一种汽车无线通讯系统的制作方法

文档序号:11917386

本实用新型涉及一种汽车无线通讯系统,属于汽车无线通讯领域。



背景技术:

如今随着汽车越来越多,对一些大的企业比如公交集团来说,对数量较多的汽车,特别在设于产业园区、旅游景点、大学院校、机场码头、大型社区和体育场馆的无人汽车的状况进行及时的监控和调度就显得更加重要。

车辆与外界终端进行通讯时需要通讯通道,包括进行业务数据及GPS数据传输等。现有技术中,基站在不针对特定区域发射信号时一般均采用全向天线,但是由于无人汽车的活动范围广,要想全面覆盖所有无人汽车的活动范围,对其状态进行准确的监控和调度,采用现有基站辐射的信号还远远不能满足要求。因此,急需进行改进。



技术实现要素:

本实用新型的目的在于,提供一种汽车无线通讯系统,它可以有效的解决现有技术中存在的问题,实现对无人车进行远距离准确有效的监控和调度。

为解决上述技术问题,本实用新型采用如下的技术方案:一种汽车无线通讯系统,包括无线基站、控制中心和设置在车辆上的用户单元,所述无线基站包括扇区天线和基站控制设备,所述基站控制设备连接扇区天线,通过光纤连接控制中心,同时无线连接用户单元。

前述的一种汽车无线通讯系统中,所述用户单元包括PLC控制器、无线通讯设备、导航系统和避障系统,所述无线通讯设备连接PLC控制器,同时还连接基站控制设备,所述PLC控制器连接导航系和避障系统,从而可以保证无人汽车的安全行驶,同时对无人汽车的位置进行定位监控,并随时传输和备份运行数据,方便日后调用。

优选的,还包括整车控制器,还包括胎压监测系统、制动控制系统、空调系统、车灯控制系统和BMS系统中的一个或者多个,所述整车控制器分别连接胎压监测系统、制动控制系统、空调系统、车灯控制系统和BMS系统,同时还通过CAN总线连接PLC控制器,从而可以实现对汽车车身的具体运行情况实时监控和管理,比如电池管理、车辆运行状况,车内温度情形、胎压数值等,以保证无人汽车的安全行驶。

优选的,所述基站控制设备采用型号为HBS5800的高容量宽频基站设备,从而保障了整个系统的容量和稳定性。

优选的,所述的基站控制设备通过光纤与控制中心连接,从而与控制中心传递信息时更加快速稳定。

与现有技术相比,本实用新型通过利用包括无线基站、控制中心和设置在车辆上的用户单元,所述无线基站包括扇区天线和基站控制设备,所述基站控制设备连接扇区天线和控制中心,同时无线连接用户单元,尤其是通过利用扇区天线,从而实现了对无人车进行远距离准确有效的监控和调度(基站每扇区传输速率最高达到400Mbps,长传输距离达40km,在同一单元中支持4.9~6GHz),而且整个系统费用较低,通讯采用专用通道,避免了公网干扰,安全稳定。此外,实现多功能的监测和控制,如位置监控、电池管理、车辆运行等,方便了车辆调度和管理;基站控制设备通过光纤与控制中心连接,从而与控制中心传递信息时加快速稳定。整个系统容量大,安全稳定。

附图说明

图1是本实用新型的一种实施例的结构连接示意框图。

附图标记:1-无线基站,2-用户单元,3-控制中心,4-扇区天线,5-基站控制设备,6-PLC控制器,7-无线通讯设备,8-导航系统,9-避障系统,10-整车控制器,11-胎压监测系统,12-制动控制系统,13-空调系统,14-车灯控制系统,15-BMS系统。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。

具体实施方式

本实用新型的实施例1:一种汽车无线通讯系统,如图1所示,包括无线基站1、控制中心3和设置在车辆上的用户单元2,所述无线基站1包括扇区天线4和基站控制设备5,所述基站控制设备5连接扇区天线4和控制中心3,同时无线连接用户单元2。所述用户单元2包括PLC控制器6、无线通讯设备7、导航系统8和避障系统9,所述无线通讯设备7连接PLC控制器6,同时还连接基站控制设备5,所述PLC控制器6连接导航系统8和避障系统9。还包括整车控制器10,还包括胎压监测系统11、制动控制系统12、空调系统13、车灯控制系统14和BMS系统15中的一个或者多个,所述整车控制器10分别连接胎压监测系统11、制动控制系统12、空调系统13、车灯控制系统14和BMS系统15,同时还通过CAN总线连接PLC控制器6。所述基站控制设备5采用型号为HBS5800的高容量宽频基站设备。所述基站控制设备5通过光纤与控制中心3连接。

本实用新型的实施例2:一种汽车无线通讯系统,包括无线基站1、控制中心3和设置在车辆上的用户单元2,所述无线基站1包括扇区天线4和基站控制设备5,所述基站控制设备5连接扇区天线4和控制中心3,同时无线连接用户单元2。

本实用新型的实施例3:一种汽车无线通讯系统,包括无线基站1、控制中心3和设置在车辆上的用户单元2,所述无线基站1包括扇区天线4和基站控制设备5,所述基站控制设备5连接扇区天线4和控制中心3,同时无线连接用户单元2。所述用户单元2包括PLC控制器6、无线通讯设备7、导航系统8和避障系统9,所述无线通讯设备7连接PLC控制器6,同时还连接基站控制设备5,所述PLC控制器6连接导航系统8和避障系统9。

本实用新型的实施例4:一种汽车无线通讯系统,包括无线基站1、控制中心3和设置在车辆上的用户单元2,所述无线基站1包括扇区天线4和基站控制设备5,所述基站控制设备5连接扇区天线4和控制中心3,同时无线连接用户单元2。所述用户单元2包括PLC控制器6、无线通讯设备7、导航系统8和避障系统9,所述无线通讯设备7连接PLC控制器6,同时还连接基站控制设备5,所述PLC控制器6连接导航系统8和避障系统9。还包括整车控制器10,还包括胎压监测系统11、制动控制系统12、空调系统13、车灯控制系统14和BMS系统15中的一个或者多个,所述整车控制器10分别连接胎压监测系统11、制动控制系统12、空调系统13、车灯控制系统14和BMS系统15,同时还通过CAN总线连接PLC控制器6。

本实用新型的实施例5:一种汽车无线通讯系统,包括无线基站1、控制中心3和设置在车辆上的用户单元2,所述无线基站1包括扇区天线4和基站控制设备5,所述基站控制设备5连接扇区天线4和控制中心3,同时无线连接用户单元2。所述用户单元2包括PLC控制器6、无线通讯设备7、导航系统8和避障系统9,所述无线通讯设备7连接PLC控制器6,同时还连接基站控制设备5,所述PLC控制器6连接导航系统8和避障系统9。所述基站控制设备5通过光纤与控制中心3连接。

本实用新型的实施例6:一种汽车无线通讯系统,包括无线基站1、控制中心3和设置在车辆上的用户单元2,所述无线基站1包括扇区天线4和基站控制设备5,所述基站控制设备5连接扇区天线4和控制中心3,同时无线连接用户单元2。所述基站控制设备5采用型号为HBS5800的高容量宽频基站设备。

本实用新型的实施例7:一种汽车无线通讯系统,包括无线基站1、控制中心3和设置在车辆上的用户单元2,所述无线基站1包括扇区天线4和基站控制设备5,所述基站控制设备5连接扇区天线4和控制中心3,同时无线连接用户单元2。所述基站控制设备5通过光纤与控制中心3连接,从而与控制中心传递信息时更加快速稳定。

本实用新型的一种实施例的工作原理:用户单元2中的无线通讯设备7连接PLC控制器6与基站控制设备5实现车辆与基站的通讯(其中,无线基站1采用扇区天线4提升了基站信号的覆盖范围,从而扩大了对无人汽车的监控范围),基站控制设备5将采集到的车辆的监控信号发送至控制中心3实现对所有车辆进行监控,具体的,导航系统8和避障系统9连接PLC控制器6实现对车辆的定位,整车控制器10通过CAN总线连接PLC控制器6,分别连接胎压监测系统11、制动控制系统12、空调系统13、车灯控制系统14和BMS系统15,达到基站对车辆运行状态的监控诊断和调度的目的,所述基站控制设备5通过光纤与控制中心3连接。所述的无线基站1会根据现场的环境配置一个或多个,用户单元2在每辆车辆上都会配置。

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