踏板控制变送器的制作方法

文档序号:13450802
踏板控制变送器的制作方法
本实用新型涉及一种踏板控制变送器。

背景技术:
踏板控制变送器是应用于模拟驾驶系统设备的脚踏板上,通过脚踩踏板的力度使变送器输出不同的信号,从而使得模拟系统可对应分析出驾驶时的行驶速度、刹车的轻重缓急。踏板控制变送器包括变送器模块和传感器。但是,现有技术中的踏板控制变送器使用的位移传感器通常为滑擦电阻式,在模拟使用中通常会出现输出电阻量不稳定的现象,传感器易损坏,从而,使得踏板控制变送器模拟效果较差、寿命较低。从而,现有技术中的踏板控制变送器具有模拟效果较差的缺陷。

技术实现要素:
本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中的踏板控制变送器具有模拟效果较差的缺陷,提供一种踏板控制变送器。本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题:一种踏板控制变送器,包括变送器模块和传感器组件,其特点在于,所述传感器组件包括:连接杆,具有首端和尾端,所述连接杆的首端用于连接于踏板;传递组件,包括壳体和弹性元件,所述壳体具有相连通的首端、中空部和尾端,所述连接杆的尾端穿设于所述壳体的首端并位于所述中空部内,所述弹性元件嵌设于所述中空部,所述弹性元件具有首端和尾端,所述连接杆的尾端用于向所述弹性元件的首端施加压力以增大所述弹性元件的压缩量;检测组件,所述弹性元件的尾端抵接于所述检测组件的一端,所述检测组件的另一端用于连接于所述变送器模块,所述检测组件用于感应所述弹性元件的压缩量并将压力信号转化为电压信号输出至所述变送器模块。在本技术方案中,脚踩踏板会使得连接杆移动,进而使得弹性元件的压缩量增加,然后再通过所述检测组件将施加给踏板的压力转化为电压信号输出至变送器模块。其中,采用弹性元件作为产生作用力的传动元件,可使得力的传递更加稳定、准确,从而提高了踏板控制变送器的模拟效果。较佳地,所述连接杆的尾端套设有螺套,所述螺套具有首尾相连的第一螺套本体和第二螺套本体,所述第一螺套本体的径向截面的尺寸大于所述第二螺套本体的径向截面的尺寸,且所述第一螺套本体靠近所述壳体的首端,所述弹性元件的首端套设于所述第二螺套本体,且所述弹性元件的首端抵接于所述第一螺套本体远离所述壳体的首端的一端。在本技术方案中,一方面,所述螺套能够防止所述连接杆的尾端在所述壳体内的晃动;另一方面,所述螺套能够较为可靠地作用于所述弹性元件以增大所述弹性元件的压缩量。较佳地,所述连接杆的尾端还套设有螺母,所述螺母通过弹性垫片压设于所述第二螺套本体远离所述第一螺套本体的一端。较佳地,所述第一螺套本体和所述第二螺套本体为一整体结构。较佳地,所述连接杆上还套设有轴承座,所述轴承座压设于所述壳体的首端,且所述轴承座内嵌设有套设于所述连接杆的直线轴承。在本技术方案中,直线轴承能够为所述传感器组件中的连接杆在运动时提供导向和定位的作用,使得力的传递更加准确,从而能够进一步提高所述踏板控制变送器的模拟效果。较佳地,所述检测组件包括弹性体,所述弹性体具有:第一弹性本体,具有顶部开口和与所述顶部开口连通的第一容置腔,所述弹性元件的尾端位于所述容置腔内并抵接于所述第一弹性本体的底部;第二弹性本体,连接于所述第一弹性本体,且所述第二弹性本体与所述第一弹性本体背向设置,所述第二弹性本体具有顶部开口和与所述顶部开口连通的第二容置腔,所述第二容置腔内相对设置有应变片和补偿板,且所述应变片覆设于所述第二弹性本体的底部;其中,所述应变片用于通过漆包线组成电桥连接至所述补偿板,所述补偿板用于通过导线连接于所述变送器模块。在本技术方案中,所述弹性元件、所述弹性体和所述应变片的组合,形成一套动态测量元件,能够可靠地感应所述弹性元件的压缩量,并通过所述应变片、所述补偿板将施加给踏板的压力信号转化为电压信号输出。较佳地,所述检测组件还包括基座,所述基座具有相连通的首端、尾端和基座容置腔,所述第二弹性本体通过压紧元件嵌设于所述基座的首端,所述基座的首端旋接于所述壳体的尾端,所述基座的首端、所述壳体的尾端之间形成有第三容置腔,所述弹性体位于所述第三容置腔内。较佳地,所述基座的内壁面设有限位部,所述限位部抵接于所述第二弹性本体,所述限位部用于限制所述第二弹性本体相对于所述基座沿所述基座的轴向方向的移动。在本技术方案中,所述限位部可以是自所述基座的内壁面延伸的环形限位部,也可以是多个间隔设置的子限位部。较佳地,所述基座的尾端嵌设有端盖,所述端盖设有贯穿于所述端盖的连通孔,所述连通孔与所述基座容置腔相连通,所述导线穿设于所述连通孔。在本技术方案中,所述端盖与所述基座之间焊接连接,所述端盖能够保护所述导线,从而,进一步提高所述踏板控制变送器的模拟效果。较佳地,所述弹性元件为弹簧。在符合本领域常识的基础上,上述各优选条件,可任意组合,即得本实用新型各较佳实例。本实用新型的积极进步效果在于:该踏板控制变送器中的传感器组件能够较为稳定、精确地传递力,从而,该踏板控制变送器具有较佳的模拟效果。附图说明图1为本实用新型一较佳实施例的踏板控制变送器中传感器组件的结构示意图。图2为本实用新型一较佳实施例的踏板控制变送器中弹性体的结构示意图。附图标记说明:1:变送器模块2:传感器组件21:连接杆22:传递组件221:壳体222:弹性元件23:检测组件231:弹性体232:第一弹性本体233:第二弹性本体234:应变片235:补偿板236:漆包线237:基座238:压紧元件239:限位部240:端盖24:螺套241:第一螺套本体242:第二螺套本体25:螺母26:弹性垫片27:轴承座28:直线轴承29:导线30:压杆31:螺钉具体实施方式下面举个较佳实施例,并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。如图1和图2所示,踏板控制变送器包括变送器模块1和传感器组件2,传感器组件2包括连接杆21、传递组件22和检测组件23。其中,连接杆21具有首端和尾端,连接杆21的首端用于连接于踏板(未示出);传递组件22包括壳体221和弹性元件222,壳体221具有相连通的首端、中空部和尾端,连接杆21的尾端穿设于壳体221的首端并位于所述中空部内,弹性元件222嵌设于所述中空部,弹性元件222具有首端和尾端,连接杆21的尾端用于向弹性元件222的首端施加压力以增大弹性元件222的压缩量;弹性元件222的尾端抵接于检测组件23的一端,检测组件23的另一端用于连接于变送器模块1,检测组件23用于感应弹性元件222的压缩量并将压力信号转化为电压信号输出至变送器模块1。其中,关于变送器模块,其结构组成、工作原理为本领域技术人员公知的,在此不作赘述,在图1中仅已矩形框示意。另外,在本实施方式中,弹性元件采用的是弹簧。在本实施方式中,脚踩踏板会使得连接杆移动,进而使得弹性元件的压缩量增加,然后再通过检测组件将施加给踏板的压力转化为电压信号输出至变送器模块。其中,采用弹性元件作为产生作用力的传动元件,可使得力的传递更加稳定、准确,从而提高了踏板控制变送器的模拟效果。在本实施方式中,如图1所示,连接杆21的尾端套设有螺套24,螺套24具有首尾相连的第一螺套本体241和第二螺套本体242,第一螺套本体241的径向截面的尺寸大于第二螺套本体242的径向截面的尺寸,且第一螺套本体241靠近壳体221的首端,弹性元件222的首端套设于第二螺套本体242,且弹性元件222的首端抵接于第一螺套本体241远离壳体221的首端的一端。其中,第一螺套本体241和第二螺套本体242为一整体结构。在本实施方式中,一方面,螺套能够防止连接杆的尾端在壳体内的晃动;另一方面,螺套能够较为可靠地作用于弹性元件以增大弹性元件的压缩量。另外,如图1所示,连接杆21的尾端还套设有螺母25,螺母25通过弹性垫片26压设于第二螺套本体242远离第一螺套本体241的一端。在本实施方式中,如图1所示,连接杆21上还套设有轴承座27,轴承座27压设于壳体221的首端,且轴承座27内嵌设有套设于连接杆21的直线轴承28。直线轴承能够为传感器组件中的连接杆在运动时提供导向和定位的作用,使得力的传递更加准确,从而能够进一步提高踏板控制变送器的模拟效果。如图1和图2所示,检测组件23包括弹性体231和基座237,弹性体231具有第一弹性本体232和第二弹性本体233。其中,第一弹性本体232具有顶部开口和与所述顶部开口连通的第一容置腔,弹性元件222的尾端位于所述容置腔内并抵接于第一弹性本体232的底部;第二弹性本体233连接于第一弹性本体232,且第二弹性本体233与第一弹性本体232背向设置,第二弹性本体233具有顶部开口和与所述顶部开口连通的第二容置腔,所述第二容置腔内相对设置有应变片234和补偿板235,且应变片2354覆设于第二弹性本体232的底部;应变片234用于通过漆包线236组成电桥连接至补偿板235,补偿板235用于通过导线29连接于变送器模块。在本实施方式中,弹性元件、弹性体和应变片的组合,形成一套动态测量元件,能够可靠地感应弹性元件的压缩量,并通过应变片、补偿板将施加给踏板的压力信号转化为电压信号输出。如图1所述,基座237具有相连通的首端、尾端和基座容置腔,第二弹性本体233通过压紧元件238嵌设于基座237的首端,基座237的首端旋接于壳体221的尾端,基座237的首端、壳体221的尾端之间形成有第三容置腔,弹性体231位于所述第三容置腔内。其中,基座237的内壁面设有限位部239,限位部239抵接于第二弹性本体233,限位部239用于限制第二弹性本体233相对于基座237沿基座237的轴向方向的移动。在本实施方式中,所述限位部可以是自所述基座的内壁面延伸的环形限位部,也可以是多个间隔设置的子限位部。另外,如图1所示,基座237的尾端嵌设有端盖240,端盖240设有贯穿于端盖240的连通孔,所述连通孔与所述基座容置腔相连通,导线29穿设于所述连通孔。导线29通过压杆30和螺钉31固定在端盖240其中,端盖240与基座237之间焊接连接,端盖240能够保护导线,从而,进一步提高所述踏板控制变送器的模拟效果。虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式,但是本领域的技术人员应当理解,这仅是举例说明,本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下,可以对这些实施方式做出多种变更或修改,但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。...
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