一种高速公路电动汽车移动式救援监测装置的制作方法

本实用新型涉及电动汽车高速公路紧急救助领域，具体涉及一种高速公路电动汽车移动式救援监测装置。

背景技术：

随着电动汽车的日渐普及，大量的家庭用电动汽车出现在日常生活中，这些车的特点是平时上下班代步，休假、周末外出自驾旅行，这就不可避免的需要在高速公路上长途行驶，虽然各大电网公司大力建设高速公路充换电设施，但是由于电动汽车储能电池自身的特点，放电过程受温度、湿度等外界影响条件较大，往往造成实际续航里程与汽车显示续航里程略有偏差，而且由于电动汽车没有内燃发动机这一结构，全部依靠集成度很高的电机驱动，这就对整个故障的定位及排除提高了难度。因此，针对电动汽车在高速公路的快速诊断、应急救援研究成为了很迫切的方向之一。

专利CN201210219023.2提出了一种远程故障诊断方法，但是主要是针对于低速的电动汽车，高速公路的电动汽车行驶速度快，采集信息的实时性也要求更高。

专利CN201510886976.8提出了一种基于手机APP的故障预约服务，确实能在一定程度上解决电动汽车施救的问题，但是它的侧重点是在最后的救援及支付层面，对故障的实时诊断没有任何的涉及，这就难免存在口头表述不清，施救效率低下的问题存在。

现有技术中关于高速公路电动汽车的救援诊断取得了一定成果，但是依然存在如下几个问题：

1、电动汽车行车电脑受制于硬件环境，普遍存在运行速度慢，存储小的问题，发生行车故障时，信息存储不够全面，问题定位不够迅速。

2、目前电动汽车电池在电池运行、充放电、防火、过热、潮湿、漏液等方面都缺乏必要的保护、检测和预警。

3、作为新兴事物，电动汽车车主在故障发生后，自维修方面处置方法偏少。

4、动力电池受温度、湿度、车况等影响很大，在高速公诉行驶时，行车电脑显示的续航里程往往和实际里程不符，造成车主无法合理安排电池能量的补充。

技术实现要素：

为解决现有技术存在的不足，本实用新型公开了一种高速公路电动汽车移动式救援监测装置，本实用新型为移动式一体结构，能够实现对高速公路电动汽车的实时监测及救援。

为实现上述目的，本实用新型的具体方案如下：

一种高速公路电动汽车移动式救援监测装置，所述移动式救援监测装置包括中央处理器，所述中央处理器分别与车载GPS定位器、通信设备、预警器及监测设备相连；所述监测设备还分别与存储器及CAN总线接口相连。

进一步的，所述CAN总线接口上连接有CAN数据线。

进一步的，所述车载GPS定位器用于实时采集车辆当前位置信息并传输至中央处理器；所述监测设备用于对车辆的运行数据进行实时采集并传输至中央处理器，所述预警器用于在车辆的运行数据不在设定范围内时进行报警。

进一步的，所述移动式救援监测装置为一体式设备。

进一步的，所述移动式救援监测装置还包括外壳，所述外壳内放置有中央处理器、车载GPS定位器、存储器、预警器及监测设备。

进一步的，所述外壳的形状为长方体，也可以根据需要设置成别的形状。

进一步的，所述CAN数据接口安装在外壳上。

进一步的，所述外壳上还安装有信号指示灯及显示屏，信号指示灯及显示屏分别与中央处理器相连。

进一步的，所述中央处理器通过CAN总线接口与车辆信息系统和电池管理系统进行通信，实时获取车辆车况数据和电池箱当前数据。

进一步的，所述中央处理器还通过通信设备与基于网络的云平台通信，实时进行数据的传输。所述通信设备可以为无线通信模块，例如zigbee无线传输模块、蓝牙模块、wifi模块。

进一步的，所述监测设备所监测的数据包括车辆状态、电池状态、电池箱温度、湿度、烟雾浓度、振动、放电电能量信息及电池运行信息的数据。

本申请中数据线用来连接电动汽车和移动监测装置，负责建立数据的传输通道。数据线是具备CAN接口的数据线。

本实用新型的有益效果：

本申请的移动式救援监测装置为一体式设备，通过具备CAN接口的数据线与电动汽车通信，携带方便，能极大的提高被救助车辆的救援监测，配合移动应急充电桩和救援工具箱使用，能极大提高高速公路上电动汽车应急救援的效率。

本实用新型利用具备CAN接口的数据线连接移动式救援监测装置与电动汽车，实现对行车电脑的扩展，解决了行车电脑数据存储少、不全得问题；同时增加了本地实时监测功能，能够对运行中的车辆进行实时的监测，同时与基于网络的云平台通信，实现将运行数据的上传，便于后续对车辆运行的故障进行分析，在高速公路上，一旦发生故障，难免存在距离维修、施救点距离太远的问题，利用本申请的技术方案能够在故障发生的第一时间，车主就能够得到有效的处置方法。

附图说明

图1是本实用新型实施例中的移动式救援监测装置内部结构示意图；

图2是本实用新型实施例中的移动式救援监测装置外观结构示意图；

图3是本实用新型实施例中是故障分析诊断流程图。

图中，1、高速公路电动汽车移动式救援监测装置，2、车载GPS定位器，3、存储器，4、预警器，5、监测设备，6、中央处理器，7、CAN总线接口，8、黄灯，9、绿灯，10、CAN数据线，11、显示装置，12、无线通信设备。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型进行详细说明：

如图1所示，一种高速公路电动汽车移动式救援监测装置1，包括车载GPS定位器2、存储器3，预警器4，监测设备5，中央处理器6及CAN总线接口7构成，10表示CAN数据线，12为无线通信设备。

车载GPS定位器2，实时采集车辆当前位置信息，因为处在高速公路上，车辆位置的快速定位对于道路救援有很重要的作用。

监测设备5，用于对如车辆状态、电池状态、电池箱温度、湿度、烟雾浓度、振动、放电电能量信息、电池运行信息的数据进行实时采集监控，同时接收用户的操作、指令，向用户展示当前车辆信息、电池信息、传感器数据。

存储器3，用来存储5采集到的车辆运行数据及车辆的各种状态数据，能够保存一周的数据。

预警器4，用来发出预警信息，包括声音，文字提示。

无线通信设备12包含GRPS功能，实现设备与外界的无线通信。

基于网络云平台，使用无线通信设备12与中央处理器6通信，在故障发生后，根据故障的分类，给车主提出合理的处置方案。

中央处理器6，是整个装置的核心处理区域，用于和其它各个设备联通，并根据提前设定的报警限值和车辆的各种状态限值完成在电动汽车本地的数据初步判断，对已发生的车辆及电池异常第一时间提醒用户并提出专家处置方案帮助车主更好的处置。

CAN数据接口7，通过CAN数据线12连接电动汽车，用于与车辆信息系统和电池管理系统联通，实时获取车辆车况数据和电池箱当前数据。

如图2所示，是种高速公路电动汽车移动式救援监测装置1的外观示意图，其使用如下：

壳体上设置有信号指示灯，分别是黄灯8及绿灯9，在CAN接口联通状态下，绿灯9亮，表示通信正常，如果黄灯8亮，表示通信故障，请重新插拔数据接口。10是CAN数据线，联通装置和电动汽车；11是显示装置，提供一个显示屏，正常情况下，显示屏滚动显示当前的车辆状态信息。

如图3所示，使用高速公路电动汽车移动式救援监测装置1分析诊断流程图，其诊断流程如下：

步骤一：通过CAN数据接口7联通电动汽车，联通后，如果通信正常，通信指示灯会显示绿色，如果通信异常，会显示红色。

步骤二：联通后，移动式救援监测装置会自动采集电动汽车数据信息如车辆状态、电池状态、电池箱温度、湿度、烟雾浓度、振动、放电电能量信息、电池运行信息的数据；并实时显示在显示屏上。

步骤四：故障诊断，中央处理器使用采集到的数据和存储模块存储的上下限数据进行比对，根据对比数据划分诊断内容，生成诊断报告。

步骤五：根据步骤四生成的诊断报告，生成对应的预警告警信息，通常使用显示屏文字提示和语音提醒，同时主动处理专家建议模块会根据生成的诊断报告，出具对应的建议处置方案，如果发生的故障在专家库中不存在，则会提醒车主主动联系电动汽车厂家救援。

上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。