专利名称：一种在具有多个飞行显示器的飞行驾驶台上指示光标位置的方法
—种在具有多个飞行显示器的飞行驾驶台上指示光标位置的方法
背景技术：
现代的飞行器驾驶舱包括具有显示器和控制系统的飞行驾驶台，飞行员和飞行人员可将其用于飞行器的操作和控制。飞行器显示器和控制系统可尤其包括处理器、光标控制和选择装置、多功能键盘、和多个飞行显示器。飞行员和飞行人员可通过使用光标控制装置和多功能键盘操纵多个飞行显示器上的图形和文本信息来执行飞行计划登入和修改。当飞行员使用光标控制装置来命令他们的光标从一个显示器跳变到另一个显示器时，光标将从它的旧位置消失，并在它新的位置再现，需要飞行员搜寻期望的显示区域以便在视觉上重新获得光标。
发明内容
在一个实施例中，一种在具有多个飞行显示器的飞行器的飞行驾驶台上指示光标 位置的方法，包括检测何时光术标从多个飞行显示器的第一飞行显示器上的第一位置跳变到多个飞行显示器的第二飞行显示器上的第二位置，以及响应检测的跳变而在第一飞行显示器和第二飞行显示器中的至少一个上显示集中到第二位置的彗屋(comet tail)。
在附图中图I是本发明在其中可实现的、带有具有多个显示器装置的飞行驾驶台的、现有技术的飞行器驾驶舱的一部分的透视图；图2A-图2C是根据本发明一实施例的、示出光标移动和彗尾显示的图I的飞行显示器的顺序正视图；图3是根据本发明的第二实施例的、示出多个光标和彗尾的图I的飞行驾驶台的一部分的正视图；图4A-图4H是根据本发明另外的实施例的、示出形成彗尾的示例性图像的图I的飞行显示器的正视图。
具体实施例方式图I示出具有驾驶舱10的现有技术的飞行器8的一部分，驾驶舱10带有具有多个飞行显示器14和控制系统16的飞行驾驶台12，其可由飞行员和飞行人员使用以通过操纵多个飞行显示器14上的图形和文本信息来执行飞行计划登入和修改。飞行驾驶台12也可包括多种仪器18，仪器18可以是传统类型的，诸如高度计、空速指示器、姿态指示器和仪器着陆系统指示器。多个飞行显示器14已示出为包括物理上分离的显示器20, 22, 24和26,通过以围绕显示器20-26和飞行驾驶台12的部分的两个壳体28的形式的物理分隔器来分离显示器20，22，24和26。飞行显示器20-26的每个示出为包括两个显示器装置，作为非限制性示例，诸如彩色平板LCD屏。两个显示器装置的每个由位于飞行显示器20-26的每个中的显示器装置的每个之间的虚拟分隔器30来分离。因此，可以理解的是，显示器20具有左显示器组件32和与左显示器组件32虚拟分离的右显示器组件34。类似地，显示器22具有左显示器组件和右显示器组件36和38，显示器24具有左显示器组件和右显示器组件40和42，以及显示器26具有左显示器组件和右显示器组件44和46。可设想的，显示器20-26可包括由飞行人员在驾驶飞行器8中使用的信息。作为非限制性示例，显示器20和24的每个可以是构成主飞行显示器(PFD)的外侧显示器。在典型的使用中，显示器20和显示器24将显示基本同样的信息，以便飞行员和副驾驶员访问相同的信息。显示器22和26的每个可以是内侧显示器，并且每个可构成多功能显示器(MFD)。显示器22和26尤其可用于管理飞行计划和执行飞行路径修改。将理解的是，用户(未示出)，例如飞行员，可出现在驾驶舱左侧处座位50中，在显示器20的前面并与显示器26相邻，同时另一个用户(未示出)，例如副驾驶员，可出现在驾驶舱的右侧处座位52中，在显不器24的前面并与显不器26相邻。显不器22和26可由一个以上的人使用。显示器20-26不需要是共面的，且也不需要是相同大小的。此外，可设想·的，多个飞行显示器14可以任意方式布置。一个或更多的光标控制装置54和一个或更多的多功能键盘56可包括在控制系统16中，并且可由一个或更多的飞行人员的成员(包括飞行员和副驾驶员)来使用，以通过光标控制装置54为处理器(未示出)提供输入，并经由在多个飞行显示器14的一个或更多的飞行显示器上产生的图形显示来接收可视反馈。合适的光标控制装置54可包括适于从用户接受输入并将该输入转换成在多个飞行显示器14的任何飞行显示器上的图形定位的任何装置。多种操纵杆、多向摇杆开关、鼠标、跟踪球等等是适于这一目的的，且每个用户可具有分离的光标控制装置54和键盘56。作为非限制性示例，多向摇杆58和跟踪球60已示出为光标控制装置54的部分，且多种按键和按钮62已示出为形成键盘56。通过光标控制装置54和多功能键盘56的使用，飞行员和副驾驶员可根据由多个显示器14提供的反馈来与数据元素图形和文本地交互。照这样，将理解的是，多个飞行显示器14因此可包括根据从一个或更多的用户经由一个或更多的光标控制装置54接收的输入定位的一个或更多的光标64。通常，可由一个或更多的用户适当定位光标64，以便对出现在多个飞行显示器14的任何飞行显示器上的数据元素进行选择和图形编辑。跟踪球60可由用户操作，以在单个显示器装置内移动光标64或在多个显示器14之间移动光标64。可设想的，摇杆58可以是用于在多个显示器14之间移动光标64的单个控件，以及可在多个方向中这样做。更明确地，摇杆58可允许用户用摇杆58的单个促动来向显示器上方、显示器下方、一个或更多的显示器的左方、和一个或更多的显示器的右方以及这些移动的组合(包括上-左、上-右、下-左和下-右)移动光标64。可设想的，飞行员和副驾驶员都可以从他们各自的座位50和52的每个使用有区别的光标64来访问这两个显示器22和26。这两个显示器都提供相同的选项并通过飞行器显示器和控制系统来同步，以使得当飞行员例如关于显示器22上的在途中高海拔(high-altitude)图表进行工作时，副驾驶可使用不同范围的比例或格式类型来关于显示器26上的相同图表工作。驾驶员和副驾驶员还能在相同的板上、相同的显示器上一起工作，每人使用分离的多功能键盘56和分离的光标控制装置54从而与显示器系统交互作用。也可设想的，一次仅一个光标64可在给定的显示器装置或窗口内是活动的。访问显示器20-26以及在显示器20-26之间访问可通过“光标跳变”功能来实现，这选择地允许每个光标64关于显示器20-26的每个来移动。在一个实施例中，可实现光标跳变功能以基于专用的跳变按钮来控制光标64的移动，上述跳变按钮在示出的示例中是摇杆58。当用户操作摇杆58时，光标64可跳变到另一个显示器。作为非限制性示例，如果用户选择摇杆58的左部，光标64可跳变到与它先前所在显示器紧邻的左侧的显示器。作为另外的非限制性示例，用户可选择摇杆58上的左和上选项，而光标64可移动到它先前位置的上侧和左侧的显示器。备选地，光标跳变功能可使用跟踪球60通过光标位置来实现。例如，如果飞行员操作跟踪球60以将光标64移动到显示器22的底部，并且光标64的移动继续向下，则光标64将“跳变”到显示器26。然后飞行员可使用光标64和相关的按钮、旋钮、和/或按键以实现显示器26上可用的任何特征。也可设想的，两个实现的一些组合，也就是可组合基于它的位置和专用按钮的光标64的移动以给用户最大的控制。不管光标64被用户以何种方式跳变，当用户命令光标64从一个显示器区域跳变到另一个时，光标64将从它的旧位置消失，并在它新位置再现。飞行员将不得不搜寻期望 的显示区域，以便在视觉上重新获得他们的光标64，特别是，如果新位置距旧位置有相当远的距离。可设想的，光标64到另一个显示器的跳变可使光标64自动跳变到第二显示器的中心。备选地，可设想的，光标64的跳变可使光标64自动跳变到显示器的一部分。作为非限制性示例，这可包括左下、右下、左上、或右上中的一个。也可设想的，光标64可以跨越虚拟分隔件30和/或由壳体28和飞行驾驶台12创建的物理分隔件进行跳变。在这两种情况下，光标64可自动跳变到下一个显示器的一部分。跳变光标64的这些多种方式可能使得用户更难保持跟踪光标64。例如，如果光标64跨越虚拟分隔件跳变，用户不可能期望到光标64随后会出现在第二显示器的中心。本发明的方法可用于上述的飞行器8或具有多个飞行显示器的任何飞行器。本发明的方法使用指示器或彗尾帮助引导用户的可视扫描朝向新的光标位置。如本文使用的术语“彗尾”可以是能够指示光标64从它当前位置到跳变位置的移动方向的任何可视指示器，并且决不意味着是限制性的术语。图2A-2C图形示出在光标64跳变后指示光标64位置的本发明的方法。图2A示出在可被认为第一飞行显示器的显示器34上的光标64。该方法始于检测何时光标64从第一飞行显示器34上的第一位置跳变到第二飞行显示器32上的第二位置。在图2B中，光标64示为已从第一飞行显示器34跳变到显示器32的左上，显示器32可被视为第二飞行显示器。当检测到光标64的跳变已发生时，本发明的方法包括响应检测的跳变而显示集中到光标64的第二位置的彗尾70。如所示，彗尾70可在第一飞行显示器34和第二飞行显示器32上均显示，且彗尾70可在光标64的第一位置(它跳变前)和光标的第二位置(跳变后)之间延伸。彗尾70可沿着在这样的第一位置和第二位置之间的延伸的线条来定位。可设想的，彗尾70可不完全地在第一位置和第二位置之间延伸。例如，彗尾70可仅在第二飞行显示器上显示。如图2C中所示，在彗尾70已显示了一些增量的时间后，可从飞行显示器上去除慧尾70，在显示器32中仅仅留下光标64。照这样，彗尾70可被认为是暂时显示。备选地，可设想的，可显示彗尾70直到用户通过操作光标控制装置54的其中之一来移动光标，或直到用户开始通过键盘56登入信息。图3是飞行驾驶台12的一部分的正视图，其示出为包括光标64、第二光标72、彗尾74，剩余的光标标记76、第三光标78和彗尾80，且示出本发明的第二实施例，其设想多个飞行显示器20-26上的多个光标64、72和78的交互作用。为了说明的目的，光标64和72可理解为被飞行员使用，而第三光标78可认为是被副驾驶员使用。将理解这样的示例是非限制的，因为可设想的，在任一时刻，许多光标可位于多个飞行显示器20-26上，且那些光标可被飞行器8中的多个用户的任何用户所使用。
第二光标72已示出为已从飞行显示器44跨越飞行驾驶台12的一部分跳变到飞行显示器34的中心。彗尾74示出光标72到飞行显示器34的行进方向。可设想的，剩余的光标76可以是可选择的指示器，其显示为示出光标72从哪儿跳变。当跨越几个屏幕或飞行驾驶台12的较大部分作出跳变时，这样的另外的指示器是特别有用的。光标64可被认为是活动光标，其在显示器38中正被使用。当第三光标78从第一飞行显示器36跳变到第二飞行显示器40时，第三光标78也在位于两个飞行显示器36和40之间的第三飞行显示器38上跳变。示出的是，彗尾80在第一飞行显示器和第二飞行显示器36和40中均示出而不在具有活动光标64的第三显示器38中示出。彗尾80未在第三显示器38中显示使得使用活动光标64的用户不会分散注意，或相反从具有活动光标64的飞行显示器38转移注意。可设想的，如果相反光标64未出现或光标64不是活动的，则彗尾80可跨越第三飞行显示器38显示。此外，如果第三显示器38上的光标64与正在显示器38上跳变的光标78由相同的用户控制，则可设想的，彗尾80可在第三显示器38上显示。因此，可设想的，当跳变时，彗尾可在光标可跨越的另外的飞行显示器上显示。此外，如果将理解上述彗尾的显示可以彼此为基础。作为非限制性示例，如果从光标从第一显示器跳变到第二显示器，然后接着到第三显示器，则多个跳变可被认为是单个跳变，且彗尾可通过所有三个显示器延伸。由于这三个显示器可能不是线性对齐的，可设想的，通过多个显示器的单个彗尾可改变方向以指示行进路径。这样的方向改变可示为具有平滑曲线或锐角的单个连续彗尾。作为第二非限制性示例，如果光标作出从第一显示器到第三显示器的相同连续跳变，可为第一显示器和第二显示器之间的第一跳变示出分离的彗尾，以及可为第二显示器和第三显示器之间的第二跳变示出第二彗尾。如果作出另外的连续跳变，则可显示另外的彗尾。可以理解的是，响应检测的跳变而显示集中到第二位置的彗尾可包括显示在视觉上指示光标行进方向的图像。图4A-4H示出图像的另外的示例,可在光标82从飞行显示器34上的第一位置跳变到飞行显示器32上的第二位置之后显示上述图像以便在视觉上指示光标的行进方向。这些示例是非限制性的且仅仅用于说明的目的示出，因为可设想的，可使用可以在视觉上指示光标82的行进方向的任何图像。如图4A中所示，当光标82跳变时，显示的图像可包括以朝向光标82的新位置会聚的一对线条的形式的彗尾84。图4B示出两个线条的形式的彗尾86，该两个线条具有在光标82行进方向中渐减厚度。图4C示出该图像可包括具有在光标82行进方向中渐减大小的多个形状。图4D示出多个线条的形式的彗尾90，这些线条具有在光标82的行进方向中渐减的大小和增加的频率。图4E示出以集中到光标82的行进方向中的多个箭头的形式的彗尾92。彗尾92还示出具有在光标82的行进方向中渐增频率的箭头，尽管不需要该情况。图4F示出以具有在光标82行进方向中渐减厚度的虚线形状(phantom shape)的形式的彗尾94。可设想的，彗尾94可具有多种特性以增加用户关于光标82的位置和光标82的行进方向的认识。例如，彗尾94可具有在行进方向中渐减透明度，在行进方向中渐增亮度，在行进方向中颜色变化的其中一个，或其任何组合。也可设想的，具有多个形状和线条的彗尾也可展示这样的特征。图4G示出以具有在光标82的行进方向中渐减振幅的波形的形式的彗尾96。可设想的，备选的彗尾可包括 具有一些型式的图像，该图像不是波形和具有在行进方向中渐减振幅或行进方向中渐增频率。也可能有多种方式来显示形成多种彗尾的图像。作为非限制性示例，可设想的，在视觉上指示光标的行进方向的图像的显示可以多种方式发生以便吸引用户的注意。作为非限制性示例，可设想的，形成彗尾的完整图像可以一起显示，可顺序显示图像的部分，或可顺序去除图像的部分。进一步可设想的，彗尾可仅仅暂时显示以便帮助用户找到光标，然后不妨碍用户的观察。进一步可设想的，显示图像还可包括闪烁所显示的图像，淡出全部或一部分所显示的图像，淡入全部或一部分所显示的图像，以及在行进方向中改变图像或传播图像的一个或更多的变化或部分。例如，图4H示出以具有多种凸起100的两个平行线的形式的彗尾98。可设想的，凸起100可在光标82的行进方向中、沿着彗尾98移动或传播。上述发明的实施例为用户提供当光标从一个显示器跳变到另一个时在视觉上跟踪光标的快速重新定位的方式。描述的实施例有助于引导用户朝着新光标位置的可视扫描，并需要更少的搜寻就能使用户在视觉上重新获得光标。这允许用户更快找到光标并更专注于驾驶飞机的其他方面，而不是花时间搜寻跳变的光标。本书面描述使用示例来公开包括最佳模式的本发明，并还使本领域技术人员能实践本发明，包括制作和使用任何装置或系统及执行任何结合的方法。本发明可取得专利的范围由权利要求定义，且可包括本领域技术人员想到的其它示例。如果此类其它示例具有与权利要求字面语言无不同的结构要素，或者如果它们包括与权利要求字面语言无实质不同的等效结构要素，则它们规定为在权利要求的范围之内。部件列表8现有技术的飞行器10驾驶舱12飞行驾驶台14飞行显示器16控制系统18多种仪器20显示器22显示器24显示器26显示器28 壳体30虚拟分隔器32左显示器组件
34右显示器组件36左显示器组件38右显示器组件40左显示器组件42右显示器组件44左显示器组件46右显示器组件48 50座位52座位54光标控制装置56多功能键盘58多向摇杆60跟踪球62按键并和按钮64光标66
6870彗尾72第二光标74彗尾76剩余的光标标记78第三光标80彗尾82光标84彗尾86彗尾8890彗尾92彗尾94彗尾96彗尾98彗尾100 凸起
权利要求
1.一种在具有多个飞行显示器的飞行器的飞行驾驶台上指示光标位置的方法，所述方法包括 检测何时所述光标从所述多个飞行显示器的第一飞行显示器上的第一位置跳变到所述多个飞行显示器的第二飞行显示器上的第二位置；以及 响应所检测的跳变而在所述第一飞行显示器和所述第二飞行显示器中的至少一个上显示集中到所述第二位置的彗尾。
2.根据权利要求I所述的方法，其中，在所述第一飞行显示器和所述第二飞行显示器上均显示所述彗尾。
3.根据权利要求1-2中的任一项所述的方法，其中，所述彗尾在所述第一位置和所述第二位置之间延伸。
4.根据权利要求1-3中的任一项所述的方法，其中，所述彗尾沿着所述第一位置和所述第二位置之间延伸的线条来定位。
5.根据权利要求1-4中的任一项所述的方法，其中，当所述光标在位于所述第一飞行显示器和所述第二飞行显示器之间的第三飞行显示器上跳变时。
6.根据权利要求5所述的方法，其中，当所述第三飞行显示器不包括第二飞行员的第二光标时，所述彗尾跨越所述第三飞行显示器显示。
7.根据权利要求1-6中的任一项所述的方法，其中，所述彗尾的所述显示包括显示在视觉上指示所述光标的行进方向的图像。
8.根据权利要求1-7中的任一项所述的方法，其中，所述图像的所述显示包括至少以下其中之一 a)一起显不完整图像； b)顺序显示所述图像的部分；以及 c)顺序去除所述图像的部分。
9.根据权利要求8所述的方法，其中，显示所述图像进一步包括至少以下其中之一 a)闪烁所显示的图像； b)淡出所述显示的图像； c)淡入所述显示的图像；以及 d)在所述行进方向中改变所述显示的图像。
10.根据权利要求1-9中的任一项所述的方法，其中，所述彗尾暂时地显示。
全文摘要
本发明名称为“一种在具有多个飞行显示器的飞行驾驶台上指示光标位置的方法”。一种在具有多个飞行显示器(14)的飞行器(8)的飞行驾驶台(12)上指示光标(64)的位置的方法，包括检测何时光标(64)从多个飞行显示器(14)的第一飞行显示器(34)上的第一位置跳变到多个飞行显示器(14)的第二飞行显示器(32)上的第二位置，以及响应检测的跳变而在第一飞行显示器(34)和第二飞行显示器(32)中的至少一个上显示集中到第二位置的彗尾(70)。
文档编号G06F3/0481GK102915175SQ20121032368
公开日2013年2月6日 申请日期2012年6月27日 优先权日2011年6月27日
发明者A·T·施劳本 申请人:通用电气公司