黄板车测试系统的制作方法
【专利摘要】本申请提供一种黄板车测试系统，包括分布式设置于黄板车上用于控制相应整车功能模块工作的多个第一按键，还包括集成设置有第二按键的按键面板，所述第二按键与所述第一按键的功能相对应，所述第二按键分别与黄板车的各整车功能模块相连。本申请增加另外一套与黄板车上按键功能相对应的按键，并集成在按键面板上，在不改变原有黄板车第一按键分布式的布局情况下，将黄板车按键功能移动到较小的按键面板上，解决了现有技术中的黄板车按键分布式布设带来的操作不便问题，便于测试操作员调节按键。
【专利说明】
黄板车测试系统
技术领域
[0001]本申请涉及车辆测试领域，具体涉及用于车辆电气检测的黄板车测试系统。
【背景技术】
[0002]随着车辆产业的快速发展，对车辆的测试的质量和速度要求越来越高。实车或者白车测试可靠性高但极为不方便且代价高，为降低测试成本，目前，采用黄板车测来替代实车或白车测试。
[0003]为了对车辆中的电子电器进行静态测试，黄板车需要涵盖车辆的所有电子器件，包括整车线束、按键和控制模块等，通过插接件和整车线束来连接按键和控制模块，实现按键对控制器模块的控制。在黄板车上，由于实车线束的约束，按键之间的相对位置与实车一致，因此，在测试时需要安排多个工位(一般为4个工位)才能完成所有的按键操作。而在实际测试时，考虑到成本问题，往往指派一个测试工程师，但按键却分布在黄板车的不同位置，这无疑增加了测试工程师的操作时间和难度。
[0004]此外，考虑到实车情况下，可能存在多名乘客和司机会同时对于某个按键进行操作，这就会出现所谓的控制权竞争的情况。例如，右后车窗升降器的操作，可在驾驶员侧控制，也可在右后门模块进行控制，那么分布式的按键很难由一个测试工程师来实现这样的场景。另外，在验证系统的稳定性时，需要测试工程师随机选择多个按键进行随机顺序的操作，分布式的按键也给测试工程师的操作带来了极大的不便。
【发明内容】
[0005]有鉴于此，本申请提供一种黄板车测试系统，以解决现有的黄板车测试系统分布式按键所造成的操作不方便。
[0006]具体地，本申请是通过如下技术方案实现的:
[0007]—种黄板车测试系统，包括分布式设置于黄板车上用于控制相应整车功能模块工作的多个第一按键，还包括集成设置有第二按键的按键面板，所述第二按键与所述第一按键的功能相对应，所述第二按键分别与黄板车的各整车功能模块相连。
[0008]本申请的有益效果:本申请在不改变原有黄板车按键的位置布局情况下，增加一个集成式的按键模块一一按键面板，该按键面板将原有分布式设置在黄板车上的第一按键对应成第二按键，并集成在一个较小的面板模块上，易于测试操作员选择多个按键进行操作，能有效保证测试结果的可靠性。通过对各功能模块引出线线束的扩展，降低黄板车测试系统在增加按键面板之后，系统更新的复杂度。
【附图说明】
[0009]图1是本申请一示例性实施例示出的黄板车测试系统的结构图；
[0010]图2是本申请一示例性实施例示出的按键面板结构图。
【具体实施方式】
[0011]这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本申请的一些方面相一致的装置和方法的例子。
[0012]参见图1，本申请提供的一种黄板车测试系统，包括分布式设置于黄板车上用于控制相应整车功能模块3工作的多个第一按键(图中未示出)，还包括集成设置有第二按键2的按键面板1，第二按键2与第一按键的功能相对应，第二按键2分别与黄板车的整车功能模块3相连。
[0013]其中，第二按键2为多个功能按键，可通过一个功能按键控制某个或某几个整车功能模块3工作，也可通过其中几个功能按键来控制某个整车功能模块3工作，由实际的功能按键与整车功能模块3的连接方式来决定。
[0014]本实施例将现有技术中分布式设置于黄板车上的第一按键集中设置在按键面板I上，解决了原有分布式第一按键操作不便的问题。在进行黄板车测试时，第二按键2能被及时按下，有效保证测试结果的可靠性。
[0015]在本实施例中，黄板车的各整车功能模块3与相应第二按键2是通过插接件相连接的。具体地，现有的黄板车各整车功能模块3是通过整车线束插接到插接件的，本实施例对插接到插接件的线束进行扩展，连接到按键面板I的第二按键2，实现各整车功能模块3与第二按键2的连接。
[0016]本实施例并不改变原有黄板车的系统配置，如整车线束与连接整车功能模块3与第一按键的插接件的布设方式以及第一按键的位置布局，只需将原有插接件的线束进行扩展，连接到按键面板I的相应第二按键2，即可实现将黄板车各整车功能模块3与相应第二按键2相连，降低了黄板车测试系统在增加按键面板I后系统更新的复杂度。通过第二按键2SP可实现黄板车按键(第一按键)与面板按键(第二按键)之间的手动切换。
[0017]整车功能模块3与第二按键2也是通过插接件相连的。具体地，为方便拔插连接整车功能模块3与第二按键2，插接件包括适配相连的第一插接件4和第二插接件5，各整车功能模块3的引出线被集成插接到第一插接件4上，第二插接件5设置于按键面板I上，第二插接件5连接相应的第二按键2。
[0018]在按下按键面板I上的相应的功能按键，即可控制相应整车功能模块3工作，实现对该整车功能模块3的测试。
[0019]本实施例的整车功能模块3包括ESC(Electronic Stability Control，电子稳定控制单元)NTCU(Transmiss1n Control Unit，自动变速箱控制单元)、EMS(EngineManagement System，发动机管理单元)和传感器模块，各整车功能模块3通过引出线集成连接至第一插接件4，进而与相应的第二按键2相连，实现对各整车功能模块3的控制。
[°02°]另外，黄板车的整车功能模块还包括带有CPS(Cyber_Physical Systems，信息物理系统)、曲轴位置传感器和齿轮的压缩机或内燃机模块，为整车提供动力。
[0021]参见图2，为本申请一实施例提供的一具体按键面板，的结构图，在本实施例中，第二按键2包括中控锁(CentralLock，中央控制门锁)按键21、第一发动机启动/关闭(EngineStart/Stop)按键22、第一右前车窗控制按键23、第一左前车窗控制按键24、车窗一键控制按键25、第一遥控钥匙按键26、第二遥控钥匙按键26、电子手刹按键28、自动驻车按键29、第一左后车窗控制按键210和第一右后车窗控制按键211等，分别控制黄板车的相应整车功能模块3工作。
[0022]其中，第一左前车窗控制按键24和车窗一键控制按键25集成在按键面板I的驾驶室区域，在驾驶室区域还包括第二发动机启动/关闭按键22’、第二右前车窗控制按键23’、第二左后车窗控制按键210’和第二右后车窗控制按键211’，分别与第一发动机启动/关闭按键22、第一右前车窗控制按键23、第一左前车窗控制按键24、第一左后车窗控制按键210和第一右后车窗控制按键211的功能对应相同。
[0023]各功能按键是按照预设的规则布设在按键面板I上，例如可参照实车的按键布设位置，等比缩小布设在按键面板I上，方便识别和操作。
[0024]由于实车变速一般存在手动档或自动档，故考虑到按键面板I的使用环境，本实施例的按键面板I上还包括手动变速箱按键212和自动变速箱按键213。
[0025]其中，手动变速箱按键212包括如下功能按键:空档按键、倒车档按键、I?6档速度档按键。且为了方便识别和操作，各个功能按键是按照预设的方式排列的，本实施例的空档按键(N)、倒车档按键(R)和I?6档速度档按键依次从左至右均匀排列在一直线上。在测试的实车为手动档车辆时，即可通过手动变速箱按键212来测试该手动档车辆的变速箱是否异常工作。
[0026]自动变速箱模块按键包括如下功能按键:驻车档按键(P)、倒车档按键(R)、空档按键(N)、前进档按键(D)、运动档按键(M)和低速档按键(L)。其中，运动档按键还连接有加速按键(+ )和减速按键(_)。同样，为了便于识别和操作，各个功能按键与自动档车辆的档位按键模块的排布相同，且自动变速箱模块按键集中排布在按键面板I上的同一区域。在测试的实车为自动档车辆时，即可通过自动变速箱按键213来测试该自动档车辆的变速箱是否异常工作。
[0027]在本申请的一具体实施例中，按键面板I上还设有仿真模块7和电子按键6，其中，电子按键6电连接至仿真模块7，为实现对第二按键2开启/关闭的自动控制，电子按键6是与第二按键2相连接的。
[0028]在一可行的实施例中，电子按键6为继电器，第二按键2与继电器的常开触点并联。
[0029]例如，在需要控制中控锁锁住时，只需通过仿真模块7发送控制命令给与中控锁按键21并联的继电器，控制继电器的常开触点闭合，即可实现黄板车中控锁锁住，将与中控锁按键21并联的继电器接通即相当于按下中控锁按键21。
[0030]在一可替代的实施例中，各继电器是直接与黄板车的各整车功能模块3相连的，通过仿真模块7控制继电器接通，即相当于按下相应的第二按键2，实现控制相应的整车功能模块3工作。
[0031]当然，电子按键6的种类也可根据实际需要进行选择，例如，电子按键6可选择继电器、晶体管和场效应管中的至少一种。
[0032]本实施例的整车功能模块3包括温度传感器和速度传感器，温度传感器和速度传感器均连接至仿真模块7。其中，温度传感器用以检测环境温度，速度传感器用以检测车速和发动机转速，温度传感器和速度传感器均将各自检测的参数发送至仿真模块进行显示，获取黄板车测试的温度和速度参数数据。
[0033]为满足极限工况(如高温、高速)的测试，在一具体实施例中，仿真模块7包括环境温度调节子模块，该环境温度调节子模块用以模拟环境温度的变化。在进行高温极限环境下黄板车的测试时，通过仿真模块7模拟高温，然后在该模拟的高温环境下对相关按键进行控制。
[0034]在另外一具体实施例中，整车功能模块3包括用以检测车速的第一速度传感器。仿真模块7包括车速仿真子模块，该车速仿真子模块用以模拟车速的变化。在仿真模块7模拟实车高速运行，接着进行相关按键的控制，即可实现实车高速运行工况下黄板车的测试。
[0035]在又一具体实施例中，整车功能模块3包括用以检测发动机转速的第二速度传感器。仿真模块7包括发动机转速仿真子模块，该发动机转速仿真子模块7用以模拟发动机转速的变化。在仿真模块模拟发动机高速运行，接着进行相关按键的控制，即可实现实车发动机高速运行工况下黄板车的测试。
[0036]本申请设置仿真模块7和电子按键6，通过仿真模块7和电子按键6的配合来自动控制第二按键2的开启/关闭，无需手动操作第二按键2即可实现面板按键(第二按键)与仿真按键(电子按键)之间的自动切换，进而实现对相应整车功能模块3的测试，操作便捷，且操作速度更快。
[0037]此外，仿真模块7设置的环境温度调节子模块、车速仿真子模块和发动机转速仿真子模块，能分别解决现有黄板车测试不能模拟黄板车在环境温度改变、车速改变和发动机转速改变的工况下，对各整车功能模块的测试的问题。本申请的仿真模块7能获取实际的温度传感器、第一速度传感器和第二速度传感器的检测参数，也能对环境温度、车速和发动机转速进行模拟，能够自由切换到真实与模拟的工况下进行黄板车测试，更加贴合车辆实际的运行环境。通过本申请的黄板车测试系统，可实现对多个按键控制权的测试以及随机按键的测试。
[0038]在进行多个按键控制权时，例如测试车窗一键控制按键25、第一左前车窗控制按键24、第一右前车窗控制按键23、第一左后车窗控制按键210和第一右后车窗控制按键211这五个控制车窗升降的功能按键的控制权竞争场景时，在左前、右前、左后和右后四个车窗全开到最大的状态下，需要实现左前、右前车窗上升一半，左后和右后车窗完全关闭，按下第一左前车窗控制按键24、第一右前车窗控制按键23、第一左后车窗控制按键210和第一右后车窗控制按键211，同时按下车窗一键控制按键25控制所有窗户关闭，如果出现所有车窗关闭的情形，测试结果表明车窗的控制权在车窗一键控制按键25，该实车的该项按键控制权正常。否则，表明该实车的该项按键控制权存在问题。
[0039]在随机按键测试时，测试工程师选择多个功能按键进行随机顺序的操作，测试各整车功能模块3的工作状况，以验证实车系统的稳定性。
[0040]以上所述仅为本申请的较佳实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请保护的范围之内。
【主权项】
1.一种黄板车测试系统，包括分布式设置于黄板车上用于控制相应整车功能模块工作的多个第一按键，其特征在于，还包括集成设置有第二按键的按键面板，所述第二按键与所述第一按键的功能相对应，所述第二按键分别与黄板车的各整车功能模块相连。2.如权利要求1所述的黄板车测试系统，其特征在于，所述黄板车的各整车功能模块与相应第二按键通过插接件相连接。3.如权利要求2所述的黄板车测试系统，其特征在于，所述插接件包括适配相连的第一插接件和第二插接件，所述第一插接件插接有黄板车的各整车功能模块的引出线，所述第二插接件连接至相应的第二按键。4.如权利要求1所述的黄板车测试系统，其特征在于，所述按键面板上设有仿真模块和电连接至所述仿真模块的多个电子按键， 所述电子按键与相应的第二按键相连； 或者，所述电子按键分别与黄板车的各整车功能模块相连。5.如权利要求4所述的黄板车测试系统，其特征在于，所述电子按键为继电器、晶体管和场效应管中的至少一种。6.如权利要求4所述的黄板车测试系统，其特征在于，所述功能模块包括用以检测环境温度的温度传感器，所述温度传感器连接至仿真模块，所述仿真模块包括环境温度调节子模块，所述环境温度调节子模块用以模拟环境温度的变化。7.如权利要求4所述的黄板车测试系统，其特征在于，所述功能模块包括用以检测车速的第一速度传感器，所述第一速度传感器连接至仿真模块，所述仿真模块包括车速仿真子模块，所述车速仿真子模块用以模拟车速的变化。8.如权利要求4所述的黄板车测试系统，其特征在于，所述功能模块包括用以检测发动机转速的第二速度传感器，所述第二速度传感器连接至仿真模块，所述仿真模块包括发动机转速仿真子模块，所述发动机转速仿真子模块用以模拟发动机转速的变化。9.如权利要求1所述的黄板车测试系统，其特征在于，所述第二按键包括手动变速箱按键和/或自动变速箱按键。
【文档编号】G05B17/02GK106094573SQ201610632771
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年8月4日 公开号201610632771.1, CN 106094573 A, CN 106094573A, CN 201610632771, CN-A-106094573, CN106094573 A, CN106094573A, CN201610632771, CN201610632771.1
【发明人】王华阳
【申请人】观致汽车有限公司