一种用于列车车载信号的人机显示系统的制作方法

文档序号:10441636阅读:568来源:国知局
一种用于列车车载信号的人机显示系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及轨道交通领域,尤其是涉及一种用于列车车载信号的人机显示系统。
【背景技术】
[0002]列车控制系统,是确保列车运行安全的关键设备。列控系统车载设备采用分布式结构,设备包括车载安全计算机(VC)、应答器信息接收模块(BTM)、轨道电路信息接收单元(TCR)、测速测距单元(SDU)、人机界面(DMI)、列车接口(TIU)、司法记录单元(JRU)、GSM_R无线通信单元(RTU)、动态监测接口。
[0003]人机界面(DMI)用于显示列车当前速度、最大限速、目标速度、目标距离等驾驶信息,人机界面安装在便于司机操作和观察的位置。目前国内显示屏主要是基于CAN和串口总线,基于MVB总线的显示显示屏主要由国外公司所垄断,缺乏有效的技术支持,影响整个车载运行的安全。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种降低成本、接口丰富、稳定性高的用于列车车载信号的人机显示系统。
[0005]本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现:
[0006]—种用于列车车载信号的人机显示系统,该系统设置在列车司机室内,该系统包括母板、外设以及设置在母板上的核心板、接口板和电源模块,所述的电源模块与核心板连接,用以为核心板和母板供电,所述的接口板分别与核心板和外设通信,所述的母板上设有MVB控制器,所述的接口板包括MVB接口,所述的MVB控制器通过MVB接口与外设通信,所述的MVB控制器通过串口与核心板通信。
[0007]所述的母板上还设有分别与接口板连接的低通滤波放大器、touch控制器、LVDS显示屏接口、CAN控制器和Ethernet控制器,所述的低通滤波放大器、touch控制器、母板LVDS显示屏接口、CAN控制器和Ethernet控制器分别与核心板连接。
[0008]所述的低通滤波放大器通过声音解码器与核心板连接,所述的touch控制器通过USB-UART转换器与核心板连接。
[0009]所述的接口板包括AUD1接口、COM接口、USB接口、Touch接口、接口板LVDS显示屏接口、CAN接口和LAN接口,所述的AUD1接口与低通滤波放大器连接,所述的COM接口和USB接口分别与USB-UART转换器连接,所述的Touch接口与touch控制器连接,所述的接口板LVDS显示屏接口与母板LVDS显示屏接口连接,所述的CAN接口与CAN控制器连接,所述的LAN接口与Ethernet控制器连接。
[0010]所述的母板上还设有光敏传感器、温度传感器、薄膜按键、LED状态指示灯接口、系统控制器以及分别与系统控制器连接的LED背光灯接口、键盘背光灯接口、数字通信接口和看门狗。
[0011]所述的外设包括TFT显示器、LVDS显示屏和状态指示灯,所述的TFT显示器与数字通信接口连接,所述的LVDS显示屏与接口板LVDS显示屏接口连接,所述的状态指示灯与LED状态指示灯接口连接。
[0012]与现有技术相比,本实用新型具有以下优点:
[0013]一、采用MVB接口:本实用新型通过采用MVB接口和MVB控制器,通过与原有的CAN接口结合实现了本系统与列车信息的交互与显示,确保了行车安全并且降低了成本。
[0014]二、接口丰富:本实用新型包含多种接口,能够适应列车内不同状态的信号以及数据的传输与通信,可扩展能力强。
[0015]三、采用串口:本实用新型将原有的技术成熟的串口扩展为MVB接口,稳定性高,编程简单。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型的结构示意图。
[0017]其中:1、母板,11、MVB控制器,12、低通滤波放大器,13、touch控制器,14、LVDS显示屏接口,15、CAN控制器,16、Ethernet控制器,17、声音解码器,18、USB-UART转换器,19、系统控制器,110、LED背光灯接口,111、键盘背光灯接口,112、数字通信接口,113、看门狗,114、光敏传感器,115、温度传感器,116、薄膜按键,117、薄膜按键,2、核心板,3、接口板,31、MVB接口,32、AUD10接口,33、C0M接口,34、USB接口,35、Touch接口,36、接口板LVDS显示屏接口,37、CAN 接口,38、LAN 接口,4、电源模块。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。
[0019]实施例:
[0020]如图1所示,一种用于列车车载信号的人机显示系统,该系统设置在列车司机室内,该系统包括母板1、外设、设置在母板I上的核心板2、接口板3和电源模块5,电源模块5核心板2连接,用以为核心板2和母板I供电,接口板3分别与核心板2和外设通信,母板I上设有MVB控制器11,接口板3包括MVB接口 31,MVB控制器11通过MVB接口 31与外设通信,MVB控制器11通过串口与核心板2通信。
[0021]电源模块4:计算机采用I1VDC/DC高可靠车载隔离电源模块,外部电源输入范围为-30%-+25%,具有极高的转换效率与良好的热设计,满足GB/T 25119电磁兼容的相关要求。电源连接器1、2PIN均连接DC110V,2PIN为电源输入,IPIN作为信号使用;正常工作时,2PIN电源一直存在,当IPIN电源有效时,计算机开始工作,当IPIN电源无效时,计算机关机。
[0022]母板I上还设有分别与接口板3连接的低通滤波放大器12、touch控制器13、LVDS显示屏接口 14、CAN控制器15和Ethernet控制器16,低通滤波放大器12、touch控制器13、母板LVDS显示屏接口 14和CAN控制器15分别与核心板2连接。
[0023]低通滤波放大器12通过声音解码器17与核心板2连接,touch控制器13通过USB-UART转换器18与核心板2连接。
[0024]接口板 3 包括 AUD1 接口 32、COM 接口 33、USB 接口 34、Touch 接口 35、接口板 LVDS 显示屏接口 36、CAN接口 37和LAN接口 38,AUD10接口 32与低通滤波放大器12连接,COM接口 33和USB接口 34分别与USB-UART转换器18连接,Touch接口 35与touch控制器13连接,接口板LVDS显示屏接口 36与母板LVDS显示屏接口 14连接,CAN接口 37与CAN控制器15连接,LAN接口 38与Ethernet控制器16连接。
[0025]母板I上还设有光敏传感器114、温度传感器115、薄膜按键116、LED状态指示灯接口 117、系统控制器19以及分别与系统控制器19连接的LED背光灯接口 110、键盘背光灯接口111、数字通信接口 112和看门狗113。
[0026]外设包括TFT显示器、LVDS显示屏和状态指示灯,TFT显示器与数字通信接口 112连接,LVDS显示屏与接口板LVDS显示屏接口 36连接,状态指示灯与LED状态指示灯接口 117连接。
[0027]TFT 显示器:
[0028]计算机采用高对比度、低反射TFT显示屏,LED背光,外部有防眩晕玻璃面板保护。显示屏对角线10.4inch,显示窗口为lllmm*158mm,分辨率为640*480(VGA),显示屏亮度可以通过串口发送命令进行调节。
[0029]状态指示灯:
[0030]计算机薄膜按键面板提供三个指示灯,分别为红色、黄色、蓝色,计算机通电时红灯亮,正常启动后红灯熄灭,黄灯亮。
[0031]计算机语音由满足兼容AC97标准的声音解码器17和低通滤波放大器12组成,低通滤波放大器12功率为4W/4Q ,AUD1接口32安装在后端,采用DB15-Female连接器连接。
[0032]核心板2:
[0033]:使用NXPCortex M3单芯片的微控制器。系统控制器执行大量的局部任务。用于处理物理按键、环境感应器、系统状态等任务,通过USB接口和主板进行通信,硬件驱动需要重新开发。其工作温度超过规定的设备运行温度。
[0034]MVB 接口 31:
[0035]采用MVBESD+接口或MVB EMD接口。
[0036]在PC-AT I/O空间的配置寄存器。
[0037]通信存储器大小为25610^丨\16,可作为一个161^丨的字的端口进行存取。
[0038]对2个MVBC中断源INTO与INTl控制的中断控制器
[0039]通过向1/0端口写入,可以配置可寻址通讯存储器的位置和大小。
【主权项】
1.一种用于列车车载信号的人机显示系统,该系统设置在列车司机室内,该系统包括母板(I)、外设以及设置在母板(I)上的核心板(2)、接口板(3)和电源模块(4),所述的电源模块(4)与核心板(2)连接,用以为核心板(2)和母板(I)供电,所述的接口板(3)分别与核心板(2)和外设通信,其特征在于,所述的母板(I)上设有MVB控制器(11),所述的接口板(3)包括MVB接口( 31),所述的MVB控制器(11)通过MVB接口( 31)与外设通信,所述的MVB控制器(11)通过串口与核心板(2)通信。2.根据权利要求1所述的一种用于列车车载信号的人机显示系统,其特征在于,所述的母板(I)上还设有分别与接口板(3)连接的低通滤波放大器(12)、touch控制器(13)、LVDS显示屏接口(14)、CAN控制器(15)和Ethernet控制器(16),所述的低通滤波放大器(12)、touch控制器(13)、母板LVDS显示屏接口(14)、CAN控制器(15)和Ethernet控制器(16)分别与核心板(2)连接。3.根据权利要求2所述的一种用于列车车载信号的人机显示系统,其特征在于,所述的低通滤波放大器(12)通过声音解码器(17)与核心板(2)连接,所述的touch控制器(13)通过USB-UART转换器(18)与核心板(2)连接。4.根据权利要求3所述的一种用于列车车载信号的人机显示系统,其特征在于,所述的接口板(3)包括AUD1接 口( 32)、COM接 口( 33)、USB接 口( 34)、Touch接 口( 35)、接口 板LVDS显示屏接口(36)、CAN接口(37)和LAN接口(38),所述的AUD1接口(32)与低通滤波放大器(12)连接,所述的COM接口(33)和USB接口(34)分别与USB-UART转换器(18)连接,所述的Touch接口(35)与touch控制器(13)连接,所述的接口板LVDS显示屏接口(36)与母板LVDS显示屏接口( 14)连接,所述的CAN接口(37)与CAN控制器(15)连接,所述的LAN接口(38)与Ethernet控制器(16)连接。5.根据权利要求1所述的一种用于列车车载信号的人机显示系统,其特征在于,所述的母板(I)上还设有光敏传感器(I 14)、温度传感器(I 15)、薄膜按键(I 16)、LED状态指示灯接口(117)、系统控制器(19)以及分别与系统控制器(19)连接的LED背光灯接口(110)、键盘背光灯接口(111)、数字通信接口(112)和看门狗(113),所述的光敏传感器(114)、温度传感器(115)、薄膜按键(116)、LED状态指示灯接口(I17)和系统控制器(I9)分别与核心板(2)连接。6.根据权利要求5所述的一种用于列车车载信号的人机显示系统,其特征在于,所述的外设包括TFT显示器、LVDS显示屏和状态指示灯,所述的TFT显示器与数字通信接口(112)连接,所述的LVDS显示屏与接口板LVDS显示屏接口(36)连接,所述的状态指示灯与LED状态指示灯接口(117)连接。
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于列车车载信号的人机显示系统,该系统设置在列车司机室内,该系统包括母板、外设以及设置在母板上的核心板、接口板和电源模块,所述的电源模块与核心板连接,用以为核心板和母板供电,所述的接口板分别与核心板和外设通信,所述的母板上设有MVB控制器,所述的接口板包括MVB接口,所述的MVB控制器通过MVB接口与外设通信,所述的MVB控制器通过串口与核心板通信。与现有技术相比,本实用新型具有降低成本、接口丰富、稳定性高等优点。
【IPC分类】G05B19/04
【公开号】CN205353636
【申请号】CN201521134122
【发明人】彭少武, 余小红, 颜士博, 杨永铭, 张蕾
【申请人】上海铁路通信有限公司
【公开日】2016年6月29日
【申请日】2015年12月30日
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