一种可兼容私家车的汽车共享管理方法和系统的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种可兼容私家车的汽车共享管理方法和系统，共享系统包括通过互联网相互连接的客户端、车载终端和服务器，车主预先设置自己的用车时段，在用车时段之外的其他时段为供用户共享的共享时段，用户通过客户端查看空闲车辆、选择车型并进行在线支付，通过客户端在订单时段内去取车并使用，用车结束后归还车辆并由车载终端发送车辆使用信息，服务器根据用户用车过程的具体数据计算里程费用，并判断是否有超时还车，若有增加超时费用。本发明在对公司自有、用途专一的车辆分时共享的基础上，可通过对私家车量的托管方式吸纳私家车加入汽车共享行列，利用技术手段对车辆行程进行模式划分，实现了真正意义上汽车分时共享。
【专利说明】一种可兼容私家车的汽车共享管理方法和系统
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种汽车共享管理方法和系统，尤其涉及一种可兼容私家车的汽车共
享管理方法。
【背景技术】
[0002]“汽车共享”这一概念的提出，最早源于1990年，指的是许多人合用一辆车，即开车人对车辆只有使用权，而没有所有权。人们只要通过网络或者电话，选择自己需要的车型，然后在城市里的任意共享点便能取到自己希望使用的车辆。出行者只要按照使用时间和路程支付相应的费用，就可以根据当天的需求驾车出行了。与传统的租车方式相比，这种方式实现了全程自助，无需人工干预，更加便捷，另外还实现了按小时用车，更加经济。由于多人共享一部车，降低了城市汽车保有量，缓解城市的交通和车位压力。现有技术的汽车共享管理系统在功能设置和方法上，都只限于“出租”，即运营公司专门购置车辆用于出租，这使得汽车共享的受停车位的限制而无法大量布点，停车位成了制约汽车共享的首要因素。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于提供一种可兼容私家车的汽车共享管理方法和系统，系统中设置有客户端和车载终端，通过网络服务器形成汽车共享管理系统，解决现有技术存在的缺憾。
[0004]本发明采用如下技术方案实现:
一种可兼容私家车的汽车共享管理方法，其特征在于，该方法包括如下步骤:
O客户端向服务器发送请求，选定空闲车辆和/或进行在线支付；
2)客户端接收从服务器发送的订单信息，订单信息包括认证会员选定的空闲车辆信息和授权码；
3)客户端向车载终端发送匹配识别的信息，请求解锁选定车辆并启动车载终端的共享模式；
4)客户端向服务器和/或车载终端发送锁定车辆的信息。
[0005]进一步的，所述客户端包括智能手机、PC机、平板电脑或RFID识别装置。
[0006]一种可兼容私家车的汽车共享管理方法，其特征在于，该方法包括如下步骤:
1)服务器接收来自客户端的请求，选定空闲车辆和/或进行在线支付；
2)服务器向客户端和车载终端发送订单信息，订单信息包括认证会员选定的空闲车辆息和授权码；
3)服务器接收客户端发来的匹配识别信息并发送给车载终端，请求解锁选定车辆并启动车载终端的共享模式；
4)服务器接收客户端发送的锁定车辆信息。
[0007]一种可兼容私家车的汽车共享管理方法，其特征在于，该方法包括如下步骤:
O车载终端接收服务发送的订单信息； 2)车载终端进行信息匹配识别，识别成功则解锁车门，或:信息匹配识别不成功，车辆保持锁定状态；
3)车载终端接收认证会员输入的授权码，解锁车辆点火装置，启动共享模式，实时采集车辆位置信息和车辆状态信息并传输到服务器；
4)用车结束，车载终端对还车位置、车辆状态参数进行判断，若符合还车条件则锁定点火装置，并将还车确认时间、车辆位置、车辆状态参数发送至网络服务器；
进一步的，所述点火装置为ACC点火线圈。
[0008]一种可兼容私家车的汽车共享管理方法，其特征在于，该方法包括如下步骤:
1)设定车辆共享时段，所述共享时段内可由任意的认证会员对车辆进行解锁，在非共享时段内只能由唯一的认证会员进行解锁；
2)所述认证会员通过客户端，利用互联网进入网络服务器，选定空闲车辆，进行在线支
付；
3)服务器将订单信息发送给车主和车载终端，向所述认证会员发送其选定的空闲车辆息和授权码；
4)认证会员接收步骤3)中的信息，通过车载终端装置进行信息匹配识别，识别成功则解锁车门，或:信息匹配识别不成功，车辆保持锁定状态；
5)认证会员通过车载终端输入授权码解锁车辆点火装置，车载终端启动共享模式，车载终端实时采集车辆位置信息和车辆状况信息并传输到网络服务器；
6)用车结束，车载终端对还车位置、车辆状态参数进行判断，若符合还车条件则锁定点火装置，并将还车确认时间、车辆位置、车辆状态参数发送至网络服务器；
7)认证会员通过客户端锁车；
8)网络服务器根据用户用车过程的具体数据计算里程费用，并判断是否有超时还车，若有超时现象则增加超时费用。
[0009]进一步的，所述互联网包括因特网或局域网。
[0010]进一步的,所述点火装置为ACC点火线圈。
[0011]一种可兼容私家车的汽车共享管理系统，其特征在于，该系统包括:
客户端，所述客户端用于向服务器发送请求，选定空闲车辆和/或进行在线支付，接收从服务器发送的订单信息，订单信息包括认证会员选定的空闲车辆信息和授权码，向车载终端发送匹配识别的信息，请求解锁选定车辆并启动车载终端的共享模式，向服务器和/或车载终端发送锁定车辆的信息；
服务器，所述服务器用于接收来自客户端的请求，选定空闲车辆和/或进行在线支付，向客户端和车载终端发送订单信息，订单信息包括认证会员选定的空闲车辆信息和授权码，接收客户端发来的匹配识别信息并发送给车载终端，请求解锁选定车辆并启动车载终端的共享模式，接收客户端发送的的锁定车辆的信息；
车载终端:所述车载终端用于接收服务发送的订单信息，进行信息匹配识别，识别成功则解锁车门，或:信息匹配识别不成功，车辆保持锁定状态，接收认证会员输入的授权码，解锁车辆点火装置，启动共享模式，实时采集车辆位置信息和车辆状态信息并传输到服务器，用车结束，车载终端对还车位置、车辆状态参数进行判断，若符合还车条件则锁定点火装置，并将还车确认时间、车辆位置、车辆状态参数发送至网络服务器。[0012]本发明的有益技术效果是:在对公司自有、用途专一的车辆分时共享的基础上，可通过对私家车量的托管方式吸纳私家车加入汽车共享行列，利用技术手段对车辆行程进行模式划分，通过对车辆使用过程中的车况和驾驶行为的采集、分析，并实施控制和管理，实现了真正意义上汽车分时共享。共享车辆车型丰富，且数目的增加，受停车位的制约因素较小。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1是车载终端的功能框图。
【具体实施方式】
[0014]通过下面对实施例的描述，将更加有助于公众理解本发明，但不能也不应当将 申请人:所给出的具体的实施例视为对本发明技术方案的限制，任何对部件或技术特征的定义进行改变和/或对整体结构作形式的而非实质的变换都应视为本发明的技术方案所限定的保护范围。
[0015]实施例1:
一种可兼容私家车的汽车共享管理方法，该方法包括如下步骤:
1)设定车辆共享时段，共享时段内可由任意的认证会员对车辆进行解锁，在非共享时段内只能由唯一的认证会员进行解锁；
2)认证会员通过客户端，利用互联网进入网络服务器，选定空闲车辆，进行在线支付；
3)服务器将订单信息发送给车主和车载终端，向认证会员发送其选定的空闲车辆信息和授权码；
4)认证会员接收步骤3)中的信息，通过车载终端装置进行信息匹配识别，识别成功则解锁车门，或:信息匹配识别不成功，车辆保持锁定状态；
5)认证会员通过车载终端输入授权码解锁车辆点火装置，车载终端启动共享模式，车载终端实时采集车辆位置信息和车辆状况信息并传输到网络服务器；
6)用车结束，车载终端对还车位置、车辆状态参数进行判断，若符合还车条件则锁定点火装置，并将还车确认时间、车辆位置、车辆状态参数发送至网络服务器；
7)认证会员通过客户端锁车；
8)网络服务器根据用户用车过程的具体数据计算里程费用，并判断是否有超时还车，若有超时现象则增加超时费用。
[0016]在本实施例中，互联网包括因特网或局域网，点火装置优选为ACC点火线圈。本实施例是本发明的优选实施例，本实施例公开了完整的车辆共享过程，在本实施例以及下面的其他实施中，任意的认证会员一般是指除车辆所有人之外的其他认证会员(用户)，唯一的认证会员指的是车辆所有人(车主)，本实施例中的“任意的认证会员”和“唯一的认证会员”只是优选的方式，而不是对这两个概念的唯一限定，限于篇幅本发明并未公开所有的实施例，在本发明未公开的其他实施例中本领域技术人员能够理解“任意的认证会员”和“唯一的认证会员”会根据不同的场合需要发生变化，比如车主发生变化或非车主的用户发生变化。
[0017]对于托管的私家车辆，车主首先设置自己用车的时段，在此时段内车主可以使用RFID卡(会员卡)或注册认证后的手机号(会员手机号)对车辆进行解锁，其他时段为共享时段，供非车主的其他用户共享，此时车主的RFID卡(会员卡)或注册认证后的手机号(会员手机号)对车辆无法解锁。
[0018]用户可以利用客户端(如手机APP或PC)访问网络服务器，登录网站，查看空闲车辆列表(包括车辆车型、停靠位置、空闲时段表、价格等信息)，选择喜欢的车型，若用户已经注册并取得会员资格，可以预定车辆。
[0019]用户预定车辆并进行在线支付成功后，服务器将订单信息发送给该车辆的车载终端和车主(提示)，将车辆信息和授权码发给用户。用户持RFID卡(会员卡)或注册认证后的手机号(会员手机号)，在订单时段前往车辆停靠点取车。
[0020]车载终端可以识别RFID卡，也可以识别由网络服务器统一授权捆绑的GSM卡发来的解锁指令。车载终端对持RFID卡或GSM卡用户身份及时效性进行比对，比对通过则车门打开。用户利用RFID射频识别系统预定车辆时，客户端可以视为RFID射频识别系统中的激励器，而车载终端可以视为RFID射频识别系统中的阅读器，作为客户端的RFID标签无需电池供电，RFID阅读器(车载终端)产生磁场所得RFID标签获得其工作所需的能量，这种被动、非接触式的RFID射频识别系统具有寿命长、性能可靠的优势，能够使车辆管理系统快速、简便、实时地为用户提供车辆共享服务。
[0021]用户在车载终端上选择共享模式并正确的授权码来解锁ACC点火线圈，解锁成功后，车载终端实时采集车辆的位置信息和车辆状况信息并传输到网络服务器。当用车结束时客户按还车键还车，车载终端对还车位置、车辆状态参数进行判断，符合还车条件，ACC锁定，并发送还车确认时间、车辆位置、车辆状态参数到服务器；用户关好车窗车门，刷卡或手机锁车；服务器根据用户用车过程的具体数据计算里程费用，并判断是否有超时还车，若有增加超时费用。
[0022]实施例2:
一种可兼容私家车的汽车共享管理方法，该方法包括如下步骤:
O客户端向服务器发送请求，选定空闲车辆和/或进行在线支付；
2)客户端接收从服务器发送的订单信息，订单信息包括认证会员选定的空闲车辆信息和授权码；
3)客户端向车载终端发送匹配识别的信息，请求解锁选定车辆并启动车载终端的共享模式；
4)客户端向服务器和/或车载终端发送锁定车辆的信息。
[0023]在本实施例中，客户端可以选用的硬件设备包括智能手机、PC机、平板电脑或RFID识别装置等，当然客户端选用的操作设备并不仅仅局限于此，事实上任何能够进行联网、具有身份识别功能的操作设备均可选用为本实施例的客户端，比如任何具有操作系统的手机、能够通过激励、响应进行身份识别的RFID射频识别系统等均可作用客户端的操作设备。
[0024]实施例3:
一种可兼容私家车的汽车共享管理方法，该方法包括如下步骤:
1)服务器接收来自客户端的请求，选定空闲车辆和/或进行在线支付；
2)服务器向客户端和车载终端发送订单信息，订单信息包括认证会员选定的空闲车辆 息和授权码；
3)服务器接收客户端发来的匹配识别信息并发送给车载终端，请求解锁选定车辆并启动车载终端的共享模式；
4)服务器接收客户端发送的锁定车辆信息。
[0025]实施例4:
一种可兼容私家车的汽车共享管理方法，该方法包括如下步骤:
O车载终端接收服务发送的订单信息；
2)车载终端进行信息匹配识别，识别成功则解锁车门，或:信息匹配识别不成功，车辆保持锁定状态；
3)车载终端接收认证会员输入的授权码，解锁车辆点火装置(ACC点火线圈)，启动共享模式，实时米集车辆位置信息和车辆状态信息并传输到服务器；
4)用车结束，车载终端对还车位置、车辆状态参数进行判断，若符合还车条件则锁定点火装置，并将还车确认时间、车辆位置、车辆状态参数发送至网络服务器；
实施例5:
一种可兼容私家车的汽车共享管理系统，该系统包括:
客户端，所述客户端用于向服务器发送请求，选定空闲车辆和/或进行在线支付，接收从服务器发送的订单信息，订单信息包括认证会员选定的空闲车辆信息和授权码，向车载终端发送匹配识别的信息，请求解锁选定车辆并启动车载终端的共享模式，向服务器和/或车载终端发送锁定车辆的信息；
服务器，所述服务器用于接收来自客户端的请求，选定空闲车辆和/或进行在线支付，向客户端和车载终端发送订单信息，订单信息包括认证会员选定的空闲车辆信息和授权码，接收客户端发来的匹配识别信息并发送给车载终端，请求解锁选定车辆并启动车载终端的共享模式，接收客户端发送的的锁定车辆的信息；
车载终端:所述车载终端用于接收服务发送的订单信息，进行信息匹配识别，识别成功则解锁车门，或:信息匹配识别不成功，车辆保持锁定状态，接收认证会员输入的授权码，解锁车辆点火装置，启动共享模式，实时采集车辆位置信息和车辆状态信息并传输到服务器，用车结束，车载终端对还车位置、车辆状态参数进行判断，若符合还车条件则锁定点火装置，并将还车确认时间、车辆位置、车辆状态参数发送至网络服务器。车载终端内设置有控制单位、时钟和备用电池，控制单位用于接收来到客户端和/或服务器的信息，经过处理之后将信息发送给客户端和/或服务器进行控制，控制单位可以是PLC或单片机系统，车载终端内安装有、显示器、键盘、扬声器、车辆信息采集单元0BD、定位单元GPS、存储器、通讯单位GSM、摄像头、麦克风，车内设置有车辆ECU、中控锁、点火线圈、OBD接口、GPS天线、GSM天线等。
[0026]当然，本发明还可以有其他多种实施例，在不背离本发明精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员可以根据本发明做出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本发明所附的权利要求的保护范围。
【权利要求】
1.一种可兼容私家车的汽车共享管理方法，其特征在于，该方法包括如下步骤: 1)客户端向服务器发送请求，选定空闲车辆和/或进行在线支付； 2)客户端接收从服务器发送的订单信息，订单信息包括认证会员选定的空闲车辆信息和授权码； 3)客户端向车载终端发送匹配识别的信息，请求解锁选定车辆并启动车载终端的共享模式； 4)客户端向服务器和/或车载终端发送锁定车辆的信息。
2.根据权利要求1所述的可兼容私家车的汽车共享管理方法，其特征在于，所述客户端包括智能手机、PC机、平板电脑或RFID识别装置。
3.一种可兼容私家车的汽车共享管理方法，其特征在于，该方法包括如下步骤: 1)服务器接收来自客户端的请求，选定空闲车辆和/或进行在线支付； 2)服务器向客户端和车载终端发送订单信息，订单信息包括认证会员选定的空闲车辆 息和授权码； 3)服务器接收客户端发来的匹配识别信息并发送给车载终端，请求解锁选定车辆并启动车载终端的共享 模式； 4)服务器接收客户端发送的锁定车辆信息。
4.一种可兼容私家车的汽车共享管理方法，其特征在于，该方法包括如下步骤: O车载终端接收服务发送的订单信息； 2)车载终端进行信息匹配识别，识别成功则解锁车门，或:信息匹配识别不成功，车辆保持锁定状态； 3)车载终端接收认证会员输入的授权码，解锁车辆点火装置，启动共享模式，实时采集车辆位置信息和车辆状态信息并传输到服务器； 4)用车结束，车载终端对还车位置、车辆状态参数进行判断，若符合还车条件则锁定点火装置，并将还车确认时间、车辆位置、车辆状态参数发送至网络服务器。
5.根据权利要求1所述的可兼容私家车的汽车共享管理方法，其特征在于，所述点火装置为ACC点火线圈。
6.一种可兼容私家车的汽车共享管理方法，其特征在于，该方法包括如下步骤: 1)设定车辆共享时段，所述共享时段内可由任意的认证会员对车辆进行解锁，在非共享时段内只能由唯一的认证会员进行解锁； 2)所述认证会员通过客户端，利用互联网进入网络服务器，选定空闲车辆，进行在线支付； 3)服务器将订单信息发送给车主和车载终端，向所述认证会员发送其选定的空闲车辆 息和授权码； 4)认证会员接收步骤3)中的信息，通过车载终端装置进行信息匹配识别，识别成功则解锁车门，或:信息匹配识别不成功，车辆保持锁定状态； 5)认证会员通过车载终端输入授权码解锁车辆点火装置，车载终端启动共享模式，车载终端实时采集车辆位置信息和车辆状况信息并传输到网络服务器； 6)用车结束，车载终端对还车位置、车辆状态参数进行判断，若符合还车条件则锁定点火装置，并将还车确认时间、车辆位置、车辆状态参数发送至网络服务器；7)认证会员通过客户端锁车； 8)网络服务器根据用户用车过程的具体数据计算里程费用，并判断是否有超时还车，若有超时现象则增加超时费用。
7.根据权利要求6所述的可兼容私家车的汽车共享管理方法，其特征在于，所述互联网包括因特网或局域网。
8.根据权利要求6或7所述的可兼容私家车的汽车共享管理方法，其特征在于，所述点火装置为ACC点火线圈。
9.一种可兼容私家车的汽车共享管理系统，其特征在于，该系统包括: 客户端，所述客户端用于向服务器发送请求，选定空闲车辆和/或进行在线支付，接收从服务器发送的订单信息，订单信息包括认证会员选定的空闲车辆信息和授权码，向车载终端发送匹配识别的信息，请求解锁选定车辆并启动车载终端的共享模式，向服务器和/或车载终端发送锁定车辆的信息； 服务器，所述服务器用于接收来自客户端的请求，选定空闲车辆和/或进行在线支付，向客户端和车载终端发送订单信息，订单信息包括认证会员选定的空闲车辆信息和授权码，接收客户端发来的匹配识别信息并发送给车载终端，请求解锁选定车辆并启动车载终端的共享模式，接收客户端发送的的锁定车辆的信息； 车载终端:所述车载终端用于接收服务发送的订单信息，进行信息匹配识别，识别成功则解锁车门，或:信息匹配识别不成功，车辆保持锁定状态，接收认证会员输入的授权码，解锁车辆点火装置，启动共享模式，实时采集车辆位置信息和车辆状态信息并传输到服务器，用车结束，车载终端对还车位置、车辆状态参数进行判断，若符合还车条件则锁定点火装置，并将还车确认时间、车辆位置、车辆状态参数发送至网络服务器。
【文档编号】G06Q50/30GK103971313SQ201410187647
【公开日】2014年8月6日 申请日期:2014年5月6日 优先权日:2014年5月6日
【发明者】盛志刚 申请人:南京苏比尔信息技术有限公司