基于车联网的加速度传感器行为轨迹控制方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及加速度传感器控制领域，尤其涉及一种基于车联网的加速度传感器行 为轨迹控制方法。
【背景技术】
[0002] 智能穿戴手环现在普遍的作用是记步，睡眠监测，大概原理就是监测你的手环是 否有震动，以震动为依据，进行记步记录和睡眠监测，但手环里的加速度传感器能做的远远 不止这些，现有技术中相关技术人员还没有将手环应用到控制智能终端内部程序，或者操 作汽车以及智能遥控型装置，这就亟需本领域技术人员解决相应的技术问题。
【发明内容】
[0003] 本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题，特别创新地提出了一种基于车 联网的加速度传感器行为轨迹控制方法。
[0004] 为了实现本发明的上述目的，本发明提供了一种基于车联网的加速度传感器行为 轨迹控制方法，其包括：手环和中控台；所述手环包括：中央处理器、双微电压比较器、重力 传感器、电源电路、复位电路、第一蓝牙模块；
[0005] 中央处理器双微电压比较信号传输端连接双微电压比较器信号输出端，所述双微 电压比较器信号接收端连接重力传感器信号输出端，所述重力传感器信号端还连接中央处 理器重力信号输入端，所述电源电路电源端连接双微电压比较器电源端，所述电源电路复 位供电端连接复位电路电源输入端，所述复位电路信号端连接中央处理器复位信号端，所 述电源电路供电端还连接第一蓝牙模块电源输入端，所述第一蓝牙模块信号控制端连接中 央处理器蓝牙信号端，所述第一蓝牙模块无线连接汽车中控台或者智能终端或者外围设 备；
[0006] 中控台包括：车载中央处理器、无线传输模块、功放模块、电源模块和车窗控制电 路；
[0007] 车载中央处理器无线传输端连接无线传输模块，用于接收手环第一蓝牙模块传输 的数据，所述车载中央处理器功放控制端连接功放模块信号端，所述车载中央处理器车窗 控制端连接车窗控制电路控制信号端，所述电源电路电源端连接车载中央处理器电源端；
[0008] 所述第一蓝牙模块包括：第一电容、第二电容、第三电容、第四电容、第五电容、第 六电容、第七电容、第八电容、第九电容、第十电容、第十一电容、第十二电容、第十三电容、 第十四电容、第一电阻、第一晶振、第一电感、第二电感、第三电感；
[0009] 所述第一电容一端分别连接第一晶振一端和蓝牙芯片晶振输入端，所述第一电容 另一端连接第二电容一端和接地，所述第二电容另一端分别连接第一晶振另一端和蓝牙芯 片晶振输出端，所述第一电阻一端连接蓝牙芯片参考电压端，所述第一电阻另一端分别连 接蓝牙芯片接地端，所述第一电阻另一端还连接第八电容一端，所述第八电容另一端连接 电源端，所述第六电容一端分别连接外部天线和第五电容一端，所述第六电容另一端接地， 所述第五电容另一端连接第三电感一端，所述第三电感另一端分别连接蓝牙芯片天线信号 端和第一电感一端，所述第一电感另一端分别连接蓝牙芯片天线信号端和第二电感一端， 所述第二电感另一端连接第四电容一端，所述第四电容另一端接地，所述第四电容一端还 连接第三电容一端，所述第三电容另一端接地，所述第三电容一端还连接蓝牙芯片供电输 出端，所述第十二电容一端连接蓝牙芯片低压供电端，所述第十二电容另一端接地，所述第 十三电容一端连接第十四电容一端后接地，所述第十三电容另一端连接第二晶振一端，所 述第十四电容另一端连接第二晶振另一端，所述第二晶振连接蓝牙芯片晶振端，所述第九 电容一端连接蓝牙芯片电源端，所述第九电容另一端接地，所述第十电容一端连接蓝牙芯 片稳压电源输出端，所述第十电容另一端接地，所述第十一电容一端连接稳压电源输出端， 所述第十一电容另一端接地；
[0010] 所述电源单元包括：第十五电容、第十六电容、第十七电容、第十八电容、第十九电 容；
[0011] 电源输入端分别连接第十五电容一端和第十六电容一端，所述第十五电容另一端 接地，所述第十六电容另一端接地，所述第十六电容一端还连接稳压器电源输入端，所述第 十六电容一端还连接稳压器使能端，所述稳压器电源输出端连接第十八电容一端和第十九 电容一端，所述第十九电容另一端连接第十八电容另一端后接地，所述稳压器参考噪声端 连接第十七电容一端，所述第十七电容另一端接地；
[0012] 所述功放模块包括：第三^^一电容、第三十二电容、第三十三电容、第三十四电 容、第三十五电容、第三十六电容、第三十七电容、第二二极管、第三二极管、第四二极管、第 五二极管、第五电感、第二十八电阻、第二十九电阻、第三十电阻、第三十一电阻、第三十二 电阻、第三十三电阻、第三十四电阻、第三十五电阻、第三十六电阻、第三十七电阻、第 三十八电阻、第三十九电阻、第四十电阻、第三晶体管、第四晶体管、第五晶体管、第六晶体 管；
[0013] 电源输出端分别连接第三^ 电容一端和第三十二电容一端，所述第三^ 电 容另一端连接第二十八电阻一端，所述第三十二电容另一端连接第三十一电容另一端并 接地，所述第三十二电容一端还连接功放芯片电源端，所述第二十八电阻另一端连接第 二十九电阻一端，所述第二十九电阻另一端分别连接第三十一电阻一端和第三十三电阻 一端，所述第三十一电阻另一端分别连接第三十二电阻一端和第三十四电容一端，所述第 三十四电容另一端接地，所述第三十二电阻另一端分别连接第三十四电阻一端和功放芯片 负极输入端，所述第三十四电阻另一端分别连接第三十三电阻另一端和功放芯片PWN脉 冲端，所述第三十四电阻一端还连接第三十五电阻一端，所述第三十五电阻另一端连接第 三十六电阻一端，所述第三十六电阻另一端分别连接第四十电阻一端和所述功放芯片正极 输入端，所述第三十六电阻一端还分别连接第三十五电容一端和第三十七电阻一端，所述 第三十五电容另一端连接功放芯片晶振端，所述功放芯片晶振端还连接第三十七电阻另一 端，所述第三十七电阻一端还连接第三十八电阻一端，所述第三十八电阻另一端连接第四 晶体管基极，所述第三十八电阻一端还连接第四晶体管集电极，所述第四晶体管基极还连 接第三晶体管基极，所述第三晶体管发射极分别连接第四晶体管发射极和变压器输出端， 所述第三晶体管集电极分别连接功放芯片集电极端和第五晶体管集电极，所述第五晶体管 基极连接第六晶体管基极，所述第五晶体管发射极连接第六晶体管发射极，所述第六晶体 管基极还连接第三十九电阻一端，所述第三十九电阻另一端分别连接第三十八电阻一端 和第六晶体管集电极，所述第五晶体管发射极还连接变压器输出端，所述变压器输入端连 接整流桥一端，所述整流桥另一端分别连接电源输入端和第五电感一端，所述第五电感另 一端分别连接第三十七电容一端和第三十六电容一端，所述第三十七电容另一端连接第 三十六电容另一端后连接电源输入端；
[0014] 所述车窗控制电路包括：第六二极管、第七发光二极管、第八二极管、第七晶体管、 第四十一电阻、第四十二电阻、第四十三电阻、第四十四电阻、第四十五电阻、第四十六电 阻、第四十七电阻，第四十八电阻、第四十九电阻、第五十电阻、第五十一电阻、第一开关、第 二开关、第三开关、第四开关、第三十八电容、第三十九电容、第四十电容、第四十一电容；
[0015] 车载电源端连接第六二极管正极，所述第六二极管负极连接控制电机速度开关， 所述控制电机速度开关一端连接车窗控制芯片控制端，所述第六二极管正极还连接车窗电 机一端，所述车窗电机另一端连接第七晶体管栅极，所述第七晶体管源极连接车窗控制芯 片PffM控制端，所述第七晶体管漏极连接第四十一电阻一端，所述第四十一电阻另一端接 地，所述双霍尔传感器信号传输端连接车窗控制芯片信号供应端，所述双霍尔传感器转速 端连接车窗控制芯片转速端，所述双霍尔传感器方向端连接车窗控制芯片方向端，所述车 载电源端还分别连接第四十八电阻一端、第四十九电阻一端、第五十电阻一端，第五十一电 阻一端，所述第四十八电阻另一端分别连接第四十三电阻一端和第一开关一端，所述第一 开关另一端接地，所述第四十九电阻另一端分别连接第四十四电阻一端和第二开关一端， 所述第二开关另一端接地，所述第五十电阻另一端分别连接第四十五电阻一端和第三开关 一端，所述第三开关另一端接地，所述第五十一电阻另一端分别连接第四十六电阻一端和 第四开关一端，所述第四开关另一端接地，所述第四十三电阻另一端，第四十四电阻另一 端、第四十五电阻另一端、第四十六电阻另一端分别连接车窗控制芯片控制端，所述车窗控 制芯片信号显示端连接第四十七电阻一端，所述第四十七电阻另一端连接第七发光二极管 正极，所述第七发光二极管负极接地，所述第一开关、第二开关、第三开关、第四开关分别控 制四个车门车窗。
[0016] 所述的基于车联网的加速度传感器行为轨迹控制方法，优选的，所述稳压器为 RT9193。
[0017] 本发明公开一种基于车联网的加速度传感器行为轨迹控制方法，包括如下步骤：
[0018] S1，启动手环电源电路，手环电源电路向重力传感器进行供电操作，同时启动中央 处理器，将重力传感器采集的身体运动信号发送到中央处理器；
[0019] S2,当中央处理器获取重力传感器信号后进行分析运算，将分析运算的数据通过 第一蓝牙模块传输到外围设备，将第一蓝牙模块与外围设备匹配连接；
[0020] S3,手环的重力传感器的运动轨迹与外围设备操控对象进行匹配，实时响应外围 设备操控对象的运动轨迹。
[0021] 所述的基于车联网的加速度传感器行为轨迹控制方法，优选的，所述S2包括：
[0022] 设置重力传感器为向上水平放置，对初始水平轨迹进行校正，先进行水平旋转运 动，保存若干水平旋转运动轨迹数据，获取该水平若干旋转运动轨迹数据的稳