车载终端的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种车载终端，其特征在于，包括主机和第一数据线，第一数据线的一端与主机连接，另一端设有母连接头和公连接头，公连接头与汽车的CAN总线接头连接，母连接头与汽车的CAN总线接头结构相同。本实用新型的车载终端安装时，公连接头与汽车的CAN总线接头，将主机、公连接头及汽车的CAN总线接头隐蔽安装在车内，将母连接头安装在原CAN总线接头的位置。当汽车检修时，维修人员可以使检测仪器与母连接头连接，获取汽车的数据信息，而无需拆卸公连接头，节省操作步骤，且主机能够连续工作，从而用户可以时刻关注汽车状态。主机、公连接头及汽车的CAN总线接头隐蔽安装在车内，增强了隐蔽性，防止无关人员操作，提高了汽车的安全性。
【专利说明】车载终端
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种车载终端，该车在终端的数据线具有双接头。
【背景技术】
[0002] 汽车的CAN (Controller Area Network)总线，对车辆发动机电控系统、自动变速 器控制系统、防抱死制动系统（ABS)、自动巡航系统（ACC)和车载多媒体系统、汽车故障诊 断系统等电子控制系统和通讯系统进行数据交换。车载终端的主机通过数据线与汽车的 CAN总线接头连接，从而获取车辆的数据信息，并将这些数据信息发送至用户，用户能够时 可关注汽车的状态。
[0003] 当汽车检修时，需将检测仪器接入汽车的CAN总线接头，从而获取汽车的数据信 息。此时，需断开车载终端与汽车的CAN总线接头的连接，车载终端就失去作用，那么用户 也就无法获取汽车的数据信息，使用户与汽车的联系出现盲区。
[0004] 目前，车载终端与汽车的CAN总线接头的连接处不能采取隐蔽安装的方式，否则， 检测仪器接入汽车的CAN总线接头的操作会更加复杂。这也导致其他人可以轻松找到车载 终端与汽车的CAN总线接头的连接处。若断开车载终端与汽车的CAN总线接头的连接，用 户则失去了汽车的数据信息，当汽车遗失后，很难找回。 实用新型内容
[0005] 本实用新型的目的是方便车辆检修、增强其隐蔽性的一种车载终端。
[0006] 为实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了车载终端，其特征在于，包 括主机和第一数据线，第一数据线的一端与主机连接，另一端设有母连接头和公连接头，公 连接头与汽车的CAN总线接头连接，母连接头与汽车的CAN总线接头结构相同。
[0007] 本实用新型的有益效果为：车载终端安装时，公连接头与汽车的CAN总线接头，将 主机、公连接头及汽车的CAN总线接头隐蔽安装在车内，将母连接头安装在原CAN总线接头 的位置。当汽车检修时，维修人员可以使检测仪器与母连接头连接，获取汽车的数据信息， 而无需拆卸公连接头，节省操作步骤，且主机能够连续工作，从而用户可以时刻关注汽车状 态。主机、公连接头及汽车的CAN总线接头隐蔽安装在车内，增强了隐蔽性，防止无关人员 操作，提高了汽车的安全性。
[0008] 在一些实施方式中，母连接头和公连接头通过第二数据线相连接，第二数据线与 第一数据线连接。由此，检修时，第二数据线便于检测仪器自母连接头通过公连接头向汽车 的CAN总线接头获取汽车的数据信息。
[0009] 在一些实施方式中，第一数据线与第二数据线的连接处设有保护套。由此，保护套 能够保护两数据线的连接处，防止两数据线开裂，延长两数据线的使用寿命。
[0010] 在一些实施方式中，公连接头包括相连接的接口部和手持部，接口部与汽车的CAN 总线接头连接，手持部与第二数据线连接。由此，手持部便于公连接头的拔插操作。
[0011] 在一些实施方式中，手持部设有斜面，使手持部前端的厚度小于后端的厚度，手持 部的靠近接口部的一端为前端，靠近第二数据线的一端为后端。由此，公连接头的拔插操作 时，斜面能够增大操作人员手部的阻力。
[0012] 在一些实施方式中，斜面上设有防滑凸起。由此，公连接头的拔插操作时，防滑凸 起增大操作人员与手部与斜面的阻力，便于拔插操作。
[0013] 在一些实施方式中，第一数据线上设有弹性卡环。由此，第一数据线长度较大时， 可将多余部分缠绕后卡入弹性卡环中，可防止汽车行驶时发出噪音。
【专利附图】
【附图说明】
[0014] 图1为本实用新型一实施方式的车载终端的结构示意图；
[0015] 图2为图1所示车载终端的公连接头的结构示意图。
【具体实施方式】
[0016] 下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
[0017] 图1?2示意性地显示了根据本实用新型的一种实施方式的车载终端。
[0018] 如图1所示，该车载终端，包括主机1和第一数据线2,第一数据线2的一端与主机 1连接，另一端设有母连接头3和公连接头4,公连接头4与汽车的CAN总线接头连接，母连 接头3与汽车的CAN总线接头结构相同。第一数据线2与主机1的连接端安装有接头，主 机1设有与接头相匹配的接口，从而实现两者的连接及数据传输。
[0019] 母连接头3和公连接头4通过第二数据线5相连接，第二数据线5与第一数据线2 连接。第一数据线2的芯线与第二数据线5的芯线连接，使主机1能够从公连接头4获取 汽车的CAN总线的数据。公连接头4设有针脚，针脚与第二数据线5的芯线连接。母连接 头3设有针孔，针孔与第二数据线5的芯线连接。检修时，第二数据线5便于检测仪器自母 连接头3通过公连接头4向汽车的CAN总线接头获取汽车的数据信息。需要说明，母连接 头3与汽车的CAN总线接头的结构相同，汽车的CAN总线接头设有与公连接头4的针脚相 匹配的针孔。
[0020] 第一数据线2与第二数据线5的连接处设有保护套6。保护套6能够保护两数据 线的连接处，延长两数据线的使用寿命。第一数据线2上设有弹性卡环21。弹性卡环21通 过连接套套设在第一数据线上2。第一数据线2长度较大时，可将多余部分缠绕后卡入弹性 卡环21中，可防止汽车行驶时发出噪音。
[0021] 公连接头4包括相连接的接口部41和手持部42,接口部41与汽车的CAN总线接 头连接，手持部42与第二数据线5连接。接口部41和手持部42为一体成型结构。公连接 头4的针脚位于接口部41内，第二数据线5的芯线穿过手持部42与针脚连接。
[0022] 手持部42设有斜面43,使手持部42前端的厚度小于后端的厚度,手持部42的靠 近接口部41的一端为前端，靠近第二数据线5的一端为后端。公连接头4的拔插操作时， 斜面43能够增大操作人员手部的阻力。
[0023] 如图2所示，斜面43上设有防滑凸起44。公连接头4的拔插操作时，防滑凸起44 增大操作人员与手部与斜面43的阻力，便于拔插操作。
[0024] 本实施方式的车载终端安装时，公连接头4与汽车的CAN总线接头，将主机1、公连 接头4及汽车的CAN总线接头隐蔽安装在车内，将母连接头3安装在原CAN总线接头的位 置。当汽车检修时，维修人员可以使检测仪器与母连接头3连接，获取汽车的数据信息，而 无需拆卸公连接头4,节省操作步骤，且主机1能够连续工作，从而用户可以时刻关注汽车 状态。主机1、公连接头4及汽车的CAN总线接头隐蔽安装在车内，增强了隐蔽性，防止无关 人员操作，提高了汽车的安全性。
[0025] 以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说， 在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用 新型的保护范围。
【权利要求】
1. 车载终端，其特征在于，包括主机（1)和第一数据线（2)，所述第一数据线（2)的一 端与主机（1)连接，另一端设有母连接头（3)和公连接头（4)，所述公连接头（4)与汽车的 CAN总线接头连接，所述母连接头（3)与汽车的CAN总线接头结构相同。
2. 根据权利要求1所述的车载终端，其特征在于，所述母连接头（3)和公连接头（4)通 过第二数据线（5)相连接，所述第二数据线（5)与第一数据线（2)连接。
3. 根据权利要求1所述的车载终端，其特征在于，所述第一数据线（2)与第二数据线 (5)的连接处设有保护套（6)。
4. 根据权利要求1所述的车载终端，其特征在于，所述公连接头（4)包括相连接的接口 部（41)和手持部（42)，所述接口部（41)与汽车的CAN总线接头连接，所述手持部（42)与 第二数据线（5)连接。
5. 根据权利要求4所述的车载终端，其特征在于，所述手持部（42)设有斜面（43)，使 手持部（42)前端的厚度小于后端的厚度，所述手持部（42)的靠近接口部（41)的一端为前 端，靠近第二数据线（5)的一端为后端。
6. 根据权利要求5所述的车载终端，其特征在于，所述斜面（43)上设有防滑凸起 (44)。
7. 根据权利要求1所述的车载终端，其特征在于，所述第一数据线（2)上设有弹性卡环 (21)。
【文档编号】G05B19/418GK203894627SQ201420330597
【公开日】2014年10月22日 申请日期:2014年6月19日 优先权日:2014年6月19日
【发明者】徐佐荣 申请人:佛山市天地行科技有限公司