冷链物流管理系统的制作方法

文档序号:6580111阅读:321来源:国知局
专利名称:冷链物流管理系统的制作方法
技术领域
本发明涉及冷链物流技术,特别涉及一种冷链物流管理系统。
背景技术
冷链是指温度敏感性物品从产生到最终消耗的各个环节中,始终处于低温环境 下,以保证物品质量、减少物流损耗的系统工程,是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手 段的低温物流过程。冷链在食品生产、花卉运输以及医学领域中的疫苗、血液、药品运输中 都有广泛应用,在整个冷链环节中对温度有严格的要求。 在申请号为200710123083. 3,名称为"一种冷链监控系统以及冷冻设备"的发明专 利中公开了一种基于RFID技术的冷链监控系统,对应冷链中的每一物品单位设置RFID标 签,该标签记载物品单位的管理信息;在低温保藏设备中设有RFID射频识别单元、通讯单 元;利用RFID射频识别单元读取保存在低温保藏设备中的各个物品单位的管理信息;利用 通讯单元向外发送信息,包括所述各个物品单位的管理信息,以及该低温保藏设备的运行 参数信息;并设有远程服务器,用于接收所述低温保藏设备发出的信息,并将上述信息保存 在数据库中进行监控和管理。通过该系统可以获得冷链中所有物品单位在冷链传送过程中 完整的信息记录。 但是物流系统涉及多方的企业用户,上述的冷链监控系统中并未协调发货方、收 货方和物流企业之间的通信和业务往来,仅仅保证了冷链系统中的温度信息监控,在应用 中具有局限性。
目前,GPS技术在物流监控管理系统中的应用越来越受到重视。客户可以通过物
流监控管理系统全面跟踪车辆与货物的运输情况,随时定位车辆与货物的位置与状态。在
申请号为200810040704. 6,名称为"一种利用GPS智能车载终端实现车辆监控调度的系统"
的发明专利中,公开了一种利用GPS全球定位系统、移动通信网、数据传输网等基础设施组
建车辆调度、指挥、监控的系统,实现任务的派发、调度和车辆管理的工作。 然而,将上述物流监控管理系统应用于冷链物流中,并不能对车辆制冷温度的进
行自动设定与监控。

发明内容
本发明的目的在于,解决现有物流监控管理系统不能对冷链物流的运输车辆自动 设定制冷温度,且不能实时采集车辆温度的技术问题。 为达到上述目的,本发明提供一种冷链物流管理系统,所述系统包括监控中心系 统和车载智能终端,所述监控中心系统和车载智能终端通过GPRS网络和互联网相联系;
所述监控中心系统的架构是基于B/S应用模式,监控中心系统设置服务器,通过 通信网络与客户端连接; 所述车载智能终端将采集的车辆行驶信息传送至监控中心系统,所述服务器经后 台处理提供给系统用户,系统用户通过客户端的IE浏览器发出指令,通过GPRS网络发送到车载智能终端,实现任务的派发、调度和车辆的管理工作;
所述车载智能终端由主机和车载数据采集模块组成; 所述主机包括GPS定位模块、GSM模块、存储模块和控制模块;所述GPS定位模块
在所述控制模块的控制下采集卫星定位信息;所述GSM模块用于将卫星定位信息和车辆工
作状态发送到GPRS网络;所述存储模块中用于存储设置报警温度值等工作参数;所述主机
具有唯一的终端号,所述终端号唯一对应一台装在车辆上的车载智能终端; 所述车载数据采集模块包括多个外接设备,所述外接设备为温度传感器,通过各
自的接口与所述主机中的控制模块连接,用于采集车辆温度信号; 所述控制模块接收所述温度传感器产生的温度信号,输送给所述存储模块进行存 储。同时,所述控制模块将温度传感器产生的温度信号,通过所述GSM通讯模块发送到GPRS 网络。 本发明的有益效果在于,可以协同冷链物流行业中多方企业和单位之间的通信及 业务往来,制造商和物流企业共享业务记录和检测数据,分角色分级查询,不仅制造商能够 很好的"保护"自己的产品,物流企业也可用于加强管理,改进工作质量;系统自动获取、记 录、分析统计数据。无需人工导入、整理数据,节约人力成本,提高了工作效率。同时,系统结 合GIS/GPS技术,为物流企业提供地图定位,调度优化等服务,结合视频监控技术,避免盗 窃、空载等现象,无形中大幅降低企业的管理和运营成本;利用系统的数据查询分析功能, 得出温度异常程度,时长,路段,司机,确定事故责任人和食品受损程度。数据共享,有据可 查,避免推诿。


图1为冷链物流管理系统的总体结构图;
图2为车载智能终端的结构图;
图3为WEB应用服务器的功能模块图;
图4为冷链物流管理系统操作流程图。
具体实施例方式
下面结合

本发明实施例的冷链物流管理系统。
图1所示为本发明的冷链物流管理系统的总体结构图。 冷链物流管理系统主要由监控中心系统1和车载智能终端2组成。 监控中心系统1和车载智能终端2通过GPRS网络和互联网联系在一起。 监控中心系统1的架构是基于B/S应用模式(Browser/Server),监控中心系统1
设置服务器,通过互联网或者其他通信网络与客户端连接。客户端设置在系统用户处,所述
的系统用户可以为物品的制造商、物流企业或者销售商、仓库等其他相关用户。监控中心系
统1可根据用途,在物品的制造商、销售商、仓库或者物流企业中的任何一处设置。优选地,
系统用户以及车辆司机可携带手机,接收监控中心系统1发出的业务信息。 车载智能终端2将采集的车辆行驶信息(包括卫星定位信息、车辆状态信息等)
传送至监控中心系统l,服务器经后台处理提供给系统用户。系统用户通过客户端的IE浏
览器发出指令,通过GPRS网络发送到车载智能终端2,实现任务的派发、调度和车辆的管理工作。 如图2所示,车载智能终端2由主机21和车载数据采集模块22组成。 其中,主机21包括GPS定位模块211、 GSM模块212、存储模块213、告警模块214
和控制模块215。 主机21具有唯一的终端号,系统中的每个终端号唯一对应一台装在车辆上的车 载智能终端2。 车载数据采集模块22包括多个外接设备,通过各自的接口与主机21中的控制模 块215连接,用于采集车辆工作状态信息。所述的车辆工作状态信息包括温度信息、车厢开 关信息、车厢内影像信息等。 所述的外接设备包括温度传感器221、门磁传感器222、摄像头223和调度显示屏 224。 温度传感器221可根据用户需要安装在车厢内部不同位置,检测温度,并将温度 数据输入主机21。主机21根据存储模块213内的报警温度值进行比较判断,当温度异常 时,告警模块214发出声光报警,同时,控制模块215通过GPRS网络向监控中心系统1发出 报警信号,监控中心系统1发出声光报警。 门磁传感器222用于感知车厢开关情况,每当开关时,触发摄像头223拍照。当车 厢门非法打开时,告警模块214发出声光报警,同时,控制模块215通过GPRS网络向监控中 心系统1发出报警信号,监控中心系统1发出声光报警。 摄像头223可安装于车厢门上方,用于监督车厢装卸货情况,防止车辆空载率作 假。车门开关时,或发生任何报警时,会触发摄像头223拍照,同时,用户也可通过主机21 手动拍照。 调度显示屏224置于驾驶台旁,用于系统用户和在外作业人员之间进行通讯,发 送调度信息和应答等。司机可以在调度显示屏224上看到由监控中心系统1发出的指令, 从而实现任务的派发、调度和车辆的管理工作。 主机21中的GPS定位模块211接收控制模块215的指令,在一定的时间间隔内采 集卫星定位信息,并将卫星定位信息输送给存储模块213进行存储;控制模块215接收外 接设备产生的温度信号、车厢开关信息和影像信息,输送给存储模块213进行存储。控制模 块215将GPS定位模块采集的卫星定位信息和外接设备产生的车辆工作状态信息封装成为 GPRS数据包,通过GSM模块212发送到GPRS网络。在一个典型的实施例中,车厢内安装8 个温度传感器221,温度数据的GPRS数据包为 #GMAI 00010000001 1 TS 1 00245 01152 10491 00163 10528 00667 1037300534* 即对应的8个温度传感器221采集的温度值为+24. 5, +115. 2, —49. 1, +16. 3, —52. 8, +66. 7, -37. 3, +53. 4。"00010000001"为终端号,唯一对应装在本车辆上的车载智能终端2。 GPS定位模块211在控制模块的控制下采集卫星定位信息,并存储在存储模块213
中,所述定位信息包括经纬度、速度方向等。 GSM模块212用于将卫星定位信息和车辆工作状态发送到GPRS网络,并接收监控 中心系统1的调度信息和控制指令,转发给控制模块212,对车辆进行控制。典型地,监控中心系统1发出的控制指令为设定主机的报警温度,控制模块212将报警温度数值转发到存 储模块213。 告警模块214用于产生声光告警,当温度传感器221检测到的温度高于报警温度 数值时,或者门磁传感器222检测到车厢门非法打开时产生告警。 控制模块215也可检测车载智能终端2的天线、电源储备情况,或者车辆超速、超 载、越界等车辆的违规事件,并产生告警以提醒司机。 监控中心系统1的架构是基于B/S应用模式(Browser/Server),通过互联网或者 其他通信网络,为授权用户提供用于定位、行程等信息发布的WEBGIS系统。系统用户通过 IE浏览器访问监控中心系统,进行控制和查询,包括业务登记、业务监管、业务统计、车辆监管等。 监控中心系统1包括WEB应用服务器11、WEB数据服务器12、业务数据服务器13、 地图数据服务器14、数据库服务器15、通信服务器16和短信服务器17。
通信服务器16用于监控中心系统1和车载智能终端2之间的通信连接管理。车 载智能终端2内的GSM模块212接入GPRS网络,并经过GPRS网络的接入点CMNET连接互 联网,通过TCP/IP协议与监控中心系统1连接。 地图数据服务器14存储GIS空间图形数据,主要包括电子交通地图,能够显示包 括发货方和收货方在内的道路交通网图形要素的空间位置、几何特征和拓扑关系,以及其 他的附属物,如机关单位、绿地广场、商店超市等的信息。 WEB数据服务器12内设置数据中间件,用于整合GPS模块211和不同外接设备产 生的数据,将车载智能终端2采集的车辆行驶信息(包括卫星定位信息、车辆状态信息等) 转发给WEB数据服务器12,形成用于WEBGIS发布的信息。 业务数据服务器13接收并处理业务数据,所述业务数据包括用户下达的订单信
息、车辆温度信息、车辆离开信息、车辆到达信息、车厢温度信息、卫星定位信息等。 数据库服务器15用于存储系统基础数据和业务数据,业务数据包括车载智能终
端2采集的温度值、温度过高的告警信息、车厢门非法打开地告警信息、车辆超速、超载、
越界等违规事件、卫星定位信息,以及系统用户提交的业务申请、审核完成的任务状况清单
等。基础数据包括用户信息及权限,车辆资料,终端资料,系统操作日志等。当业务数据服
务器13接收到告警信息时,将发生告警车辆的车牌号、相应的调单号、时间等信息存储在
数据库服务器15中。用户可通过车牌号,时间,调单号等条件来查询告警信息。 短信服务器17可以为短消息(SMS, Short Messaging Service)服务器或者多媒
体信息(匪S, Multimedia Messaging Service)服务器,当系统用户向WEB应用服务器11
提出业务申请,经过审核和进行车辆分配时,短信服务器17将相应的信息发送到用户手机上。 WEB应用服务器ll调用地图数据服务器14内存储的电子交通地图,根据装货地点 和卸货地点生成调度路线,根据任务情况清单中的温度要求生成报警温度值,依据任务情 况清单中的车牌号,以及车载智能终端2对应的终端号,将所述的报警温度值发送到相应 车辆的车载智能终端2,存储在存储器213中。在通讯中,数据包中都带有终端号,终端号在 系统中与车牌号一一对应。通过车牌号选择车辆发送指令时,后台自动向相应终端号所在 通讯地址(终端通过GPRS登陆Internet的IP和端口号)发送数据。
WEB应用服务器11调用短信服务器17发送短信。 WEB应用服务器11提供用户界面。使用户完成业务申请、车辆状态查询和数据统 计的功能。如图3所示,WEB应用服务器11包括业务登记模块、业务监管模块、业务统计模 块、车辆监管模块、系统管理模块和日志记录模块。 业务登记模块提供业务申请、业务审核、负责人确认和司机确认的功能,生成任务 情况清单。制造商用户使用业务申请功能提交送货申请单,物流企业审批人员进行审核,由 操作人员分配车辆和司机,从而生成任务情况清单,包括调单号、车牌号、车型、司机、电话、 到达时间、装货地点、卸货地点和温度要求。 业务监管模块对业务单据状态和业务中的监控数据提供实时监管。所述业务单据 状态,为冷链物流业务流程中的关键点,例如"接受订单"、"到达"、"装货"、"出发"、"送达"、 "卸货"和"完成"。所述业务中的监控数据为业务要求的业务运营过程中,即运输过程中, 对温度波动、车门开关、车内图像的实时数据监控。 业务统计模块提供业务数据查询和综合统计接口 。根据调单号,业务发生时间,业 务单据状态,业务报警门限,业务相关车辆、负责人等属性数据,筛选整合出用户所需的业 务报表,如"订单完成率","X车辆X月温度异常记录","X年业务总量","当前处于'华中区 送达'状态的单据"等等。 车辆监管模块提供车辆定位、轨迹查询以及违规车辆查询的功能。当用户选择车 辆定位时,WEB应用服务器11调用地图数据服务器14内存储的电子交通地图,根据车载 智能终端2采集的卫星定位信息,在地图上显示车辆当前的定位情况。当用户选择轨迹回 放功能时,WEB应用服务器调用地图数据服务器内存储的电子交通地图,以及数据库服务器 15内存储的卫星定位信息,形成车辆的行驶轨迹。违规车辆查询功能提供车辆超速、超载、 越界等违规信息。 系统管理模块提供系统用户分级别的权限管理。用户的级别包括管理员、操作员 和浏览用户等。其中,管理员用户负责系统监管维护,操作员用户从事系统运营和数据分 析,浏览用户接受系统提供的信息和结果。监控中心系统管理员分级设置用户权限,将设置 结果形成用户权限表保存在数据库服务器中。
日志记录模块用于系统操作日志记录,并提供查询功能。管理员可以知道什么用
户在什么时间做了哪些操作。 冷链物流管理系统的操作流程如下 步骤101,用户通过IE浏览器登陆WEB应用服务器11, WEB应用服务器11根据 数据库服务器15内存储的用户信息对用户进行身份验证,通过身份验证的用户,例如制造 商,可在WEB应用服务器11上提交送货申请单;短信服务器17将申请信息发往物流企业的 接单员的手机上。 步骤102,物流企业接单员登陆WEB应用服务器11,向上级报批,送货申请单审批 通过或拒绝时,短信服务器17发送短信通知制造商的发单人员。 步骤103,送货申请单在物流企业通过审批后,物流企业操作人员分配车辆和司 机,形成任务情况清单。短信服务器17自动发送短信,通知司机出车任务和要求;WEB应用 服务器11根据任务情况清单中的温度要求自动给分配的车辆下发指令,经过GPRS网络设 置车载智能终端2的报警温度值。
步骤104,司机出车后,车载智能终端2开始实时检测温度,并通过GPRS发到监控 中心系统l。此时,用户可以开始登录WEB应用服务器11,定位车辆。 步骤105,车辆到达发货点后,系统根据电子围栏自动判断车辆已到达,车载智能 终端2记录车辆到达时间,并将车辆到达时间发送给监控中心系统1。 步骤106,车厢制冷,装货完毕后,由操作人员登录WEB应用服务器11,确认装货完 成。记录装货时间。 步骤107,车辆从发货点出发,系统根据电子围栏自动判断,车载智能终端2记录 车辆出发时间,并将车辆出发时间发送给监控中心系统1。运输途中,制造商、物流企业车 管、接收货物的仓库或销售点的系统用户,都可以登录WEB应用服务器11直观的查看温度 和车辆位置信息。如发生报警,短信服务器17发送报警短信通知相关责任人。
步骤108,车辆送达收货点,系统根据电子围栏自动判断,车载智能终端2记录车 辆送达时间,并将车辆送达时间发送给监控中心系统1。 步骤109,车辆送达后,进行卸货,登录WEB应用服务器ll,在系统中完成"卸货确 认"操作。 步骤110,验货员验货,并登录WEB应用服务器11 ,查看温度的历史数值,检查运输 温度是否符合要求,验货通过后,在系统中"确认完成",记录卸货时间。
运单完成后,车辆返回,物流企业车辆管理员,可根据车辆型号,当前地点等信息, 协调安排,优化调度,给车辆及时下达其他运输任务。 本发明提出的是一整套冷链物流运输管理方案,整个过程网络化、电子化,建立了 统一的共享数据平台。除了对温度的实时监测以外,更结合业务流程,实现了如车辆定位, 调度管理,实时报警,视频监控,数据统计等大量扩展功能。
本发明具有以下优点
(1)实时的过程化管理。 本发明采用GPRS移动通讯技术,这就使得在外车辆的作业数据——温度位置等等 都能随时随地的发往服务器,提供给用户实时信息。"实时"对于食品安全具有更重要的意 义,变事后被动处理为事中有效控制。
(2)统一平台,数据共享。 本发明协同冷链物流行业中多方企业和单位之间的通信及业务往来。制造商和物 流企业共享业务记录和检测数据,分角色分级查询。不仅制造商能够很好的"保护"自己的 产品,物流企业也可用于加强管理,改进工作质量。
(3)节约成本,提高工作效率。 系统自动获取、记录、分析统计数据。无需人工导入、整理数据,节约人力成本,提 高了工作效率。同时,系统结合GIS/GPS技术,为物流企业提供地图定位,调度优化等服务, 结合视频监控技术,避免盗窃、空载等现象,无形中大幅降低企业的管理和运营成本。
(4)食品安全责任定位明确。 利用系统的数据查询分析功能,得出温度异常程度,时长,路段,司机,确定事故责 任人和食品受损程度。数据共享,有据可查,避免推诿。
(5)系统具备良好的可扩展性 系统留有扩展接口,不仅智能终端增加外接设备,提高监控功能;软件平台也能与企业现有系统对接,便于企业统一管理。 以上对本发明的描述是说明性的,而非限制性的,本专业技术人员理解,在权利要 求限定的精神与范围之内可对其进行许多修改、变化或等效,但是它们都将落入本发明的 保护范围内。
权利要求
一种冷链物流管理系统,其特征在于,所述系统包括监控中心系统和车载智能终端,所述监控中心系统和车载智能终端通过GPRS网络和互联网相联系;所述监控中心系统的架构是基于B/S应用模式,监控中心系统设置服务器,通过通信网络与客户端连接;所述车载智能终端将采集的车辆行驶信息传送至监控中心系统,所述服务器经后台处理提供给系统用户,系统用户通过客户端的IE浏览器发出指令,通过GPRS网络发送到车载智能终端,实现任务的派发、调度和车辆的管理工作;所述车载智能终端由主机和车载数据采集模块组成;所述主机包括GPS定位模块、GSM模块、存储模块和控制模块;所述GPS定位模块在所述控制模块的控制下采集卫星定位信息;所述GSM模块用于将卫星定位信息和车辆工作状态发送到GPRS网络;所述存储模块中设置报警温度值;所述主机具有唯一的终端号,所述终端号唯一对应一台装在车辆上的车载智能终端;所述车载数据采集模块包括多个外接设备,所述外接设备为温度传感器,通过各自的接口与所述主机中的控制模块连接,用于采集车辆温度信号;所述控制模块接收所述温度传感器产生的温度信号,输送给所述存储模块进行存储;同时,所述控制模块将所述温度传感器产生的温度信号,通过所述GSM通讯模块发送到GPRS网络。
2. 如权利要求1所述的冷链物流管理系统,其特征在于,所述控制终端将所述GPS定位模块采集的卫星定位信息和所述外接设备产生的车辆工作状态信息封装成为GPRS数据包。
3. 如权利要求2所述的冷链物流管理系统,其特征在于,所述监控中心系统包括WEB应用服务器、WEB数据服务器、业务数据服务器、地图数据服务器、数据库服务器和通信服务器。
4. 如权利要求3所述的冷链物流管理系统,其特征在于,所述外接设备进一步包括门磁传感器、摄像头和调度显示屏。
5. 如权利要求4所述的冷链物流管理系统,其特征在于,所述WEB数据服务器内设置数据中间件,用于整合所述GPS模块和所述外接设备产生的数据,将车载智能终端采集的车辆行驶信息转发给所述WEB数据服务器,形成用于WEBGIS发布的信息。
6. 如权利要求5所述的冷链物流管理系统,其特征在于,所述WEB应用服务器提供业务申请、车辆状态查询和数据统计的功能。
7. 如权利要求6所述的冷链物流管理系统,其特征在于,所述WEB应用服务器包括业务登记模块,用户使用所述业务登记模块中的业务申请功能提交送货申请单,物流企业审批人员进行审核,由操作人员分配车辆和司机,从而生成任务情况清单。
8. 如权利要求7所述的冷链物流管理系统,其特征在于,所述任务情况清单中包括车牌号和温度要求。
9. 如权利要求8所述的冷链物流管理系统,其特征在于,所述WEB应用服务器根据所述任务情况清单中的温度要求生成报警温度值,依据所述车牌号,以及所述终端号,将所述的报警温度值发送到相应车辆的车载智能终端,存储在所述存储器中。
10. 如权利要求9所述的冷链物流管理系统,其特征在于,所述通信服务器所述监控中心系统和车载智能终端之间的通信连接管理c
全文摘要
一种冷链物流管理系统,包括监控中心系统和车载智能终端,所述监控中心系统和车载智能终端通过GPRS网络和互联网相联系;所述监控中心系统的架构是基于B/S应用模式,监控中心系统设置服务器,通过通信网络与客户端连接;所述车载智能终端将采集的车辆行驶信息传送至监控中心系统,所述服务器经后台处理提供给系统用户,系统用户通过客户端的IE浏览器发出指令,通过GPRS网络发送到车载智能终端,实现任务的派发、调度和车辆的管理工作。本发明可以协调冷链物流行业中多方企业和单位之间的通信及业务往来,制造商和物流企业共享业务记录和检测数据,分角色分级查询,不仅制造商能够很好的保护自己的产品,物流企业也可用于加强管理,改进工作质量。
文档编号G06Q10/00GK101719233SQ200910169380
公开日2010年6月2日 申请日期2009年8月27日 优先权日2009年8月27日
发明者李必军, 李雪冬, 欧阳哲学 申请人:武汉双赢信息技术有限公司
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