专利名称：用于安全气囊充气器电阻的校准装置的制作方法
技术领域：
002本发明涉及到用于安全气囊充气器电阻的校准装置，更具体地 说，涉及到用于安全气囊充气器电阻的校准装置，其防止安全气囊报 警灯被打开并通过使用电流的自洁效应来防止由安全气囊充气器的污 染物引起的电阻增大以确保可靠性。
背景技术：
003
一般地，安全气囊器件是一种用于保护司机或同行乘客的保险 器件，其通过在发生撞车时检测冲击并在乘客撞到车体之前瞬时展开 安全气囊来减轻传递给司机或同行乘客的冲击，以此保护司机或同行 乘客免受由撞车引起的二次冲击。
004这种安全气囊器件装配有自诊断功能，因此会在安全气囊展开 失败时根据失败情况通过打开报警灯或类似动作通知司机其所处的状 态。
005在大量生产的车辆上的安全气囊自诊断系统中，由于被覆薄膜 导致的接触电阻增大，该安全气囊自诊断功能会运行错误；所述被覆 薄层由安全气囊充气连接器终端的污染物所形成，因为假定这些污染 物为香烟烟雾、煤烟和芳香剂等。因此，即使在安全气囊的状态中没 有出现故障往往也会产生报警灯打开的情况，这会导致所述自诊断系 统的可靠性降低的问题。
006因此，存在对一种测量的需求，该测量用于通过消除安全气囊 充气连接器终端的污染物来防止所述自诊断系统的错误操作。
发明内容
007因此，本发明的目标是防止空气气囊报警灯被打开并通过使用 电流的自洁效应来防止安全气囊充气器的污染物以确保可靠性。
008为了实现前面提到的目标和其它目标，依照本发明用于安全气 囊充气器电阻的校准装置包括 一个安全气囊充气器单元，其用于施 加展开信号来展开安全气囊； 一个电阻检测单元，其用于检测所述安 全气囊充气器单元的电阻变化；以及一个控制单元，其用于依据所述 电阻检测单元的测量结果向安全气囊充气器单元施加自洁效应。
009同时，依照本发明用来控制用于安全气囊充气器电阻的校准装 置的方法包括自诊断步骤，其实时测量安全气囊充气连接器的电阻； 检测步骤，其将安全气囊充气连接器的测量电阻与参考电阻相比较； 以及自洁步骤，其在测量电阻高于参考电阻时施加电流以便对安全气 囊充气连接器进行自洁。
010通过下面给出的详细说明及附图可以更全面地理解本发明，这
些说明和附图仅用于图解说明，因此并不对本发明构成限制，其中
011图l是一个框图，其示出了依照本发明一个实施例用于安全气 囊充气器电阻的校准装置的体系结构；
012图2是电路图，其示出了依照本发明一个实施例用于安全气囊 充气器电阻的校准装置的电路体系结构；
013图3是展示试验结果的视图，其中依照本发明一个实施例用于 安全气囊充气器电阻的校准装置的自洁电流被设置为100mA和40mA 两种类型；以及
014图4是一个顺序图，其示出了依照本发明一个实施例用来控制 用于安全气囊充气器电阻的校准装置的方法。
具体实施例方式
015在下文中将会参考上述附图对本发明进行描述。
016图l是一个框图，其示出了依照本发明一个实施例用于安全气
囊充气器电阻的校准装置的体系结构。
017参考图1，用于安全气囊充气器电阻的校准装置包括报警机构 10、控制单元20、安全气囊充气器单元30和电阻检测单元40。
018控制单元20发出用于诊断安全气囊充气器单元30的故障的信 号，并在安全气囊充气器单元30出现故障时使电流流过以便消除安全 气囊充气器单元30上的杂质，或者输出所述报警机构的操作信号。
019所述自洁效应指的是通过向接触端部分，如连接器终端，施加 比预定电流大的电流能量来消除污染物的效应。
020当控制单元10发出用于诊断安全气囊充气器单元30的信号时， 电阻检测单元40检测流过安全气囊充气器单元30的信号以检测安全 气囊充气器单元30的电阻，并将其结果发送给控制单元20。
021基于所传送的电阻值，控制单元20输出用于操作报警机构10 的信号，或者向安全气囊充气器单元30施加自洁电流。
022图2是电路图，其示出了依照本发明一个实施例用于安全气囊 充气器电阻的校准装置的电路体系结构。
023参考图2，该电路包括控制单元20中的集成控制器50和安全 气囊控制器60，安全气囊充气器单元30的安全气囊充气连接器70和 安全气囊充气器80，用于测量安全气囊充气连接器70的电阻的电阻检 测单元40以及报警机构10。
024当控制单元20的集成控制器50施加HS (高端或高压侧)电压 信号和LS (低端或低压侧)电压信号时，安全气囊控制器60的HS开 关和LS开关被打开，自诊断电流V流过。
025就自诊断电流的规格来说，其周期在200ms至400ms范围内， 而输入大约35mA至40mA的电流持续2ms时间。所述自诊断电流通 过HS开关流出并通过LS开关进入控制单元20。
026电阻检测单元40在自诊断电流通过安全气囊充气连接器70之 前和之后均对电流进行检测，以便测量电阻并将其传送给控制单元20 中的集成控制器50。
027安全气囊充气连接器70通过超声焊接与安全气囊充气器相连 接。超声焊接指的是通过以下过程进行融化和焊接通过震动差将电 能转化为机械能，然后在通过角形工具将机械能传送给焊接材料的时
候在焊接面上生成瞬时摩擦热，该超声焊接被用于塑料焊接、织物和 薄膜缝合以及金属焊接。
028安全气囊充气连接器70的参考电阻在1.8-2.2Q之间。尽管对
于不同的车型存在差异，但如果被覆薄层由香烟烟雾、煤烟和芳香剂 等的连接器终端的污染物所形成，可以识别5-8Q的电阻增大并将其传 送给集成控制器50。
029依靠安全气囊充气连接器70的电阻増大，集成控制器50向安 全气囊控制器60传送信号以施加电流来自清洗安全气囊充气连接器 70，或者通过输出报警机构10的操作信号来向司机通知安全气囊的失 败状态。
030为了防止由粘附于安全气囊充气连接器70之上的污染物所导 致的电阻增大现象，当探测到的电阻增大到高于安全气囊的参考电阻， 同时控制单元20实时检测安全气囊充气连接器70的电阻，自洁电流 通过施加90至110mA的电流持续大约3秒钟来消除连接器终端上的 污染物。
031关于自洁电流，施加90至110mA的电流，优选100mA的电 流，持续大约3秒钟。下面将对自洁电流的施加数量进行详细的说明。
032图3是展示试验结果的视图，其中依照本发明一个实施例用于 安全气囊充气器电阻的校准装置的自洁电流被设置为100mA和40mA 两种类型。
033参考图3，电流为40mA的情况下压降表现出最大幅度为 130mV，而在电流为100mA的电路中压降表现出稳定的幅度20mV。
034在40mA的情况下，接触电阻的平均值几乎不改变，但是接触 电阻值有可能增大。在100mA的情况下，未观察到任何显著的改变， 这显示了对污染物的自洁效应。
035图4是一个顺列图，其示出了依照本发明一个实施例用来控制 用于安全气囊充气器电阻的校准装置的方法。
036执行自诊断，其用于实时测量安全气囊充气器电阻的阻值 (SIOO)，然后测量安全气囊充气连接器70的电阻并将测量电阻与参 考电阻相互对比(S102)。037作为对比的结果，如果测量电阻不大于参考电阻，则再次执行 自诊断步骤，而如果测量电阻大于参考电阻，则结束自诊断步骤且开
始自洁步骤，消除安全气囊充气连接器70上的污染物(S104)。038所述参考电阻指的是安全气囊充气连接器70未被污染时的电 阻，其范围为1.8-2.2Q。所述测量电阻指的是在安全气囊充气连接器 70上执行自洁步骤时所测得的电阻；虽然对于不同的车型存在差异， 但如果存在香烟烟雾、煤烟和芳香剂等粘附污染物，则测量电阻值在 5-8Q之间。
039进行自洁之后，执行重新自诊断步骤以便重新测量安全气囊充 气连接器70的电阻(S108)。
040在重新自诊断步骤之后，执行重新检测步骤，其用于对安全气 囊充气连接器70的电阻与参考电阻进行对比(SllO)。如果重新测量 电阻不大于参考电阻，则执行自诊断步骤，而如果重新测量电阻大于
参考电阻，则操作报警机构io。
041当操作报警机构10时，司机检测到安全气囊的故障，而如果 测量电阻不大于参考电阻，持续且周期性地执行自诊断以重复上述过 程。
042如上所述，展示和描述了本发明的优选实施例，但本发明并不 局限于上述特定实施例，本领域技术人员可以执行附属于本发明的各 种修改而不偏离附属权利要求中陈述的本发明的范围，而且这些修改 不应该被理解为偏离本发明的技术精神或前景。
权利要求
1.一种用于安全气囊充气器电阻的校准装置，其包含一安全气囊充气器单元，其用于施加安全气囊展开信号；一电阻检测单元，其用于检测所述安全气囊充气器单元的电阻的变化；以及一控制单元，其用于依据所述电阻检测单元的测量结果向所述安全气囊充气器单元施加自洁效应。
2. 根据权利要求l所述的校准装置，还包含一连接器，其连接于 所述安全气囊充气器单元和所述控制单元之间以便施加所述安全气囊 展开信号。
3. 根据权利要求l所述的校准装置，其中所述连接器通过超声焊 接与所述安全气囊充气器单元相连。
4. 根据权利要求1所述的校准装置，其中所述控制单元包含一用 于传送自诊断信号的集成控制器，以及一安全气囊控制器，该安全气 囊控制器用于在接收到来自所述集成控制器的所述信号时、依据所述 安全气囊充气器单元的所述连接器的所述电阻的测量结果，施加自洁 电流并消除所述连接器上的杂质。
5. 根据权利要求4所述的校准装置，其中所述自洁电流的范围为 90-110mA。
6. 根据权利要求4所述的校准装置，还包含一报警机构，其用于 依据所述安全气囊充气器单元的所述连接器的所述电阻的测量结果来 对故障做出报警。
7. 根据权利要求4所述的校准装置，其中如果所述电阻的测量值 在高于参考电阻5-8Q的范围内，则所述控制单元施加所述自洁电流。
8. —种用来控制用于安全气囊充气器电阻的校准装置的方法，其包括自诊断步骤，其实时测量安全气囊充气连接器的电阻； 检测步骤，其将所述安全气囊充气连接器的测量电阻与参考电阻 相比较；以及自洁步骤，其在所述测量电阻高于所述参考电阻时施加电流以便 对所述安全气囊充气连接器进行自洁。
9.根据权利要求8所述的方法，其中在所述检测步骤，如果所述 测量电阻低于所述参考电阻，则执行所述自诊断步骤。
10.根据权利要求8所述的方法，还包括重新自诊断步骤，其在所述自洁步骤之后重新测量所述安全气囊 充气连接器的电阻；重新检测步骤，其将所述安全气囊充气连接器的重新测量的电阻 与参考电阻相比较；以及报警步骤，其在所述重新测量的电阻高于所述重新检测步骤中的 所述参考电阻时操作报警机构。
11.根据权利要求9所述的方法，其中在所述重新检测步骤中， 如果所述重新测量的电阻低于所述参考电阻，则执行所述自诊断步骤。
全文摘要
公开了一种用于安全气囊充气器电阻的校准装置。所述用于安全气囊充气器电阻的校准装置包括一个安全气囊充气器单元，其用于施加展开信号来展开安全气囊；一个电阻检测单元，其用于检测所述安全气囊充气器单元的电阻变化；以及一个控制单元，其用于依据所述电阻检测单元的测量结果向安全气囊充气器单元施加自洁效应。所述校准装置可以有效地防止安全气囊报警灯被打开并通过使用电流的自洁效应来防止由安全气囊充气器的污染物引起的电阻增大以确保可靠性。
文档编号G05B23/02GK101372214SQ20071030720
公开日2009年2月25日 申请日期2007年12月26日 优先权日2007年8月21日
发明者柳昌范 申请人:现代自动车株式会社