一种基于实时电价的电动汽车换电模式充电控制方法
【专利摘要】本发明提出了一种基于实时电价的电动汽车换电模式充电控制策略。该方法首先以最大化换电站的收益为目标,根据用户的换电需求响应函数建立了上层优化模型,确定了换电服务价格及用户的总换电需求预测量;然后建立了以最小化换电站的购电成本为目标的下层优化模型,该模型基于电力市场双结算机制,综合考虑了换电站作为零售商在竞争型电力市场中的日前预调度计划和实时充电安排。算例分析表明,采用该策略既可节约换电站的充电成本,同时还能尽量减小由于电价和换电需求预测偏差带来的风险。
【专利说明】—种基于实时电价的电动汽车换电模式充电控制方法
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及电动汽车充电控制领域,具体涉及一种基于实时电价的电动汽车换电模式充电控制方法。
【背景技术】
[0002]换电模式已成为电动汽车发展极具竞争力的商业模式之一。与插充模式相比,其具有快速便捷、有利于电池的维护管理、便于集中调度和统一管理、有利于电网的优化运行等诸多优点。随着电动汽车的大规模应用及其基础设施的不断建设,换电站的充电策略优化已成为亟需解决的问题。目前关于插充模式下电动汽车的优化控制策略的相关研究较多,而换电模式下换电站的优化调度研究较少,且已有的研究没有合理考虑用户的换电需求,因而有待改进。
[0003]电力市场中的竞争主要通过集中的电能现货交易来实现,这种现货交易通过日前市场和实时市场完成。由日前市场和实时市场组成的2市场交易机制是目前普遍存在的电力市场交易机制,具体方法是:日前交易按负荷需求采购全部预测电力,实时运行时根据实际需求的变化,购买实时平衡电力,这两部分购电费用之和就是2市场的总购电费用。这是一种分开的、独立的顺序交易模型,即按照时间顺序先针对预测的次日负荷制定日前交易,实际运行时制定实际负荷与预测值之间差额部分的交易。根据市场经济学相关理论,商品的价格和需求量是呈负相关的,一般呈一次函数关系。
【发明内容】
[0004]发明目的:针对上述现有技术,提出一种基于实时电价的电动汽车换电模式充电控制方法,能够在满足用户换电需求的前提下节约换电站的充电成本,同时减小由于电价和换电需求预测偏差带来的风险。
[0005]技术方案:一种基于实时电价的电动汽车换电模式充电控制方法,包括如下步骤:
[0006](I)读取换电站的成本数据,对换电站进行成本收益分析,得到运维成本Cg—购电成本Crw、充电损耗费用C 、建设成本CJts以及电池购置成本C4池;
[0007](2)计算换电服务价格的限值如下:
[0008]
【权利要求】
1.一种基于实时电价的电动汽车换电模式充电控制方法,其特征在于,包括如下步骤: (1)读取换电站的成本数据,对换电站进行成本收益分析,得到运维成本Cg#、购电成本Crw、充电损耗费用C 、建设成本CJts以及电池购置成本Cw ; (2)计算换电服务价格的限值如下:
【文档编号】G06Q50/06GK103985064SQ201410209876
【公开日】2014年8月13日 申请日期:2014年5月16日 优先权日:2014年5月16日
【发明者】高赐威, 吴茜 申请人:东南大学