一种检测车辆启动的方法及系统的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种检测车辆启动的方法及系统，检测车辆启动的方法包括以下步骤：一，AD采样模块检测电压值，判断其是否高于预设值；如果是，则进入下步，如果否，则进入五；二，AD采样模块检测其缓存的电压值，判断其是否有电压波动变化；如果无，则进入下步，如果有，则进入五；三，启动电子陀螺仪检测车辆是否有持续性的角度转变震动波；如果无，则进入下步，如果有，则进入五；四，启动GPS定位模块检测车辆是否有持续性的速度变化；如果有，则进入五，如果无，则进入六；五，车辆启动；六，车辆未启动。本发明通过AD采样模块、电子陀螺仪、GPS定位模块分别检测车辆的不同参数来判断车辆是否处于启动状态，提高了检测的灵敏性和精准性。
【专利说明】
一种检测车辆启动的方法及系统
技术领域
[0001]本发明涉及一种检测方法，更具体地说是指一种检测车辆启动的方法及系统。【背景技术】
[0002]目前，中国进入汽车时代，判断车辆是否已经启动的常用方法，是根据车辆电压的高低，一般是把电压13.5V作为阈值，超过13.5V即认为启动，否则认为熄火。但是，随着汽车的动力方式越来越多，汽车电瓶的新旧程度所产生的电压差异等原因，一些混合动力汽车或者电瓶寿命过长的汽车，在车辆启动时，电压并不能一直高于一个固定的值，这导致了这类智能终端无法准确的感知车辆是否启动。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种检测车辆启动的方法及系统。
[0004]为实现上述目的，本发明采用以下技术方案:
[0005]—种检测车辆启动的方法，包括以下步骤:
[0006]步骤一，检测设备正常休眠中被唤醒，AD采样模块启动检测其采样到的电压值，判断所述电压值是否高于预设值;如果没有高于预设值，则进入下步骤，如果高于预设值，则进入步骤五；
[0007]步骤二，所述AD采样模块启动检测其缓存的采样电压值，在预设时间内，判断所述采样电压值是否有电压波动变化;如果没有电压波动变化，则进入下步骤，如果有电压波动变化，则进入步骤五；
[0008]步骤三，启动电子陀螺仪，根据所述电子陀螺仪检测车辆是否有持续性的角度转变震动波;如果没有持续性的角度转变震动波，则进入下步骤，如果持续性的角度转变震动波，则进入步骤五；
[0009]步骤四，启动GPS定位模块，GPS完成定位后，根据GPS定位模块检测车辆速度是否一直大于零，且有持续性变化;如果速度一直大于零，且有持续性变化，则进入步骤五，如果速度没有一直大于零，且无持续性变化，则进入步骤六；
[0010]步骤五，输出车辆“启动状态”信号；
[0011]步骤六，输出车辆“未启动状态”信号。
[0012]其进一步技术方案为:所述预设值电压为13.5V。
[0013]其进一步技术方案为:所述预设时间为2秒，所述电压波动为12V-9V-12V。
[0014]—种检测车辆启动状态的系统，包括电压检测模块、电子陀螺仪模块、GPS定位模块、电源模块、输出端口和微控制器;所述电压检测模块、电子陀螺仪模块、GPS定位模块、电源模块、输出端口分别与微控制器电性连接;所述微控制器接收到电压检测模块、电子陀螺仪模块、GPS定位模块其中任一模块发出的传感信号，则通过输出端口发出车辆“启动状态” 信号;所述微控制器未接收到电压检测模块、电子陀螺仪模块和GPS定位模块发出的传感信号，则通过输出端口发出车辆“未启动状态”信号。
[0015]本发明与现有技术相比的有益效果是:通过AD采样模块、电子陀螺仪、GPS定位模块分别检测车辆的不同参数来判断车辆是否处于启动状态，使检测汽车启动的更加灵敏、 精准，提高了检测汽车启动的灵敏性和精准性;通过电压检测模块、电子陀螺仪模块和GPS 定位模块发出的传感信号到微控制器，微控制器接收到传感信号后发出车辆是否“启动状态”的信号，使检测结果更加可靠和快捷。
[0016]下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步描述。【附图说明】
[0017]图1为本发明实施例提供的一种检测车辆启动的方法流程图；
[0018]图2为本发明实施例提供的一种检测车辆启动状态的系统示意图。【具体实施方式】
[0019]为了更充分理解本发明的技术内容，下面结合具体实施例对本发明的技术方案进一步介绍和说明，但不局限于此。
[0020]如图1所示的具体实施例，本发明一种检测车辆启动的方法，包括以下步骤:
[0021]步骤一，检测设备正常休眠中被唤醒，AD采样模块启动检测其采样到的电压值，判断所述电压值是否高于预设值;如果没有高于预设值，则进入下步骤，如果高于预设值，则进入步骤五；[〇〇22]步骤二，所述AD采样模块启动检测其缓存的采样电压值，在预设时间内，判断所述采样电压值是否有电压波动变化;如果没有电压波动变化，则进入下步骤，如果有电压波动变化，则进入步骤五；
[0023]步骤三，启动电子陀螺仪，根据所述电子陀螺仪检测车辆是否有持续性的角度转变震动波;如果没有持续性的角度转变震动波，则进入下步骤，如果持续性的角度转变震动波，则进入步骤五；[〇〇24]步骤四，启动GPS定位模块，GPS完成定位后，根据GPS定位模块检测车辆速度是否一直大于零，且有持续性变化;如果速度一直大于零，且有持续性变化，则进入步骤五，如果速度没有一直大于零，且无持续性变化，则进入步骤六；[〇〇25]步骤五，输出车辆“启动状态”信号；
[0026]步骤六，输出车辆“未启动状态”信号。[〇〇27]预设值电压为13.5V，预设时间为2秒，采样电压值电压波动为12V-9V-12V;即使电压不能达到13.5V，也可以精确检测；即使车辆启动时电压低，电压波动范围小，也能检测到车辆启动状态，使检测汽车启动更加灵敏，精准。
[0028]如图2所示的具体实施例，本发明还公开了一种检测车辆启动状态的系统，包括电压检测模块、电子陀螺仪模块、GPS定位模块、电源模块、输出端□和微控制器;所述电压检测模块、电子陀螺仪模块、GPS定位模块、电源模块、输出端口分别与微控制器电性连接；电源模块给系统提供电力;微控制器接收到电压检测模块、电子陀螺仪模块、GPS定位模块其中任一模块发出的传感信号，则通过输出端口发出车辆“启动状态”信号;所述微控制器未接收到电压检测模块、电子陀螺仪模块和GPS定位模块发出的传感信号，则通过输出端口发出车辆“未启动状态”信号。
[0029]综上所述，本发明通过AD采样模块、电子陀螺仪、GPS定位模块分别检测车辆的不同参数来判断车辆是否处于启动状态，使检测汽车启动的更加灵敏、精准，提高了检测汽车启动的灵敏性和精准性;通过电压检测模块、电子陀螺仪模块和GPS定位模块发出的传感信号到微控制器，微控制器接收到传感信号后发出车辆是否“启动状态”的信号，使检测结果更加可靠和快捷。
[0030]上述仅以实施例来进一步说明本发明的技术内容，以便于读者更容易理解，但不代表本发明的实施方式仅限于此，任何依本发明所做的技术延伸或再创造，均受本发明的保护。本发明的保护范围以权利要求书为准。
【主权项】
1.一种检测车辆启动的方法，其特征在于，包括以下步骤:步骤一，检测设备正常休眠中被唤醒，AD采样模块启动检测其采样到的电压值，判断所 述电压值是否高于预设值;如果没有高于预设值，则进入下步骤，如果高于预设值，则进入 步骤五；步骤二，所述AD采样模块启动检测其缓存的采样电压值，在预设时间内，判断所述采样 电压值是否有电压波动变化;如果没有电压波动变化，则进入下步骤，如果有电压波动变 化，则进入步骤五；步骤三，启动电子陀螺仪，根据所述电子陀螺仪检测车辆是否有持续性的角度转变震 动波;如果没有持续性的角度转变震动波，则进入下步骤，如果持续性的角度转变震动波， 则进入步骤五；步骤四，启动GPS定位模块，GPS完成定位后，根据GPS定位模块检测车辆速度是否一直 大于零，且有持续性变化;如果速度一直大于零，且有持续性变化，则进入步骤五，如果速度 没有一直大于零，且无持续性变化，则进入步骤六；步骤五，输出车辆“启动状态”信号；步骤六，输出车辆“未启动状态”信号。2.根据权利要求1所述的一种检测车辆启动的方法，其特征在于，所述预设值电压为 13.5V。3.根据权利要求1所述的一种检测车辆启动的方法，其特征在于，所述预设时间为2秒， 所述电压波动为12V-9V-12V。4.一种检测车辆启动状态的系统，包括电压检测模块、电子陀螺仪模块、GPS定位模块、 电源模块、输出端□和微控制器;所述电压检测模块、电子陀螺仪模块、GPS定位模块、电源 模块、输出端口分别与微控制器电性连接;所述微控制器接收到电压检测模块、电子陀螺仪 模块、GPS定位模块其中任一模块发出的传感信号，则通过输出端口发出车辆“启动状态”信 号；所述微控制器未接收到电压检测模块、电子陀螺仪模块和GPS定位模块发出的传感信 号，则通过输出端口发出车辆“未启动状态”信号。
【文档编号】G01D21/02GK106094692SQ201610639905
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年8月5日 公开号201610639905.2, CN 106094692 A, CN 106094692A, CN 201610639905, CN-A-106094692, CN106094692 A, CN106094692A, CN201610639905, CN201610639905.2
【发明人】胡超, 柳甲元
【申请人】深圳云创车联网有限公司