用于提供乘客信息的计算机实现方法和系统与流程

本公开包含在涉及航班乘客的远程通信的领域中。具体地，本公开涉及经由全系统信息管理(systemwideinformationmanagement)(swim)安全地交换信息。

背景技术：

可以看出在乘客与航空公司之间的实时通信非常有限，实时通信能够为双方提供很大的好处。

现今，一些第三方公司向乘客提供有限的航班信息访问。例如，一些不确定性参数影响提供给乘客的启程数据和到达数据的准确性。因此，可用信息包括纯粹估计的到达时间和启程时间，并且它对乘客状态不会特殊化。在飞行之前、飞行的过程中和飞行之后，存在减少的信息交换。这是所不期望的，尤其当乘客从不同的经营商中转航班时。这种对信息减少访问和受限的用户化经常导致给予乘客无效的帮助。

因此，存在这样一种需要：通过使用共享的飞行相关信息对他的位置和情况提供定制化的服务来提高乘客的体验。因此，可以为乘客提供增强的辅助以在事故、失联、领取行李等情况下帮助他们。

另一方面，航空公司和空中导航服务供应商(ansp)还可以利用这样的通信信道的优势。通过乘客的设备生成的信息或者从乘客的设备获取的信息可以被用作附加信息源。对验证特定事件或者增强情况(例如，紧急状况)的描述会是有用的。

技术实现要素：

一般来说，本公开涉及允许自始至终在乘客与swim基础设施之间进行实时通信的系统和方法。

实时面向连接服务的架构可以被实现为在乘客的电子设备与swim基础设施之间共享信息。出于此目的，本公开利用全系统信息管理(swim)。swim包括能够管理和交换空中交通管理(atm)相关信息的标准、基础设施以及管理。

目前，一些利益相关者(stakeholder)(飞机、机场、空中交通管制员和空中导航服务供应商、航务中心、军事行动中心、流动管理中心以及天气服务提供者)可经由swim获得atm信息。然而，目前，乘客不能够以任何手段连接至swim基础设施。

因此，本公开的一方面是提供一种用于乘客访问swim(passengersaccesstoswim)(pats)的基础设施，其中访问可以为双向方式。

所提出的系统和方法一旦确认了乘客身份，可以使用专用接口使定制的来自和去往乘客的电子设备的数字信息能够下行传输和上行传输至swim基础设施。

本公开的另一方面是通过使用来自使用它们的电子设备的乘客的信息增加或改善swim的总体功能。

可以基于乘客的设备标识符(如果可用)、地理位置、旅行路线(itinerary)以及其他时间和定位数据来通过乘客访问设备提供或可获得服务和信息。

与向乘客提供有关特定服务的信息相关的常见困难之一是根据乘客的当前位置定位相关信息。

本公开的另一方面是基于旅行路线提供信息。旅行路线可以包括乘客姓名或其他身份信息、更新的关键事件(包括飞机登机、起飞、着陆以及离机)的时间和位置以及乘客要求的旅行路线改变和因航空公司和空中交通事件(例如，延迟、改变目的地、以及取消)引起的那些改变。

参考清楚地示出本发明的优选实施方式的附图，通过以下描述，本发明的进一步的目的和优点将从会是显而易见的。

附图说明

下面非常简要地描述了帮助更好理解本公开并作为非限制性实例呈现的一系列附图。

图1示意性地示出乘客至swim基础设施的连接。

图2示意性地示出乘客管理系统(pms)设计。

图3示出了框图。

具体实施方式

通过使乘客能够访问swim来建立双向通信。可以在乘客与swim利益相关者之间交换有价值的信息。可以从乘客的信息丰富swim信息并且乘客可以得益于访问swim信息。

尽管可能的特征列表几乎是没有限制的，但下一列表搜集在乘客访问swim(pats)中可以实现的主要特征的初步集合：

·乘客没有显示信息共享。

·在办理登机手续之前能够共享乘客行李和重量信息。

·机场中的乘客位置，对在登机门发生改变的情况下的场合有用。

·最后一次个人电子呼叫(electronicindividuallastcall)。

·开发通过移动设备启用的乘客的gps地理位置。

·有关航班联运的实时更新信息。

·基于实时航班状态使航班联运最优化。

·由于乘客的地理位置监测使整个系统最优化。

·安全性。由机上的乘客进行劫机报告。

图1示出了乘客如何通过乘客管理系统132(pms)使用不同的协议访问swim网络。

-家庭pats102：在家可通过有线/无线接入点或者通过lte网络122接入点获得乘客到ip网络的连接。

-机场pats104：乘客在机场。可通过机场无线网络112或通过lte网络122接入点获得到ip网络的连接。

-门pats106：乘客在登机门或在飞机上(飞机在平台处)。可通过lte网络122接入点或者通过网关链路128(即，用于落地飞机无线通信的无线通信链路)获得至ip网络的连接(例如，根据标准arinc822)。

-机载pats108：乘客在飞机上可借助于机内娱乐系统(ife)119或乘客的电子设备110通过机舱无线局域网118获得至ip网络的连接。

乘客电子设备110可以是台式计算机、膝上计算机、平板电脑、手机、机内娱乐装置或其他网络使能设备。

为了为swim敏感信息、操作以及swim利益相关者提供适当的保护，需要控制和限制乘客至swim的连接。为此，乘客管理系统(pms)132提供限定并建立乘客与swim基础设施134之间的连接的接口，从而通过从乘客使用的ip网络中解耦swim网络来确保安全、许可授予管理以及边界保护(boundaryprotection)。

如在图1中所描述的，pms132具有将乘客的电子设备110与多个swim基础设施相连接的能力。除此之外，基础设施诸如是气象服务提供商(meteorologicalserviceprovider)136、军事行动中心(militaryoperationscenter)138、空中交通管制(airtrafficcontrol)(atc)140、航务中心(airlineoperationcenter)142、机场转运系统(airport&handlingsystem)144以及流动管理系统(flowmanagementsystem)146。

另一方面，pms132公布可以通过专门的swim代理开发的乘客的数据。pms132可以将这样的信息提供至swim基础设施。

建立双向数据流提供一种前所未有的能力，其使多个开箱即得的功能对任何swim利益相关者起作用。

图2描绘了所提出的pms132的设计。主要定义的接口是：

-乘客安全层202：具有封装的业务呼叫请求/回复的乘客安全(签署并加密的)信息。

-服务层204：特定请求/回复服务，包括乘客的信息或根据乘客的要求定制的swim信息。要求任何可能的服务(服务1、2、…、s)与系统特性的软件实现匹配。可能的服务被示出如下：

-乘客没有显示信息服务。

-乘客行李和重量信息服务。

-在机场共享服务处的乘客位置。

-最后一次电子呼叫服务(electroniclastcallservice)。

-使用使能gps的移动设备管理服务计算出的位置。

-航班中转服务。

-航班状态服务。

-管理单元206：通过双向流信息获取、存储并处理可用数据来管理乘客请求或swim查询的主要算法。管理单元206合并并且熔合来自不同的swim实施方式的信息以为乘客提供预期的信息。信息的可访问性对终端用户来说是透明的，尽管在内部pms132需要管理来自不同源的信息。

-swim安全层212：实施对特定swim实施方式的请求所需的加密和签名算法。

-swim接口210：实施访问，其包括访问有关特定swim实施方式的特定swim服务所需的包括通信、协议以及应用程序。

pms132的实施方式符合swim范例的所有特定实施方式，尤其usswim208、欧洲的swim以及澳大利亚的swim。

与swim的安全访问有关，本实施方式可以利用大部分航空公司提供电子证件的事实。具有电子机票的乘客可以使用电子设备提供一些信息以容易在线办理登记手续并接收他的电子登机牌以在门口处得以进入飞机。

电子机票可以在乘客访问swim时便于验证或认证。电子机票中不仅包括乘客身份，还能够从其中提取一些其他重要的个人信息。至少，电子机票包括乘客身份、飞机标识以及启程的日期和时刻表。具体地，乘客的旅行路线对提供如上所指出的有价值的信息来说是重要的。

一旦正确地识别出乘客，可以针对乘客的位置、旅行路线提供特定的信息。

以又一实例的方式，使用他的电子设备的乘客可以要求改变座位、改变航班、甚至改变航空公司。作为响应，乘客可以接收可选择的推荐以进行预留。此外，响应于他们的预定变化，可以接收以信用卡抵付的附加费用或退款。有利地，乘客可以对出租车预定、火车票预定、住宿宾馆等进行更改。

为了更好地理解，图3描绘了主要部件的简化的框图，该简化的框图示出了在该文献中描述的系统和方法中可以实现的它们的连接、关系以及功能。乘客电子设备110连接至包含在pms132中的管理单元206并提供个人数据、设备地理位置以及设备时间戳信息。管理单元206在访问swim208之前将这些用作验证乘客的凭证以检索与乘客有关的(具体地，有关旅行路线的)更新的空中交通信息以产生要在乘客的电子设备110上显示的报告。同样地，乘客可以提供或分享有用信息以使传统swim利益相关者可用。

在各种实施方式中可单独实现或者在其他实施方式中可组合实现已论述的这些及其他特征、功能以及优点。