一种电动汽车双向充放电系统设计方法与流程

技术特征：

1.一种电动汽车双向充放电系统设计方法，其特征在于：所述电动汽车双向充放电系统设计方法包括以下具体步骤：

S1，建立由网侧电源、PWM整流器、DC-DC变换器以及蓄电池组成的电动汽车充放电模型；其中PWM整流器采用三相PWM整流器；

S2，确定主电路参数取值范围；主电路参数包括交流侧电感参数和直流侧电容参数；

S3，设定三相PWM整流器控制策略，理论分析谐波特性；

S4，搭建仿真模型，仿真分析对比验证充放电系统。

2.根据权利要求1所述的电动汽车双向充放电系统设计方法，其特征在于：所述步骤S1中电动汽车充放电模型采用电动汽车充放电系统拓扑结构。

3.根据权利要求1所述的电动汽车双向充放电系统设计方法，其特征在于：所述步骤S2中确定交流侧电感参数的具体步骤如下：S21，确定交流侧电感参数的条件，分为条件a和条件b；S22，根据条件a和条件b，设定所述交流侧电感参数取值范围。

4.根据权利要求3所述的电动汽车双向充放电系统设计方法，其特征在于：所述条件a为电感上的压降规定小于电源相电压的30％；所述条件b为交流侧电流的最大超调量在一个开关周期内，在只考虑基波情况下，取小于或等于交流侧额定相电流峰值的20％。

5.根据权利要求3所述的电动汽车双向充放电系统设计方法，其特征在于：所述交流侧电感参数取值范围为

6.根据权利要求1所述的电动汽车双向充放电系统设计方法，其特征在于：所述步骤S2中直流侧电容参数取值范围为

7.根据权利要求2所述的电动汽车双向充放电系统设计方法，其特征在于：三相PWM整流器控制策略包括：整流方向和逆变方向；三相PWM整流器控制策略的整流方向采用电流内环和电压外环的双闭环控制，实现直流侧电压可控以及系统的单位功率因数运行，并得到正弦电流；所述三相PWM整流器的逆变方向采用恒功率控制策略。

8.根据权利要求2所述的电动汽车双向充放电系统设计方法，其特征在于：所述仿真模型采用双闭环控制系统仿真模型，采用前馈解耦控制策略进行控制。

9.根据权利要求7所述的电动汽车双向充放电系统设计方法，其特征在于：所述系统仿真建模分析分为整流方向仿真分析和逆变方向仿真分析。

10.根据权利要求8所述的电动汽车双向充放电系统设计方法，其特征在于：所述逆变方向仿真分析采用逆变器输出A相相电压谐波分析，设定逆变目标为是得到频率为50Hz、幅值为220V的三相电压。

11.根据权利要求9所述的电动汽车双向充放电系统设计方法，其特征在于：所述整流方向仿真分析包括直流侧电压分析、变压器阀侧的电流和电压相位分析、电流谐波特性分析与对比；

所述直流侧电压分析：对单台充电机充电时直流侧电压进行观察，控制目标是使直流侧电压稳定在550V；

所述变压器阀侧的电流：0.04s以后能够实现电流、电压同相位，且电流波形基本接近正弦；

所述电流谐波特性分析与对比：选取变压器高压侧A相电流进行分析；采用六脉波与十二脉波整流器构成的充电机和PWM整流器构成的充电机进行对比。