冷却水泵的下线检测方法、装置、设备及存储介质与流程

本发明涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种冷却水泵的下线检测方法、装置、设备及存储介质。

背景技术：

随着新能源汽车技术的发展，新能源汽车将来可能会成为大众主流的出行方式，新能源汽车的冷却装置是新能源车的核心构成部分之一，其中冷却水泵更是冷却装置的关键部分，目前对于传统燃油汽车的冷却装置的检测技术已经趋于完善，但涉及新能源汽车的冷却水泵的下线检测的技术甚少，因此，如何实现对冷却水泵的下线检测，成为一个亟待解决的问题。

上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

技术实现要素：

本发明的主要目的在于提供了一种冷却水泵的下线检测方法、装置、设备及存储介质，旨在解决如何实现对冷却水泵的下线检测的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供了一种冷却水泵的下线检测方法，所述方法包括以下步骤：

获取冷却水泵处于空载状态时的拉低电平时间；

在所述拉低电平时间处于预设时间范围内时，以预设步长添加负载至所述冷却水泵；

分别获取所述冷却水泵在不同负载状态时的反馈系数；

在所述反馈系数均处于对应的预设反馈范围内时，判定检测结果为正常。

优选地，所述获取冷却水泵处于空载状态时的拉低电平时间的步骤之前，还包括：

获取冷却水泵处于空载状态时的电平周期；

在所述电平周期处于预设周期范围时，执行所述获取冷却水泵处于空载状态时的拉低电平时间的步骤。

优选地，所述分别获取所述冷却水泵在不同负载状态时的反馈系数的步骤，具体包括：

获取所述冷却水泵在空载状态时的第一反馈系数，所述第一反馈系数为反馈值；

获取所述冷却水泵在非空载状态时的第二反馈系数，所述第二反馈系数为反馈值、电平周期以及拉低电平时间。

优选地，所述获取冷却水泵处于空载状态时的拉低电平时间的步骤之后，还包括：

在所述拉低电平时间不处于预设范围内时，判定所述冷却水泵存在故障；

相应地，所述分别获取所述冷却水泵在不同负载状态时的反馈系数的步骤之后，还包括：

在任一反馈系数不处于对应的预设反馈范围内时，判定所述冷却水泵存在故障。

优选地，所述在所述拉低电平时间不处于预设范围内时，判定所述冷却水泵存在故障的步骤之后，还包括：

生成对应的故障码，并将所述故障码发送至整车控制器，以使所述整车控制器记录并解析所述故障代码，并显示与所述故障代码对应的故障提示；

相应地，所述在任一反馈系数不处于对应的预设反馈范围内时，判定所述冷却水泵存在故障的步骤之后，还包括：

生成对应的故障码，并将所述故障码发送至整车控制器，以使所述整车控制器记录并解析所述故障代码，并显示与所述故障代码对应的故障提示。

优选地，所述生成对应的故障码，并将所述故障码发送至整车控制器，以使所述整车控制器记录并解析所述故障代码，并显示与所述故障代码对应的故障提示的步骤之后，还包括：

统计所述故障代码的种类和生成次数；

在检测到任一类故障代码的生成次数大于预设值时，发出警示信息并生成对应的统计报告。

优选地，所述在所述反馈系数均处于对应的预设反馈范围内时，判定检测结果为正常的步骤之后，还包括：

按照预设显示方式显示所述检测结果，并将所述检测结果发送至整车控制器。

此外，为实现上述目的，本发明还提出一种冷却水泵的下线检测装置，所述装置包括：

时间获取模块，用于获取冷却水泵处于空载状态时的拉低电平时间；

水泵加载模块，用于在所述拉低电平时间处于预设时间范围内时，以预设步长添加负载至所述冷却水泵；

反馈获取模块，用于分别获取所述冷却水泵在不同负载状态时的反馈系数；

结果判定模块，用于在所述反馈系数均处于对应的预设反馈范围内时，判定检测结果为正常。

此外，为实现上述目的，本发明还提出一种冷却水泵的下线检测设备，所述设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的冷却水泵的下线检测程序，所述冷却水泵的下线检测程序配置为实现如上文所述的冷却水泵的下线检测方法的步骤。

此外，为实现上述目的，本发明还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有冷却水泵的下线检测程序，所述冷却水泵的下线检测程序被处理器执行时实现如上文所述的冷却水泵的下线检测方法的步骤。

本发明通过获取冷却水泵处于空载状态时的拉低电平时间，在所述拉低电平时间处于预设时间范围内时，以预设步长添加负载至所述冷却水泵，再分别获取所述冷却水泵在不同负载状态时的反馈系数，在所述反馈系数均处于对应的预设反馈范围内时，判定检测结果为正常，弥补了对新能源汽车的冷却水泵的下线检测这一领域的空白，实现了方便快捷得完成对出厂前的冷却水泵的检测，降低了下线检测的工作量，提高了生产效率。

附图说明

图1是本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的冷却水泵的下线检测设备的结构示意图；

图2为本发明冷却水泵的下线检测方法第一实施例的流程示意图；

图3为本发明冷却水泵的下线检测方法第二实施例的流程示意图；

图4为本发明冷却水泵的下线检测装置第一实施例的结构框图。

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

参照图1，图1为本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的冷却水泵的下线检测设备结构示意图。

如图1所示，该冷却水泵的下线检测设备可以包括：处理器1001，例如中央处理器(centralprocessingunit，cpu)，通信总线1002、用户接口1003，网络接口1004，存储器1005。其中，通信总线1002用于实现这些组件之间的连接通信。用户接口1003可以包括显示屏(display)、输入单元比如键盘(keyboard)，可选用户接口1003还可以包括标准的有线接口、无线接口。网络接口1004可选的可以包括标准的有线接口、无线接口(如无线保真(wireless-fidelity，wi-fi)接口)。存储器1005可以是高速的随机存取存储器(randomaccessmemory，ram)存储器，也可以是稳定的非易失性存储器(non-volatilememory，nvm)，例如磁盘存储器。存储器1005可选的还可以是独立于前述处理器1001的存储装置。

本领域技术人员可以理解，图1中示出的结构并不构成对冷却水泵的下线检测设备的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。

如图1所示，作为一种存储介质的存储器1005中可以包括操作系统、数据存储模块、网络通信模块、用户接口模块以及冷却水泵的下线检测程序。

在图1所示的冷却水泵的下线检测设备中，网络接口1004主要用于与网络服务器进行数据通信；用户接口1003主要用于与用户进行数据交互；本发明冷却水泵的下线检测设备中的处理器1001、存储器1005可以设置在冷却水泵的下线检测设备中，所述冷却水泵的下线检测设备通过处理器1001调用存储器1005中存储的冷却水泵的下线检测程序，并执行本发明实施例提供的冷却水泵的下线检测方法。

本发明实施例提供了一种冷却水泵的下线检测方法，参照图2，图2为本发明冷却水泵的下线检测方法第一实施例的流程示意图。

本实施例中，所述冷却水泵的下线检测方法包括以下步骤：

步骤s10：获取冷却水泵处于空载状态时的拉低电平时间；

需要说明的是，本实施例的执行主体可以为电子控制单元(electroniccontrolunit，ecu)，ecu获取冷却水泵处于空载状态时的电平周期，在所述电平周期处于预设周期范围内时，获取冷却水泵的拉低电平时间，所述拉低电平时间为将电压从高电平降到低电平所需要的时间，在具体实现中，高电平时所对应的电压可为4.7v～5.0v，低电平时所对应的电压可以为0v～0.8v，如在检测到高电平时所对应的电压为5v，低电平时所对应的电压为0v时，则拉低电平时间可为将电压从5.0v降到0v所需要的时间，对于高、低电平的划分以及预设周期范围的设置，本领域技术人员可以根据需要进行设置，本实施例对此不做限制。

步骤s20：在所述拉低电平时间处于预设时间范围内时，以预设步长添加负载至所述冷却水泵；

易于理解的是，在不同的时间范围内所需要添加的负载也不同，因此ecu在检测到所述拉低电平时间处于预设时间范围内时，需要以对应的预设步长添加负载至所述冷却水泵以测得冷却水泵在不同负载状态时的反馈系数，例如，设定预设时间范围为0秒～0.25秒时，对应负载状态为空载状态，即不用添加负载；设定预设时间范围为0.25秒～0.85秒时，对应负载状态为轻载状态，可添加负载至冷却水泵使其以最大功率的二分之一运行；设定预设时间范围为0.85秒～1.45秒时，对应负载状态为满载状态，可添加负载至冷却水泵使其以最大功率运行，在具体应用中，本领域技术人员可以根据实际需求对预设时间范围和预设步长进行设置，本实施例对此不做限制。

步骤s30：分别获取所述冷却水泵在不同负载状态时的反馈系数；

需要说明的是，本实施中ecu分别获取所述冷却水泵在不同负载状态时的反馈系数，在空载状态时，获取所述冷却水泵的第一反馈值，并将所述第一反馈值作为所述冷却水泵在空载状态时的反馈系数；在非空载状态时，获取所述冷却水泵的第二反馈值、电平周期以及拉低电平时间，并将所述第二反馈值、电平周期以及拉低电平时间作为冷却水泵在非空载状态时的反馈系数，在具体实现中，所述非空载状态可包括轻载状态、满载状态等，相应地，所述反馈值也不止第二反馈值，还包括第三反馈值等。

步骤s40：在所述反馈系数均处于对应的预设反馈范围内时，判定检测结果为正常。

易于理解的是，ecu在检测到所述反馈系数均处于对应的预设反馈范围内时，判定检测结果为正常，按照预设显示方式显示所述检测结果，并将所述检测结果发送至整车控制器，所述预设显示方式可为电子屏幕的文字或图片信息的高亮显示、以固定频率闪烁显示等，本实施例对比不加以限制。例如，设定冷却水泵以最大功率的二分之一运行时的反馈值的预设反馈范围为1.9～2.1，拉低电平时间的预设反馈范围为0.25秒～0.85秒，电平周期的预设反馈范围为4.8～5.2秒，则在检测到冷却水泵以最大功率的二分之一运行时的反馈值为2，拉低电平时间为0.5秒，周期为5秒时，可判定冷却水泵的检测结果为正常，则按照预设显示方式显示所述检测结果，并将所述检测结果发送至整车控制器。

应当理解的是，以上仅为举例说明，对本发明的技术方案并不构成任何限定，在具体应用中，本领域的技术人员可以根据需要进行设置，本发明对此不做限制。

本实施例通过获取冷却水泵处于空载状态时的拉低电平时间，在所述拉低电平时间处于预设时间范围内时，以预设步长添加负载至所述冷却水泵，再分别获取所述冷却水泵在不同负载状态时的反馈系数，在所述反馈系数均处于对应的预设反馈范围内时，判定检测结果为正常，弥补了对新能源汽车的冷却水泵的下线检测这一领域的空白，实现了方便快捷得完成对出厂前的冷却水泵的检测，降低了下线检测的工作量，提高了生产效率。

参考图3，图3为本发明冷却水泵的下线检测方法第二实施例的流程示意图。

基于上述第一实施例，在本实施例中，所述步骤s30之后，还包括：

s301：在任一反馈系数不处于对应的预设反馈范围内时，判定所述冷却水泵存在故障；

易于理解的是，ecu在检测到任一反馈系数不处于对应的预设反馈范围内时，判定所述冷却水泵存在故障，所述反馈系数包含多项系数，在检测到多项系数中的任一项系数不处于对应的预设反馈范围内时，可判定所述冷却水泵存在故障，如在需要检测空载状态、轻载状态以及满载状态三种状态的反馈系数时，获取所述冷却水泵处于空载的第一反馈值，并将所述第一反馈值作为所述冷却水泵在空载状态时的反馈系数；在轻载状态时，获取所述冷却水泵的第二反馈值、第二电平周期以及第二拉低电平时间，并将所述第二反馈值、电平周期以及拉低电平时间作为冷却水泵在轻载状态时的反馈系数；在满载状态时，获取所述冷却水泵的第三反馈值、第三电平周期以及第三拉低电平时间，并将所述第三反馈值、第三电平周期以及第三拉低电平时间作为冷却水泵在满载状态时的反馈系数，在检测到轻载状态时的第二拉低电平时间已超出预设反馈范围，即使第二电平周期、第二反馈值以及空载状态和满载状态时的反馈系数中的各项系数处于对应的预设反馈范围中，此时仍判定所述冷却水泵存在故障，除此之外，所述步骤s10之后，在空载状态的拉低电平时间不处于预设范围内时，也可判定所述冷却水泵存在故障。

s302：生成对应的故障码，并将所述故障码发送至整车控制器，以使所述整车控制器记录并解析所述故障代码，并显示与所述故障代码对应的故障提示；

需要说明的是，本实施例的故障分析基于统一诊断服务(unifieddiagnosticservices，uds)，在检测到所述冷却水泵存在故障时，生成对应的故障代码，并将所述故障代码发送至整车控制器，以使所述整车控制器记录并解析所述故障代码，并显示与所述故障代码对应的故障提示，所述故障提示可根据实际需求设定为简易提示或详细提示，在使所述整车控制器记录并解析所述故障代码之后，还可记录基于此故障代码接收到的指令信息，便于再次出现相同或类似故障时，根据历史记录中对于相同或类似故障所接收到的指令信息生成故障解决的指引选项。

s303：统计所述故障代码的种类和生成次数；

易于理解的是，在实际运行中，故障的种类是多种多样的，甚至还可能出现因为系统设置错误导致的连续故障，因此本实施例还需统计故障代码的种类和生成次数，及时处理发生次数过多的故障，以避免同一故障出现次数过多而导致工作效率降低现象的发生。

s304：在检测到任一类故障代码的生成次数大于预设值时，发出警示信息并生成对应的统计报告。

需要说明的是，在根据故障的具体情形生成故障代码后，可统计故障代码的种类和对应的生成次数，在检测到任一类故障码的生成次数大于预设值时，说明此类故障需加以重视，即检测对象出现了批量故障，需要通知工作人员采取紧急处理，而同一故障出现次数过多可能不仅仅为冷却水泵的故障问题，也可能为系统设置错误等非检测对象自身的问题，可发出警示信息并生成对应的统计报告以直观显示故障数据，方便工作人员采取相应措施，所述警示信息可通过电子屏幕的字母显示、发声设备的语音提示等，本实施例对此不加以限制。

本实施例通过生成对应的故障码，并将所述故障码发送至整车控制器，以使所述整车控制器记录并解析所述故障代码，并显示与所述故障代码对应的故障提示，再统计所述故障代码的种类和生成次数，在检测到任一类故障代码的生成次数大于预设值时，发出警示信息并生成对应的统计报告以实现更为直观地显示故障数据，减少了潜在故障的发生，提高了检测的可靠性，减轻了故障处理的工作量，也提高了故障处理的工作效率。

此外，本发明实施例还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有冷却水泵的下线检测程序，所述冷却水泵的下线检测程序被处理器执行时实现如上文所述的冷却水泵的下线检测方法的步骤。

参照图4，图4为本发明冷却水泵的下线检测装置第一实施例的结构框图。

如图4所示，本发明实施例提出的冷却水泵的下线检测装置包括：

时间获取模块10，用于获取冷却水泵处于空载状态时的拉低电平时间；

水泵加载模块20，用于在所述拉低电平时间处于预设时间范围内时，以预设步长添加负载至所述冷却水泵；

反馈获取模块30，用于分别获取所述冷却水泵在不同负载状态时的反馈系数；

结果判定模块40，用于在所述反馈系数均处于对应的预设反馈范围内时，判定检测结果为正常。

本实施例通过获取冷却水泵处于空载状态时的拉低电平时间，在所述拉低电平时间处于预设时间范围内时，以预设步长添加负载至所述冷却水泵，再分别获取所述冷却水泵在不同负载状态时的反馈系数，在所述反馈系数均处于对应的预设反馈范围内时，判定检测结果为正常，弥补了对新能源汽车的冷却水泵的下线检测这一领域的空白，实现了方便快捷得完成对出厂前的冷却水泵的检测，降低了下线检测的工作量，提高了生产效率。

基于本发明上述冷却水泵的下线检测装置第一实施例，提出本发明冷却水泵的下线检测装置的第二实施例。

在本实施例中，所述结果判定模块40，还用于在任一反馈系数不处于对应的预设反馈范围内时，判定所述冷却水泵存在故障；

所述结果判定模块40，还用于生成对应的故障码，并将所述故障码发送至整车控制器，以使所述整车控制器记录并解析所述故障代码，并显示与所述故障代码对应的故障提示；

所述结果判定模块40，还用于统计所述故障代码的种类和生成次数；

所述结果判定模块40，还用于在检测到任一类故障代码的生成次数大于预设值时，发出警示信息并生成对应的统计报告。

本发明冷却水泵的下线检测装置的其他实施例或具体实现方式可参照上述各方法实施例，此处不再赘述。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者系统中还存在另外的相同要素。

上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质(如只读存储器/随机存取存储器、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端设备(可以是手机，计算机，服务器，空调器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。

以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。