一种私家车拼车系统在网络地图功能方面的方法实现的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种私家车拼车系统在网络地图功能方面的方法实现。随着国民生活水平的提高，私家车数量急剧增长，给环境和交通带来了极大压力。据有关部门调查，道路上行驶的轿车中80%以上空驶（只有司机一人），这样不仅浪费轿车和道路的利用率，同时也给交通带来严重拥堵。为了解决上述问题，互联网上已有很多拼车类网站的出现。在这些网站中，无论是要求拼车的车主还是需要搭车的乘客，在信息发布上都是利用文字来描述出行的起终点，这样需求方在搜索时，很难发现自己想要的信息，导致想要拼车的车主找不到乘客，想要搭车的乘客找不到车主的情况发生。本发明针对上述问题，提供一种利用网络地图将同一时间段内，同一方向的乘客或车主发布的线路按照自己的需求进行有效匹配并被发现，大大地提高拼车成功率。
【专利说明】
一种私家车拼车系统在网络地图功能方面的方法实现
【技术领域】
[0001]本发明涉及到一种私家车拼车系统在网络地图功能方面的方法实现。
【背景技术】
[0002]随着国民生活水平的提高，私家车数量急剧增长，给环境和交通带来了极大压力。据有关部门调查，道路上行驶的轿车中80%以上空驶(只有司机一人)，这样不仅浪费了轿车和道路的利用效率，同时也给交通带来了严重拥堵。为了解决上述问题，互联网上已有很多拼车类网站的出现。在这些网站中，无论是要求拼车的车主还是需要搭车的乘客，在信息发布上都是利用文字来描述出行的起终点，这样需求方在搜索时，很难发现自己想要的信息，导致想要拼车的车主找不到乘客，想要搭车的乘客找不到车主的情况发生。
【发明内容】
[0003]针对上述问题，本发明的目的是提供一种利用网络地图将同一时间段内，同一方向的乘客或车主发布的线路按照自己的需求进行有效匹配并被发现，大大地提高拼车成功率。
[0004]为实现上述目的，本发明采取以下技术方案:按“信息发布”和“信息搜索”两部分描述。
[0005]1.信息发布
在车主发布拼车信息方面，车主基于发布平台上的网络地图模块进行线路设置。设置起终点时可以通过选取城市名后，进行地名搜索，当粗略定位后，再用鼠标分别拖拽起终点符号对其准确定位，起终点地名信息项会自动改变。当完成起终点的设置后，线路根据最短路径自动生成，车主可根据自己计划的行车路线利用鼠标拖拽线路的方式对自动生成的路线进行调整。线路设置完成后，继续完成其他信息的登记，如基本身份信息、取得驾证时间、车辆型号、购买保险种类、出行时间及提供座位数等。
[0006]在乘客发布搭车信息方面，乘客只需对起终点进行设置。操作方法与车主设置起终点的方式一样。当完成起终点设置后，继续完成其他信息的登记，如基本身份信息、出行时间及所需座位数等。
[0007]2.信息搜索
在车主搜索乘客方面，车主首先基于发布平台上的网络地图模块进行线路设置，然后设定出行时间、提供座位数及路线缓冲距离。
[0008]乘客搜索车主方面，乘客首先基于发布平台上的网络地图模块进行起终点设置，然后设定出行时间、所需座位数及起终点的缓冲距离。
[0009]本发明由于采取以上技术方案，其具有以下优点:1.车主不仅可以按照自己的意愿对行车路线进行设定，而且还可以准确搜索到路线周边一定范围内的同一方向乘客。
2.乘客不但可以根据设定相关条件发现适合自己的线路，而且还可以在没有合适搭车线路的时候，发布信息等待车主来邀乘。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1是车主发布拼车线路；
图2是需要搭车的乘客发布出行起终点；
图3是车主搜索搭车乘客方法示意图；
图4是搭车乘客搜索线路方法示意图。
【具体实施方式】
[0011]为使本发明的目的、采用的技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步地详细描述。
[0012]1.如图1所示，该图是车主基于网络地图发布的行车线路示意。车主发布行车线路时，首先基于网络地图模块进行线路起终点设置(图上字母“A”位置代表行车起点；字母“B”位置代表行车终点；字母“L”代表道路；标记“J1”和“J2”代表道路交叉口)。设置起点“A”和终点“B”时可以通过选取城市名后，进行地名搜索，当粗略定位后，再用鼠标分别拖拽起终点符号对其准确定位，起终点地名信息项文字内容会自动改变。当完成起终点的设置后，系统根据最短路径自动生成行车路线，车主可根据自己计划的行车路线利用鼠标拖拽线路上的某个道路交叉点或某段路的方式对自动生成的路线进行调整。线路设置完成后，继续完成其他信息的登记，如基本身份信息、取得驾证时间、车辆型号、购买保险种类、出行时间及提供座位数等。
[0013]2.如图2所示，该图是需要搭车的乘客发布出行起终点示意。在乘客发布搭车信息时，只需对出行起终点进行设置(图上字母“C”位置代表乘客出行起点；字母“D”位置代表乘客出行终点；标记“L1”、“L2”和“L3”代表道路；标记“J1”、“J2”、“J3”和“J4”代表道路交叉口)。设置起点“C”和终点“D”可以通过选取城市名后，进行地名搜索，当粗略定位后，再用鼠标分别拖拽起终点符号对其准确定位，起终点地名信息项文字内容会自动改变。当完成起终点的设置后，系统会根据乘客设定的起终点位置按最短路径生成路线距离，然后乘客继续完成其他信息的登记，如基本身份信息、出行时间及所需座位数等。
[0014]3.如图3所示，该图是车主搜索搭车乘客方法示意图。车主搜索乘客时，首先基于发布平台上的网络地图模块进行线路设置(图上字母“A”位置代表行车起点；字母“B”位置代表行车终点；字母“C”位置代表乘客出行起点；字母“D”位置代表乘客出行终点；字母“L”代表道路；字母“H”为缓冲距离；标记“J1”和“J2”代表道路交叉口 ；标记“JL1”和“JL2”分别代表“C”点到道路“L”的距离和“D”点到道路“L”的距离)，然后设定出行时间、提供座位数及路线缓冲距离。现举例进行说明，如图3所示，车主以路线为中心设定缓冲距离(字母“H”)为500米，缓冲范围为图上灰色背景“M”区域。如有搭车乘客发布的起终点(分别为图上“C”点和“D”点)同时落在车主发布的线路缓冲范围内(乘客起点“C”距离线路“L”300米，终点“D”距离线路“L”400米)，且出行方向一致，另外，乘客所需座位数和出行时间也符合车主设定的要求时，该搭车乘客信息被搜索到(一个乘客信息被搜索到，起终点分别在“C”和“D”处)。
[0015]4.如图4所示，该图是搭车乘客搜索线路方法示意图。乘客在搜索线路时，首先基于发布平台上的网络地图模块进行起终点设置(图上字母“A”位置代表行车起点；字母“B”位置代表行车终点；字母“C”位置代表乘客出行起点；字母“D”位置代表乘客出行终点；字母“L”代表道路；标记“H1 ”和“H2”为缓冲半径；标记“ Jl ”和“ J2”代表道路交叉口)，然后设定出行时间、所需座位数及起终点的缓冲距离。现举例进行说明，如图4所示，乘客分别对起点“ C ”和终点“ D ”进行缓冲半径设定(乘客设定起点“ C ”缓冲半径“ H1”为300米，缓冲范围为图上灰色圆“Ml”区域；设定终点“D”缓冲半径“H2”为400米，缓冲范围为图上灰色圆“M2”区域)，如有行车线路同时落在乘客设定的起终点缓冲范围上，且出行方向一致，另外，车主所提供座位数和出行时间也符合乘客设定的要求时，该线路信息被搜索到(道路“L”符合条件并被搜索到)。
【权利要求】
1.一种私家车拼车系统在网络地图功能方面的方法实现，其特征包含如下步骤:车主和搭车乘客在平台上首先根据自己设定的条件进行搜索，在搜索不到合适信息的情况下，进行行车线路发布或出行起终点的发布，如果车主当次提供的座位数被全部预约或乘客已经成功预约线路后，平台上发布的信息自动临时下线，不再被纳入检索范围，如果预约不成功，信息将自动被纳入检索范围。
2.根据权利要求1所述的一种私家车拼车系统在网络地图功能方面的方法实现，其特征在于车主发布线路信息时，可以对起终点进行地名搜索，地图上粗略定位后，再用鼠标分别拖拽起终点符号对其准确定位，起终点地名信息项会自动改变；当完成起终点的设置后，系统根据最短路径自动生成行车路线，车主可根据自己计划的行车路线利用鼠标拖拽线路上的某个道路交叉点或某段路的方式对自动生成的路线进行调整。
3.根据权利要求1所述的一种私家车拼车系统在网络地图功能方面的方法实现，其特征在于车主发布线路信息设置完成后，继续完成其他附属信息的登记，如基本身份信息、取得驾证时间、车辆型号、购买保险种类、出行时间及提供座位数等，这些信息能给乘客提供参考，以便决定是否搭乘该车。
4.根据权利要求1所述的一种私家车拼车系统在网络地图功能方面的方法实现，其特征在于乘客发布线路信息时，可以对起终点进行地名搜索，地图上粗略定位后，再用鼠标分别拖拽起终点符号对其准确定位，起终点地名信息项会自动改变；完成起终点的设置后，系统会根据乘客设定的起终点位置按最短路径生成路线距离。
5.根据权利要求4所述的的方法，其特征在于乘客起终点的设置后，系统根据乘客设定的起终点位置按最短路径生成路线距离将作为该乘客支付乘车费用的参考依据，通过乘客对起终点精确设置，可以提高搭车成功率及让车主明确接送乘客准确地点。
6.根据权利要求1所述的一种私家车拼车系统在网络地图功能方面的方法实现，其特征在于车主搜索乘客信息时，以路线为中心进行缓冲距离的设定及其他信息的设定(如出行时间、提供座位数等)；如有搭车乘客发布的起终点同时落在车主发布的线路缓冲范围内，且出行方向一致,另外,乘客所需座位数和出行时间也符合车主设定的要求时,该搭车乘客信息被搜索到。
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于车主搜索到的乘客信息中，不仅有乘客的基本信息，而且有乘客发布出行起终点的最短路径距离及车主发车地点到乘客起点最短路径距离；其中，车主发车地点到乘客起点最短路径距离用来估计这段距离大约需要的行驶时间，为车主和乘客提供发车时间和等候时间方面的建议。
8.根据权利要求6所述的方法，其特征在于车主搜索乘客时加入了对乘客所需座位数及出行时间等信息的设定，使搜索结果能与自己提供的条件相匹配。
9.根据权利要求6所述的方法，其特征在于车主对行车线路的缓冲区范围设定，不仅能搜索到与自己出行起终点相近的乘客，而且可以把路线上缓冲范围内的乘客一并纳入搜索范围。
10.根据权利要求1所述的一种私家车拼车系统在网络地图功能方面的方法实现，其特征在于乘客搜索车主发布的信息时，乘客基于平台上的网络地图模块进行起终点设置，然后设定出行时间、所需座位数及起终点的缓冲半径的设定，如有行车线路同时落在乘客设定的起终点缓冲范围上，且出行方向一致，另外，车主所提供座位数和出行时间也符合乘客设定的要求时，该线路信息被搜索到。
11.根据权利要求10所述的方法，其特征在于乘客从搜索到的线路中，确定要搭乘的线路后，结合行车路线输入路线上的上下车点名称，同时输入其他附属信息后，进行预约。
12.根据权利要求11所述的方法，其特征在于乘客预约成功线路后，该车主获取到的信息中包括乘客输入的上下车点名称及其他附属信息，另外地图信息上包括乘客进行搜索时所设定的起终点位置和乘客起终点分别到路线上的最短路线与线路的交点，同时得到以上两个交点的路线上的距离，该距离为车主收取乘客搭乘费用时参考。
【文档编号】G06F17/30GK104268147SQ201410417338
【公开日】2015年1月7日 申请日期:2014年8月23日 优先权日:2014年8月23日
【发明者】韩尤杰, 李全波 申请人:李全波, 韩尤杰