专利名称：一种无线双门锁的控制电路的制作方法
技术领域：
本实用新型属于锁具领域，尤其涉及一种无线双门锁的控制电路。
背景技术：
目前在物流运输行业多采用厢式货柜车，货柜车门多采用一次性封签进行施封或传统机械锁。一次性封签在运输途中容易被随便开启破坏，只能被事后发现，无法理清责任；传统机械锁在抵运目的地时需要传统钥匙打开，钥匙在运输过程中难以管理，存在较多
管理漏洞。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种无线双门锁的控制电路，旨在解决现有技术提供的对货柜车门进行施封的一次性封签，在运输途中容易被随便开启破坏，只能被事后发现，无法理清责任以及采用传统机械锁对货柜车门进行施封时，在抵运目的地时需要传统钥匙打开，钥匙在运输过程中难以管理，管理漏洞较多的问题。本实用新型是这样实现的，一种无线双门锁的控制电路，所述控制电路包括用于检测双门锁的状态，获得双门锁状态信号，并对所述双门锁状态信号进行输出的双门锁状态检测模块；用于监控双门锁的完整状态，当双门锁外壳被拆时，发出风险报警信号，并对所述风险报警信号进行输出的双门锁防拆检测模块；与所述双门锁状态检测模块及双门锁防拆检测模块相连接，用于接收双门锁状态信号及风险报警信号，对所述双门锁状态信号及风险报警信号进行分析、处理及输出，并根据双门锁状态输出相应控制信号的处理器模块；与所述处理器模块相连接，用于接收所述处理器模块输出的双门锁状态信号及风险报警信号，对所述双门锁进行位置定位，获得所述双门锁的地理位置信号，并对所述双门锁状态信号、风险报警信号及地理位置信号进行输出的GPS车载机；与所述GPS车载机相连接，用于接收所述GPS车载机输出的双门锁状态信号、风险报警信号及地理位置信号，实现控制平台与所述GPS车载机进行信号传输的GPRS信号传输模块；与所述处理器模块相连接，用于接收所述处理器模块输出的电机驱动信号，对双门锁进行开启或关闭操作的电机驱动模块；与所述处理器模块相连接，用于接收所述处理器模块输出的电源管理信号，管理双门锁电源的电源管理模块；与所述处理器模决相连接，用于输入双门锁密匙的密匙接口模块；与所述处理器模块相连接，用于对双门锁进行开锁操作的开锁按键模块。进一步，所述控制电路还包括用于写入货物信息、单证，通过所述GPRS信号传输模块进行货物电子交接的无线手持机。进一步，所述双门锁还设置有可编程存储器。进一步，所述双门锁状态检测模块通过双霍尔器件对双门锁的状态进行检测。进一步，所述处理器模块包括晶振Y2、芯片U5、电容C12、电容C13、三极管Q2、电容C9、电容C6、电容C7 ；所述晶振Y2的一端与所述芯片U5的编号为52的引脚相连接，所述晶振Y2的另一端与所述芯片U5的编号为53的引脚相连接，所述芯片U5的编号为52的引脚通过所述电容C12接地，所述芯片U5的编号为53的引脚通过所述电容C13接地，所述芯片U5的编号为58的引脚与所述三极管Q2的集电极相连接，所述三极管Q2的基极接地，所述三极管Q2的发射极与电源的正极端相连接，所述芯片U5的编号为62的引脚接地，所述芯片U5的编号为63的引脚通过所述电容C9接地，所述芯片U5的编号为I的引脚、编号为10的引脚、编号为64的引脚与电源的正极端相连接，所述芯片U5的编号为7的引脚通过所述电容C6接地，所述芯片U5的编号为11的引脚通过所述电容C7接地。进一步，所述电机驱动模块包括以型号为apm4953的芯片U8及芯片U10、型号为9926的芯片Ull构成的核心电路。本实用新型提供的无线双门锁及其控制电路，通过GPS车载机定位信息，双门锁实时将锁的运行状态，通过GPRS信号传输模块传回控制平台，在控制平台上实时显示车辆双门锁的状态、所在位置信息，并与目的地信息进行比对，实现车辆的双门锁抵达目的地就能自动解锁，双门锁的防拆开关检测设计，当外壳被拆时，将被双门锁防拆检测模块检测至IJ，将双门锁被拆信息存储到锁内可编程存储器中，并立即将被拆信号通过GPRS信号传输模块上发给控制平台，并进行风险报警，通过无线手持机写入货物信息、单证，抵运后通过无线手持机进行货物电子交接，方便快捷，实时位置定位、在途远程控制、无线功能使货物运输在途监管过程实现了前所未有的便捷及安全。
图1是本实用新型实施例提供的无线双门锁的结构示意图；图2是本实用新型实施例提供的用于无线双门锁的控制电路结构框图；图3是本实用新型实施例提供的处理器模块的实现电路图；图4是本实用新型实施例提供的电机驱动模块的实现电路图；图5是本实用新型实施例提供的双门锁防拆检测模块的实现电路图；图6是本实用新型实施例提供的电源管理模块的实现电路图；图7及图8是本实用新型实施例提供的双门锁状态检测模块的实现电路图；图9是本实用新型实施例提供的密匙接口模块的实现电路图；图10是本实用新型实施例提供的开锁按键模块的实现电路图；图11是本实用新型实施例提供的信息存储模块的实现电路图；图12是本实用新型实施例提供的GPRS信号传输模块的实现电路图。图中1、左锁体；11、驱动装置；12、卡位触头；13、锁杆凹槽；14、左锁体壳；15、双霍尔器件；2、右锁体；21、上锁手柄；22、锁杆；23、右锁体壳；24、卡位开口。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，
以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。图1示出了本实用新型实施例提供的无线双门锁的结构。为了便于说明，仅仅示出了与本实用新型实施例相关的部分。该双门锁包括左锁体1、右锁体2 ;左锁体I安装在双门的一扇门上，右锁体2安装在双门的另一扇门上。在本实用新型实施例中，右锁体2包括上锁手柄21、锁杆22、右锁体壳23、卡位开口 24 ；上锁手柄21与锁杆22传动连接，锁杆22安装在右锁体壳23的内部，卡位开口 24设置在锁杆22的外侧。在本实用新型实施例中，左锁体I包括驱动装置11、卡位触头12、锁杆22凹槽13、左锁体壳14 ；驱动装置11与卡位触头12传动连接，卡位触头12安装在锁杆22凹槽13的外侧边缘，锁杆22凹槽13设置在左锁体壳14的内部。在本实用新型实施例中，锁杆22内部设置有永磁铁。在本实用新型实施例中，驱动装置11为电动机。本实用新型的另一目的在于提供一种用于无线双门锁的控制电路，该控制电路包括用于检测双门锁的状态，获得双门锁状态信号，并对双门锁状态信号进行输出的双门锁状态检测模块311 ；用于监控双门锁的完整状态，当双门锁外壳被拆时，发出风险报警信号，并对风险报警信号进行输出的双门锁防拆检测模块312 ；与双门锁状态检测模块311及双门锁防拆检测模块312相连接，用于接收双门锁状态信号及风险报警信号，对双门锁状态信号及风险报警信号进行分析、处理及输出，并根据双门锁状态输出相应控制信号的处理器模块313 ;与处理器模块313相连接，用于接收处理器模块313输出的双门锁状态信号及风险报警信号，对双门锁进行位置定位，获得双门锁的地理位置信号，并对双门锁状态信号、风险报警信号及地理位置信号进行输出的GPS车载机314 ；与GPS车载机314相连接，用于接收GPS车载机314输出的双门锁状态信号、风险报警信号及地理位置信号，实现控制平台与GPS车载机314进行信号传输的GPRS信号传输模块315 ；与处理器模块313相连接，用于接收处理器模块313输出的电机驱动信号，对双门锁进行开启或关闭操作的电机驱动模块316 ；与处理器模块313相连接，用于接收处理器模块313输出的电源管理信号，管理双门锁电源的电源管理模块317 ；与处理器模块313相连接，用于输入双门锁密匙的密匙接口模块318 ；与处理器模块313相连接，用于对双门锁进行开锁操作的开锁按键模块319。[0054]在本实用新型实施例中，控制电路还包括用于写入货物信息、单证，通过GPRS信号传输模块315进行货物电子交接的无线手持机320。在本实用新型实施例中，双门锁还设置有可编程存储器。在本实用新型实施例中，双门锁状态检测模块311通过双霍尔器件15对双门锁的状态进行检测。如图3所示，在本实用新型实施例中，处理器模块313包括晶振Y2、芯片U5、电容C12、电容C13、三极管Q2、电容C9、电容C6、电容C7 ；晶振Y2的一端与芯片U5的编号为52的引脚相连接，晶振Y2的另一端与芯片U5的编号为53的引脚相连接，芯片U5的编号为52的引脚通过电容C12接地，芯片U5的编号为53的引脚通过电容C13接地，芯片U5的编号为58的引脚与三极管Q2的集电极相连接，三极管Q2的基极接地，三极管Q2的发射极与电源的正极端相连接，芯片U5的编号为62的引脚接地，芯片U5的编号为63的引脚通过电容C9接地，芯片U5的编号为I的引脚、编号为10的引脚、编号为64的引脚与电源的正极端相连接，芯片U5的编号为7的引脚通过电容C6接地，芯片U5的编号为11的引脚通过电容C7接地。如图4所不，电机驱动模块316包括以型号为apm4953的芯片U8及芯片U10、型号为9926的芯片Ull构成的核心电路。如图5所示，双门锁防拆检测模块312的电路由上拉电阻R16、开关SI组成。如图6所示，电源管理模块317包括以芯片Ul为核心的电路。如图7及图8所示，双门锁状态检测模块311为由上拉电阻R15、开关S2、霍尔元件、电阻R26组成的双检测电路。如图9所示，密匙接口模块318的电路由电阻R12、R13、VCC、GND组成，并留有对
外接口。如图10所示，开锁按键模块319的电路由上拉电阻R14、开关S3组成。如图11所示，在本实用新型实施例中，该控制电路还包括信息存储模块，包括型号为24C02芯片U4的电路。如图12所示，GPRS信号传输模块315由以芯片CC1100为核心的电路构成。
以下结合附图及具体实施例对本实用新型的应用原理作进一步描述。如图1所示，双门锁由两部分组成，可分别安装在两扇车门上，只有当两扇车门都关好并拧动上锁手柄21，锁杆22到位后，驱动装置11动作将锁锁紧，系统自动记录锁状态。锁杆22部位装入了永久磁铁，锁控制电路采用了双霍尔器件15，对磁量进行范围约束，防止了人员故意在外部放置磁铁，以达到虚假上锁的目的。如图2所示，本实用新型可实时检测无线电子挂锁状态，通过采用射频识别技术的无线方式传输状态给GPS车载机314，由GPS车载机314通过GPRS信号传输模块315传输回控制平台，在控制平台上实时显示无线电子挂锁的状态；控制平台可通过采用通用分组无线服务技术的GPRS信号传输模块315与GPS车载机314通讯，通过GPS车载机314的无线方式对无线电子挂锁进行解封开锁，GPS车载机314判断车辆抵达指定目的地后，通过无线方式发送自动解锁命令给无线电子挂锁进行解封开锁；无线电子挂锁采用微功耗设计，用内部电池供电，采用无线控制，无需进行布线安装便可与GPS车载机314进行控制；无线电子挂锁采用高强度金属外壳，内部具有防拆开关检测设计，外壳被拆将被检测到，将立即存下被拆信息到锁内的可编程存储器(EEPROM)中，并立即将被拆信号通过无线方式发给GPS车载机314，GPS车载机314将上发给平台进行风险报警；无线电子挂锁可通过无线手持机320写入货物信息、单证，抵运后可通过无线手持机320进行货物电子交接。本实用新型实施例提供的无线双门锁及其控制电路，通过GPS车载机314定位信息，双门锁实时将锁的运行状态，通过GPRS信号传输模块315传回控制平台，在控制平台上实时显示车辆双门锁的状态、所在位置信息，并与目的地信息进行比对，实现车辆的双门锁抵达目的地就能自动解锁，双门锁的防拆开关检测设计，当外壳被拆时，将被双门锁防拆检测模块312检测到，将双门锁被拆信息存储到锁内可编程存储器中，并立即将被拆信号通过GPRS信号传输模块315上发给控制平台，并进行风险报警，通过无线手持机写入货物信息、单证，抵运后通过无线手持机进行货物电子交接，方便快捷，实时位置定位、在途远程控制、无线功能使货物运输在途监管过程实现了前所未有的便捷及安全。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种无线双门锁的控制电路，其特征在于，所述控制电路包括用于检测双门锁的状态，获得双门锁状态信号，并对所述双门锁状态信号进行输出的双门锁状态检测模块；用于监控双门锁的完整状态，当双门锁外壳被拆时，发出风险报警信号，并对所述风险报警信号进行输出的双门锁防拆检测模块；与所述双门锁状态检测模块及双门锁防拆检测模块相连接，用于接收双门锁状态信号及风险报警信号，对所述双门锁状态信号及风险报警信号进行分析、处理及输出，并根据双门锁状态输出相应控制信号的处理器模块；与所述处理器模块相连接，用于接收所述处理器模块输出的双门锁状态信号及风险报警信号，对所述双门锁进行位置定位，获得所述双门锁的地理位置信号，并对所述双门锁状态信号、风险报警信号及地理位置信号进行输出的GPS车载机；与所述GPS车载机相连接，用于接收所述GPS车载机输出的双门锁状态信号、风险报警信号及地理位置信号，实现控制平台与所述GPS车载机进行信号传输的GPRS信号传输模块；与所述处理器模块相连接，用于接收所述处理器模块输出的电机驱动信号，对双门锁进行开启或关闭操作的电机驱动模块；与所述处理器模块相连接，用于接收所述处理器模块输出的电源管理信号，管理双门锁电源的电源管理模块；与所述处理器模块相连接，用于输入双门锁密匙的密匙接口模块；与所述处理器模块相连接，用于对双门锁进行开锁操作的开锁按键模块。
2.如权利要求1所述的无线双门锁的控制电路，其特征在于，所述控制电路还包括 用于写入货物信息、单证，通过所述GPRS信号传输模块进行货物电子交接的无线手持机。
3.如权利要求1所述的无线双门锁的控制电路，其特征在于，所述双门锁还设置有可编程存储器。
4.如权利要求1所述的无线双门锁的控制电路，其特征在于，所述处理器模块包括晶振Y2、芯片U5、电容C12、电容C13、三极管Q2、电容C9、电容C6、电容C7 ；所述晶振Y2的一端与所述芯片U5的编号为52的引脚相连接，所述晶振Y2的另一端与所述芯片U5的编号为53的引脚相连接，所述芯片U5的编号为52的引脚通过所述电容 C12接地，所述芯片U5的编号为53的引脚通过所述电容C13接地，所述芯片U5的编号为 58的引脚与所述三极管Q2的集电极相连接，所述三极管Q2的基极接地，所述三极管Q2的发射极与电源的正极端相连接，所述芯片U5的编号为62的引脚接地，所述芯片U5的编号为63的引脚通过所述电容C9接地，所述芯片U5的编号为I的引脚、编号为10的引脚、编号为64的引脚与电源的正极端相连接，所述芯片U5的编号为7的引脚通过所述电容C6接地，所述芯片U5的编号为11的引脚通过所述电容C7接地。
5.如权利要求1所述的无线双门锁的控制电路，其特征在于，所述电机驱动模块包括以型号为apm4953的芯片U8及芯片U10、型号为9926的芯片Ull构成的核心电路。
专利摘要本实用新型适用于锁具领域，提供了一种无线双门锁的控制电路，通过GPS车载机定位信息，双门锁实时将锁的运行状态，通过GPRS信号传输模块传回控制平台，在控制平台上实时显示车辆双门锁的状态、所在位置信息，并与目的地信息进行比对，实现车辆的双门锁抵达目的地就能自动解锁，双门锁的防拆开关检测设计，当外壳被拆时，将被双门锁防拆检测模块检测到，将双门锁被拆信息存储到锁内可编程存储器中，并立即将被拆信号通过GPRS信号传输模块上发给控制平台，并进行风险报警，通过无线手持机写入货物信息、单证，抵运后通过无线手持机进行货物电子交接，方便快捷，实时位置定位、在途远程控制，实现了前所未有的便捷及安全。
文档编号G05B19/418GK202882605SQ20112051000
公开日2013年4月17日 申请日期2011年12月9日 优先权日2011年12月9日
发明者温孔, 冯志良, 梁甲昌 申请人:深圳市航鸿达科技有限公司