专利名称：一种货运交易撮合方法及系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种货运交易撮合方法及系统。
背景技术：
当今，物流行业在国民经济活动中占据着重要的地位，现代物流的发展离不开物 流信息化的支撑。随着全球经济一体化和物流国际化的发展，物流信息化越来越重要。目前，虽然已经存在不少的货运物流平台，但大多数仅仅为货运交易双方提供货 物信息和空车信息，缺乏有效的系统管理方法，导致信息缺乏真实性和及时性。这样，货运 交易双方难以进行正确的判断，从而严重降低了货物配送的效率，进而影响了托运承运双 方的企业管理和规模效益。近来，出现了一些货运交易撮合系统和交易方法，可以对货运交易双方进行撮合。 尽管利用计算机系统对货运交易双方进行智能撮合已是大势所趋，然而目前的交易撮合方 法在撮合过程中所考虑的因素并不全面，比如仅仅考虑到车辆的距离因素；又或对撮合算 法本身言之不详；因此，目前的货运交易撮合方法并没有真正地实现高效、安全、可靠的货 物配送交易。因此，需要一种能够高效可靠地进行货运交易撮合的方法及系统。
发明内容
本发明的示例性实施例的其他特征和好处将通过下面阐述的详细说明、附图和权 利要求变得明显。根据本发明的一方面，提供了一种货运交易撮合方法，用于对承运方和托运方进 行交易撮合，该方法包括接收来自所述承运方和所述托运方的业务信息；利用所述业务 信息生成撮合要素；利用所述撮合要素中的第一部分对承运方进行过滤；利用所述撮合要 素中的第二部分对过滤后的承运方进行优先权排序；选择优先权最高的承运方与对应的托 运方进行撮合；以及将所述撮合结果分别发送给承运方和托运方。优选地，所述过滤步骤包括为所述撮合要素中的第一部分中的各要素建立匹配 阈值；根据所述撮合要素中的第一部分中的各要素计算出承运方与托运方的一个或多个匹 配度；以及根据一一对应的所述匹配阈值和所述匹配度对承运方进行过滤。优选地，根据所述匹配阈值和所述匹配度对承运方进行过滤的步骤包括任意选 取相互对应的一个匹配阈值和一个匹配度，将选取的匹配度低于匹配阈值的承运方过滤 掉；在剩余的匹配阈值和匹配度中任意选取相互对应的一个匹配阈值和一个匹配度，在过 滤后的承运方中将选取的匹配度低于匹配阈值的承运方过滤掉；其中，所述选取直到选尽 所有相互对应的匹配阈值和匹配度为止。优选地，根据所述匹配阈值和所述匹配度对承运方进行过滤的步骤包括分别选 取相互对应的一个匹配阈值和一个匹配度，将选取的匹配度低于匹配阈值的承运方过滤 掉，得到一个或多个过滤后的承运方集合；以及取所述一个或多个承运方集合的交集，将其作为最终的过滤结果；其中，所述集合的数量与所述撮合要素的第一部分中的要素数量相寸。优选地，所述优先权排序步骤包括为所述撮合要素中的第二部分中的各要素建 立权重；根据所述权重对过滤后的承运方进行打分；以及按照分值高低对承运方进行优先 权排序。根据本发明的第二方面，提供了一种货运交易撮合系统，用于对承运方和托运方 进行交易撮合，包括车辆终端、接收模块、要素生成模块、过滤模块、排序模块、选择模块、发 送模块，其中，车辆终端与其他模块通过无线通信方式连接，其他模块之间通过有线和/或 无线方式连接车辆终端，其通过无线网络发送业务信息；接收模块，其接收来自所述承运 方和所述托运方的业务信息；要素生成模块，其利用所述业务信息生成撮合要素；过滤模 块，其利用所述撮合要素中的第一部分对承运方进行过滤；排序模块，其利用所述撮合要素 中的第二部分对过滤后的承运方进行优先权排序；选择模块，其选择优先权最高的承运方 与对应的托运方进行撮合；以及发送模块，其将所述撮合结果分别发送给承运方和托运方。优选地，所述过滤模块包括为所述撮合要素中的第一部分中的各要素建立匹配 阈值的模块；根据所述撮合要素中的第一部分中的各要素计算出承运方与托运方的一个或 多个匹配度的模块；以及根据一一对应的所述匹配阈值和所述匹配度对承运方进行过滤的 模块。优选地，根据所述匹配阈值和所述匹配度对承运方进行过滤的模块包括任意选 取相互对应的一个匹配阈值和一个匹配度，将选取的匹配度低于匹配阈值的承运方过滤掉 的模块；在剩余的匹配阈值和匹配度中任意选取相互对应的一个匹配阈值和一个匹配度， 在过滤后的承运方中将选取的匹配度低于匹配阈值的承运方过滤掉的模块；其中，所述选 取直到选尽所有相互对应的匹配阈值和匹配度为止。优选地，根据所述匹配阈值和所述匹配度对承运方进行过滤的模块包括分别选 取相互对应的一个匹配阈值和一个匹配度，将选取的匹配度低于匹配阈值的承运方过滤 掉，得到一个或多个过滤后的承运方集合的模块；以及取所述一个或多个承运方集合的交 集，将其作为最终的过滤结果的模块；其中，所述集合的数量与所述撮合要素的第一部分中 的要素数量相等。优选地，所述排序模块包括为所述撮合要素中的第二部分中的各要素建立权重 的模块；根据所述权重对过滤后的承运方进行打分的模块；以及按照分值高低对承运方进 行优先权排序的模块。本发明通过对货运交易双方的业务信息进行匹配、对交易选择对象进行过滤、排 序，实现了对货运交易双方的较佳撮合，大大提高了货物配送的效率、安全性和可靠性。
本发明的示例性实施例将从下文中给出的详细说明和本发明不同实施例的附图 中被更完全地理解，然而这不应该被视为将本发明限制于具体的实施例，而应该只是为了 解释和理解。图1示出了根据本发明的一个实施例的货运交易撮合系统的示意图；以及图2示出了根据本发明的一个实施例的货运交易撮合方法的流程图。
具体实施例方式本领域的普通技术人员将意识到，所述示例性实施例的下述详细说明仅仅是说明 性的，并且不是意在以任何方式加以限制。其他实施例将容易地呈现给受益于本公开的这 类技术人员。现在，将详细地参考如若干附图中所示的示例性实施例的实施。遍及附图并 且在后面的详细说明中将使用相同的附图标记来指出相同或类似的部分。图1示出了根据本发明实施例的一种货运交易撮合系统的示意图，该系统包括车 辆终端、交易撮合平台、运政平台、交易管理平台、评价平台、货运保险平台。车辆终端与交易撮合平台，运政平台与交易撮合平台、交易管理平台和货运保 险平台之间可以通过广域无线数字通信方式连接，所述无线通信可以包括但不限于全 球移动通信系统(Global System for Mobile Communications, GSM)、码分多址(Code Division Multiple Access,CDMA)(Worldwide Interoperability for Microwave Access, ffimax)、通用无线分组业务(General packet Radio Service, GPRS)、 第三代移动通信技术(Third Generation Mobile Communication，3G)、多媒体消息业务 (Multimedia Messaging service,MMS)禾口短消息业务(Short Message Service, SMS)。另 外，交易撮合平台、交易管理平台、评价平台之间可以通过上述的无线通信方式或有线方式 连接。下面详细描述图1的系统流程。车主向交易撮合平台发送承运请求，并且通过车辆终端向交易撮合平台发送业务 信息。车主可以用移动电话、PDA等无线终端直接登陆交易撮合平台发送，也可以通过车辆 终端来发送承运请求。车主通过车辆终端发送的业务信息包括但不限于，车型，车辆起始和 到达地点，车辆装载情况，车辆当前位置，车辆可调用时间，承运价格，车辆满载因素，车主 熟悉路线因素等等。货主可以通过有线或无线通信方式向交易撮合平台发送托运请求和业务信息，货 主发送的业务信息包括但不限于指定车型；货物装载和卸载地点，货物重量和体积，货物起 运时间，托运价格等等。交易撮合平台还与运管局的运政平台对接，以便接收车主和货主的诚信数据，其 中，车主的诚信数据包括但不限于身份证验证、驾驶证验证、车辆营运证、从业人员资格证 等等；货主的诚信数据包括但不限于身份证验证、营业证等等。此外，交易撮合平台还可以接收来自评价平台的数据，该数据是在历史交易过程 中形成的对车主和货主的历史评分。然后，交易撮合平台根据从车主、货主、运政平台、评价平台接收到的数据形成一 个或多个撮合要素，然后根据适当的撮合规则对货主和车主进行交易撮合，即按照一定的 算法对车主和货主进行自动匹配，得出撮合结果。交易撮合所考虑的因素包括但不限于下列因素。1、车型因素托运方(货代、托运部、生产企业)根据发布的货物信息并指定车型 (例如普通货车、拖车、平板车、厢式货车、冷藏车等)，只从承运方车辆中选择与其需求车 型相匹配的车辆进行撮合。2、车辆出发地、到达地与货物装货地、卸货地匹配度因素考虑在途车辆的到达地与货物装货地近距离匹配及沿途匹配因素，并且考虑货物卸货地与车辆当前出发地(即车 辆所属地)近距离匹配因素。3、车辆货物装载情况因素考虑车辆装载情况(空车、部分装载、满载)，根据货物 重量和体积来进行撮合。4、车辆当前位置因素对于在路上行驶的空车或者未满载车，将考虑该车辆的当 前位置；对于空车，将考虑车辆当前位置与货物装载地的距离因素；对于未满载车辆，将考 虑车辆当前位置及当前运输货物目的地因素。5、车辆可调用时间与货物起运时间匹配因素根据车辆的可调用时间和待运货物 要求的起运时间，对两者进行匹配。6、货运价格因素系统根据托运方(货代、托运部、生产企业)发布的货运价格与 承运方发布的承运价格进行匹配。7、诚信因素通过与运管局的运政系统对接，获取承运方(司机)的诚信数据(包 括身份证验证、驾驶证验证、车辆营运证、从业人员资格证、车辆骗货情况等)，并且获取托 运方的诚信数据(包括身份证验证、营业证等)；建立信用评价体系，根据用户的交易记录 和交易对象对其的评价等，生成并不断调整用户的信用等级评分；在其他条件相同的条件 下，优先推荐评分较高的用户发布的信息，并且撮合给评分较高的司机。8、满车装载因素根据待运货物的重量和体积和车辆的满载重量和体积，以及车 辆当前的装载情况，撮合货物和车辆，以达到能让车辆满载或者接近满载的目的。9、货车熟悉路线因素将货物信息撮合给经常跑熟悉路线的司机，提高司机愿意 拉此批货物的意愿。得出撮合结果之后，交易撮合平台将其分别发送给车主和货主，即对车主进行业 务派发，对货主进行车辆派发。在车主和货主都接受该派发的情况下，交易撮合平台进行交易确认，并将该确认 发送到交易管理平台。交易管理平台根据交易确认信息生成交易订单，保存并将其发送给车主和货主。交易管理平台可以与保险公司的保险平台进行通信，从而提供对托运货物的保 险；交易管理平台还可以通过接收来自车主和货主的信息，从而对已经开始的货运业务进 行业务跟踪。在接收到托运货物之后，收货人可以向交易管理平台发送接收到货物的确认信 息，交易管理平台根据该信息来确认该货运业务已完成，并通知评价平台。然后，评价平台可以通过向车主和货主发信息的方式，请他们对此次交易合作方 进行评价。例如，对车主和货主的评价可以是评分的形式，并且该评分将根据此后的每次货 运的评价结果不断进行调整。图2示出了根据本发明实施例的一种货运交易撮合方法的流程图。在步骤201，接收来自承运方和托运方的业务信息，例如，承运方和托运方分别是 车主和货主。车主发送到交易撮合平台的业务信息包括但不限于承运请求，车型，车辆起 始和到达地点，车辆装载情况，车辆当前位置，车辆可调用时间，承运价格，车辆满载因素， 车主熟悉路线因素。货主发送到交易撮合平台的业务信息包括但不限于托运请求，指定车 型；货物装载和卸载地点，货物重量和体积，货物起运时间，托运价格。
在步骤202，利用业务信息生成撮合要素。撮合要素包括两部分，第一部分包括但 不限于承运请求与托运请求，承运方车型和托运方指定车型之间，车辆起始和到达地点与 货物装货和卸货地点，车辆装载情况与货物重量和体积，车辆当前位置和车辆可调用时间 与货物起运时间，车辆当前位置与货物装载地点；托运价格与承运价格。应当指出，还可以 利用第三方信息来形成撮合要素，第三方信息可以是来自运管局的运政平台的关于车主和 货主的诚信数据；承运方的诚信数据包括下列信息中的一个或多个身份证验证、驾驶证 验证、车辆营运证、从业人员资格证；托运方的诚信数据包括下列信息中的一个或多个身 份证验证、营业证。在步骤203，为撮合要素中的一部分要素建立匹配阈值，然后利用该部分要素得出 承运方与托运方的一个或多个匹配度。所述这一部分撮合要素包括下列要素中的一个或多 个承运请求与托运请求，承运方车型和托运方指定车型，车辆起始和到达地点与货物装货 和卸货地点，车辆装载情况与货物重量和体积，车辆可调用时间与货物起运时间，车辆当前 位置与货物装载地点；托运价格与承运价格。根据上述各要素得出一个或多个匹配度，包 括但不限于承运请求与托运请求的匹配度，承运方车型和托运方指定车型的匹配度，车辆 起始和到达地点与货物装货和卸货地点的匹配度，车辆装载情况与货物重量和体积的匹配 度，车辆当前位置和车辆可调用时间与货物起运时间的匹配度，车辆当前位置与货物装载 地点的匹配度；托运价格与承运价格的匹配度。在步骤204，根据上述的匹配阈值和匹配度对承运方进行过滤。例如，过滤所考虑 的因素及其实施过程可以如下所示1.针对待运货物的指定车型，过滤掉不符合指定要求的车型，车辆范围缩减至满 足车型要求的车辆。2.针对车辆出发地、到达地与货物装货地、卸货地的匹配度，通过建立一个匹配度 阀值，将计算得出的匹配度低于该阀值的车辆过滤。3.针对车辆可调用时间与货物起运时间匹配因素，通过建立一个时间匹配度阀 值，将计算得出的时间匹配度低于该阀值的车辆过滤。4.针对车辆货物运载情况的因素，过滤掉满载车辆；对于未满载车，则按照货物 重量体积与该车辆剩余的载重和体积进行匹配，过滤掉不能匹配的车辆。5.针对车辆当前位置因素，通过建立位置因素阀值，过滤掉其当前位置低于该阀 值的车辆。本领域技术人员应当理解，步骤204中罗列的5个过滤处理并不限于固定不变的 顺序，并且还可以存在其他的过滤处理步骤。例如，这些过滤步骤可以按照任意顺序进行， 后一次过滤在前一次过滤的基础上对车辆的选择范围继续缩减，直到最后一次过滤完成为 止；此外，这些过滤步骤也可以同时进行，分别得出一个过滤后的车辆集合，然后可以取这 些集合的交集，将其作为最终的过滤结果。显而易见，所述集合的数量与所述撮合要素的第 一部分中的要素数量相等。通过上述的过滤处理，认为过滤后剩余的车辆是符合匹配要求的车辆。在步骤205，为撮合要素中的另一部分建立合理的权重，根据所述权重为过滤后的 承运方进行打分，然后根据分值高低对承运方进行优先权排序。撮合要素中的所述另一部 分包括但不限于以下要素历史评分，诚信数据，车辆满载因素，车主熟悉路线情况，其中，所述车辆满载因素是根据货物的重量和体积，车辆的满载重量和体积，以及车辆当前装载 情况，得出的该货物能够让车辆满载或者接近满载的程度。例如，可以针对上述权重分别对 符合匹配要求的车辆打分，按照分值高低对车辆进行排序。此外，对于类似出现骗货等严重行为的承运方可以实现否决制，直接将此类承运 方从承运方的集合中排除。应当理解，否决制同样可以应用于历史评分、车辆满载因素、车 主熟悉路线情况等要素。例如，可以对历史评分为负数的承运方直接实行否决制，将其排除 在撮合选择范围之外。本领域技术人员应当理解，否决制也可以通过设立极端权重的方法 来实现。在步骤206，选择优先权最高的承运方与对应的托运方进行撮合。在步骤207，将所述撮合结果分别发送给承运方和托运方。应当理解，本发明的方法并不限于图2所示的方法步骤，而是在不偏离本发明的 核心思想的前提下可以有各种各样的变化。比如，在承运和托运双方接受撮合结果的基础上进行交易确认，生成交易订单并 发送给交易双方，与保险公司进行通信以提供对托运货物的保险，对所述交易的货运进行 跟踪；以及在本次交易货运完成之后对承运和托运双方进行评价，生成并保存历史评分，并 且在每次货运之后不断对历史评分进行调整。又比如，还可以利用该历史评分来生成撮合要素，并且将利用该历史评分生成的 撮合要素归入撮合要素的第二部分。尽管已经示出并描述了本发明的特殊实施例，然而在不背离本发明的示例性实施 例及其更宽广方面的前提下，本领域技术人员显然可以基于此处的教学做出变化和修改。 因此，所附的权利要求意在将所有这类不背离本发明的示例性实施例的真实精神和范围的 变化和更改包含在其范围之内。
权利要求
一种货运交易撮合方法，用于对承运方和托运方进行交易撮合，该方法包括接收来自所述承运方和所述托运方的业务信息；利用所述业务信息生成撮合要素；利用所述撮合要素中的第一部分对承运方进行过滤；利用所述撮合要素中的第二部分对过滤后的承运方进行优先权排序；选择优先权最高的承运方与对应的托运方进行撮合；以及将所述撮合结果分别发送给承运方和托运方。
2.根据权利要求1所述的货运交易撮合方法，其中，所述过滤步骤包括 为所述撮合要素中的第一部分中的各要素建立匹配阈值；根据所述撮合要素中的第一部分中的各要素计算出承运方与托运方的一个或多个匹 配度；以及根据一一对应的所述匹配阈值和所述匹配度对承运方进行过滤。
3.根据权利要求2所述的货运交易撮合方法，其中，根据所述匹配阈值和所述匹配度 对承运方进行过滤的步骤包括任意选取相互对应的一个匹配阈值和一个匹配度，将选取的匹配度低于匹配阈值的承 运方过滤掉；在剩余的匹配阈值和匹配度中任意选取相互对应的一个匹配阈值和一个匹配度，在过 滤后的承运方中将选取的匹配度低于匹配阈值的承运方过滤掉；其中，所述选取直到选尽所有相互对应的匹配阈值和匹配度为止。
4.根据权利要求2所述的货运交易撮合方法，其中，根据所述匹配阈值和所述匹配度 对承运方进行过滤的步骤包括分别选取相互对应的一个匹配阈值和一个匹配度，将选取的匹配度低于匹配阈值的承 运方过滤掉，得到一个或多个过滤后的承运方集合；以及取所述一个或多个承运方集合的交集，将其作为最终的过滤结果； 其中，所述集合的数量与所述撮合要素的第一部分中的要素数量相等。
5.根据权利要求1所述的货运交易撮合方法，其中，所述优先权排序步骤包括 为所述撮合要素中的第二部分中的各要素建立权重；根据所述权重对过滤后的承运方进行打分；以及 按照分值高低对承运方进行优先权排序。
6.根据权利要求1所述的货运交易撮合方法，其中，所述利用所述业务信息生成撮合 要素的步骤还包括利用第三方信息来生成撮合要素。
7.根据权利要求6所述的货运交易撮合方法，其中，所述利用第三方信息来生成撮合 要素的步骤包括选取来自运政平台的承运方和托运方的诚信数据作为所述第三方信息； 所述承运方的诚信数据包括下列信息中的一个或多个身份证验证、驾驶证验证、车辆 营运证、从业人员资格证；和/或所述托运方的诚信数据包括下列信息中的一个或多个身 份证验证、营业证。
8.根据权利要求1所述的货运交易撮合方法，还包括在承运和托运双方接受所述撮合结果的基础上进行交易确认，生成交易订单并发送给 交易双方，与保险公司进行通信以提供对托运货物的保险，以及对所述交易的货运进行跟 踪；以及在所述交易的货运完成之后对承运和托运双方进行评价，生成并保存历史评分，并且 在每次货运之后不断对所述历史评分进行调整。
9.根据权利要求8所述的货运交易撮合方法，其中，所述利用所述业务信息生成撮合 要素的步骤还包括利用所述历史评分来生成撮合要素；以及将利用所述历史评分生成的撮合要素归入所 述撮合要素的第二部分。
10.一种货运交易撮合系统，用于对承运方和托运方进行交易撮合，包括车辆终端、接 收模块、要素生成模块、过滤模块、排序模块、选择模块、发送模块，其中，车辆终端与其他模 块通过无线通信方式连接，其他模块之间通过有线和/或无线方式连接车辆终端，其通过无线网络发送业务信息；接收模块，其接收来自所述承运方和所述托运方的业务信息；要素生成模块，其利用所述业务信息生成撮合要素；过滤模块，其利用所述撮合要素中的第一部分对承运方进行过滤；排序模块，其利用所述撮合要素中的第二部分对过滤后的承运方进行优先权排序；选择模块，其选择优先权最高的承运方与对应的托运方进行撮合；以及发送模块，其将所述撮合结果分别发送给承运方和托运方。
全文摘要
本发明涉及一种货运交易撮合方法及系统，用于对承运方和托运方进行交易撮合，所述方法包括接收来自所述承运方和所述托运方的业务信息；利用所述业务信息生成撮合要素；利用所述撮合要素中的第一部分对承运方进行过滤；利用所述撮合要素中的第二部分对过滤后的承运方进行优先权排序；选择优先权最高的承运方与对应的托运方进行撮合；以及将所述撮合结果分别发送给承运方和托运方。本发明通过对货运交易双方的业务信息进行匹配、对交易选择对象进行过滤、排序，实现了对货运交易双方的较佳撮合，大大提高了货物配送的效率、安全性和可靠性。
文档编号G06Q30/00GK101930580SQ20101025727
公开日2010年12月29日 申请日期2010年8月19日 优先权日2010年8月19日
发明者周双全, 夏曙东, 孙亚夫, 张伟, 张志平, 张鹤高 申请人:北京中交兴路信息科技有限公司;北京掌城科技有限公司;北京千方科技集团有限公司