专利名称：自动识别设备动态检测仪的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路车号自动识别系统的检测装置，特别是一种自动识别设备的动态检测仪。
背景技术：
利用微波射频识别RFID技术实现的铁路车号自动识别系统在铁路运输管理系统中发挥着日益重要的作用，为我国铁路的信息化、现代化建设提供了重要的手段。地面自动识别设备AEI是该系统的关键设备。铁路车号自动识别系统的重要性对地面自动识别设备AEI长期、稳定、可靠的无间断运行提出了越来越高的要求。但是，到目前为止，公知的对该设备的检测方法还仅仅是检测其微波通道的频率、功率，或由专业人员打开机箱用专业的仪器如高频示波器、频谱仪、网络分析仪等进行测试，并且即使采用专业仪器也只能从静态的角度进行一些分析。还没有一套能够从整机的角度对其综合性能，尤其是动态性能进行全面、方便、直观、科学的检测方法和仪器。针对这种情况，相关厂家、研究单位对AEI地面设备的整机检测也做了较多探索性的研究。其中有采用标签弹射的思路来模拟高速运行的列车携带标签经过天线的情况，通过建立较长距离的弹射轨道，按不同的车速要求将标签弹射经过AEI天线，检验AEI地面设备的接收情况；有采用高速大转盘的，将标签安装在转盘上，模拟列车运行。这些方法都是从直观的角度模拟列车的运行，占用的场地都比较大，并且不论是弹射还是转盘，要模拟高速运行的列车，其弹射或旋转的速度非常快，实验比较危险，需要很多防护设施。建立这种直观的试验模拟场地，其费用非常昂贵，并且受环境影响和限制，试验结果并不一定很准确。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种自动识别设备动态检测仪，要解决的技术问题是准确对自动识别设备进行动态综合性能检测。
本实用新型采用以下技术方案一种自动识别设备动态检测仪，具有控制机，控制机分别与磁钢同步信号发生器、多制式标签信号动态仿真器、射频信号测量仪连接，多制式标签信号动态仿真器与射频信号测量仪连接。
本实用新型的控制机经串行数据线与通讯总线接口连接，通讯总线接口通过通讯总线分别与磁钢同步信号发生器、多制式标签信号动态仿真器、射频信号测量仪连接。
本实用新型的多制式标签信号动态仿真器包括多制式标签信号发生器和射频信号动态模拟器，多制式标签信号发生器与射频信号动态模拟器在多制式标签信号动态仿真器的内部通过通讯总线相连，并连接到外部通讯总线的一个端口，射频信号动态模拟器分别与多制式标签信号发生器和射频信号测量仪连接。
本实用新型的控制机采用研祥工控机IPC810A，通讯总线由RS485总线和同步信号线组成，接口采用DB9。
本实用新型的磁钢同步信号发生器包括一个单片计算机，单片计算机分别连接随机访问存储器、锁存器、译码器、串行通讯接口、信号调节驱动电路、同步信号通讯电路，随机访问存储器分别连接锁存器和译码器，译码器连接指示灯。
本实用新型的多制式标签信号发生器包括单片机、与单片机连接的存储器、负压波形转换电路和通讯总线接口；射频信号动态模拟器由单片计算机及与单片计算机连接的存储器组成，单片机内有两路集成的D/A转换器，向射频微波盒里的射频模块电路输出两路模拟控制信号。
本实用新型的多制式标签信号动态仿真器的射频模块包括顺序连接的N型头、环形器、20dB衰减器、ASK调制器、10dB衰减器、电调移相器、10dB衰减器和电调衰减器，电调衰减器与环形器连接；电调衰减器接收射频信号动态模拟器里单片机内D/A转换器输出的幅度控制信号，电调移相器接收相位控制信号，ASK调制器接收多制式标签信号发生器负压波形转换电路输出的标签信号。
本实用新型的射频信号测量仪包括单片计算机和与其连接的A/D转换模块，单片计算机分别连接通讯接口、调试接口和可编程逻辑器件，A/D转换模块接射频处理单元，射频处理单元输出的信号至可编程逻辑器件。
本实用新型的射频信号测量仪中射频处理单元的射频信号提取电路获得信号后从两个端口输出，一路为入射信号，一路为反射信号，入射信号经过定向耦合器后在其传输端口4取出用于频率测量的测试信号，该信号经过微波信号放大后送128分频器进行前置分频，128分频器的输出信号经过整形模块后送控制单元的CPLD进行频率测量计数，定向耦合器输出的信号经第一功分器的输出分为两路，一路经功率检测模块后变成直流信号，经过低频信号放大器的处理后产生用于正向功率测量的信号送控制单元的A/D进行采样；另一路经第二衰减器和第二功分器后产生供功率/相位比较模块所用的测量参考信号和相位相消信号，相位相消信号经过射频移相线移相后送给同频相消单元第2脚；信号提取电路输出的反射信号经过第一衰减器后送给同频相消单元的第3脚，经过同频相消单元合路后从1脚输出送给功率/相位比较模块；功率/相位比较模块输出两路信号，一路经过低频信号放大后作为反射功率的测量信号送给控制单元，另一路经过低频信号放大后作为相位测量信号送给控制单元。
本实用新型的磁钢同步信号发生器的单片计算机选用AT89C55WD，随机访问存储器选用6264，锁存器选用74HC373，译码器选用74HC138，串行通讯接口选用MAX485，信号调节驱动电路选用XICOR9241WS，同步信号通讯电路选用MAX488，指示灯选用LED灯；多制式标签信号发生器的单片机选用AT89S53，存储器选用24C256，标签信号的ASK调制器选用HMC346MS8G，射频信号动态模拟器的单片计算机选用C8051F020，射频微波盒里射频模块的电调移相器选用HY92-12，电调衰减器选用HMC346MS8G；射频信号测量仪的单片计算机选用C8051F020，A/D转换模块选用TLV2543I，通讯接口选用MAX485、调试接口选用MAX232，可编程逻辑器件选用XC95144；射频信号测量仪射频处理单元的信号提取电路选用1H1304-20，微波信号放大器选用MGA86563，定向耦合器选用1D1304-10，第一和第二衰减器选用YL-20，同频相消单元选用4D1304，128分频器采用MC12079D，第一和第二功分器采用4D1304，功率/相位比较采用AD8302，波形整形采用74HC04，功率检测采用二极管检波器HSMS282K，第一和第二低频信号放大器采用LM258。
本实用新型与现有技术相比，通过模拟列车携带电子标签经过AEI设备时，车轮传感器磁钢产生的磁钢信号、电子标签的射频信号来构造与实际运行现场接近的各种典型测试模型，通过AEI设备的磁钢信号接口、射频天线接口以及AEI设备输出数据的CPS通讯接口，从整机的角度全面系统地测试AEI设备动态综合性能，并对存在的故障进行分析定位，检测过程无需拆开AEI设备，测试条件可以灵活设置，测试结果可以自动形成测试报告，适用于各种型号的AEI设备的维修和检测。
图1是本实用新型实施例的测试系统结构图。
图2是本实用新型实施例的磁钢同步信号发生器框图。
图3是本实用新型实施例的多制式标签信号动态仿真器框图。
图4是本实用新型实施例的多制式标签信号动态仿真器射频模块原理图。
图5是本实用新型实施例的射频信号测量仪电路框图。
图6是本实用新型实施例的射频信号测量仪射频处理单元框图。
图7是列车运动过程中标签反射的射频信号动态特性分析图。
图8是列车运动过程中标签发射射频信号相位变化规律(一)图。
图9是列车运动过程中标签发射射频信号相位变化规律(二)图。
图10是电子标签距离AEI天线距离0.8M时，反射信号的强度与标签距天线侧距的关系图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。如图1所示，本实用新型的自动识别设备动态检测仪设有控制机，控制机经串行数据线与通讯总线接口连接，通讯总线接口通过通讯总线分别与磁钢同步信号发生器、多制式标签信号动态仿真器、射频信号测量仪连接；多制式标签信号动态仿真器包括多制式标签信号发生器和射频信号动态模拟器，通讯总线的一个端口连接多制式标签信号发生器和射频信号动态模拟器，射频信号动态模拟器分别与多制式标签信号发生器和射频信号测量仪连接。控制机采用研祥工控机IPC810A，通讯总线由RS485总线和同步信号线组成，接口采用DB9。
测试时由控制机运行控制软件，提供操作界面，根据用户的操作输入生成测试模型，分解形成对各子设备的设置参数，通过通讯总线接口对各子设备进行设置，等待各子设备准备就绪后，控制软件发送启动测试的命令，各子设备按照设定的条件在同步信号的协调下工作。其中，磁钢同步信号发生器按照用户设定的列车模型和运行速度产生磁钢信号，该磁钢信号输入给待测试自动识别设备AEI的磁钢信号接口，正常情况下自动识别设备AEI能够根据所输入的磁钢信号判断列车的到来，控制射频微波组件进入工作状态，并进行计轴判辆；射频信号测量仪串接在AEI射频接口的射频电缆中，采用通过式测量的原理测量AEI输出的射频频率、功率，并将测量到的结果通过通讯总线送给控制机，由控制机进行显示和分析处理；多制式标签信号动态仿真器连接到射频电缆上，在同步信号的协调下，将用户设置的标签数据按照实际运行过程的特点加载到射频信号的返回通道上，由AEI设备的接收处理电路接收；在射频通道的末端连接一个吸收负载，将射频功率吸收掉。同时，控制机的软件还模拟车号系统中直接与AEI设备通讯的上位系统CPS的功能，按照标准的通讯协议向AEI设备发送查询报文，接收处理AEI设备的返回的应答报文、消息报文和数据报文。在模拟一列车经过后，接收AEI设备的数据报文，分析AEI设备对所模拟的列车的识别结果，与设置的测试模型进行对比，分析AEI设备的性能。实际使用中，AEI设备与CPS的连接通过串口和直连Modem实现，这里测试的重点在于AEI设备，为了简便直接用RS232串口线连接。主控机与其他子设备的连接通过主控机的另外一个串口，先连接到磁钢同步信号发生器上通讯总线接口上，经过该接口板的转换，连接到其他的子设备。
如图2所示，磁钢同步信号发生器包括一个单片计算机，单片计算机分别连接随机访问存储器RAM、锁存器、译码器、串行通讯接口、信号调节驱动电路、同步信号通讯电路，RAM分别连接锁存器和译码器，译码器连接指示灯，单片机的串行通讯口转换成RS485接口连接到通讯总线上，接收主控机的命令，并返回结果。在接收到主控机发送的列车模型数据后，根据车速以及磁钢之间的距离计算每个车轮在不同的磁钢上产生信号的时间点及磁钢信号的强度。然后在收到启动命令后，按顺序在不同的磁钢线上输出磁钢信号，磁钢信号的强度由软件通过数字电位计来设置。输出同步信号用于协调其他模块的运行，主要是给多制式标签信号发生器模块一个指示，通知其开始发送某个车的标签信号；给射频信号动态模拟器模块一个指示，通知其开始按照设置的运动情况对标签信号进行变换以模拟实际情况下标签由远处接近天线、再远离天线的过程中，信号的强度及由距离引起的路径效应的变化。单片计算机选用AT89C55WD，RAM6264，锁存器选用74H373，译码器选用74HC138，串行通讯接口选用MAX485，信号调节驱动电路选用XICOR9241WS，同步信号通讯电路选用MAX488，指示灯选用LED灯。
如图3所示，多制式标签信号动态仿真器，由两个与通讯总线连接的单片计算机分别实现多制式标签信号发生器的功能和射频信号动态模拟器的功能。多制式标签信号发生器包括单片机AT89S53、与单片机连接的存储器EEPRom 24C256、负压波形转换电路TL497ACD和通讯总线接口，通讯总线接口由单片机的串行通讯口转换成RS485通讯总线接口，接收主控机发送的每节车所携带标签的信息等配置数据，并将配置数据暂存在存储器EEPRom中，等收到启动命令后按照同步信号的指示逐个取出标签内容并转换成基带标签信号经负压波形转换电路输入到射频微波盒里的射频电路的ASK调制器AT89S53。射频信号动态模拟器模块由单片计算机C8051F020及与其连接的存储器EEPRom24C256组成，通过单片计算机C8051F020内部集成的两路D/A输出相位控制、幅度控制至射频微波盒里的射频模块的电调移相器HY92-12、电调衰减器HMC346MS8G，单片机提供的串行通讯口连接通讯总线接收主控机配置的列车模型及运动情况，实现对标签射频信号按照运动过程的变化规律进行变换以模拟实际情况中射频信号特征的算法，并通过单片计算机C8051F020上的D/A转换接口，控制射频微波盒中的衰减器和相位器，对射频信号进行变换以模拟实际情况。
如图4所示，多制式标签信号动态仿真器射频微波盒的射频模块，主要完成标签信号的调制和相位、幅度控制。该射频模块由顺序连接的N型头、环形器C102、20dB衰减器YL-20dB、ASK调制器HMC346MS8G、10dB衰减器YL-10dB、电调移相器HY92-12、10dB衰减器YL-10dB和电调衰减器HMC346MS8G组成，射频信号由N型头输入，经过环形器后输入到20dB衰减器，经过ASK调制器将AT89S53单片机产生的标签信号调制到射频电路，经过10dB衰减器衰减后送电调移相器进行相位变换，之后经过进一步的衰减，并由电调衰减器按照D/A输出的幅度控制信号进行反射信号的幅度控制，再经环形器输出到射频电缆，送给被测设备。N型头既是射频信号的输入端，又是射频反射信号的输出端。运动标签的反射信号的相位和幅度的变化是其运动过程中的主要特征，这里对标签运动过程的模拟主要是模拟其相位和幅度的变化，利用C8051F020单片机按照相关的运动模型和配置参数计算出相应的控制参数，经D/A转换。
如图5所示，射频信号测量仪包括单片计算机C8051F020，与其连接的可编程逻辑器件XC95144和A/D转换模块TLV2543I，与A/D转换模块连接的射频信号处理单元，单片计算机C8051F020还分别连接通讯接口MAX485和调试接口MAX232，通讯接口连接通讯总线，调试接口用于该模块生产、维修时调试使用，射频处理单元输出的频率测量信号到CPLD XC95144进行频率计数，射频处理单元输出的输入功率测量和反射功率测量经A/D采样，A/D采样的结果和XC95144对频率计数的结果送入单片机，经过计算处理，求出功率、频率、驻波比等射频参数。
对射频参数的测量采用通过式微波信号测量的方法，即测量不影响微波信号的正常传输，不对原有系统造成影响。
如图6所示，射频信号测量仪中射频处理单元的射频信号提取电路获得信号后从两个端口输出，一路为入射信号，一路为反射信号，射频信号从待测试的AEI设备输出到射频信号测量仪的RF信号输入端，再由射频信号测量仪的RF信号输出端输出到多制式标签信号动态仿真器的射频信号输入端。入射信号经过定向耦合器后在其传输端口4可以取出用于频率测量的测试信号，该信号经过微波信号放大后送128分频器进行前置分频，128分频器的输出信号经过整形电路后送射频信号测量仪控制单元的可编程逻辑器件CPLD XC95144进行频率测量计数。定向耦合器输出的信号经第一功分器的输出分为两路，一路经二极管检波器和外围元件组成的功率检测模块后变成直流信号，经过第一低频信号放大模块的处理后产生用于正向功率测量的信号送射频信号测量仪控制单元的A/D进行采样；另一路经第二衰减器和第二功分器后产生供功率/相位比较模块所用的测量参考信号和相位相消信号，相位相消信号经过RF移相线移相后送给同频相消单元的第2脚；信号提取电路输出的反射信号经过第一衰减器后送给同频相消单元的第3脚，经过同频相消单元合路后从1脚输出送给功率/相位比较模块。功率/相位比较模块输出两路信号，一路与输入信号的分贝差成比例，经过第二低频信号放大模块放大后作为反射功率的测量信号送给射频信号测量仪控制单元的A/D进行采样，另一路与输入信号的相位差成比例，经过第二低频信号放大模块放大后作为相位测量信号送给射频信号测量仪控制单元的A/D进行采样，这两路信号在射频信号测量仪控制单元中经过A/D采样后送入单片机与其他的测量结果一起进行处理，得到驻波比。信号提取电路选用1H1304-20，微波信号放大器选用MGA86563，定向耦合器选用1D1304-10，第一和第二衰减器选用YL-20，同频相消单元选用4D1304，128分频器采用MC12079D，第一和第二功分器采用4D1304，功率/相位比较采用AD8302，波形整形模块采用74HC04，功率检测模块采用二极管检波器HSMS282K，第一和第二低频信号放大模块采用LM258。
在图7～图10中，对运行中的列车携带电子标签经过AEI天线时，标签反射的射频信号的动态特性进行了分析。
如图7中所示，在t0时刻，电子标签由A点进入AEI天线的有效辐射范围内，并开始向天线反射射频信号。射频信号由天线发出，经过标签反射回到天线，天线接收到的射频信号的相位可以按下面的过程计算
0＝2×L0/λL0=H2+W02]]>如果列车以速度v按照绿色箭头所指示的方向运行，在t1时刻运行到B点，这时天线接收到的信号的相位计算如下1＝2×L1/λL1=H2+W12]]>W1＝W0-v(t1-t0)则，A、B两点的相位差为 =(H2+[W1-v(t1-t0)]2-H2+W02)/(λ/2)]]>根据上面的公式，计算出标签在天线的有效范围内以速度v运动时，任意时刻的相位与起始时刻相位的差值，结果如图8所示，如果按照360度一个周期进行折叠有效的相位变换器件只能模拟0~360度的相位变化，则结果如图9所示。
模拟运动过程中标签射频信号的相位变化过程是模拟其动态特征的一项重要内容，本实用新型的动态模拟器模块对该特征的模拟就是利用移相器按照上面的公式实现的。
运动过程中标签射频信号的另一个重要特征是由于标签到天线的距离变化引起的标签射频反射信号强度的变化。列车携带标签经过平放在铁轨中间的天线时，标签到天线的垂直距离不变，只有侧向距离发生变化。经过分析和测试得出，在标签距离天线的垂直距离固定，为0.8米，符合大多数标签的实际安装情况时，侧距与射频反射信号强度之间的关系如图10所示。本实用新型的射频信号动态模拟器模块利用电调衰减器按照图10所示的关系模拟标签运动过程中射频反射信号强度的变化。
本实用新型采用模块化，不同的模块即子设备模拟产生AEI设备运行时不同类型的外部信号或测试不同类型的参数，各模块之间通过通讯总线连接，由一台控制机对各个模块进行协调控制，利用控制机上的软件设置测试条件，构造测试模型，控制不同的模块产生所需要的信号，输入给待检测的AEI设备，测试AEI设备在所设定条件下的运行效果，接收AEI设备通过CPS通讯接口输出的保文，分析AEI设备的功能和性能，形成测试报告。
本实用新型包含的模块及其功能如下一、磁钢同步信号发生器，模拟产生设定车型、车速经过车轮传感器磁钢时，磁钢所产生的输入到AEI设备磁钢接口的信号。模拟产生的磁钢信号包括有源和无源两种类型的磁钢信号各四路开机、开门、关门、反向开机，根据待测试AEI设备的磁钢接口选用，同时还模拟产生其他子设备协调工作的同步时间信号。二、多制式标签信号动态仿真器内含多制式标签信号发生器和射频信号动态模拟器两个模块，模拟产生目前铁路车号自动识别系统中所用到的FSK和FMO两种编码类型的电子标签信号，并根据实际运行环境中AEI设备所接收的运动过程中电子标签射频信号的变化规律按照设定的运动情况对模拟产生的电子标签的信号进行变换，以模拟实际的动态信号环境。输出得信号加载到被测试AEI设备的射频天线返回信号通道中。三、射频信号测量仪串接到AEI设备的射频通道上，检测AEI设备射频模块工作过程中的功率、频率及天线的驻波比。四、控制计算机及控制软件，是整个检测系统控制的核心，实现测试条件的设定，测试过程中其他子设备的控制，信息显示；模拟铁路车号自动识别系统中接收AEI设备数据的后端CPS，与被测试AEI设备通讯，接收AEI设备输出的报文，分析处理测试结果，形成测试报告。
本实用新型主要技术包括运动过程中的电子标签在天线射频信号的照射下，返回到天线回波通道的返回信号特征及其与电子标签运动规律关系的研究；电子标签的信号不经过空间传播，直接向AEI设备天线通道加载的技术研究；列车不同速度所产生的所产生的磁钢信号的规律研究；0～360°射频信号相位控制器的研制；按照控制要求发送不同编码类型(FSK编码、FMO编码)的多个标签的技术实现；AEI标签接收通道动态特性及灵敏度分析；多个设备协同工作的控制技术；AEI设备接收磁钢信号的灵敏度分析；对AEI设备进行整机测试的测试项目、测试方法、判定依据的研究和技术实现。
本实用新型为铁路车号自动识别系统中的AEI设备提供了一种方便、直观、科学、有效的检测设备和方法，尤其是解决了AEI设备动态性能的测试问题。为AEI设备生产、维修后的检验提供了技术上的保障，避免将不合格的AEI设备用到现场对铁路系统带来损失。同时，为适应更高车速的AEI设备研制提供了良好的测试工具。本实用新型所研究的运动过程中的电子标签的微波反射信号与标签运动的关系及模拟该关系的实现技术、电子标签的信号不经过空间传播直接加载到标签读出设备AEI天线通道的技术、读出设备标签接收通道动态特性及灵敏度分析等技术同样可以使用到其他RFID系统的读出或读写设备的相关性能检测中。这样的测试设备在场地占用、操作的方便程度、测试的全面性、有效性、费用成本等方面都有无可比拟的巨大优势。
权利要求1.一种自动识别设备动态检测仪，其特征在于具有控制机，控制机分别与磁钢同步信号发生器、多制式标签信号动态仿真器、射频信号测量仪连接，多制式标签信号动态仿真器与射频信号测量仪连接。
2.根据权利要求1所述的自动识别设备动态检测仪，其特征在于所述控制机经串行数据线与通讯总线接口连接，通讯总线接口通过通讯总线分别与磁钢同步信号发生器、多制式标签信号动态仿真器、射频信号测量仪连接。
3.根据权利要求2所述的自动识别设备动态检测仪，其特征在于所述多制式标签信号动态仿真器包括多制式标签信号发生器和射频信号动态模拟器，多制式标签信号发生器与射频信号动态模拟器在多制式标签信号动态仿真器的内部通过通讯总线相连，并连接到外部通讯总线的一个端口，射频信号动态模拟器分别与多制式标签信号发生器和射频信号测量仪连接。
4.根据权利要求3所述的自动识别设备动态检测仪，其特征在于所述控制机采用研祥工控机IPC810A，通讯总线由RS485总线和同步信号线组成，接口采用DB9。
5.根据权利要求4所述的自动识别设备动态检测仪，其特征在于所述磁钢同步信号发生器包括一个单片计算机，单片计算机分别连接随机访问存储器、锁存器、译码器、串行通讯接口、信号调节驱动电路、同步信号通讯电路，随机访问存储器分别连接锁存器和译码器，译码器连接指示灯。
6.根据权利要求5所述的自动识别设备动态检测仪，其特征在于所述多制式标签信号发生器包括单片机、与单片机连接的存储器、负压波形转换电路和通讯总线接口；射频信号动态模拟器由单片计算机及与单片计算机连接的存储器组成，单片机内有两路集成的D/A转换器，向射频微波盒里的射频模块电路输出两路模拟控制信号。
7.根据权利要求6所述的自动识别设备动态检测仪，其特征在于所述多制式标签信号动态仿真器的射频模块包括顺序连接的N型头、环形器、20dB衰减器、ASK调制器、10dB衰减器、电调移相器、10dB衰减器和电调衰减器，电调衰减器与环形器连接；电调衰减器接收射频信号动态模拟器里单片机内D/A转换器输出的幅度控制信号，电调移相器接收相位控制信号，ASK调制器接收多制式标签信号发生器负压波形转换电路输出的标签信号。
8.根据权利要求7所述的自动识别设备动态检测仪，其特征在于所述射频信号测量仪包括单片计算机和与其连接的A/D转换模块，单片计算机分别连接通讯接口、调试接口和可编程逻辑器件，A/D转换模块接射频处理单元，射频处理单元输出的信号至可编程逻辑器件。
9.根据权利要求8所述的自动识别设备动态检测仪，其特征在于所述射频信号测量仪中射频处理单元的射频信号提取电路获得信号后从两个端口输出，一路为入射信号，一路为反射信号，入射信号经过定向耦合器后在其传输端口4取出用于频率测量的测试信号，该信号经过微波信号放大后送128分频器进行前置分频，128分频器的输出信号经过整形模块后送控制单元的CPLD进行频率测量计数，定向耦合器输出的信号经第一功分器的输出分为两路，一路经功率检测模块后变成直流信号，经过低频信号放大器的处理后产生用于正向功率测量的信号送控制单元的A/D进行采样；另一路经第二衰减器和第二功分器后产生供功率/相位比较模块所用的测量参考信号和相位相消信号，相位相消信号经过射频移相线移相后送给同频相消单元第2脚；信号提取电路输出的反射信号经过第一衰减器后送给同频相消单元的第3脚，经过同频相消单元合路后从1脚输出送给功率/相位比较模块；功率/相位比较模块输出两路信号，一路经过低频信号放大后作为反射功率的测量信号送给控制单元，另一路经过低频信号放大后作为相位测量信号送给控制单元。
10.根据权利要求9所述的自动识别设备动态检测仪，其特征在于所述磁钢同步信号发生器的单片计算机选用AT89C55WD，随机访问存储器选用6264，锁存器选用74HC373，译码器选用74HC138，串行通讯接口选用MAX485，信号调节驱动电路选用XICOR9241WS，同步信号通讯电路选用MAX488，指示灯选用LED灯；多制式标签信号发生器的单片机选用AT89S53，存储器选用24C256，标签信号的ASK调制器选用HMC346MS8G，射频信号动态模拟器的单片计算机选用C8051F020，射频微波盒里射频模块的电调移相器选用HY92-12，电调衰减器选用HMC346MS8G；射频信号测量仪的单片计算机选用C8051F020，A/D转换模块选用TLV2543I，通讯接口选用MAX485、调试接口选用MAX232，可编程逻辑器件选用XC95144；射频信号测量仪射频处理单元的信号提取电路选用1H1304-20，微波信号放大器选用MGA86563，定向耦合器选用1D1304-10，第一和第二衰减器选用YL-20，同频相消单元选用4D1304，128分频器采用MC12079D，第一和第二功分器采用4D1304，功率/相位比较采用AD8302，波形整形采用74HC04，功率检测采用二极管检波器HSMS282K，第一和第二低频信号放大器采用LM258。
专利摘要本实用新型公开了一种自动识别设备动态检测仪，要解决的技术问题是准确对自动识别设备进行动态综合性能检测，本实用新型的自动识别设备动态检测仪，具有控制机，控制机分别与磁钢同步信号发生器、多制式标签信号动态仿真器、射频信号测量仪连接，多制式标签信号动态仿真器与射频信号测量仪连接，本实用新型与现有技术相比，通过模拟列车携带电子标签经过AEI设备时，车轮传感器磁钢产生的磁钢信号、电子标签的射频信号来构造与实际运行现场接近的各种典型测试模型，从整机的角度全面系统地测试AEI设备动态综合性能，并对存在的故障进行分析定位，检测过程无需拆开AEI设备，测试条件可以灵活设置，适用于各种型号的AEI设备的维修和检测。
文档编号G06K7/00GK2898946SQ20052012074
公开日2007年5月9日 申请日期2005年12月14日 优先权日2005年12月14日
发明者薛军兴, 李明, 陈晶, 陈长安, 藏庆珊, 杨利 申请人:深圳市远望谷信息技术股份有限公司