一种可更换负载箱的ECU耐久测试台的制作方法

本实用新型涉及汽车部件测试设备领域，特别涉及一种可更换负载箱的ECU耐久测试台。

背景技术：

汽车零部件的耐久性能测试是衡量汽车的零部件的性能的必要手段，为了验证汽车的零部件的耐久性情况，通常需要采用测试台对汽车零部件进行耐久性测试。现有的汽车零部件耐久性测试台一般为：现有的耐久测试台往往具有与不同的负载相对应的负载箱，负载箱不可更换，需要测试不同的负载时，整个ECU测试台均需改变或更换。因此，每个测试台仅能够对应于测试一种汽车零部件，对于不同的待测试负载(也即不同的汽车零部件)来说，测试时需要对应设置不同的测试台对其进行耐久性测试，对于大量不同的汽车零件进行耐久性测试时，当前不使用或测试完成的测试台就会闲置，而未曾测试过的零件需要组装对应的测试台，造成较大的资源浪费。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种可更换负载箱的ECU耐久测试台，以解决现有的ECU耐久测试台的负载箱不可更换，需要测试不同的负载时，整个ECU测试台均需改变或更换，造成资源浪费的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种可更换负载箱的ECU耐久测试台包括测试台机柜，所述测试台机柜内设置有信号处理单元、电气控制单元及负载连接箱，所述电气控制单元与所述信号处理单元相连，所述信号处理单元与所述负载连接箱相连，所述负载连接箱内设置有若干种不同的用于与负载箱连接的负载箱接口；

其中，所述负载箱包括一壳体，所述壳体内设有负载连接线，所述负载连接线的一端与负载连接，另一端与壳体外侧的负载接口电连接，所述负载接口与对应的负载箱接口位置相对应；

当测试台对装载的负载箱进行测试时，所述负载箱接口与对应的负载箱的负载接口电连接以接收来自负载箱的测试信号。

较佳地，所述负载接口至少包括：碳罐控制阀负载接口、氧传感器负载接口、点火线圈负载接口、喷油器负载接口、节气门体负载接口、高压油泵电磁阀负载接口、主继电器负载接口，对应地，所述负载箱接口至少包括：碳罐控制阀负载箱接口、氧传感器负载箱接口、点火线圈负载箱接口、喷油器负载箱接口、节气门体负载箱接口、高压油泵电磁阀负载箱接口、主继电器负载箱接口。

较佳地，不同的所述负载箱接口呈“一”字型排列于所述负载连接箱的内壁上。

较佳地，所述信号处理单元包括所述信号采集/发送器、信号处理器及通信模块；

所述信号处理器用于对所述测试信号进行滤波、放大及模数转换处理得到处理后的测试信号，以及对来自电气控制单元的电气控制信号进行数模转换得到处理后的控制信号；

所述通信模块用于将处理后的测试信号发送至电气控制单元，以及将来自电气控制单元的电气控制信号发送至所述信号处理器；

所述信号采集/发送器用于通过负载箱接口获取测试信号，以及将处理后的控制信号发送至负载箱接口。

较佳地，所述电气控制单元经由通信网络与上位机相连。

较佳地，所述上位机经由互联网与测试中心数据服务器相连。

本实用新型具有以下有益效果：

通过设置一种可更换负载箱的ECU耐久测试台，通过不同的负载箱接口即可与不同负载的负载箱进行电连接。通过当耐久测试台需要对不同的负载进行耐久性测试的时候，仅需要将装载了相应的负载的负载箱放进该负载连接箱内即可。其中，每种负载箱对应于一种负载，而安装在测试台上的负载箱可以根据需要更换，使得同一测试台可对多个不同的负载进行耐久测试，避免了现有的测试台可重复利用率较低的问题。

附图说明

图1为优选实施例提供的可更换负载箱的ECU耐久测试台示意图；

图2为优选实施例提供的负载箱示意图；

图3为优选实施例提供的信号处理单元示意图。

具体实施方式

为更好地说明本实用新型，兹以一优选实施例，并配合附图对本实用新型作详细说明，具体如下：

如图1所示，本实施例提供了一种可更换负载箱的ECU耐久测试台，该测试台包括测试台机柜100，测试台机柜100内设置有信号处理单元110、电气控制单元120及负载连接箱130。其中，电气控制单元120与信号处理单元110相连，信号处理单元110与负载连接箱130相连。负载连接箱130内设置有多种不同的负载箱接口131，以通过负载箱接口131与不同的负载箱200相连。当然，本实施例对应的图1仅为示意用，其中的各个部分的设置方式可以不以图1的相互位置关系及相对机柜的位置关系为准，本领域技术人员可根据需要调整，如将信号处理单元110、电气控制单元120设置在测试台机柜100的外壳内部，或者设置为外露形式，而负载连接箱130设置为至少一侧具有可以供负载箱通过的开口。

如图2所示，本实施例中的负载箱200包括一壳体201，壳体201内设有负载连接线202，负载连接线202的一端用于与对应的负载连接，另一端与壳体201外侧的负载接口203电连接，负载接口203与对应的负载箱接口131位置相对应。

当采用该ECU耐久测试台对负载进行耐久性测试时，将装载了负载的负载箱200置入负载连接箱130内，并使得负载箱接口131与对应的负载箱200的负载接口203电连接以方便在测试时由ECU耐久测试台发送对应类型的负载的耐久性测试信号进行耐久性测试，以及在发送信号后接收来自负载箱反馈的测试信号，以便根据获取的测试信号由ECU耐久测试台获取的负载的耐久性测试情况及结果。

其中，本实施例中，每种负载箱对应于一种负载，负载箱可以根据需要更换。该耐久测试台通过不同的负载箱接口即可与不同负载的负载箱进行电连接。通过当耐久测试台需要对不同的负载进行耐久性测试的时候，仅需要将装载了相应的负载的负载箱放进该负载连接箱内即可，避免了现有技术中在对不同的负载进行耐久测试的时候需要进行耐久测试台整体的更换，测试台可重复利用率较低的问题。

这里，本实施例中的负载接口至少包括：碳罐控制阀负载接口、氧传感器负载接口、点火线圈负载接口、喷油器负载接口、节气门体负载接口、高压油泵电磁阀负载接口、主继电器负载接口，对应地，所述负载箱接口至少包括：碳罐控制阀负载箱接口、氧传感器负载箱接口、点火线圈负载箱接口、喷油器负载箱接口、节气门体负载箱接口、高压油泵电磁阀负载箱接口、主继电器负载箱接口。相应地，该耐久测试台至少可以对碳罐控制阀、氧传感器、点火线圈、喷油器、节气门体、高压油泵电磁阀及主继电器进行耐久性测试。当然，在其他优选实施例中，常见的其他种类的汽车零部件也可根据需要在负载连接箱内设置对应的接口，从而实现对其他汽车零部件的耐久性测试。

在本实施例的一优选实施例中，不同的负载箱接口呈“一”字型排列于负载连接箱的内壁上。对应地，与各个负载箱接口相匹配的负载接口设置在负载箱上对应的位置处，便于更换负载箱后不同的接口间的匹配连接。当然，在其他优选实施例中，不同的负载箱接口还可以分别设置在负载连接箱各个方向内壁上，或位于某一个面上的均匀分布，本领域技术人员可根据需要自由选择接口的排列方式，对应设置负载接口即可实现接口间方便、快捷地连接。

在本实施例的一优选实施例中，如图3所示，信号处理单元110包括信号采集发送器111、信号处理器112及通信模块113；

信号处理器112用于对来自负载箱的测试信号进行滤波、放大及模数转换处理得到处理后的测试信号，以及对来自电气控制单元的电气控制信号进行数模转换得到处理后的控制信号。具体地，信号处理器112内可具体设置滤波电路用于对测试信号进行滤波，设置放大电路对滤波后的测试信号进行放大，以及设置A/D转换电路对滤波放大后的测试信号进行模数转换，当然，该些功能可以通过采用现有的滤波、放大及模数转换电气元件如芯片进行该些功能的执行。

通信模块113用于将处理后的测试信号发送至电气控制单元120，以及将来自电气控制单元120的电气控制信号发送至信号处理器112。这里的电气控制单元120主要是指ECU，其可以发送电气控制信号控制负载按照预定设置的工作要求进行工作，以及可以获取处理后的测试信号并进行保存或处理，从而得到测试的负载的耐久性测试结果。

信号采集/发送器111用于通过负载箱接口获取测试信号，以及将处理后的控制信号发送至负载箱接口。

在本实施例的一优选实施例中，电气控制单元经由通信网络与上位机相连。该上位机可以为网络上的一台计算机，其具有收集测试结果数据的功能，以便通过通信网络将测试结果数据发送给其他设备。具体如上位机经由互联网与测试中心数据服务器相连。则测试中心数据服务器可以同时获取不同的耐久测试台的测试结果数据，进而同时对大量的当前或过去测试过的负载的测试结果数据进行统计、存储、分析或进行网络共享等，以便该些测试数据及时、迅速地经由网络提供具体参考价值给使用者。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，对本实用新型所做的变形或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述的权利要求的保护范围为准。