基于物联网的车载终端的制作方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及车载物联技术，尤其涉及一种基于物联网的车载终端。
【背景技术】
[0002] 汽车是现代社会的最重要交通工具，其数量巨大而且还在不断增长，然而在日常 生活中，汽车在给人带来巨大便利的同时，也带来了一些烦恼，比如车辆拥堵、车辆被人恶 意损害、车辆保修等。虽然目前也有一些车载的电子设备，可为车主提供诸如行车记录、车 辆定位、车况监控等功能，但由于这些设备都是对信息独立处理，没有形成一个有效的体 系，同时由于设备处理能力有限，成本较高，也阻碍了产品的推广应用。 【实用新型内容】
[0003] 为了克服上述缺陷，本实用新型旨在提供一种基于物联网的车载终端。
[0004] 根据本实用新型的一方面，提供了一种基于物联网的车载终端，该车载终端安装 于车辆上，该车载终端包括：
[0005] 数据采集接口，用于连接外置的各种数据采集设备以获取车辆状态信息；
[0006] 存储模块，用于存储该车载终端获得的该车辆状态信息；
[0007] 通信模块，用于与远程的应用服务器和车主手机进行通信；以及
[0008] 信息处理模块，与该数据采集接口、该存储模块和该通信模块耦接，用于基于该车 辆状态信息获得车辆状况，并在车辆状况异常时由该通信模块向车主手机和该应用服务器 发送报警信息。
[0009] 在一实例中，该数据采集接口包括0BD接口，用于连接该车辆的行车电脑以获取 该车辆的车况信息作为该车辆状态信息。
[0010] 在一实例中，该数据采集接口连接有作为数据采集设备的震动传感器以获取该车 辆的车身震动/倾斜信息作为该车辆状态信息。
[0011] 在一实例中，该数据采集接口连接有作为数据采集设备的摄像机以获取该车辆周 边音视频信息作为该车辆状态信息。
[0012] 在一实例中，该车载终端还包括：内部数据采集模块，用于采集车辆运动信息，该 通信模块还用于上传该车辆运动信息至该应用服务器以供该应用服务器获得路况信息、以 及接收来自该应用服务器的该车辆周边的路况信息。
[0013] 在一实例中，该内部数据采集模块包括定位模块、加速度传感器、陀螺仪中，以用 于采集该车辆的位置和速度信息作为该车辆运动信息。
[0014] 在一实例中，该车载终端内置有S頂卡并且S頂卡号与该车辆的车牌号相关联，该 通信模块还用于从该应用服务器获取与目标车辆的车牌号相关联的S頂卡号，并基于获得 的SIM卡号与该目标车辆进行语音通信。
[0015] 在一实例中，该车载终端还包括:Web操作模块，用于提供web界面以供车主手机 登录和配置该车载终端，以及用于提供与该应用服务器的数据接口以供授权用户对该车载 终端进行配置。
[0016] 在一实例中，该数据采集接口包括无线接口。
[0017] 在一实例中，该无线接口包括WiFi模块、RFID模块、蓝牙模块。
[0018] 根据本实用新型的车载终端，可根据各种实际需求，接入各种信息采集设备，通过 组合实现多种不同的前端功能，同时通过后端云平台的充分利用和配合，为用户提供了更 全面的服务。
【附图说明】
[0019] 在结合以下附图阅读本公开的实施例的详细描述之后，更能够更好地理解本实用 新型的上述特征和优点。
[0020] 图1是示出了根据本实用新型的一方面的基于物联网的车载终端的使用环境的 示意图；
[0021] 图2是示出了根据本实用新型的一方面的基于物联网的车载终端的结构框图。
[0022] 为清楚起见，以下给出附图标记的简要说明：
[0023] 100 :车载终端
[0024] 101 :数据采集接口
[0025] 102:内部数据采集模块
[0026] 103 :存储模块
[0027] 104 :信息处理模块
[0028] 105 :通信模块
[0029] 106 :web操作模块
【具体实施方式】
[0030] 以下结合附图和具体实施例对本实用新型作详细描述。注意，以下结合附图和具 体实施例描述的诸方面仅是示例性的，而不应被理解为对本实用新型的保护范围进行任何 限制。
[0031] 如何利用现代的通信技术和物联网技术，将所有设备有机地组合，形成一种功能 强、成本低、可按需自由组合的产品，为人们在用车过程中提供便捷，同时也给车辆管理部 门提供真实快速的信息，是本实用新型的目标。
[0032] 本实用新型的核心是以可扩展的车载终端作为前端设备，结合目前盛行的云端后 台服务，建立智能化的物联网车载信息处理系统。本实用新型的车载终端作为前端设备可 根据各种实际需求，接入不同的信息采集设备，通过组合实现多种不同的前端功能，同时通 过后端云平台的充分利用和配合，为打造前后端结合的智能整体信息处理、分析架构，提供 了实现基础。
[0033] 图1是示出了根据本实用新型的一方面的基于物联网的车载终端的使用环境的 示意图。
[0034] 城市中存在众多车辆，这些车辆不仅存在于道路中，有可能存在于停车场、车库中 等等。如图1所示，示出了车辆A、B…N，以表示这些车辆。根据本实用新型的一方面的车 载终端可安装于车辆上，例如，对应于车辆A的车载终端100A、对应于车辆B的车载终端 100B、以及对应于车辆N的车载终端100N。车载终端100A、100B、…100N可统称为车载终 端 100〇
[0035] 车载终端100可具有可扩展的外接接口，接入不同的信息采集设备，以获取关于 车辆的各种信息，例如车况信息、周边音视频信息、车辆运动信息例如车辆速度和车辆位置 等等。车载终端1〇〇可对收集的信息初步处理，以便及时地发现车辆异常情况，从而提醒用 户。
[0036] 更重要地，各车载终端100可与云端的应用服务器200通信。每个车载终端100 采集到的信息都是局部的，而不是全局性的。但是，车载终端100可将收集到的信息上传至 应用服务器200。应用服务器200可聚积千千万万的车辆上的车载终端100收集的信息，通 过大数据分析，可以得到相对全局的信息，并反馈给各个车载终端100。应用服务器200可 根据业务需求向车主提供各种应用服务，例如，提供路况服务、基于路况信息的导航服务等 等。
[0037] 车载终端100可通过各种网络与后台的应用服务器200通信。例如这里的"网络" 可以是CDMA、TDMA、FDMA、OFDMA、SC-FDMA和其他网络。CDMA系统可实现诸如通用地面无线 电接入（UTRA)、cdma2000等无线电技术。UTRA包括宽带CDMA(W-CDMA)和其他CDMA变体。 此外，cdma2000涵盖IS-2000、IS-95和IS-856标准。TDMA系统可实现诸如全球移动通信系 统（GSM)等无线电技术。0FDMA系统可实现诸如演进型UTRA(E-UTRA)、超移动宽带（UMB)、 IEEE802. 11 (Wi-Fi)、IEEE802. 16(WiMAX)、IEEE802.20f!a4-C)FDM?等之类的无线 电技术。UTRA和E-UTRA是通用移动电信系统（UMTS)的部分。3GPP长期演进（LTE)是使 用E-UTRA的UMTS版本，其在下行链路上采用0FDMA而在上行链路上采用SC-FDMA。UTRA、 E-UTRA、UMTS、LTE和GSM在来自名为"第三代伙伴项目（3GPP) "的组织的文献中描述。
[0038] 图2是示出了根据本实用新型的一方面的基于物联网的车载终端100的结构框 图。
[0039] 如图2所示，车载终端100可包括数据采集接口 101、内部数据采集模块102、存储 模块103、信息处理模块104、通信模块105、web操作模块106。
[0040] 数据采集接口 101可用于连接外置的各种数据采集设备以获取车辆状态信息。数 据采集接口 101为车载终端100提供了外置采集设备的扩展功能，车主可根据需要加载不 同的数据采集设备。
[0041] 外置的数据采集设备例如可以包括摄像机，以记录车辆周边的音视频信息。在车 辆行驶和停车时，可以不间断地进行实时摄像，实现无死角、全方位、全时段地视频记录。记 录的音视频信息可以存储在存储模块103中。同时通过制定标准的视频格式、数据接口，使 得记录的数据成为公安部门、保险公司认可的有效凭证，加快破案、案件处置的效率。
[0042] 存储模块103可以是非易失性存储器。藉由解说而非限定，非易失性存储器可包 括只读存储器（ROM)、可编程ROM(PR0M)、电可编程ROM(EPR0M)、电可擦式PROM(EEPR0M)、或 闪存。作为小型终端中常用的存储介质，可使用SSD固态硬盘或SD存储卡作为存储模块 103〇
[0043] 外置的数据采集设备例如还可以包括0BD接口，从而可以连接至车辆的行车电 脑，以获得车辆的车况信息，例如里程、油量、胎压、温度、故障等。
[0044] 数据采集接口 101还可连接各种传感器，例如，可以感测车身震动的震动传感器， 从而可以采集车辆的车身震动/倾斜信息。
[0045] 除了这些列举的数据采集设备，数据采集接口 101可根据用户需要连接至各种其 他的设备，以全方位的获取车辆的车辆状态信息。
[0046] 数据采集接口 101可采用无线接口，例如WiFi模块、RFID模块、蓝牙模块等等。数 据采集接口 101也可采用有线接口，例如0BD接口，以接入车辆的行车电脑