一种混合动力整车控制器测试系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车控制器测试系统，具体涉及一种混合动力整车控制器测试系统，适用于降低整车控制器的开发成本、缩短开发周期。
【背景技术】
[0002]目前混合动力汽车作为解决环境污染及石油能源短缺等问题的有效途径之一，得到广泛关注。随着混合动力汽车技术的快速发展，对混合动力整车控制器开发过程中性能、功能及可靠性测试等提出了更多的要求。混合动力整车控制器作为混合动力汽车的核心部件，其产品性能、功能完善性直接影响整车性能及功能安全，而早期开发过程中使用实车测试不仅需要耗费大量人力、物力，且加长了开发周期。因此在装车试验前采用试台架上对其硬件输出、软件功能及故障诊断等项目进行完善的测试，不但能降低开发成本，还可缩短开发周期。
[0003]中国专利:申请公布号为CN104298123A，申请公布日为2015年1月21日的发明专利公开了一种整车控制器的在环仿真测试系统，包括混合动力系统台架及用于与待测整车控制器通信连接的在环试验台，混合动力系统台架包括相互连接的发动机和主电机及与主电机连接的负载测功机。虽然该发明通过将实际的混合动力驱动系统与常规的硬件在环仿真系统结合，可以使待测整车控制器仿真处于一个真实的整车动力驱动系统下，提高了整车控制器软件开发质量和精度，但其需要进行台架试验台建设、测功机设备的购买，要求大量的人力、物力投入，成本高，且周期长。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是克服现有技术存在的成本高、周期长的问题，提供一种成本低、周期短的混合动力整车控制器测试系统。
[0005]为实现以上目的，本实用新型的技术方案如下:
[0006]一种混合动力整车控制器测试系统，包括上位机、测试台、混合动力整车控制器，所述上位机、混合动力整车控制器均与测试台双向信号连接；
[0007]所述上位机的软件模块与混合动力整车控制器、测试台的主控板双向信号连接，主控板与混合动力整车控制器双向信号连接。
[0008]所述测试系统还包括CAN-USB协议转换器，该CAN-USB协议转换器通过USB总线与软件模块双向信号连接，CAN-USB协议转换器通过CAN总线与主控板、混合动力整车控制器双向信号连接。
[0009]与现有技术相比，本实用新型的有益效果为:
[0010]本实用新型一种混合动力整车控制器测试系统包括上位机、测试台、混合动力整车控制器，上位机的软件模块与混合动力整车控制器、测试台的主控板双向信号连接，主控板与混合动力整车控制器双向信号连接，该设计不仅可实时模拟整车运行环境，主控板产生相应的开关及模拟信号发送给被测试的混合动力整车控制器，混合动力整车控制器收到相应的信号后，根据其内部的控制算法逻辑，输出驱动信号到主控板的负载，软件模块通过分析负载状态判断被测混合动力整车控制器硬件及软件功能的正确性及功能完善性，实现对混合动力整车控制器的测试，且可模拟极限或危险条件下的测试，而不会对人员或车辆造成危害，同时，该设计能够缩短开发周期，节省开发成本，是一种高效可行的测试系统。因此，本实用新型不仅成本低、周期短，而且可模拟极限或危险条件下的测试。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的结构示意图。
[0012]图中:上位机1、软件模块11、测试台2、主控板21、混合动力整车控制器3、CAN-USB协议转换器4、USB总线5、CAN总线6。
【具体实施方式】
[0013]下面结合【附图说明】和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明。
[0014]参见图1，一种混合动力整车控制器测试系统，包括上位机1、测试台2、混合动力整车控制器3，所述上位机1、混合动力整车控制器3均与测试台2双向信号连接；
[0015]所述上位机1的软件模块11与混合动力整车控制器3、测试台2的主控板21双向信号连接，主控板21与混合动力整车控制器3双向信号连接。
[0016]所述测试系统还包括CAN-USB协议转换器4，该CAN-USB协议转换器4通过USB总线5与软件模块11双向信号连接，CAN-USB协议转换器4通过CAN总线6与主控板21、混合动力整车控制器3双向信号连接。
[0017]本实用新型的原理说明如下:
[0018]本实用新型不仅可模拟混合动力整车运行环境，对开关量和模拟量进行输入、输出测试，对CAN总线信号进行测试，而且在成本低廉的同时能极大的方便软件工程师实现早期的整车环境模拟，加快开发进度，提高工作效率，并能大大降低产品开发失败带来的风险；另外，本实用新型结构连接简单，通过USB-CAN协议转换器4，由上位机1模拟整车报文，在产品设计开发阶段，可及时检测混合动力整车控制器3存在的软件、硬件故障，在小批量时，亦可作为产品测试设备，保证产品质量，控制风险。其具体工作原理如下:
[0019]软件模块11将测试命令通过CAN-USB协议转换器4发送给主控板21，主控板21接收命令后模拟产生实际车辆上混合动力整车控制器3连接的开关及模拟量器件的信号、实际车辆上CAN总线信号并将其发送至混合动力整车控制器3，随后混合动力整车控制器3根据其内部的控制算法逻辑，输出驱动信号给主控板21上的负载，主控板21再将负载动作信号通过CAN-USB协议转换器4反馈给软件模块11，最后软件模块11通过接收的负载动作信号判断混合动力整车控制器3的硬件及软件功能的正确性及功能完善性。
[0020]软件模块11可模拟主控板21无法实现的整车运行CAN报文信号，并通过CAN-USB协议转换器4发送至CAN总线5，同时也可监测并记录混合动力整车控制器3及主控板21的CAN报文信号，以便对测试数据进行分析。
[0021]实施例1:
[0022]参见图1，一种混合动力整车控制器测试系统，包括上位机1、测试台2、混合动力整车控制器3、CAN-USB协议转换器4，所述上位机1的软件模块11通过USB总线5与CAN-USB协议转换器4双向信号连接，CAN-USB协议转换器4通过CAN总线6与测试台2的主控板21、混合动力整车控制器3双向信号连接，主控板21与混合动力整车控制器3双向信号连接。
【主权项】
1.一种混合动力整车控制器测试系统，包括上位机(1)、测试台(2)、混合动力整车控制器(3)，所述上位机(1)、混合动力整车控制器(3)均与测试台(2)双向信号连接，其特征在于: 所述上位机(1)的软件模块(11)与混合动力整车控制器(3)、测试台(2)的主控板(21)双向信号连接，主控板(21)与混合动力整车控制器(3 )双向信号连接。2.根据权利要求1所述的一种混合动力整车控制器测试系统，其特征在于:所述测试系统还包括CAN-USB协议转换器(4)，该CAN-USB协议转换器(4)通过USB总线(5)与软件模块(11)双向信号连接，CAN-USB协议转换器(4 )通过CAN总线(6 )与主控板(21)、混合动力整车控制器(3)双向信号连接。
【专利摘要】一种混合动力整车控制器测试系统，包括上位机、测试台、混合动力整车控制器，上位机的软件模块与混合动力整车控制器、测试台的主控板双向信号连接，主控板与混合动力整车控制器双向信号连接。本设计不仅成本低、周期短，而且可模拟极限或危险条件下的测试。
【IPC分类】G05B23/02
【公开号】CN204989969
【申请号】CN201520764520
【发明人】段世忠, 顾晔
【申请人】东风商用车有限公司
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年9月29日