专利名称：对于铁道利用者的信息提供服务系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种对于列车的乘客及车站内等的铁道利用者、以及乘务员及铁道运 营者实施与列车相关的各种信息提供服务的系统。
背景技术：
以往，提出了对于正在行驶的列车的乘客提供信息等的各种服务，例如，通过设于 车辆内的显示装置提供新闻等信息的服务已实用化。专利文献1中，记载了根据乘客的请求提供列车内的乘客所需的服务的服务提供 系统。即，在列车内设置车内服务器、和与该车内服务器连接且乘客可进行操作的车内终 端，乘客操作车内终端，通过车内服务器、无线通信与地面的信息提供系统连接，从而可访 问该信息提供系统所提供的服务信息。利用这种结构，例如，根据乘客的请求，提供互联网 服务、邮件服务、至目的地的路线引导服务、在线购物服务、坐过站结算服务、及车票销售服 务等。另外，除上述车内终端以外，乘客还可操作可携带的便携式终端。另外，专利文献1中，还记载了如下方式即，在车内设置可读取存储有ID (个人识 别编号)信息、车票信息、指定席信息、及电子货币信息等的ID卡片的读卡器，并实施基于 ID卡片的内容的各种服务的提供。例如，在持有ID卡片的乘客想要改变下车车站的情况 下，可利用车内终端的操作，读取存储在ID卡片中的上车车站、下车车站、卡片余额，将下 车车站改写成新的下车车站，并在卡片余额中结算差额乘车费用。专利文献1 日本国专利特开2001-222603号公报然而，在上述现有技术中，向乘客提供的信息是根据设置于地面的信息提供系统 内的各种服务器和列车运行监视系统等的信息来提供的，而不是根据乘客乘坐的列车的存 有信息来提供的。因此，存在如下问题即，例如，在发生事故时等行车时间表打乱、在地面 一侧不能准确掌握列车的行驶位置等情况下，即使乘客想要获取与列车的行驶位置对应的 最佳信息，也无法获得合适的信息。另外，还存在如下问题S卩，乘客为了接受服务的提供，需要操作车内终端或便携 式终端，而且根据服务的请求内容还需要ID卡片，从而系统变得复杂，并且操作性、便捷性 下降。
发明内容
本发明是鉴于上述而完成的，其目的在于，提供一种可提供与铁道利用者所利用 的列车的行驶状况等对应的最佳信息、且使铁道利用者获取信息时的便捷性提高的对于铁 道利用者的信息提供服务系统。为了解决上述问题，达成目的，本发明所涉及的对于铁道利用者的信息提供服务 系统的特征在于，包括多个列车信息管理装置，该多个列车信息管理装置分别安装于构成 列车的多个车辆上，且相互联系地管理列车信息；地面系统，该地面系统通过车上_地面间 无线通信与所述各列车信息管理装置连接，并可对所述各列车信息管理装置提供信息；车
4内服务器，该车内服务器安装于所述列车内，并与所述各列车信息管理装置连接；及电子车 票，该电子车票由乘坐在所述车辆上的乘客所持有，且在内部存储有车票信息，并具有显示 部、和可与所述车内服务器进行无线通信的无线通信功能，所述乘客通过利用所述电子车 票与所述车内服务器进行无线通信，从而获取所述列车信息管理装置所存有的列车信息、 或基于所述列车信息管理装置所存有的列车信息的所述地面系统所存有的信息，并能利用 所述显示部确认该获取到的信息。根据本发明，起到如下效果S卩，通过利用列车信息管理装置所存有的列车信息， 从而能够对每一乘客分别提供与列车的行驶位置等对应的乘客所需的最佳信息。另外，还起到如下效果即，乘客通过利用电子车票所具有的功能，从而能够使用 电子车票享受服务的提供，还使系统简化，操作性提高，并且便捷性变高。
图1是表示实施方式1所涉及的对于铁道利用者的服务提供系统整体的结构的 图。图2是表示IC车票所具备的功能的一个例子的图。图3是实施方式1中、表示信息提供服务的一个例子的流程图。图4是实施方式2中、表示信息提供服务的一个例子的流程图。标号说明1 车辆2列车信息管理装置3、6、9、16、17、18 收发装置4车内服务器5、20传输线路7 IC 车票8地面系统13互联网15-1 15-n 服务器30显示部31非接触型IC卡片功能32无线LAN功能33 IP电话功能34充值(存款)功能35游戏功能36输入功能37便携式终端40显示例
具体实施例方式下面，根据附图详细说明本发明所涉及的对于铁道利用者的信息提供服务系统的实施方式。此外，本发明不限于本实施方式。实施方式1.图1是表示本实施方式所涉及的对于铁道利用者的服务提供系统整体的结构的 图。图1中，示出由多节车辆构成的列车中的一节即车辆1，在车辆1中安装有列车信息管 理装置2。该列车信息管理装置2安装于各车辆，对列车信息或车上信息(例如，列车行驶 位置、速度、车厢号、停车车站、到达时刻等列车运行信息、车门的开关指令等各种车载设备 的监视信息、控制信息等)进行管理、处理等。详细而言，列车信息管理装置2对关于动力 运行、制动指令、车门开关指令、各车辆的乘坐率运算、空调 室温管理、车内广播、车内灯管 理、出厂检修、设备故障的管理等的列车信息一并进行管理。而且，设于各车辆的列车信息 管理装置2利用传输线路20进行连接，相互联系地进行动作。列车信息管理装置2与车内服务器4连接，在与该车内服务器4连接的传输线路 5上，配置有车内无线通信用的多个收发装置6。收发装置6例如可利用无线LAN与乘坐在 车辆1上的乘客所持有的带无线通信功能的电子车票即IC车票7进行无线通信。车内服 务器4对列车信息管理装置2与IC车票7之间的信息的收发进行管理。如后所述，乘客通 过操作IC车票7，以通过无线LAN与车内服务器4连接，从而能够接受列车信息管理装置2 所存有的车上信息、或基于车信息管理装置2所存有的车上信息的信息的提供服务。此外， 作为利用乘客的IC车票7与车内服务器4连接的方式，例如也可包括通过将具备非接触型 IC卡片功能的IC车票7放在读卡器上(所谓的触摸式)从而进行无线通信的方式等。另 外，收发装置6也可与乘坐在车辆1上的列车员所持有的带无线通信功能的便携式终端37 进行无线通信。列车员在执行乘坐过程中的业务或对乘客提供各种服务时，通过操作该便 携式终端37，从而能够通过无线LAN获得列车信息管理装置2所存有的车上信息或基于车 上信息的信息的提供服务，以将其运用于业务中。此外，与利用IC车票7和车内服务器4 连接的情况相同，通过将便携式终端37放在读卡器上(所谓的触摸式)以进行无线通信从 而也能够获得信息的提供服务。这里，说明IC车票7的结构。图2是表示IC车票7所具备的功能的一个例子的 图。IC车票7将存储有车票信息的IC卡片作为主体，例如包括由液晶屏构成的显示部30。 作为车票信息，例如为上车车站信息、下车车站信息等上下车信息、列车编组号(列车名)、 车厢号、指定席等列车信息等。另外，IC车票7中存储有确定持有者的ID信息等。IC车 票7还具备非接触型IC卡片功能31、无线LAN功能32、IP电话功能33、存款(充值)功能 34、游戏功能35、及输入功能36等各种功能。非接触型IC卡片功能31是在检票时可通过使IC车票7与读卡器/写卡器接近 从而读取/写入卡片的功能，与将车票插入装置的现有方式相比，可简化检票工作。存款(充值)功能34是能够预先对预定的金额进行存款(充值)的功能，可通过 从已充值的金额中自动进行扣除，从而在检票机/自动售票机中支付购买车票等的费用， 并在结算机中支付结算费用等。另外，还可利用存款(充值)功能34，附加还可在车站内外 的店铺中支付商品费用时加以利用的电子货币功能。IC车票7可通过存款(充值)从而重 复使用。无线LAN功能32是用于实现IC车票7与列车信息管理装置2之间的无线LAN通 信的功能。因此，在IC车票7中内置有无线LAN用的接口和天线模块等。此外，作为无线通信方式，还可使用无线LAN以外的已有的无线通信方式。IP电话功能33是IC车票7的利用者可利用无线LAN通信拨打IP电话的功能，通 信费用等可从已充值的金额中扣除。游戏功能35是乘客能进行游戏的功能，例如，通过启动预先内置的游戏软件，使 该游戏的图像等显示在显示部30上，从而乘客能利用在车内的空余时间玩游戏。此外，游 戏功能35只是娱乐功能的一个例子，除此以外，例如也可设置提供TV、电子书、原唱铃声、 猜谜、生活信息等的功能。输入功能36是提供操作IC车票7、或输入信息时的输入手段的功能，例如，可利用 设于显示部30的触摸屏等来实现。对于列车员所持有的带无线通信功能的便携式终端37，也可设置显示部、无线 LAN功能、IP电话功能、输入功能等，也可设置关于车上查票、售票、乘客改变目的地时的车 票结算、换乘列车的信息提供等用于辅助列车员业务的各种功能。车辆1中设置有用于实现与地面侧的信息通信的收发装置3。该收发装置3与列 车信息管理装置2、车内服务器4、收发装置6依次连接，通过无线LAN，与IC车票7和便携 式终端37连接。此外，收发装置3既可设于各车辆而与安装在该车辆中的列车信息管理装 置2连接，也可仅设于特定的车辆而与设于各车辆的列车信息管理装置2通过传输线连接。在地面侧，构建有地面系统8，该地面系统8为铁道运营者所拥有，统筹列车的运 行管理、驾驶指令等，由包括网络及服务器等的地面基础设施构成。该地面系统8中设有地 面侧的收发装置9，利用地面波通信或卫星通信等与车上侧的收发装置即收发装置3进行 信息的收发。另外，地面系统8与外部的互联网13连接。地面系统8还与多个(例如η个)服务器15-1 15_η连接。这些服务器不仅是 与列车的运行管理和驾驶指令等相关的服务器，而且是用于根据来自乘客等铁道利用者的 请求来提供服务的各种服务器，例如是互联网服务器、邮件服务器、用于进行座位预约的服 务器、根据乘客的线路检索请求来提供最佳线路信息的服务器、提供新闻等实时信息的服 务器、提供广告信息的服务器等。另外，地面系统8通过网络与各车站的系统进行连接。图1中，例如，车站Α、B、C 的系统分别与地面系统8进行连接。另外，在车站A中设有收发装置18，可例如通过无线 LAN与在车站内或站台上铁道利用者所持有的IC车票7进行无线通信。同样地，在车站B 中设有收发装置17，另外，在车站C中设有收发装置16，其分别可例如通过无线LAN与在车 站内或站台上铁道利用者所持有的IC车票7进行无线通信。此外，作为IC车票7与车站 的收发装置的连接的方式，例如也可包括铁道利用者例如通过将具备非接触型IC卡片功 能的IC车票7放在读卡器上(所谓的触摸式)从而进行无线通信并连接的方式等。接下来，对本实施方式的动作进行说明。本实施方式中，乘客、列车员、其它铁道利 用者、铁道运营者想要通过带无线通信功能的IC车票7或便携式终端37获取需要的信息 时，通过利用列车信息管理装置2所存有的车上信息，从而例如对应于列车的行驶位置对 每一乘客分别提供最佳信息。即，并非原样提供例如由地面系统8的服务器管理的信息，而 是力图与列车信息管理装置2所存有的车上信息进行配合，从而根据乘客的需求提供合适 的高级的服务。下面，说明信息提供服务的具体例。另外，本实施方式中，说明从地面系统8向持
7有IC车票7或便携式终端37的持有者单向地提供基于列车信息管理装置2所存有的车上 信息的信息的情况。在实施方式2中说明如下情况即，在从这种地面系统8提供信息的同 时，例如实施将列车员从便携式终端输入的信息和其它车上信息反映在地面系统8所存有 的信息中等的、从车上向地面系统8的信息提供，以进行双向的信息提供。首先，说明乘客在车上接受与上下车车站相关的实时信息的提供的情况。若乘客 在上车前利用IC车票7购买车票，则该车票信息存储在IC车票7中。车票信息中，例如包 含上车车站名、下车车站名等。若乘客乘上列车，在车辆1中使IC车票7的电源处于导通的状态，则IC车票7和 收发装置6利用无线LAN开始通信，通过车内服务器4向列车信息管理装置2发送IC车票 7的车票信息。或者，在座位上配置无线读卡器(未图示)，就座于座位上的乘客通过将IC 车票7设置在无线读卡器上，从而由无线读卡器读取的车票信息利用无线通信并通过车内 服务器4发送到列车信息管理装置2。接着，从列车信息管理装置2通过收发装置3、收发装置9，向地面系统8发送车票 信息及相关的车上信息。相关的车上信息是列车信息管理装置2所存有的信息，例如为此 时的列车行驶位置、时刻等。从列车信息管理装置2发送到地面系统8的这些信息被发送到设于地面系统8中 的预定的服务器(服务器15-1 15-n中的某一个)，利用该预定的服务器，配合地面系统 8中保存有的信息、车票信息、及列车信息管理装置2所存有的车上信息，取出与符合的上 下车车站相关的实时信息(例如到达时刻、换乘信息、事故信息等)。此时，根据乘客各自 的车票信息，选择最佳的信息。然后，该取出的实时信息依次经过收发装置9、收发装置3、 列车信息管理装置2、车上服务器4，被发送到乘客所持有的IC车票7。在IC车票7的显 示部30上显示实时信息，乘客可获取所需的最佳信息。此外，实时信息中，不仅包含个体信 息，还可包含例如紧急地震信息、和气象信息等新闻信息。作为信息提供服务的另一具体例，说明无需进行车上查票、且就座于指定席的乘 客能简单地获知该座位是否为正确的指定席的例子。图3是本实施方式中表示信息提供服 务的一个例子的流程图，示出无需进行车上查票、且就座于指定席的乘客能简单地获知该 座位是否为正确的指定席的服务例子。如图3所示，首先，在购买车票时，使“上下车车站” “编组号(列车名)” “车厢 号” “座位编号”等车票信息存储到IC车票7中(步骤Si)。接着，乘客就座于座位，将IC车票7的车票信息发送到列车信息管理装置2 (步骤 S2)。作为向列车信息管理装置2发送车票信息的方法，例如，既可采用如下结构S卩，使IC 车票7与设于座位上的触摸机(未图示)接触，并通过触摸机无线发送IC车票7的车票信 息及触摸机所存有的座位信息的结构，或者也可采用如下结构，即，IC车票7从触摸机读取 座位信息、并利用该无线LAN功能，无线发送读取到的座位信息及车票信息。接着，利用列车信息管理装置2，验证车票信息和列车信息管理装置2所存有的车 上存有数据之间的匹配性(步骤S3)。例如，通过调查车票信息从而验证相对于列车的行驶 位置、乘客是否被允许在该时刻就座于该座位。判定车票信息和车上存有数据是否匹配(步骤S4)，在匹配的情况下，列车信息管 理装置2例如通过座位的显示灯等显示“0K” (步骤S5)。在不匹配的情况下，列车信息管理装置2显示“NG”(步骤S6)。如上所述，就座于指定席的乘客能简单地获知该座位是否为正确的指定席，而在 乘客就座于正确的指定席的情况下，由于该信息被保存到列车信息管理装置2中，因此无 需车上查票。因此，列车员既无需对一个个座位确认车票，也无需叫醒在座位上睡觉的人进 行查票。另外，作为信息提供服务的另一具体例，列车信息管理装置2可从IC车票7的车 票信息中读取上下车车站信息，并且从设于地面系统8的广告服务器(服务器15-1 15-n 中的某一个)中读出上下车车站沿线的广告信息，发送到IC车票7，并在显示部30上显示 广告信息。广告信息例如既可是若不乘坐该列车则无法取得的信息等，也可是以铁道利用 者为对象的时段特价、活动信息等。另外，由于列车信息管理装置2还进行空调管理，因此也可对于持有IC车票7的 乘客，不仅提供车内温度，而且还提供列车的行驶位置处的外界温度信息等。接着，说明对于在车站内或站台上持有IC车票7的铁道利用者的信息提供服务的 具体例。安装在车辆1中的列车信息管理装置2所保存的车上信息与和该车辆1联接的其 它车辆中的车上信息一起，通过收发装置3、9发送到地面系统8，而且被转发到与地面系统 8连接的列车信息服务器进行保存管理。列车信息服务器是服务器15-1 15-n中的服务 器之一，对每一列车管理从位于路线上的各列车发送来的车上信息。在售票机中利用IC车票7购买车票的铁道利用者在车站内或站台上，通过IC车 票7的无线LAN功能访问上述列车信息服务器，能够在乘车前获知与乘坐的列车相关的车 上信息。例如，若位于车站A的站内的铁道利用者购买车票，则通过在IC车票7和收发装 置18之间进行无线LAN通信，从而将IC车票7的车票信息发送到与地面系统8连接的列 车信息服务器。接收到车票信息的列车信息服务器可基于车票信息，并根据与乘客乘坐的 列车相关的车上信息及行车时间表信息等运行信息，在乘车前获知乘客乘坐的列车的实时 fn息ο以上，说明了本实施方式所涉及的信息提供服务的具体例。图2中，放大示出显示 在显示部30上的信息提供内容的显示例40。此外，可选择日语以外的语言来对显示内容进 行显示，从而还能提供对于看不懂日语的外国人的无障碍服务。根据本实施方式，通过利用列车信息管理装置2所存有的信息，从而能利用以往 难以利用的高级的运行信息，能够对应于列车的行驶位置等提供乘客所需的最佳信息，能 够对每一乘客分别提供服务。另外，乘客通过利用IC车票7所具有的各种功能，从而能使用IC车票7享受多种 服务的提供。与此不同的是，在以往，对有的服务内容，不仅需要车内终端或便携式终端还 需要ID卡片等。因而，根据本实施方式，还可简化系统，并且操作性也提高，便捷性变高。另 外，在利用配置于车辆内的车内终端的方式中，可使用的个数有限，不能就座于座位的乘客 可能无法接受服务。然而，本实施方式中，由于只要乘客个人持有IC车票7即可，因此不会 产生这种问题。另外，对于借助IC车票7和便携式终端37的无线通信，通过使用并非通用公共线 路(例如乘客所持有的便携式电话的线路)的铁道运营者所拥有管理的无线网络，从而形 成闭合的网络或闭合的信息提供空间，能够确保不向外部泄漏信息的、安全性较高的网络。
9例如，能避免存储在IC车票7中的个人信息被他人读取那样的情况。另外，根据本实施方式，提供一种铁道运营者创建新的服务事业的系统基础。艮口， 对于提供仅在列车内、车站内能获得的信息等、铁道运营者的新的商业模式的构建是有用 的。另外，铁道运营者一侧通过将乘客利用IC车票7进行通信时的通信费用抑制成免 费或低价，从而在成本方面也能对乘客提供服务。另外，能够提供车内、沿线所特有的信息，从而面向乘客的服务扩大。另外，对于列车员和驾驶员等乘务员而言，乘务员通过在所持有的便携式终端37 中输入自身的ID，从而例如通过无线LAN将该输入信息发送到列车信息管理装置2，进一步 与正在行驶的列车位置和接收时刻等车上信息一起发送到地面系统8，能够将其用作为出 勤管理等的信息。这样，还能够将车上信息用于铁道运营者的业务管理、出勤管理。此外，除上述以外，还可实施利用了本实施方式的各种信息提供服务。例如，在发 生车辆故障、车辆事故的情况下，能够将故障信息或事故信息从列车信息管理装置2通过 IC车票7提供给乘客。另外，例如，通过将每一车辆的乘坐率信息从列车信息管理装置2通 过IC车票7提供给乘客，从而乘客能移动到乘坐率较低的车辆而舒适地度过乘车时间。实施方式2.实施方式1中，主要说明了从地面系统8向持有IC车票7或便携式终端37的持 有者单向地提供基于列车信息管理装置2所存有的车上信息的信息的情况，但在本实施方 式中，说明进行双向的信息提供的情况。图4是本实施方式中、表示信息提供服务的一个例子的流程图。图4中，说明在列 车的指定席有空座、且在车上有想要购买该指定席的乘客的情况下、指定席票的高效的销
售方法。如图4及图1所示，列车员在车内有空座的情况下，根据乘客的请求，利用列车员 所持有的便携式终端37销售车票(步骤Sll)。接着，存储在便携式终端37中的售票信息(“下车车站”“编组号(列车名)” “车 厢号” “座位编号”等)被发送到列车信息管理装置2 (步骤S12)。接着，列车信息管理装置2的车上存有数据(列车位置信息等)和售票信息被实 时发送到地面系统8 (步骤S13)。此时，车辆1的收发装置3和地面系统8的收发装置9之 间的无线通信使用铁道运营者所拥有的无线数据网，从而通信的运营成本为0。接着，基于从列车信息管理装置2发送来的数据，改写与地面系统8连接的管理座 位预约信息的座位预约服务器(服务器15-1 15-n中的一个服务器)的管理内容(步骤 S14)。即，通过对地面的售票系统，经由列车信息管理装置2，发送已销售的座位信息，从而 能掌握“实际的剩余座位信息”。在现有的方法中，由于未将列车员在车内已销售的座位信息向地面系统8反映， 因此会发生超额预定等，从而不能有效地销售空座。另外，如果只是将地面销售数据传输到 车上，则会浪费未利用的空座。根据本实施方式，经由列车信息管理装置2将车上的销售信 息传输到地面系统8，从而能使车上系统的销售方式配合地面系统8中心的销售方式，可实 现高效的指定席销售。工业上的实用性
本发明作为对于铁道利用者、铁道运营者等的信息提供服务系统是有用的。
权利要求
一种对于铁道利用者的信息提供服务系统，其特征在于，包括多个列车信息管理装置，该多个列车信息管理装置分别安装于构成列车的多个车辆，且相互联系地管理列车信息；地面系统，该地面系统通过车上-地面间无线通信与所述各列车信息管理装置连接，并可对所述各列车信息管理装置提供信息；车内服务器，该车内服务器安装于所述列车内，并与所述各列车信息管理装置连接；及电子车票，该电子车票由乘坐在所述车辆上的乘客所持有，且在内部存储车票信息，并具有显示部、和可与所述车内服务器进行无线通信的无线通信功能，所述乘客通过利用所述电子车票与所述车内服务器进行无线通信，从而获取所述列车信息管理装置所存有的列车信息、或基于所述列车信息管理装置所存有的列车信息的所述地面系统所存有的信息，并能利用所述显示部确认该获取到的信息。
2.如权利要求1所述的对于铁道利用者的信息提供服务系统，其特征在于，所述乘客根据存储在所述电子车票中的车票信息、和所述列车信息管理装置所存有的 列车信息，从所述列车信息管理装置或所述地面系统接受信息的提供。
3.如权利要求1或2所述的对于铁道利用者的信息提供服务系统，其特征在于， 所述电子车票由IC卡片构成。
4.如权利要求1至3中的任一项所述的对于铁道利用者的信息提供服务系统，其特征 在于，所述电子车票还具有非接触型读取/写入功能、IP电话功能、存款功能、电子货币功 能、信息的输入功能、及游戏功能中的至少一个功能。
5.如权利要求1至4中的任一项所述的对于铁道利用者的信息提供服务系统，其特征 在于，存储在所述电子车票中的车票信息中包含指定席信息，所述乘客就座于座位后使用所述电子车票与所述列车信息管理装置进行无线通信，从 而将所述车票信息发送到所述列车信息管理装置，所述列车信息管理装置通过验证其所存有的列车信息和所述车票信息之间的匹配性， 从而判定所述乘客是否就座于正确的指定席，并将该判定结果发送到所述电子车票，通知 所述乘客。
6.如权利要求1至5中的任一项所述的对于铁道利用者的信息提供服务系统，其特征 在于，还包括便携式终端，该便携式终端由乘坐在所述车辆上的列车员所持有，具有输入部、显示 部、及可与所述车内服务器进行无线通信的无线通信功能，所述列车员通过利用所述便携式终端与所述车内服务器进行无线通信，从而获取所述 列车信息管理装置所存有的列车信息、或基于所述列车信息管理装置所存有的列车信息的 所述地面系统所存有的信息，并能利用所述便携式终端的显示部确认该获取到的信息。
7.如权利要求6所述的对于铁道利用者的信息提供服务系统，其特征在于， 列车员在车内销售指定席的情况下，所述列车员通过利用所述便携式终端销售指定席，从而将存储在所述便携式终端中的 售票信息通过所述车内的无线通信发送到所述列车信息管理装置后，与所述列车信息管理装置所存有的列车信息一起通过车上_地面间无线通信发送到所述地面系统，所述地面系统基于接收到的所述售票信息及所述列车信息，改写所述地面系统所存有 的座位预约信息。
8.如权利要求1至7中的任一项所述的对于铁道利用者的信息提供服务系统，其特征 在于，所述地面系统利用网络与车站的系统连接，位于所述车站内或所述车站的站台上的列 车的乘客利用所述电子车票，并通过所述电子车票所具有的无线通信功能与所述车站的系 统连接，从而从所述地面系统获取信息，该信息基于存储在所述电子车票中的车票信息、和 安装在所述乘客将要乘坐的列车中的所述列车信息管理装置所存有的列车信息，并能利用 所述显示部确认该获取到的信息。
全文摘要
本发明提供一种可提供与铁道利用者所利用的列车的行驶状况等对应的最佳信息、且使铁道利用者获取信息时的便捷性提高的对于铁道利用者的信息提供服务系统。乘坐在车辆(1)上且携带着带无线通信功能的IC车票(7)的乘客通过IC车票(7)的无线通信，获取列车信息管理装置(2)所存有的车上信息、或基于列车信息管理装置(2)所存有的车上信息的地面系统(8)所存有的信息，且能够在IC车票(7)的显示画面上看见获取到的信息。
文档编号G06K17/00GK101884053SQ20088011997
公开日2010年11月10日 申请日期2008年11月28日 优先权日2007年12月4日
发明者冲雅雄, 白樫智也 申请人:三菱电机株式会社