一种车载终端的省电控制方法及车载终端的制作方法
【专利摘要】本发明涉及车载终端，提供了一种车载终端的省电控制方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤A、车载终端通过网络获取车辆的排班信息；步骤B、当车辆熄火时，检测所述车载终端对应的车辆的排班信息是否为空，如该车辆有排班信息，则使所述车载终端低功耗连网；如没有排班信息，则关闭车载终端。所述车载终端的省电控制方法既保证了运营者在工作时间内可以随时查看车辆的状态和车内的情况，又能最大程度地节省电能和网络流量。
【专利说明】一种车载终端的省电控制方法及车载终端
【技术领域】
[0001]本发明涉及车载终端技术，尤其涉及一种车载终端的省电控制方法及车载终端。【背景技术】
[0002]随着人们生活水平的提高，近几年我国的汽车行业也得到了迅猛的发展，汽车能够实现的功能及提供的服务也越来越强大，汽车移动物联网就是其中一项较为先进的技术。
[0003]车联网系统是指通过在车辆上安装车载终端设备，实现对车辆所有工作情况和静、动态信息的采集、存储并通过无线射频技术将信息上传至因特网。一般情况下，这些安装在车辆上的车载终端的供电方式采用的是电瓶供电方式。由于电瓶储电量有限，因此在车辆停止时，为了节省电量，车载终端就会进入休眠模式。而当车载终端需要恢复正常的工作状态时，就需要外部环境提供一个唤醒信号，以唤醒处于休眠状态的车载终端，使其进入正常工作状态。但在现实的使用过程中，为保证在工作日24小时随时可以查看终端车辆状态和车内情况，车载终端必须24小时和终端平台保持网络连通状态。由于在保持网络连通状态的大部分时间无需查看车载终端的车辆状态和车内情况，24小时连网极大浪费车辆电平电量和网络流量。
【发明内容】
[0004]本发明所要解决的技术问题在于提供一种车载终端的省电控制方法及车载终端，旨在解决现有的车载终端造成电能和网络流量浪费的问题。
[0005]本发明是这样实现的，一种车载终端的省电控制方法，包括以下步骤:
[0006]步骤A、车载终端通过网络获取车辆的排班信息；
[0007]步骤B、当车辆熄火时，检测所述车载终端对应的车辆的排班信息是否为空，如该车辆有排班信息，则使所述车载终端低功耗连网；如没有排班信息，则关闭车载终端。
[0008]进一步地，所述步骤A前还包括:车载终端所在的车辆的点火开关打开时，所述车载终端启动。
[0009]进一步地，所述步骤B后，还包括步骤C、在排班信息为空时，检测当前日期是否为休息日，如是，则关闭车载终端；否则使所述车载终端保持低功耗连网。
[0010]进一步地，所述步骤B进一步包括:如有排班信息，检测所述的排班信息是否在排班工作时间内；在工作时间内，则使所述车载终端保持低功耗连网；否则关闭所述车载终端。
[0011]本发明还提供一种具有省电功能的车载终端，包括车载终端、置于车载终端内的处理器、3G模块和MCU模块，所述3G模块分别与所述MCU模块、所述处理器相连接，用于获取车辆的排班信息，该车载终端还包括检测模块，所述检测模块分别与所述MCU模块、所述处理器相连接，所述检测模块检测到车辆熄火时，并检测车辆的排班信息是否为空，如该车辆有排班信息，则发送第一控制指令给所述MCU模块和所述处理器，使所述处理器关闭，所述MCU模块进入低功耗连网模式；如没有排班信息，则发送第二控制指令给所述MCU模块和所述处理器，使所述处理器关闭，所述MCU模块进入停止模式。
[0012]进一步地，所述检测模块还用于检测当前日期是否为休息日，如是，则发送第二控制指令给所述MCU模块和所述处理器，使所述处理器关闭，所述MCU模块进入停止模式；否则发送第一控制指令给所述MCU模块和所述处理器，使所述处理器关闭，所述MCU模块进入低功耗连网模式。
[0013]进一步地，所述检测模块还用于检测所述排班信息是否在排班工作时间内，如在工作时间内，则发送第一控制指令给所述MCU模块和所述处理器，使所述处理器关闭，所述MCU模块进入低功耗连网模式；否则发送第二控制指令给所述MCU模块和所述处理器，使所述处理器关闭，所述MCU模块进入停止模式。
[0014]本发明与现有技术相比，所述车载终端的省电控制方法通过检测车辆的排班信息来控制车载终端的工作情况，既保证了运营者在工作时间内可以随时查看车辆的状态和车内的情况，又能最大程度地节省电能和网络流量。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1是本发明车载终端的省电控制方法的流程图；
[0016]图2是车载终端的省电控制方法的具体信息流向的流程图；
[0017]图3是车载终端中功能模块之间的连接关系图。
【具体实施方式】
[0018]为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
[0019]如图1、图2所示，为本发明一较佳的实施例，一种车载终端的省电控制方法，包括以下步骤:步骤A、车载终端通过网络获取车辆的排班信息，所述的排班信息存储在车载终端的注册平台上，排班信息包括具体的日期、工作时间、车次号等信息；步骤B、当车辆熄火时，即车辆的点火开关(ACC)关闭，检测所述车载终端对应的车辆的排班信息是否为空，如该车辆有排班信息，则使所述车载终端低功耗连网；如没有排班信息，则关闭车载终端。车载终端低功耗连网即关闭车载终端的处理器，仅使MCU模块和3G模块处于工作状态，其它功能模块均处于关闭状态，且MCU模块在工作时降低运行时钟。
[0020]所述步骤A前还包括:车载终端所在的车辆的点火开关打开时，所述车载终端也同时启动。即车辆的发动机启动时，车载终端也同时启动，这样可以及时地从车载终端获取相应的网络信息。
[0021]所述步骤B后，还包括步骤C、在排班信息为空时，检测当前日期是否为休息日，所述的休息日是指周六日和国家法定的节假日，如是休息日，则关闭车载终端，即关掉车载终端的处理器和使车载终端的MCU模块进入停止模式；否则使所述车载终端保持低功耗连网，即关掉车载终端的处理器和使车载终端的MCU模块进入低功耗连网模式。使车载终端进入低功耗连网模式既可以随时查看车辆的状态和车内的情况，又可以节省车载终端电平的电能和流量。[0022]所述步骤B进一步包括:如有排班信息，检测所述的排班信息是否在排班工作时间内；如在工作时间内，则使所述车载终端保持低功耗连网；否则关闭所述车载终端。
[0023]如图3所示，一种具有省电功能的车载终端，包括车载终端300、置于车载终端内的处理器301、3G模块302和MCU模块303，处理器301通过USB接口与3G模块相连接，MCU模块303通过串口与所述3G模块302相连接。(MCU模块303和处理器301都和3G模块302相连，处理器301是同过USB，MCU模块303是通过串口)所述3G模块302用于获取车辆的排班信息。该车载终端300还包括检测模块304，所述检测模块304分别与所述MCU模块303、所述处理器301相连接，所述检测模块304检测到车辆熄火时，并检测车辆的排班信息是否为空，如该车辆有排班信息，则发送第一控制指令给所述MCU模块303和所述处理器301，使所述处理器301关闭，所述MCU模块303进入低功耗连网模式；如没有排班信息，则发送第二控制指令给所述MCU模块303和所述处理器301，使所述处理器301关闭，所述MCU模块303进入停止模式。
[0024]所述检测模块304还用于检测当前日期是否为休息日，如是，则发送第二控制指令给所述MCU模块303和所述处理器301，使所述处理器301关闭，所述MCU模块303进入停止模式；否则发送第一控制指令给所述MCU模块303和所述处理器301，使所述处理器301关闭，所述MCU模块303进入低功耗连网模式。
[0025]所述检测模块304还用于检测所述排班信息是否在排班工作时间内，如在工作时间内，则发送第一控制指令给所述MCU模块303和所述处理器301，使所述处理器301关闭，所述MCU模块303进入低功耗连网模式；否则发送第二控制指令给所述MCU模块303和所述处理器301，使所述处理器301关闭，所述MCU模块303进入停止模式。
[0026]所述车载终端的省电控制方法通过检测车辆的排班信息来控制车载终端的工作情况，既保证了运营者在工作时间内可以随时查看车辆的状态和车内的情况，又能最大程度地节省电能和网络流量。
[0027]以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种车载终端的省电控制方法，其特征在于，包括以下步骤: 步骤A、车载终端通过网络获取车辆的排班信息； 步骤B、当车辆熄火时，检测所述车载终端对应的车辆的排班信息是否为空，如该车辆有排班信息，则使所述车载终端低功耗连网；如没有排班信息，则关闭车载终端。
2.根据权利要求1所述的车载终端的省电控制方法，其特征在于，所述步骤A前还包括:车载终端所在的车辆的点火开关打开时，所述车载终端启动。
3.根据权利要求1所述的车载终端的省电控制方法，其特征在于，所述步骤B后，还包括步骤C、在排班信息为空时，检测当前日期是否为休息日，如是，则关闭车载终端；否则使所述车载终端保持低功耗连网。
4.根据权利要求1所述的车载终端的省电控制方法，其特征在于，所述步骤B进一步包括:如有排班信息，检测所述的排班信息是否在排班工作时间内；在工作时间内，则使所述车载终端保持低功耗连网；否则关闭所述车载终端。
5.一种具有省电功能的车载终端，包括车载终端、置于车载终端内的处理器、3G模块和MCU模块，所述3G模块分别与所述MCU模块、所述处理器相连接，用于获取车辆的排班信息，其特征在于，该车载终端还包括检测模块，所述检测模块分别与所述MCU模块、所述处理器相连接，所述检测模块检测到车辆熄火时，并检测车辆的排班信息是否为空，如该车辆有排班信息，则发送第一控制指令给所述MCU模块和所述处理器，使所述处理器关闭，所述MCU模块进入低功耗连网模式；如没有排班信息，则发送第二控制指令给所述MCU模块和所述处理器，使所述处理器关闭，所述MCU模块进入停止模式。
6.根据权利要求5所述的车载终端，其特征在于，所述检测模块还用于检测当前日期是否为休息日，如是，则发送第二控制指令给所述MCU模块和所述处理器，使所述处理器关闭，所述MCU模块进入停止模式；否则发送第一控制指令给所述MCU模块和所述处理器，使所述处理器关闭，所述MCU模块进入低功耗连网模式。
7.根据权利要求5所述的车载终端，其特征在于，所述检测模块还用于检测所述排班信息是否在排班工作时间内，如在工作时间内，则发送第一控制指令给所述MCU模块和所述处理器，使所述处理器关闭，所述MCU模块进入低功耗连网模式；否则发送第二控制指令给所述MCU模块和所述处理器，使所述处理器关闭，所述MCU模块进入停止模式。
【文档编号】G06F9/44GK103984562SQ201410250210
【公开日】2014年8月13日 申请日期:2014年6月6日 优先权日:2014年6月6日
【发明者】苏军, 颜仙龙, 郭珊毅 申请人:深圳市众鸿科技股份有限公司