一种电动汽车预约充电的管理方法及系统与流程

本发明涉及涉及充电桩领域，尤其涉及一种电动汽车预约充电的管理方法及系统。

背景技术：

目前许多电动汽车充电app都具有预约充电的功能，这些功能可以让用户根据自己的时间安排，预约充电的时间。但是这些预约往往只能预约充电桩，而不能够确保该车位在指定的时间内没有被占用，在车位被占用的情况下也无法通知占位车主处理。

虽然现在很多车位有了地锁的帮助，但还是会存在车位被霸占的情况，假设充电用户a在充完电完成后，并没有把车开走，导致超过了之前所预约的充电结束时间，车仍然停留在车位上。这时车锁并不能保证车位能及时释放，当后续预约了充电车位的用户b，根据app上所预约的时间到达所预约的目的地后，发现车位被用户a所占用了，这时候通过一般的app是无法解决车位被霸占的问题。另外，当前已经有很多一键挪车的方案，如支付宝中的一键挪车、114挪车等针对违停车辆而推出的解决方案，原理是受影响的用户可通过上传现场违停照片与车牌信息至支付宝一键挪车，支付宝一键挪车判断车主是否确实存在违停行为，如车主违停，支付宝一键挪车将会通过拨打车主电话的方式通知违停车主，但对于停放在充电车位上的超时占位车辆来说并不属于违停行为，因此一键挪车、114挪车等方案无法保证预约充电车主的利益。

公开号为cn107239840a的专利公开了一种可预约充电桩系统的预约方法，该预约方法包括如下步骤：在充电桩上设置预约充电位和非预约充电位；用户扫描充电桩上的二维码或直接联网搜索充电桩所对应的app，并app下载到用户手机上；充电桩将各自所有信息发送到云服务器上；用户打开用户手机上的充电桩app登陆充电桩的云服务器，搜索附近的充电桩；用户点击app上对应的充电桩，观察对应的充电桩上是否有空闲的预约充电位。该发明为用户提供一种电动汽车充电预约方法，但是不能解决预约电车位被不合理占用。

技术实现要素：

本发明的目的是针对现有技术的缺陷，提供一种电动汽车预约充电的管理方法及系统，可以为用户提供挪车功能，节省用户的时间，有效地提高了充电车位资源的有效利用率，且整个过程无需人工干预，管理方法智能、系统。

为了实现以上目的，本发明采用以下技术方案：

一种电动汽车预约充电的管理方法，包括步骤：

s1.移动终端接收用户选择的预约充电位和预约充电时间并生成预约记录；

s2.所述移动终端根据所述预约记录在对应预约充电时间内判断所述预约充电位是否被占用；

s3.若所述预约充电位被占用，所述移动终端则判断是否接收挪车请求；

s4.若接收到挪车请求，所述移动终端则将所述挪车请求发送至管理平台，所述管理平台根据预约车主和占用车主的预留联系方式接通双方车主的电话进行沟通；

s5.所述移动终端再次判断所述所述预约充电位是否被占用，若否，则发送解锁请求至所述管理平台，所述管理平台解锁所述预约充电位对预约电动汽车进行充电。

进一步的，还包括步骤：

所述管理平台根据充电桩的位置信息和空闲时间信息建立可预约充电位列表并在所述移动终端中显示。

进一步的，还包括步骤：

所述管理平台判断充电位是否被预约，若是，则限制除所述预约充电位的电动汽车之外的车辆在所述预约充电位的所述预约时间内充电或预约充电。

进一步的，步骤s4具体包括：

所述管理平台拨通预约车主和占用车主电话并通过第三方语音服务平台转播。

进一步的，还包括步骤：

地锁控制系统判断所述电动汽车是否充电完成，若是，则对所述预约充电位进行上锁并将所述预约充电位的闲置信息发送至所述管理平台。

相应的，还提供一种电动汽车预约充电的管理系统，包括：

预约模块，用于移动终端接收用户选择的预约充电位和预约充电时间并生成预约记录；

第一判断模块，用于所述移动终端根据所述预约记录在对应预约充电时间内判断所述预约充电位是否被占用；

第一接收模块，用于当所述预约充电位被占用，所述移动终端则判断是否接收挪车请求；

沟通模块，用于当接收到挪车请求，所述移动终端则将所述挪车请求发送至管理平台，所述管理平台根据预约车主和占用车主的预留联系方式接通双方车主的电话进行沟通；

第二判断模块，用于所述移动终端再次判断所述所述预约充电位是否被占用，若否，则发送解锁请求至所述管理平台，所述管理平台解锁所述预约充电位对预约电动汽车进行充电。

进一步的，还包括：

建表显示模块，用于所述管理平台根据充电桩的位置信息和空闲时间信息建立可预约充电位列表并在所述移动终端中显示。

进一步的，还包括：

所述管理平台判断充电位是否被预约，若是，则限制除所述预约充电位的电动汽车之外的车辆在所述预约充电位的所述预约时间内充电或预约充电。

进一步的，所述沟通模块包括：

转播单元，用于所述管理平台拨通预约车主和占用车主电话并通过第三方语音服务平台转播。

进一步的，还包括步骤：

第三判断模块，用于地锁控制系统判断所述电动汽车是否充电完成，若是，则对所述预约充电位进行上锁并将所述预约充电位的闲置信息发送至所述管理平台。

与现有技术相比，本发明通过移动终端、充电管理平台、地锁控制系统共同实现从用户预约充电、充电中、充电后对预约充电位的系统化和智能化的管理，节省预约充电用户更多的时间，有效地提高了充电车位资源的有效利用率，且整个过程无需人工参与。

附图说明

图1为实施例一提供的一种电动汽车预约充电的管理方法流程图；

图2为实施例一提供的一种电动汽车预约充电的管理系统结构图；

图3为实施例一提供的一种电动汽车预约充电的管理方法流程图；

图4为实施例一提供的一种电动汽车预约充电的管理系统结构图；

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

实施例一

本实施例提供一种电动汽车预约充电的管理方法，如图1所示，包括步骤：

s11.移动终端接收用户选择的预约充电位和预约充电时间并生成预约记录；

s12.所述移动终端根据所述预约记录在对应预约充电时间内判断所述预约充电位是否被占用；

s13.若所述预约充电位被占用，所述移动终端则判断是否接收挪车请求；

s14.若接收到挪车请求，所述移动终端则将所述挪车请求发送至管理平台，所述管理平台根据预约车主和占用车主的预留联系方式接通双方车主的电话进行沟通；

s15.所述移动终端再次判断所述所述预约充电位是否被占用，若否，则发送解锁请求至所述管理平台，所述管理平台解锁所述预约充电位对预约电动汽车进行充电。

目前市面上陆续出现了可预约充电的充电桩，方便合理规划电动汽车用户的充电时间，但是也出现了一些不好处理的弊端，例如充电用户a在充完电完成后，并没有把车开走，导致超过了之前所预约的充电结束时间，车仍然停留在车位上，占用了充电位导致车锁并不能保证车位及时释放，后续预约了充电车位的用户b，根据app上所预约的时间到达所预约的目的地后，由于充电位被占用无法在预约时间内进行充电，而目前的预约充电的app是无法解决车位被霸占的问题的，因此浪费用户时间，也让用户降低预约充电的体验。另外，当前已经有很多一键挪车的方案，如支付宝中的一键挪车、114挪车等针对违停车辆而推出的解决方案，原理是受影响的用户可通过上传现场违停照片与车牌信息至支付宝一键挪车，支付宝一键挪车判断车主是否确实存在违停行为，如车主违停，支付宝一键挪车将会通过拨打车主电话的方式通知违停车主，但对于停放在充电车位上的超时占位车辆来说并不属于违停行为，因此一键挪车、114挪车等方案无法保证预约充电车主的利益。

本实施例提供的充电预约的管理方法无需人工干预，系统能自动完成整个充电车位管理操作，且可有效地防止汽油车占用电动充电车位的情况，当预约车位被占用可实现一键挪车功能，即已预约车主可此功能通过电话通话的方式与超时充电的车主取得联系，通知超时充电的车主挪车。

本实施例用户在预约充电过程中需绑定自己的手机号，本实施例以充电app进行预约充电为例，与充电管理平台、地锁控制系统共同实现预约充电的管理方法。

步骤s11当用户想要预约充电时，在app中浏览各个充电桩的充电预约情况，用户可根据自身需求浏览预约充电位和预约充电时间，通过浏览判断该预约位和时间是否已被预约或正在充电，若是，则需要考虑其它预约充电位或其它预约充电时间，当预约成功后，移动终端接收用户选择的预约充电位和预约充电时间并生成预约记录。

步骤s12移动终端根据预约记录中对应的预约时间内判断用户所预约的充电位是否被占用，在预定时间见内用户打开移动终端浏览所预订的充电位是否被占用，移动终端根据充电管理平台传输的充电位占用情况判断充电位是否被占用，充电管理平台根据地锁控制系统感应到的充电位信息发送至充电管理平台。

本实施例中app和充电管理平台以及地锁控制系统为一个整体，地锁系统包括地磁感应器、车位地锁控制器，其中地磁感应器负责侦测车位的实时使用状态并将结果发送到地锁控制器与充电管理平台，地磁感应器与地锁控制器之间通过无线电波或低功耗无线局域网通讯，如433mhz、蓝牙、lora等，地锁控制器的作用是控制车位地锁的升降，负责收集地锁的状态并推送到车位管理平台，控制器与平台之间则通过3/4g的方式通讯，采用的模块为sim800，可支持各种网络流量卡。

步骤s13若预约充电位被占用，用户可通过app上的挪车功能进行挪车，本实施例app提供挪车按键，当用户按下该挪车按键，移动终端判断为接收到挪车请求；若预约车位未被占用，当充电车主在预约时间内到达充电地点后，可通过app打开预约记录，通过记录解锁车位地锁，把车辆停入充电车位并进行充电。

步骤s14移动终端将该挪车请求发送至管理平台，管理平台根据预约车主和占用车主的预留联系方式接通双方车主的电话进行沟通；由于车主使用app充电之前都必须绑定手机号码，因此平台上会记录着当前占位车主手机号码，充电车主这时候可通过充电app向充电管理平台发起挪车请求，平台接收到请求后通过充电记录查找到车主的手机号码，并拨通双方号码，此时充电车主可通知充电车主协商挪车，

本实施例的一种优选方案中，若车主多次占位并且多次接收通知后依然不进行挪车，充电平台可以通过限制占位车主使用充电功能作为惩罚。

具体的，步骤s14包括：

所述管理平台拨通预约车主和占用车主电话并通过第三方语音服务平台转播。

为了保护各个充电车主的隐私，电话的拨打方式采用了第三方语音服务平台进行对接，具体为第三方语音平台拨打占位车主的手机，手机接通后随即拨打充电车主的手机，当双方接通电话后语音平台接通车主双方电话，预约车主与占位车主之间的通话均不会显示实际的电话号码，本实施例的一种优选实施方案中，可通过第三方语音平台处理双方车主声音，进一步保护车主与车主之间的隐私。

步骤s15双方车主经过协商后，移动终端再次判断所述所述预约充电位是否被占用，若没有被占用，则打开预约记录发送解锁请求至所述管理平台，管理平台将解锁信息发送至地锁控制系统解锁所述预约充电位对预约电动汽车进行充电。

具体的，还包括步骤：

所述管理平台根据充电桩的位置信息和空闲时间信息建立可预约充电位列表并在所述移动终端中显示。

为了方便用户在移动终端打开app能够快速浏览到所需要预约的充电位和时间，本是实施例通过根据充电桩的位置信息和空闲时间信息建立列表，让用户可以直观的浏览在哪里的充电位什么时间处于闲置状态，进一步的，用户可以通过位置的方式找到其所需要的位置范围的充电位。

具体的，还包括步骤：

所述管理平台判断充电位是否被预约，若是，则限制除所述预约充电位的电动汽车之外的车辆在所述预约充电位的所述预约时间内充电或预约充电。

为了预防非预约电动汽车不合理占用电动充电车位，本实施例通过管理平台限制除预约充电的电动汽车之外的所有车辆在对应时间内预约充电位充电或预约充电，目前很多充电桩的充电位可以进行预约充电的同时也可以无需预约直接充电，通过管理平台对该时间内的预约充电位的限制可实现对预约用户的合理权益，限制方法可以是管理平台向地锁控制系统发送锁车位的信息，地锁控制系统接收到该信息之后锁住该充电位。进一步的，可以有效防止汽油车对充电位的占用。

相应的，还提供一种电动汽车预约充电的管理系统，如图2所示，包括：

预约模块11，用于移动终端接收用户选择的预约充电位和预约充电时间并生成预约记录；

第一判断模块12，用于所述移动终端根据所述预约记录在对应预约充电时间内判断所述预约充电位是否被占用；

第一接收模块13，用于当所述预约充电位被占用，所述移动终端则判断是否接收挪车请求；

沟通模块14，用于当接收到挪车请求，所述移动终端则将所述挪车请求发送至管理平台，所述管理平台根据预约车主和占用车主的预留联系方式接通双方车主的电话进行沟通；

第二判断模块15，用于所述移动终端再次判断所述所述预约充电位是否被占用，若否，则发送解锁请求至所述管理平台，所述管理平台解锁所述预约充电位对预约电动汽车进行充电。

具体的，还包括：

建表显示模块，用于所述管理平台根据充电桩的位置信息和空闲时间信息建立可预约充电位列表并在所述移动终端中显示。

具体的，还包括：

所述管理平台判断充电位是否被预约，若是，则限制除所述预约充电位的电动汽车之外的车辆在所述预约充电位的所述预约时间内充电或预约充电。

具体的，所述沟通模块包括：

转播单元，用于所述管理平台拨通预约车主和占用车主电话并通过第三方语音服务平台转播。

本实施例为用户提供预约充电位的管理方法，已预约车主可通过电话沟通的方式与超时充电的车主取得联系，通知超时充电的车主挪车，节省充电车主的时间，有效地提高了充电车位资源的有效利用率，整个过程无需人工干预，且充分考虑了保护车主隐私。

实施例二

本实施例提供一种电动汽车预约充电的管理方法，如图3所示，包括步骤：

s21.移动终端接收用户选择的预约充电位和预约充电时间并生成预约记录；

s22.所述移动终端根据所述预约记录在对应预约充电时间内判断所述预约充电位是否被占用；

s23.若所述预约充电位被占用，所述移动终端则判断是否接收挪车请求；

s24.若接收到挪车请求，所述移动终端则将所述挪车请求发送至管理平台，所述管理平台根据预约车主和占用车主的预留联系方式接通双方车主的电话进行沟通；

s25.所述移动终端再次判断所述所述预约充电位是否被占用，若否，则发送解锁请求至所述管理平台，所述管理平台解锁所述预约充电位对预约电动汽车进行充电；

s26.地锁控制系统判断所述电动汽车是否充电完成，若是，则对所述预约充电位进行上锁并将所述预约充电位的闲置信息发送至所述管理平台。

与实施例以不同的是，本实施例还包括步骤s26。

地锁控制系统感应到电动汽车离开车位后，对该预约充电位进行上锁，并将车位闲置信息发送至管理后台，管理后台进而将该闲置信息显示在移动终端上，实现对充电位的有效利用。

具体的，还包括步骤：

所述管理平台根据充电桩的位置信息和空闲时间信息建立可预约充电位列表并在所述移动终端中显示。

具体的，还包括步骤：

所述管理平台判断充电位是否被预约，若是，则限制除所述预约充电位的电动汽车之外的车辆在所述预约充电位的所述预约时间内充电或预约充电。

具体的，步骤s24包括：

所述管理平台拨通预约车主和占用车主电话并通过第三方语音服务平台转播。

相应的，本实施例还提供一种电动汽车预约充电的管理系统，如图4所示，包括：

预约模块21，用于移动终端接收用户选择的预约充电位和预约充电时间并生成预约记录；

第一判断模块22，用于所述移动终端根据所述预约记录在对应预约充电时间内判断所述预约充电位是否被占用；

第一接收模块23，用于当所述预约充电位被占用，所述移动终端则判断是否接收挪车请求；

沟通模块24，用于当接收到挪车请求，所述移动终端则将所述挪车请求发送至管理平台，所述管理平台根据预约车主和占用车主的预留联系方式接通双方车主的电话进行沟通；

第二判断模块25，用于所述移动终端再次判断所述所述预约充电位是否被占用，若否，则发送解锁请求至所述管理平台，所述管理平台解锁所述预约充电位对预约电动汽车进行充电。

第三判断模块26，用于地锁控制系统判断所述电动汽车是否充电完成，若是，则对所述预约充电位进行上锁并将所述预约充电位的闲置信息发送至所述管理平台。

与实施例一不同的是，还包括第三判断模块26。

具体的，还包括：

建表显示模块，用于所述管理平台根据充电桩的位置信息和空闲时间信息建立可预约充电位列表并在所述移动终端中显示。

具体的，还包括：

所述管理平台判断充电位是否被预约，若是，则限制除所述预约充电位的电动汽车之外的车辆在所述预约充电位的所述预约时间内充电或预约充电。

具体的，所述沟通模块包括：

转播单元，用于所述管理平台拨通预约车主和占用车主电话并通过第三方语音服务平台转播。

具体的，还包括：

本实施例通过地锁控制系统实时侦测预约车主是否充电完成的状态信息，对预约充电位进行上锁并将车位闲置信息发送至管理后台，实现对预约充电位的智能化管理，使需要预约的用户能够及时的搜索到可预约的充电位，同时防止充电位被非预约电动汽车或汽油车占用所导致的影响用户充电体验的问题。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。