专利名称：一种控制推进剂贮箱压力的方法
技术领域：
本发明涉及一种控制推进剂贮箱压力的方法。
背景技术：
发动机试验需要确保氧化剂和燃料泵入口压力满足试车任务书要求。在试车过程中，泵入口压力主要由推进剂贮箱压力来保证，对推进剂贮箱压力的控制精度决定了泵入口压力控制精度。泵入口压力与推进剂贮箱压力之间的关系由公式(I)决定。
Poy=Poyq+ Δ Py - 0.01425 X (HfHsh) (I)
其中:
PQy—某时刻推进剂贮箱压力值，MPa ；
Pw—对应时刻泵入口压力值，MPa ；
Δ Py—对应时刻流阻值，MPa ；
Htl—容器液位O米时对应的管路落差，一级发动机试车时取10.3m，二级发动机试车时取11.6m;
Hsh—对应时刻容器液位，m。
实际试车过程中，通过控制推进剂贮箱压力，保证在任务书要求的时间内完成泵入口压力从前稳段升压至过载段的整个过程稳定。现有的从前稳段到过载段的整个过程，升压中增压阀门完全靠程序自动控制，若调整计算出现偏差则有可能不能满足试验任务书要求。发明内容
为了能够精确控制泵入口压力在任务书要求的时间内实现前稳段至过载段的稳定，本发明提供一种控制推进剂贮箱压力的方法。
本发明的技术解决方案:
一种控制推进剂贮 箱压力的方法，其特殊之处在于:包括以下步骤:
I搭建增压系统，所述增压系统包括增压气体减压器，放气气动阀A10，压力变送器，并联的第一控制组件、第二控制组件以及第三控制组件，所述第一控制组件包括串联的气动阀AS和孔板，所述第二控制组件包括串联的气动阀A9和孔板，所述第三控制组件包括串联的气动阀A9a和孔板，所述气动阀A8、气动阀A9、气动阀A9a的控制端均与控制中心连接，其输入端均通过减压器与气源连接，所述孔板的输出端与贮箱连接；其中与气动阀A9a串联的孔板固定，与气动阀AS、气动阀A9串联的孔板尺寸需根据计算结果确定，气动阀AS直径大于气动阀A9、气动阀A9a的直径，压力变送器用于采集贮箱内压力，放气气动阀AlO的控制端均与控制中心连接，其输入端与贮箱连接，输出端通大气；
2启动控制中心，根据用户需要的泵入口压力曲线实现对泵入口压力的控制:所述泵入口压力曲线包括依次连接的前稳段、升压段、过载段和放气段:
2.1打开气动阀A9a，实现泵入口压力的前稳段控制:
2.1.1根据气体流量公式计算出前稳段所需的气体质量流量GBA9a:
权利要求
1.一种控制推进剂贮箱压力的方法，其特征在于:包括以下步骤: 1搭建增压系统，所述增压系统包括增压气体减压器，放气气动阀A10，压力变送器，并联的第一控制组件、第二控制组件以及第三控制组件，所述第一控制组件包括串联的气动阀AS和孔板，所述第二控制组件包括串联的气动阀A9和孔板，所述第三控制组件包括串联的气动阀A9a和孔板，所述气动阀A8、气动阀A9、气动阀A9a的控制端均与控制中心连接，其输入端均通过减压器与气源连接，所述孔板的输出端与贮箱连接；其中与气动阀A9a串联的孔板固定，与气动阀AS、气动阀A9串联的孔板尺寸需根据计算结果确定，气动阀AS直径大于气动阀A9、气动阀A9a的直径，压力变送器用于采集贮箱内压力，放气气动阀AlO的控制端均与控制中心连接，其输入端与忙箱连接，输出端通大气； 2启动控制中心，根据用户需要的泵入口压力曲线实现对泵入口压力的控制:所述泵入口压力曲线包括依次连接的前稳段、升压段、过载段和放气段: .2.1打开气动阀A9a，实现泵入口压力的前稳段控制: .2.1.1根据气体流量公式计算出前稳段所需的气体质量流量GBA9a:
全文摘要
本发明涉及一种控制推进剂贮箱压力的方法，包括以下步骤1搭建增压系统；2启动控制中心，根据用户需要的泵入口压力曲线实现对泵入口压力的控制泵入口压力曲线包括依次连接的前稳段、升压段、过载段和放气段依次实现前稳段控制、升压段的控制、过载段的控制、放气段的控制、后稳段的控制。本发明为了能够精确控制泵入口压力在任务书要求的时间内实现前稳段至过载段的稳定，本发明通过对影响推进剂增压系统升压时间的减压器出口压力、推进剂流量、调整计算流量系数等因素的研究，解决了发动机试验泵入口压力与时间的对应要求问题，分析计算优化了孔板出口增压系数，总结出了一种精确的控制方法。
文档编号G05D16/00GK103217990SQ20131010888
公开日2013年7月24日 申请日期2013年3月29日 优先权日2013年3月29日
发明者程磊, 王广飚, 赵建军, 赵政社, 寇兴华, 李陆昊, 王晓华, 史超 申请人:西安航天动力试验技术研究所