电控柴油机整车电气功能测试装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明属于柴油机整车电气控制技术，具体涉及一种执行柴油机控制单元输入、输出指令的测试装置。
【背景技术】
[0002]目前采用电控高压共轨技术的柴油机在国内外已得到广泛应用，相应的电控柴油机控制单元(ECT)对于整车上的功能控制也日臻完善。对发动机出厂需要进行的整车电气功能测试试验项目中，主要包括:整车离合器开关、主副刹车开关、预热灯、故障灯、排放诊断故障(OBD)灯、发动机上电开关、诊断请求开关、电子油门控制等。试验时通常需要到被检测的整车上进行，不同类型车辆所匹配的电气功能开通情况也不尽相同。有时试验车辆的部分功能执行原件未完全安装，或安装的执行原件与ECU输入、输出信号匹配不正确，则直接影响了整车电气标定工作的进行。因此，为了满足电控柴油机整车电气功能标定程序的便捷及灵活性，迫切需要一种可以模拟整车电气功能的测试装置，以满足电控柴油机整车电气标定试验的需要。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是，提供一种电控柴油机整车电气功能测试装置，可以在不使用整车的情况下对整车各电气功能原件进行标定试验，合格完成待检整车的电气功能标定。
[0004]为实现此目的本发明采取的技术方案是:测试装置设有11个接线端口，具体连接是:电源插件的负极与第一个接线端口连接，电源插件的正极与电源指示灯LI和电源开关Sffl串接后接至第二个接线端口。测试装置的第三、四、五个接线端口分别连接诊断故障指示灯、排放诊断故障(以下简称OBD)指示灯、和预热指示灯；测试装置的第六、七、八、九接线端口分别连接上电开关、诊断请求开关、主/副刹开关和离合器开关；测试装置的第十一个接线端口接有预热继电器，测试装置的第十个接线端口接有电子油门插件踏板。
[0005]诊断故障指示灯、OBD指示灯、预热指示灯、上电开关、诊断请求开关、主/副刹开关、离合器开关、预热继电器以及电子油门插件踏板的出线端，均通过整车连接线束接至控制单元中的相应接线引脚。
[0006]本测试装置主要由三部分组成，即开关量(信号)和故障提示信号灯。在电路设计上的开关量包括:电源开关、控制单元ECU的上电开关、离合器开关、主刹和副刹开关以及诊断请求开关；故障指示灯包括:电源指示灯、电控系统故障指示灯、OBD指示灯；除此之外还包括电子油门踏板APP。上述部件将信息状态通过整车连接线束传递至控制单元(ECU)，通过E⑶与标定测试软件(INCA)完成各项测试。
[0007]本发明的特点及产生的有益效果是，通过测试装置将被检测单元输出的信息，包括电子油门踏板与整车控制单元连接，实现闭环控制，从而进行模拟控制整车电气功能的标定和测试。本发明可在完全脱离整车的情况下，实现对待检测车的电气功能标定和测试试验。具有结构简单、成本低、实用性强的特点。
【附图说明】
[0008]图1为整车电气功能测试装置与各检测单元线路连接结构图。
[0009]图2为E⑶接口逻辑控制线路图。
【具体实施方式】
[0010]以下结合附图并通过实施例对本发明的技术方案进行进一步的说明。需要说明的是，下述实施例是叙述性的，而非是限定的，不以此限定本发明的保护范围。
[0011]电控柴油机整车电气功能测试装置，包括电源插件、电源指示灯、电源开关、诊断故障指示灯、OBD指示灯、上电开关、诊断请求开关、主/副刹开关、离合器开关、预热继电器、控制单元以及相应的标定测试软件(INCA)等。
[0012]其具体连接方案是:所述测试装置设有11个接线端口，电源插件I的负极与第一个接线端口 1-1连接，电源插件的正极与电源指示灯LI和电源开关SWl串接后接至第二个接线端口 1-2。测试装置的第三、四、五个接线端口 1-3?1-5分别连接诊断故障指示灯L2、OBD指示灯L3、和预热指示灯L4 ;测试装置的第六、七、八、九接线端口 1-6?1_9分别连接上电开关SW2、诊断请求开关SW3、主/副刹开关SW4和离合器开关SW5 ;测试装置的第十一个接线端口 1-11接有预热继电器2，测试装置的第十个接线端口 1-10接有电子油门插件踏板3。
[0013]诊断故障指示灯L2、OBD指示灯L3、预热指示灯L4、上电开关SW2、诊断请求开关SW3、主/副刹开关SW4、离合器开关SW5、预热继电器以及电子油门插件踏板的出线端，均通过整车连接线束接至控制单元4中的相应接线引脚。
[0014]E⑶设有9个接线引脚，其中:诊断故障灯出线接至Tl引脚；0BD指示灯出线接至T2引脚；预热指示灯出线接至T3引脚；上电开关出线接至T4引脚；诊断请求开关出线接至T5引脚；主/副刹车开关出线接至T6引脚；离合器开关出线接至T7引脚；预热继电器出线接至T8引脚；油门踏板插件出线接至T9引脚。
[0015]将24V电源正极接入测试装置的电源指示灯LI，电源开关SWl置于ON档位，SW1_OFF档位与电源负极连接。供电模块接入测试装置后，上电开关SW2、离合器开关SW3、主/副刹开关SW4、诊断请求开关SW5、诊断指示灯L2、OBD指示灯L3、预热指示灯L4、及预热继电器线圈均带有24V的电压。然后分别将上述开关SW2、Sff3, Sff4, SW5，指示灯L1、L2、L3、L4，和预热继电器信号端通过整车连接线束连接到ECU相应各引脚，其中油门踏板插件出线也单独接至E⑶的T9引脚。
[0016]实施例:完成各部件的连接后，使用标定测试工具(ETAS)将整车线束与笔记本电脑进行连接，使INCA进入标定程序。即E⑶硬件可以正常与INCA软件通讯后，表示上电开关SW2开关工作正常，验证其他整车功能需要在SW1、SW2两个开关通电状态下，结合INCA软件对其它整车功能进行标定及测试验证工作。
[0017]具体整车电气功能测试装置配合INCA标定检测软件在脱离整车状态下，完成标定检测工作过程如下:
[0018](I)离合器功能检测:闭合离合器开关SW3，此时笔记本软件检测显示:离合器开关=I，表示离合器处于踩下状态此