接触,加固表带。

如图1所示,开放槽510的两个旁侧512之间且沿平行于计时表盘400方向的间距从靠近底盖600玻璃的一端到远离底盖600玻璃的一端逐渐增大。

两个旁侧512开放设置,方便安装表带,安装表带更加容易。

需要说明的是:“间距”是指两个旁侧512之间的间距,且是沿平行于计时表盘400方向的间距。该间距从“从靠近底盖600玻璃的一端到远离底盖600玻璃的一端”逐渐增大。

如图1所示,第一部501的位于开放槽510的两侧的两个侧缘之间且沿平行于计时表盘400方向的间距从靠近巴的200的一端到远离巴的200的一端逐渐减小。

需要说明的是:此处的“间距”是指第一部501的两个侧缘之间,且沿平行于计时表盘400方向的间距。该间距从靠近巴的200的一端到远离巴的200的一端逐渐减小,也就是第一部501的平行于计时表盘400方向的形状类似于梯形。

第一部501和第二部502的这种结构,能够使表壳500的两端逐渐的靠近表带的宽度,一方面,有利于表带更加有力地控制表体,另一方面,减小壳体两端的端部能够减小占用空间,减小壳体与外界事物发生冲突的可能性,佩戴者更加舒适。

如图1所示,第一部501的位于开放槽510的两侧的部分的厚度从靠近巴的200的一端到远离巴的200的一端逐渐减小;第一部501的朝向面拱玻璃520的表面向靠近底盖600玻璃的方向倾斜设置。

需要说明的是:“第一部501的位于开放槽510的两侧的部分”是指第一部501的除去开房槽的部分。该厚度逐渐减小,是从垂直于计时表盘400的方向减小第一部501,以使第一部501的厚度逐渐靠近表带的厚度。一方面,缩小第一部501和表带之间的体积差距,有利于表带更加有力地控制表体,另一方面,减小第一部501的端部,能够减小占用空间,减小壳体与外界事物发生冲突的可能性,佩戴者更加舒适。

如图1所示,表壳500的两侧且位于第一部501和第二部502之间的位置分别设置有凹陷槽530,巴的200和柄轴210设置于其中一个凹陷槽530内。

需要说明的是:表壳500分为两侧和两端,两端分别是第一部501的端部和第二部502的端部,两侧分别是第一部501的端部和第二部502的端部之间边缘。

巴的200设置于凹陷槽530,巴的200的端面与表壳500的侧面几乎齐平,增强表壳500的整体形状线条的流畅性,避免巴的200与外界事物发生磨损和冲突,也使佩戴者更加方便舒适。

如图1所示,凹陷槽530的平行于计时表盘400方向的开口间距从靠近计时表盘400的一侧向远离计时表盘400的一侧逐渐增大。

巴的200需要进行调试,凹陷槽530的开口逐渐增大,便于调试和其他操作。

需要说明的是:“开口间距”是指凹陷槽530的相对的两侧之间,且平行于计时表盘400方向的间距。该间距从靠近计时表盘400的一侧向远离计时表盘400的一侧逐渐增大。便于对巴的200进行调试,检修或者其他操作。

如图2和图4所示,壳身100包括中部安装框110和周向环绕设置于中部安装框110外侧的外周配合缘120,外周配合缘120与表壳500的形状配合;机芯内罩300安装于中部安装框110内。

机芯内罩300安装于中部安装框110内,表壳500与外周配合缘120配合,机芯内罩300位于中部安装框110和外周配合缘120之间,能够有效保护机芯内罩300的,同时避免灰尘进入,还起到防水的作用。更加便于各零部件之间的布局。

如图2和图4所示,表壳500的底侧511与外周配合缘120的顶侧密封配合,中部安装框110的顶部在垂直于计时表盘400的方向相对于外周配合缘120突出设置且插设于表壳500内。

机芯内罩300安装于壳身100和表壳500之间,起到连接壳身100和表壳500的作用,壳身100和表壳500密封配合,又起到保护机芯内罩300,同时起到防尘,防水的作用。

如图1所示,表壳500、外周配合缘120和底盖600之间通过螺栓700固定连接;螺栓700设置四个,四个螺栓700分布于表壳500的四个角。

表壳500、外周配合缘120和底盖600之间直接通过螺栓700固定,安装快捷便捷,拆卸检修方便,相比于现有的机械表,固定件都隐藏得很隐蔽,本申请能够更加方便安装,检修。

本实施例还提供了一种机械表,包括表带组和跑车型手表;表带组包括两个表带,表带的一端安装于开放槽510。

通过对底侧511的设置位置,两个旁侧512之间的间距,两个侧缘支架的间距,第一部501和第二部502之间的厚度的设计,使表壳500的外形近似于跑车的形状,该形状的线条连贯且流畅,使表体更加一体,给人一种跑车的速度感,类似一台袖珍的跑车。四个螺栓700可以代表四个轮子,从而使表体的形状更接近跑车,更加美观,更具有佩戴性。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,对于本领域的技术人员来说,本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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