石英机芯用分轮管的结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种石英机芯的零部件的结构，具体的说是一种石英机芯用分轮管的结构。
【背景技术】
[0002]在现有的石英机芯中，秒轴垂直设于分轮管中，因秒轴在工作的过程中是高度转动的，故高速转动的秒轴易在分轮管内左右晃动，并易使分轮管与石英机芯的其他零部件之间出现干涉，这样就会使机芯工作的稳定性变差。
[0003]为了克服秒轴在分轮管内易左右晃动，并易使分轮管与其它零部件之间易发生干涉的问题，现有技术是通过优化秒轴的尺寸参数来实现的。但是经研究发现，只优化秒轴的尺寸参数，不优化分轮管的尺寸参数，还是难以长久的防止秒轴出现晃动，难以避免分轮管与其它零部件之间发生干涉，因此有必要进行改进。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是为了克服【背景技术】的不足之处，而提供一种石英机芯用分轮管的结构。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为:石英机芯用分轮管的结构，包括整体呈一体式结构的管体，管体包括自上而下依次连接的第一轴套、第二轴套和第三轴套，管体的内侧自上而下依次设有与管体同轴的第一通孔和与管体同轴的第二通孔，第一通孔与第二通孔之间为阶梯槽；其特征在于:所述第三轴套的侧壁沿周向布置有第一环型槽和第二环型槽，第一环型槽上设有第三通孔，第三通孔的轴线与管体的轴线垂直相交；第一轴套的高为0.44mm,直径为0.85mm，第二轴套的高为0.20mm，直径为1.30mm，第三轴套的高为2.56mm，直径为0.72mm ;第一通孔的高为2.15mm，直径为0.39mm，第二通孔的高为1.00mm,直径为0.54mm，第三通孔的直径为0.68mm，第三通孔的轴线与第二轴套底端之间的距离为0.79mm ;第一环型槽顶端与第二轴套底端之间的距离为0.35mm，第一环型槽底端与第二轴套底端之间的距离为0.88mm，第一环型槽的深度为0.02mm ;第二环型槽顶端与第二轴套底端之间的距离为1.23mm，第二环型槽底端与第二轴套底端之间的距离为1.47mm，第二环型槽的深度为0.02mm。
[0006]第一环型槽和第二环型槽能够有效的避免分轮管与机芯的其它零部件之间发生干涉。第三通孔内可以放置用于防止秒轴晃动的限位杆，限位杆能够有效的防止秒轴晃动。
[0007]本实用新型结构简单，不仅可能够有效的防止秒轴晃动，而且能够防止分轮管与机芯的其它零部件之间发生干涉。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的结构示意图。
[0009]图中1-管体，2-第一轴套，3-第二轴套，4-第三轴套，5-第一通孔，6_第二通孔，7-第一环型槽，8-第二环型槽，9-第三通孔。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图详细说明本实用新型的实施情况，但它们并不构成对本实用新型的限定，仅作举例而已。同时通过说明使本实用新型的优点更加清楚和容易理解。
[0011]参阅附图可知:石英机芯用分轮管的结构，包括整体呈一体式结构的管体1，管体1包括自上而下依次连接的第一轴套2、第二轴套3和第三轴套4，管体1的内侧自上而下依次设有与管体1同轴的第一通孔5和与管体1同轴的第二通孔6，第一通孔5与第二通孔6之间为阶梯槽；其特征在于:所述第三轴套4的侧壁沿周向布置有第一环型槽7和第二环型槽8，第一环型槽7上设有第三通孔9，第三通孔9的轴线与管体1的轴线垂直相交；第一轴套2的高为0.44mm，直径为0.85mm，第二轴套3的高为0.20mm，直径为1.30mm，第三轴套4的高为2.56mm,直径为0.72mm ;第一通孔5的高为2.15mm,直径为0.39mm,第二通孔6的高为1.00mm,直径为0.54mm,第三通孔9的直径为0.68mm，第三通孔9的轴线与第二轴套3底端之间的距离为0.79mm ;第一环型槽7顶端与第二轴套3底端之间的距离为0.35mm，第一环型槽7底端与第二轴套3底端之间的距离为0.88mm，第一环型槽7的深度为0.02mm ;第二环型槽8顶端与第二轴套3底端之间的距离为1.23mm，第二环型槽8底端与第二轴套3底端之间的距离为1.47mm，第二环型槽8的深度为0.02mm。
[0012]其它未说明的部分均属于现有技术。
【主权项】
1.石英机芯用分轮管的结构，包括整体呈一体式结构的管体(1)，管体(1)包括自上而下依次连接的第一轴套(2)、第二轴套(3)和第三轴套(4)，管体(1)的内侧自上而下依次设有与管体(1)同轴的第一通孔(5)和与管体(1)同轴的第二通孔￠)，第一通孔(5)与第二通孔(6)之间为阶梯槽； 其特征在于: 所述第三轴套(4)的侧壁沿周向布置有第一环型槽(7)和第二环型槽(8)，第一环型槽(7)上设有第三通孔(9)，第三通孔(9)的轴线与管体(1)的轴线垂直相交； 第一轴套(2)的高为0.44臟，直径为0.85mm，第二轴套(3)的高为0.20mm，直径为.1.30mm，第三轴套(4)的高为2.56mm，直径为0.72mm ； 第一通孔(5)的高为2.15mm，直径为0.39mm，第二通孔(6)的高为1.00mm,直径为.0.54mm，第三通孔(9)的直径为0.68mm，第三通孔(9)的轴线与第二轴套(3)底端之间的距离为 0.79mm ； 第一环型槽⑵顶端与第二轴套(3)底端之间的距离为0.35mm，第一环型槽(7)底端与第二轴套(3)底端之间的距离为0.88mm，第一环型槽(7)的深度为0.02mm ;第二环型槽(8)顶端与第二轴套(3)底端之间的距离为1.23mm，第二环型槽(8)底端与第二轴套(3)底端之间的距离为1.47mm，第二环型槽(8)的深度为0.02mm。
【专利摘要】本实用新型公开了一种石英机芯用分轮管的结构，涉及一种石英机芯的零部件的结构。它包括整体呈一体式结构的管体，管体包括第一轴套、第二轴套和第三轴套，管体内侧设有第一通孔和第二通孔，第一通孔与第二通孔之间为阶梯槽；第三轴套的侧壁沿周向布置有第一环型槽和第二环型槽，第一环型槽上设有第三通孔，第三通孔的轴线与管体的轴线垂直相交；第一通孔的高为2.15mm，直径为0.39mm，第二通孔的高为1.00mm，直径为0.54mm，第三通孔的直径为0.68mm，第三通孔的轴线与第二轴套底端之间的距离为0.79mm。本实用新型结构简单，不仅可能够有效的防止秒轴晃动，而且能够防止分轮管与机芯的其它零部件之间发生干涉。
【IPC分类】G04C3/00
【公开号】CN205049863
【申请号】CN201520693236
【发明人】戴恒
【申请人】武汉市联晨精密制造有限公司
【公开日】2016年2月24日
【申请日】2015年9月8日