专利名称：一种用于汽车人机开发和线束检测的综合装置的制作方法
技术领域：
一种用于汽车人机开发和线束检测的综合装置，适用于汽车人机测试和整车线束检测，是一种可以实现人机参数自动调节、线束功能实车检测和性能自动化检测的系统，属于汽车电子电器测试和自动化控制领域。
背景技术：
目前在汽车开发中对线束性能的检测需要昂贵的设备，可视化不好、操作不便利，而且存在着因车型或电器配置不同而导致的线束功能实车检测无统一平台的局面。对于人机工程学的测试装置，现有的装置还不能对人机参数进行自动调节。
发明内容
为了解决背景技术中涉及的技术难题，在结构紧凑和操作简便的基础上，实现自动化、可视化调节和检测，发明了 一种用于汽车人机开发和线束检测的综合装置。具体的实施方案为:模拟实车布置人机装置，并设置有电机等调节装置。调节装置由上位机中的组态软件进行可视化操作控制。人机参数在可视化界面设置完成后，运行组态软件系统后可控制各个调节装置动作，从而得到人机工程学的不同参数。开发者通过体验参数的变化，对开发的人机装置完成测试。在有限的空间里，模拟实车通过夹具和机械连接布置各个电器件。通过布置不同车型或不同配置所需的电器件，增加了检测的灵活性和范围，实现了线束功能实车测试的平台化。整车线束与电器件相连，由蓄电池和电器盒控制进行线束功能模拟实车检测。在后排座椅部位布置了线束性能自动检测的试验台，通过灵活的接插件操作组件将线束与检测系统连接，检测系统由PLC控制，并与线束系统和组态软件同步通讯。通过PLC灵活的设置各个电器件接插件属性，运行系统，检测结果可在组态软件的可视化界面上直观的显示。本发明与背景技术相比，具有的有益效果是:在有限的空间里，同时实现了汽车人机参数的可视化自动调节、整车线束功能的实车检测和性能的自动化检测。采用夹具固定电器件对线束进行实车模拟测试，解决了不同车型线束检测无统一标准平台的局面。采用PLC模拟电器特性，同时与线束系统和组态软件通讯完成了对线束的性能检测。采用电脑实时控制的技术对人机参数进行可视化设置，得到了不同人机参数下的汽车内饰环境。故本发明能提供汽车人机开发所需要的直观体验环境，能够满足不同车型不同电器配置下的线束功能检测，能够准确得到不同线束的性能参数，具有一机多用、结构紧凑简单、综合成本低、可靠性好等优点。
下面结合附图和实例，以功能设置为出发点，说明了平台中各个机构的布置，随后，结合附图，对本发明做进一步说明。
图1是人机自动测试系统的布置图。图2是线束功能实车检测系统的布置图。图3是线束性能自动化检测系统布置图。图中:1.仪表板 2.连杆机构 3、10、12、17.横向滑槽 4.发动机罩 5.伸缩杆6、8.纵向滑槽 7.支点 9.转角机构 11.连杆机构 13.脚踏板 14.转向盘15.座椅16.转角机构18.计算机19.右前大灯20.发动机风扇21.蓄电池22.左前大灯 23.喇叭24.电器盒 25.ABS 26.ECU 27.BCM 28.安全气囊 29.门锁电机30.玻璃升降电机31.轮速传感器32.后尾灯33.雷达探头34.天窗35.室内顶灯36.雨刮37.音响38.空调39.倒车雷达40.点火开关41.仪表42.电动后视镜43.上位机软件44.电源控制模块45、47.接插件46.性能检测台48.PLC控制装置
具体实施例方式本平台在有限的空间里，使功能最大化，成本最小化，而且实现了操作简便灵活。共分为三部分:人机测试系统；线束功能实车检测系统；线束性能自动化检测系统。参阅附图1，本系统可以改变人机主要装置的参数，通过调节其相互位置关系，按照典型工位实现人机参数的自动化调节，以此满足典型车型内饰的变换及不同人员坐姿的人机要求。其中，仪表板(I)在连杆机构(2)的带动下，可通过横向滑槽(3)和纵向滑槽(6)在上下左右四个方向上调节其位置；发动机罩(4)通过伸缩杆(5)和支点(7)调节其倾角；脚踏板(13)在连杆机构(12)的带动下，可通过横向滑槽(11)和纵向滑槽(8)在上下左右四个方向上调节其位置；转向盘(14)通过转角机构(10)和横向滑槽(9)改变其角度和伸缩量；座椅(15)通过转角机构(17)和横向滑槽(16)改变其靠背角和前后移动量。所有操作都可在计算机(18)中的上位机软件里设置，从而控制各个步进电机动作实现调节。参阅附图2，通过夹具把整车电路系统检测所需的电器固定在车架上，给线束功能实车检测带来了便利。图中，右前大灯(19 )、发动机风扇(20 )、左前大灯(22 )和喇叭(23 )通过夹具固定在汽车的车头最前面；蓄电池(21)和电器盒(24)通夹具布置在车头侧面；ABS
(25)和E⑶(26)通过夹具布置在车头底部；BCM (27)通过夹具布置在左驾驶座的右下部；安全气囊(28 )布置在转向盘中；门锁电机(29 )、玻璃升降电机(30 )、轮速传感器(31)和电动后视镜(42)布置在左前门中；后尾灯(32)和雷达探头(33)通过夹具布置在车架的尾部；天窗(34)和室内顶灯(35)通过夹具布置在车架的顶部；雨刮(36)通过夹具布置在挡风玻璃前；音响(37)、空调(38)、倒车雷达(39)、点火开关(40)和仪表(41)为了不与人机仪表板调节装置干涉，通过夹具布置在右驾驶的前部。所有的电器件由蓄电池(21)和电器盒
(24)控制进行线束功能实车检测。参阅附图3，线束性能自动检测台(46)大体可分为显示、控制和操作三部分。检测台通过电源控制模块(44)控制系统的供电。接插件(45)、(47)为可带线拔出式的，通过接插件装换装置与检测系统线路接通。检测系统由PLC控制装置(48)控制，模拟实际电器的属性，检测结果可在上位机中的组态软件界面(43)中直观的显示。
权利要求
1.一种用于汽车人机开发和线束检测的综合装置，其特征是:在有限的空间里，可同时实现对汽车人机参数的自动调节、整车线束的实车检测和自动可视化检测等功能，结构紧凑。
2.根据权利要求1所述的汽车人机开发装置，其特征是:通过对计算机(18)中的上位机软件参数化设置，将仪表板(I)、发动机罩(4)、脚踏板(13)、转向盘(14)和座椅(15)等人机可变设计装置分别通过连杆机构(2)和(12)、横向滑槽(3)、(9)、(11)和(16)、纵向滑槽(6)和(8)、伸缩杆(5)、支点(7)、以及转角机构(10)和(17)实现了人机参数的自动化可视化调节。
3.根据权利要求1所述的整车线束实车检测系统，其特征是:模拟实车，通过特定夹具布置整车电器件，整车线束与整个电路系统的连接，实现了模拟实车的线束检测。它可以实现线束实车检测的平台化操作，满足了不同车型或不同电器配置所需的线束检测需求。
4.根据权利要求1所述的线束自动可视化检测系统，其特征是:该线束自动检测台(46)大体可分为显示、控制和操作三部分。检测台通过电源控制模块(2)控制系统的供电。接插件(45)、(47)为可带线拔出式的，通过接插件装换装置与检测系统线路接通。检测系统由PLC控制装置(48)控制，模拟实际电器属性，检测结果可在上位机中的组态软件界面(43)中直观的显示。
全文摘要
一种用于汽车人机开发和线束检测的综合装置，在有限的空间里可以同时实现了汽车人机自动测试、整车线束功能的实车检测和性能的自动化检测。人机参数通过在计算机组态软件中可视化设置进行自动化调节。线束功能实车检测系统实现了实车检测的平台化，满足了不同车型或不同电器配置所需的检测需求。线束性能自动化检测系统，实现了PLC控制装置、组态软件和线束系统同步通讯测试，可以得到线束系统的不同性能指标。
文档编号G05B23/02GK103207619SQ201310132550
公开日2013年7月17日 申请日期2013年4月17日 优先权日2013年4月17日
发明者靳华伟, 王传礼, 张新 申请人:安徽理工大学