一种踏板安装结构的制作方法

本实用新型涉及汽车踏板技术领域，具体涉及一种踏板安装结构。

背景技术：

现有技术中，踏板常常通过焊接固定在踏板摆臂的踏板端，踏板与踏板摆臂之间的角度为固定的。在踩踏踏板过程中，踏板相对于驾驶者脚部的角度会发生变化，而有的驾驶者不能及时调整脚部的角度，而使得脚底与踏板之间接触面积的减少，甚至在踩踏过程中发生脚部滑脱的情况，这对于正在减速或刹车的车辆非常危险。

技术实现要素：

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的是提供一种可改变踏板角度的踏板安装结构。

实现上述目的，本实用新型采用的技术手段是：

踏板安装结构，包括踏板和踏板摆臂，所述踏板摆臂为采用高强度钢板弯折后，通过焊接方式将高强度钢板的两侧固定连接而形成的空心筒体结构；在踏板摆臂的踏板端开设有与踏板连接的第一通孔，踏板的两侧朝其踩踏面相反的方向延伸，形成两个平行的安装座，在安装座上开设有与第一通孔相对应的第二通孔，踏板摆臂的踏板端位于踏板的两安装座之间，并通过销或螺栓与踏板铰接。

进一步，还包括复位弹簧，所述踏板摆臂的踏板端段还设有固定件，该固定件包括一带螺栓的固定座，该固定座与踏板摆臂可拆卸连接，固定座上固定设有用于与弹簧固定的固定环；所述复位弹簧的一端固定在固定环上，另一端固定在踏板上。

更进一步，所述踏板摆臂的踏板端设有斜面，该斜面与水平方向呈25︒~35︒角。

更进一步，所述踏板摆臂由轴端至踏板端呈截面逐渐减小的结构。

相比现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型通过将踏板与踏板摆臂铰接，踏板相对于踏板摆臂角度可调，在向下踩踏踏板时，踏板可绕连接销或螺栓转动，使踏板紧贴脚底，避免了现有踏板角度不可调而容易发生踩滑的弊端。

2、在踏板摆臂与踏板之间设置复位弹簧当脚部松开踏板时，踏板可在复位弹簧的作用下恢复原有的角度。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为踏板摆臂结构示意图；

图3为A部放大图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型做进一步描述：

参见图1~图3：踏板安装结构，包括踏板2和踏板摆臂1。踏板摆臂1为采用高强度钢板弯折后，通过焊接方式将高强度钢板的两侧固定连接而形成的空心筒体结构。高强度钢板指由牌号是Q460钢制成的板材。踏板摆臂1的上端为与摆臂轴铰接的轴端，下端为与踏板连接的踏板端，踏板摆臂1由轴端至踏板端呈截面逐渐减小的结构。踏板摆臂的下端弯曲呈钝角，形成轴端段和踏板端段，轴端段的长度大于踏板端段的长度。本实施例中，轴端段与踏板端段之间的夹角为100︒~130︒。

在踏板摆臂1的踏板端开设有与踏板连接的第一通孔11，踏板2的两侧朝其踩踏面相反的方向延伸，形成两个平行的安装座21，在安装座上开设有与第一通孔相对应的第二通孔22，踏板摆臂1的踏板端位于踏板2的两安装座21之间，并通过销或螺栓与踏板2铰接。

通过将踏板2与踏板摆臂1铰接，踏板2相对于踏板摆臂1角度可调，在向下踩踏踏板2时，踏板2可绕连接销或螺栓转动，使踏板2紧贴脚底，避免了现有踏板2角度不可调而容易发生踩滑的弊端。

为了适应踏板2的安装，在踏板摆臂的踏板端设有斜面，该斜面与水平方向呈25︒~35︒角。

在踏板摆臂1的踏板端段还设有固定件3，该固定件3包括一带螺栓的固定座，该固定座与踏板摆臂可拆卸连接，固定座上固定设有用于与弹簧固定的固定环。一复位弹簧4的一端固定在固定环上，另一端固定在踏板2上。通过复位弹簧4的设置，在脚部松开踏板2时，踏板可在复位弹簧4的作用下恢复原有的角度。

最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制技术方案，尽管申请人参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。