一种手把式油门控制器锁定装置的制作方法

文档序号:13105587
一种手把式油门控制器锁定装置的制作方法
本实用新型属于油门控制器试验技术领域,具体涉及一种手把式油门控制器锁定装置。

背景技术:
在进行等速油耗试验、定速磨合、电动车定速续驶里程、EMC抗干扰能力等试验项目时,需要将油门控制器固定,目前现有的手把式油门控制器锁定装置基本是依靠卡箍将油门转把和内车把强行卡紧而实现的,但是操作不方便,而且会存在很多问题,导致后期试验正常开展受阻;例如:油门转把卡滞、油门转把回位不良,油门转把表面胶套破损、油门转把内塑料管破损等;而且现有装置虽然能简易固定,但是对于车速精确控制、速度微调等无法准确实现。因此,现如今缺少一种设备简单、体积小的手把式油门控制器锁定装置,通过滑动销使微调齿轮与滑动轨道自由前后滑动,实现车速的调整,同时,可通过微调微调速螺母驱动微调齿轮转动,实现车速的微调,并可锁定车速。

技术实现要素:
本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足,提供一种手把式油门控制器锁定装置,其设计合理,采用微调速螺母与微调齿轮啮合调节微调齿轮转动,并可通过锁定螺钉手动锁定车速,通用性好,轻便耐用,便于推广使用。为解决上述技术问题,本实用新型采用的技术方案是:一种手把式油门控制器锁定装置,其特征在于:包括套装在油门把手上的微调齿轮和套装在所述微调齿轮上且用于固定前制动手柄的支架机构,所述微调齿轮包括上半微调齿轮和下半微调齿轮,上半微调齿轮和下半微调齿轮均为一端设置有齿牙的齿轮,所述支架机构包括固定支架、油门把手固定半环和前制动手柄固定压片,固定支架的一端为半圆环形的油门把手固定端且卡合连接在上半微调齿轮未设置齿牙的一端上部,固定支架的另一端为向上弯折的前制动手柄固定端且设置在前制动手柄的下部,油门把手固定半环卡合连接在下半微调齿轮未设置齿牙的一端下部,前制动手柄固定压片设置在前制动手柄的上部;固定支架的油门把手固定端的两侧侧壁上均设置有上滑动轨道,上半微调齿轮未设置齿牙的一端两侧侧壁上均设置有能够沿上滑动轨道滑动的上滑动销;所述油门把手固定半环的两侧侧壁上均设置有下滑动轨道,所述下半微调齿轮未设置齿牙的一端两侧侧壁上均设置有能够沿下滑动轨道滑动的下滑动销;固定支架的油门把手固定端顶部设置有中空结构的微调速螺母支架,微调速螺母穿过微调速螺母支架与上半微调齿轮啮合,所述微调速螺母支架上连接有用于锁定微调速螺母的位置的锁定螺钉。上述的一种手把式油门控制器锁定装置,其特征在于:所述油门把手固定半环的一端通过销轴与固定支架的油门把手固定端铰接,油门把手固定半环的另一端通过第一锁紧螺母与固定支架的油门把手固定端固定连接。上述的一种手把式油门控制器锁定装置,其特征在于:所述前制动手柄固定压片的一端通过销轴与固定支架的前制动手柄固定端铰接,前制动手柄固定压片的另一端通过第二锁紧螺母与固定支架的前制动手柄固定端固定连接。上述的一种手把式油门控制器锁定装置,其特征在于:所述上滑动销和下滑动销的数量均为多个。上述的一种手把式油门控制器锁定装置,其特征在于:所述第一锁紧螺母和第二锁紧螺母均为蝶形螺母。上述的一种手把式油门控制器锁定装置,其特征在于:所述锁定螺钉为蝶形螺钉。本实用新型与现有技术相比具有以下优点:1、本实用新型的上半微调齿轮通过上滑动销和上滑动轨道的配合自由前后滑动,实现车速的调整,同步的,下半微调齿轮通过下滑动销和下滑动轨道的配合自由前后滑动,实现车速的调整,使用灵活。2、本实用新型通过微调微调速螺母来驱动上半微调齿轮转动,上半微调齿轮转动时带动下半微调齿轮转动,实现车速的微调,通用性好,轻便耐用,能够保证试验数据的准确性、一致性和完整性,同时保证样品的完整性。3、本实用新型既能实现油门转把锁定,又能精确定速并实现速度微调,功能完备,使用效果好,便于推广使用。综上所述,本实用新型设计新颖合理,采用微调速螺母与微调齿轮啮合调节微调齿轮转动,并可通过锁定螺钉手动锁定车速,通用性好,轻便耐用,便于推广使用。下面通过附图和实施例,对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。附图说明图1为本实用新型的结构示意图。图2为本实用新型的使用状态示意图。附图标记说明:1—油门把手;2—前制动手柄;3—固定支架;4—上半微调齿轮;5—油门把手固定半环;6—第一锁紧螺母;7—前制动手柄固定压片;8—第二锁紧螺母;9—微调速螺母;10—上滑动轨道;11—锁定螺钉;12—上滑动销;13—下半微调齿轮;14—下滑动轨道;15—微调速螺母支架;16—下滑动销。具体实施方式如图1和图2所示,本实用新型的手把式油门控制器锁定装置,包括套装在油门把手1上的微调齿轮和套装在所述微调齿轮上且用于固定前制动手柄2的支架机构,所述微调齿轮包括上半微调齿轮4和下半微调齿轮13,上半微调齿轮4和下半微调齿轮13均为一端设置有齿牙的齿轮,所述支架机构包括固定支架3、油门把手固定半环5和前制动手柄固定压片7,固定支架3的一端为半圆环形的油门把手固定端且卡合连接在上半微调齿轮4未设置齿牙的一端上部,固定支架3的另一端为向上弯折的前制动手柄固定端且设置在前制动手柄2的下部,油门把手固定半环5卡合连接在下半微调齿轮13未设置齿牙的一端下部,前制动手柄固定压片7设置在前制动手柄2的上部;固定支架3的油门把手固定端的两侧侧壁上均设置有上滑动轨道10,上半微调齿轮4未设置齿牙的一端两侧侧壁上均设置有能够沿上滑动轨道10滑动的上滑动销12;所述油门把手固定半环5的两侧侧壁上均设置有下滑动轨道14,所述下半微调齿轮13未设置齿牙的一端两侧侧壁上均设置有能够沿下滑动轨道14滑动的下滑动销16;固定支架3的油门把手固定端顶部设置有中空结构的微调速螺母支架15,微调速螺母9穿过微调速螺母支架15与上半微调齿轮4啮合,所述微调速螺母支架15上连接有用于锁定微调速螺母9的位置的锁定螺钉11。上半微调齿轮4和下半微调齿轮13均为一端设置有齿牙的齿轮,并且上半微调齿轮4和下半微调齿轮13一上一下对接后套装在油门把手1上,固定支架3的一端为半圆环形的油门把手固定端且卡合连接在上半微调齿轮4未设置齿牙的一端上部,同时,油门把手固定半环5卡合连接在下半微调齿轮13未设置齿牙的一端下部,是为了快速的调节支架机构和微调齿轮的相对位置关系,减小摩擦,便于调节车速,前制动手柄固定压片7的设置是为了将前制动手柄2固定在固定支架3上,限定了前制动手柄2的位置,避免前制动手柄2脱离位置晃动,对车辆前行造成干扰。本实施例中,所述上滑动销12和下滑动销16的数量均为多个。优选地,所述上滑动销12和下滑动销16的数量均为三个。将多个上滑动销12均卡入上滑动轨道10内,将多个下滑动销16均卡入下滑动轨道14内,便于上半微调齿轮4在固定支架3的上滑动轨道10内转动,同时下半微调齿轮13在固定支架3的下滑动轨道14内转动,上滑动轨道10的作用是限定了上半微调齿轮4转动的最大路径,下滑动轨道14的作用是限定了下半微调齿轮13转动的最大路径,便于限定油门给油的最大限度,使操作者便于操控。中空结构的微调速螺母支架15内设置有螺母连接孔,微调速螺母9设置在所述螺母连接孔内,微调速螺母9穿过微调速螺母支架15的螺母连接孔与上半微调齿轮4啮合,实际使用中,微调速螺母9的半径小于微调齿轮的半径,通过转动微调速螺母9使微调齿轮转动,便于实现车速的微调,在微调速螺母支架15上安装用于锁定微调速螺母9位置的锁定螺钉11是为了将调节好的车速锁定,精确定速。本实施例中,所述油门把手固定半环5的一端通过销轴与固定支架3的油门把手固定端铰接,油门把手固定半环5的另一端通过第一锁紧螺母6与固定支架3的油门把手固定端固定连接。油门把手固定半环5的设置一方面是为了固定微调齿轮,另一方面是为了便于拆卸安装手把式油门控制器锁定装置,调整手把式油门控制器锁定装置在油门把手1上的位置。本实施例中,所述前制动手柄固定压片7的一端通过销轴与固定支架3的前制动手柄固定端铰接,前制动手柄固定压片7的另一端通过第二锁紧螺母8与固定支架3的前制动手柄固定端固定连接。本实施例中,所述第一锁紧螺母6和第二锁紧螺母8均为蝶形螺母。所述锁定螺钉11为蝶形螺钉。第一锁紧螺母6、第二锁紧螺母8和锁定螺钉11均为蝶形是为了便于操作安装人员快速的拧紧或拧开螺母螺钉,减少安装工具的使用,便于调试油门控制器锁定装置。本实用新型使用时,先进行固定安装,再进行微调,具体过程为:固定安装:利用油门把手1和前制动手柄2特点,松开第一锁紧螺母6和第二锁紧螺母8,先将上半微调齿轮4和下半微调齿轮13一上一下对接后套装在油门把手1上,再将固定支架3的油门把手固定端卡合连接在上半微调齿轮4未设置齿牙的一侧上部,上滑动销12卡入上滑动轨道10内,再将固定支架3的前制动手柄固定端放置在前制动手柄2的下部;然后扣上油门把手固定半环5和前制动固定压片7,下滑动销16卡入下滑动轨道14内;再拧紧蝶形锁紧螺母6和蝶形锁紧螺母8,通过蝶形锁紧螺母6和蝶形锁紧螺母8将固定支架3固定在油门把手1和前制动手柄2上;微调:首先,将上半微调齿轮4通过上滑动销12和上滑动轨道10的配合自由前后滑动,并同步将下半微调齿轮13通过下滑动销16和下滑动轨道14的配合自由前后滑动,实现车速的调整;然后,通过微调微调速螺母9来驱动上半微调齿轮4转动,上半微调齿轮4转动时带动下半微调齿轮13转动,实现车速的微调;达到所需车速后,拧紧锁定螺钉11,将微调速螺母9与微调速螺母支架15锁定,达到锁定车速的目的。以上所述,仅是本实用新型的较佳实施例,并非对本实用新型作任何限制,凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化,均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。...
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