一种在线交通承载能力评价系统的制作方法

本发明涉及交通规划、城市规划、城市管理技术领域，特别是涉及一种在线交通承载能力评价系统。

背景技术：

城市交通承载力评价是一项复杂的系统二程。根据交通承载力的特点、评价过程及评价结果的模糊性，将城市交通承载力分为交通设施承载力和交通环境承载力，结合城市交通现状构建了交通承载力的评价指标体系。

现有技术提到的多层次模糊综合评价在城市交通承载力评价中的应用，是借助熵权法确定各评价指标的客观权重，并将其与模糊一致矩阵的主观赋权法相结合，提出基于组合权的多层次模糊综合评价法，虽然评价结果表明组合评价方法比单一评价方法更符合城市交通承载力的实际状况，但是无法实现在线交通承载能力评价，且不符合实际应用需求。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种在线交通承载能力评价系统，能够将大数据、云计算和交通模型有机结合，能够高效率高精度实现在线交通承载能力评价，符合实际应用需求。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：

一种在线交通承载能力评价系统，包括云计算服务器以及与所述云计算服务器通信的用户端；

所述云计算服务器内置有云计算交通模型和空间数据库；所述空间数据库存储有多个地区的基础电子地图、电子地图、背景od数据、路网数据、路况数据、手机信令数据以及企业互联网lbs数据；所述云计算交通模型是基于所述空间数据库和路径搜索算法从底层开发出来的云端数据计算模型；

所述用户端包括交评参数输入模块、配套道路规划模块、土地规划模块、地块出入口设定模块以及交通影响预测显示模块；所述交通影响预测显示模块设有用于发送目标区域交通影响预测信号的目标区域交通影响预测虚拟按钮；

所述交评参数输入模块用于输入交评时间和交评交通量，并将所述交评时间和所述交评交通量发送至所述云计算服务器中的空间数据库存储；

所述配套道路规划模块用于在目标区域电子地图上新增或者更改目标路径，生成第一目标区域电子地图，并发送至所述云计算服务器中的空间数据库存储；

所述土地规划模块用于在所述第一目标区域电子地图上新增或者更改目标地块，生成第二目标区域电子地图，并发送至所述云计算服务器中的空间数据库存储；

所述地块出入口设定模块用于在所述第二目标区域电子地图内的目标地块上开设地块出入口，生成第三目标区域电子地图，并发送至所述云计算服务器中的空间数据库存储；

所述云计算服务器用于当接收到所述目标区域交通影响预测信号时，根据所述云计算交通模型、目标区域背景od数据、所述交评时间、所述交评交通量和所述第三目标区域电子地图，评估确定目标区域的交通影响结果，并发送至所述用户端中的交通影响预测显示模块，发送至所述空间数据库存储；所述交通影响结果包括交通出行量、交通分布数据以及交通分配数据；

所述交通影响预测显示模块用于以地图形式或者统计图形式显示目标区域的交通出行量、交通分布数据以及交通分配数据。

可选的，所述云计算服务器还包括基础路网预置模块和路段级阻抗标定模块；

所述基础路网预置模块用于基于所述空间数据库中的目标区域路网数据预置目标区域路网结构；

所述路段级阻抗标定模块基于所述空间数据库中的目标区域路况数据，在所述目标区域路网结构上标定路段级阻抗，并结合目标区域基础电子地图，生成目标区域电子地图。

可选的，所述在线交通承载能力评价系统还包括与所述云计算服务器通信的交评简报生成模块；所述交评简报生成模块设置在所述用户端；

所述交评简报生成模块用于从所述云计算服务器下载目标区域的交通影响结果，并以word形式生成交评简报；所述交评简报以图文形式显示目标区域的位置、规模、建设方案以及交通生成吸引量、交通分布、道路交通影响的预测结果。

可选的，所述在线交通承载能力评价系统还包括与所述云计算服务器通信的交评方案对比模块；所述交评方案对比模块设置在所述用户端；所述交评方案对比模块设有用于发送对比信号的对比虚拟按钮；

所述云计算服务器用于当接收到所述对比信号时，从所述空间数据库调取同一目标区域的不同交评方案的交通影响结果，并对比分析生成差异性报告，然后发送至所述交评方案对比模块以供用户参考。

可选的，所述交评参数输入模块包括交评时间输入子模块和交通量预测调整系数预设子模块；

所述交评时间输入子模块包括背景年度输入单元、预测目标年输入单元以及日期类型选择单元；所述日期类型选择子单元包括工作日选择虚拟按钮和非工作日选择虚拟按钮；

所述交通量预测调整系数预设子模块包括土地开发出行量调整系数预设单元和规划道路相关出行量调整系数预设单元；所述土地开发出行量调整系数预设单元包括日出行量生成与吸引输入子单元、早高峰出行量生成与吸引输入子单元、以及晚高峰出行量生成与吸引输入子单元；所述规划道路相关出行量调整系数预设单元包括日相关交通量输入子单元、早高峰相关交通量输入子单元以及晚高峰相关交通量输入子单元。

可选的，所述配套道路规划模块包括道路规划子模块、道路规划内容汇总子模块以及道路规划属性显示子模块；

所述道路规划子模块用于通过外界交互设备在目标区域电子地图上新增或者更改目标路径，生成第一目标区域电子地图；

所述道路规划内容汇总子模块用于汇总目标路径的个数以及每个目标路径的道路类型、道路等级、道路公里数、道路通行方向、道路通行能力、道路限速数以及道路车道数；

所述道路规划属性显示子模块用于显示目标路径的个数以及每个目标路径的道路类型、道路等级、道路公里数、道路通行方向、道路通行能力、道路限速数以及道路车道数；其中，在所述第一目标区域电子地图中用于不同颜色显示新增目标路径和更改目标路径，在所述道路规划属性显示子模块显示新增目标路径和更改目标路径的颜色标识。

可选的，所述土地规划模块包括第一地块规划子模块、地块建筑面积计算子模块、地块基础属性显示子模块、地块机动车出行量预测子模块以及用地规划内容汇总显示子模块；

所述第一地块规划子模块用于通过外界交互设备在所述第一目标区域电子地图上新增或者更改目标地块，生成第二目标区域电子地图；

所述地块建筑面积计算子模块用于根据所述空间数据库的数据以及目标地块的位置，自动计算目标地块占地面积，并结合预设的容积率，自动计算目标地块的建筑面积；

所述地块基础属性显示子模块包括目标地块名称输入显示单元、目标地块占地面积显示单元、目标地块建筑面积显示单元、目标地块容积率输入显示单元以及用地性质显示单元；其中，所述用地性质输入显示单元包括多个用地类型选择子单元以及每个用地类型占比输入子单元；所述用地类型包括商业用地、住宅用地、行政办公以及文化设施；所有所述用地类型占比和为1；

所述地块机动车出行量预测显示模块用于显示目标地块的交通出行量；所述交通量包括日交通出行量、早高峰交通出行量以及晚高峰交通出行量；其中，所述日交通量、所述早高峰交通量、所述晚高峰交通量均包括生成量、吸引量和总量；

所述用地规划内容汇总显示子模块用于汇总显示目标地块的个数以及每个所述目标地块的日交通出行量、早高峰交通出行量以及晚高峰交通出行量。

可选的，所述土地规划模块还包括第二地块规划子模块和地块交通预测显示子模块；所述土地规划模块还设有用于发送目标地块交通影响预测信号的目标地块交通影响预测虚拟按钮；

所述第二地块规划子模块用于通过外界交互设备在目标区域电子地图上新增或者更改目标地块，生成第四目标区域电子地图；

所述云计算服务器用于当接收到所述目标地块交通影响预测信号时，根据所述云计算交通模型、目标区域背景od数据、所述交评时间、所述交评交通量和所述第四目标区域电子地图，评估确定目标地块的交通影响结果，并发送至所述用户端中的所述地块交通预测显示子模块，发送至所述空间数据库存储；所述交通影响结果包括交通出行量、交通分布数据以及交通分配数据；

所述地块交通预测显示子模块用于以地图形式或者统计图形式显示目标地块的交通出行量、交通分布数据以及交通分配数据。

可选的，所述地块出入口设定模块包括地块出入口设定显示子模块、地块出入口基础属性显示模块、出入口车辆出入比例输入显示子模块以及地块出入口设置汇总显示子模块；

所述地块出入口设定显示子模块用于通过外界交互设备在目标地块上设置出入口，生成第三目标区域电子地图并显示；

所述地块出入口基础属性显示模块用于显示目标地块名称、目标地块占地面积以及目标地块已设定出入口数量；

所述出入口车辆出入比例输入显示子模块用于输入显示每个所述出入口的车辆出入百分比；

所述地块出入口设置汇总显示子模块用于汇总显示已设置出入口的目标地块数量和出入口总数量。

可选的，所述交通影响预测模块还设有评价显示子模块、交通方案检查子模块以及交通分配参数输入子模块；

所述评价显示子模块包括地图显示单元和交通影响特征分析图显示单元；所述地图显示单元用于以地图形式显示目标区域的交通生成量、交通分布数据和交通分配数据；所述交通影响特征分析图显示单元用于以交通影响特征分析图形式目标区域的交通生成量；所述交通影响特征分析图包括三个要素，分别为饱和度、流量和速度；

所述交通方案检查子模块用于检查目标地块、目标路径、交评时间以及交评交通量是否正确；

所述交通分配参数输入子模块用于输入交通模型类型、迭代次数以及路阻函数。

根据本发明提供的具体实施例，本发明公开了以下技术效果：

本发明提供了一种在线交通承载能力评价系统，主要包括由云计算交通模型和空间数据库组成的云计算服务器，以及由交评参数输入模块、配套道路规划模块、土地规划模块、地块出入口设定模块、交通影响预测显示模块的用户端，本发明能够将大数据、云计算和交通模型有机结合，用户只需跟随用户端系统顺序操作就可以完成从规划方案输入到在线交通承载能力评价的全部工作，显然可以高效率高精度实现在线交通承载能力评价，符合实际应用需求。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例在线交通承载能力评价系统的结构框图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

图1为本发明实施例在线交通承载能力评价系统的结构框图，如图1所示，本实施例提供的一种在线交通承载能力评价系统，包括云计算服务器以及与所述云计算服务器通信的用户端。用户端的个数为多个，且每个用户端均匀与云计算服务器通信。

所述云计算服务器内置有云计算交通模型、空间数据库、基础路网预置模块和路段级阻抗标定模块。

所述空间数据库存储有多个地区的基础电子地图、电子地图、背景od数据、路网数据、路况数据、手机信令数据以及企业互联网lbs数据。

所述云计算交通模型是基于所述空间数据库和路径搜索算法从底层开发出来的云端数据计算模型。

所述基础路网预置模块用于基于所述空间数据库中的目标区域路网数据预置目标区域路网结构。此基础路网预置模块体现了用户无需自行搭建背景路网，减少工作量，克服传统方法中用户自行搭建的工作量非常大的缺陷，阻碍了了用户实施评价的重要障碍。

所述路段级阻抗标定模块基于所述空间数据库中的目标区域路况数据，在所述目标区域路网结构上标定路段级阻抗，并结合目标区域基础电子地图，生成目标区域电子地图。此路段级阻抗标定模块改善了传统中一个等级道路给一个统一的阻抗缺陷，大幅提高路阻标定精度，提升分配精度，进而提升评价精度。

本实施例提供的云计算服务器基于高精路网数据，预先完成了多个区域最新的基础路网建模，从而节省了大量的路网建模工作。

本实施例提供的云计算服务器基于海量路况数据为每条道路单独标定了路阻和阻抗函数，显著提高了计算精度，大幅度减少外业调查和模型标定的工作量。

本实施例提供的云计算服务器基于背景od数据、定制化标定、用地规模可一键预测交通生成量和出行分布，并可对结果进行自定义调整。

本实施例提供的云计算交通模型遵循通用、公认的四阶段模型原理，开发了交通生成量计算、交通分布以及交通分配三个核心功能，并结合云端计算性能优势，实现了快速的在线交通承载能力评价。

所述用户端包括交评参数输入模块、配套道路规划模块、土地规划模块、地块出入口设定模块、交通影响预测显示模块、交评简报生成模块和交评方案对比模块。其中，所述交评方案对比模块设有用于发送对比信号的对比虚拟按钮；所述交通影响预测显示模块设有用于发送目标区域交通影响预测信号的目标区域交通影响预测虚拟按钮。

所述交评参数输入模块用于输入交评时间和交评交通量，并将所述交评时间和所述交评交通量发送至所述云计算服务器中的空间数据库存储。需要说明下，若更改交评参数，此交评方案中所有相关规划将失效。

所述配套道路规划模块用于在目标区域电子地图上新增或者更改目标路径，生成第一目标区域电子地图，并发送至所述云计算服务器中的空间数据库存储。

所述土地规划模块用于在所述第一目标区域电子地图上新增或者更改目标地块，生成第二目标区域电子地图，并发送至所述云计算服务器中的空间数据库存储。

所述地块出入口设定模块用于在所述第二目标区域电子地图内的目标地块上开设地块出入口，生成第三目标区域电子地图，并发送至所述云计算服务器中的空间数据库存储。

所述云计算服务器用于当接收到所述目标区域交通影响预测信号时，根据所述云计算交通模型、目标区域背景od数据、所述交评时间、所述交评交通量和所述第三目标区域电子地图，评估确定目标区域的交通影响结果，并发送至所述用户端中的交通影响预测显示模块，也发送至所述空间数据库存储；所述交通影响结果包括交通出行量、交通分布数据以及交通分配数据。

所述交通影响预测显示模块用于以地图形式和/或统计图形式显示目标区域的交通出行量、交通分布数据以及交通分配数据。

本发明基于云计算服务器可实现全自动一键运行交通分配，分配结果直观呈现在地图和统计图表中，用户可直观的了解规划方案(交评方案)对道路流量、速度、饱和度、服务水平产生的影响。

所述云计算服务器用于当接收到所述对比信号时，从所述空间数据库调取同一目标区域的不同交评方案的交通影响结果，并对比分析生成差异性报告，然后发送至所述交评方案对比模块以供用户参考，也发送至所述空间数据库存储。

在所述交评方案对比模块中，提供了交评方案复制和修改功能，还可以快速建立比选交评方案，也可以直观对比不同交评方案产生的道路流量、速度、饱和度和服务水平影响。

所述交评简报生成模块用于从所述云计算服务器下载目标区域的交通影响结果，并以word形式生成交评简报；所述交评简报以图文并茂形式详细显示了目标区域的位置、规模、规划方案以及目标区域的交通生成吸引量、交通分布、道路交通影响的预测结果，还着重介绍了指出了该规划方案会对那些道路产生显著的交通影响。该交评简报以word形式从云端下载到用户端中，用户可以对该交评简报进行编辑优化。

本实施例提供的在线交通承载能力评价系统在后续开发中还将添加交叉口影响分析、公交影响分析等功能，也可以根据地方要求进行定制化功能开发。

本实施例提供的基于云计算交通模型开发的在线交通承载能力评价系统，提供了从数据汇聚到数据监测分析，再到决策支持在内的智慧交通数字能力建设解决方案。

本实施例提供的在线交通承载能力评价系统还提供了行政区、网格路网密度监测以及每年度交通数据滚动更新，同时支撑《主要城市路网魔都监测报告》更新。

本实施例提供的在线交通承载能力评价系统还提供了行政区、网格、道路实时和历史路况分析，提供了延时指数、拥堵里程比例、时空拥堵指数多个分析指标，还提供了多城市比较分析功能。

本实施例提供的在线交通承载能力评价系统还提供城市间比较和城市内分析，例如城市间比较：提供通勤时间、通勤距离、时限通勤比例等；城市内分析：提供城市下钻分析功能，实现城市内部个体出行特征分析。

作为另一个具体实施例，本发明提供的所述交评参数输入模块具体包括交评时间输入子模块和交通量预测调整系数预设子模块。

所述交评时间输入子模块包括背景年度输入单元、预测目标年输入单元以及日期类型选择单元；所述日期类型选择子单元包括工作日选择虚拟按钮和非工作日选择虚拟按钮。

所述交通量预测调整系数预设子模块包括土地开发出行量调整系数预设单元和规划道路相关出行量调整系数预设单元；所述土地开发出行量调整系数预设单元包括日出行量生成与吸引输入子单元，早高峰出行量生成与吸引输入子单元，以及晚高峰出行量生成与吸引输入子单元；所述规划道路相关出行量调整系数预设单元包括日相关交通量输入子单元，早高峰相关交通量输入子单元以及晚高峰相关交通量输入子单元。

作为另一个具体实施例，本发明提供的所述配套道路规划模块具体包括道路规划子模块、道路规划内容汇总子模块、道路规划属性显示子模块和道路规划开始虚拟按钮。当点击道路规划开始虚拟按钮，就可以操作道路规划。

所述道路规划子模块用于通过外界交互设备在目标区域电子地图上新增或者更改目标路径，生成第一目标区域电子地图。该外界交互设备为在线绘制系统。更改目标路径即修改既有道路，修改既有道路车道数、通行能力和通行速度。目标路径的个数为一个或者多个。

所述道路规划内容汇总子模块用于汇总目标路径的个数以及每个目标路径的道路类型、道路等级、道路公里数、道路通行方向、道路通行能力、道路限速数以及道路车道数。

所述道路规划属性显示子模块用于显示目标路径的个数以及每个目标路径的道路类型、道路等级、道路公里数、道路通行方向、道路通行能力、道路限速数以及道路车道数。

其中，在所述第一目标区域电子地图中用于不同颜色显示新增目标路径和更改目标路径，在所述道路规划属性显示子模块显示新增目标路径和更改目标路径的颜色标识。

作为另一个具体实施例，本发明提供的所述土地规划模块具体包括第一地块规划子模块、地块建筑面积计算子模块、地块基础属性显示子模块、地块机动车出行量预测子模块、用地规划内容汇总显示子模块、交通预测时段子模块以及地块期望线输入显示模块。

所述第一地块规划子模块用于通过外界交互设备在所述第一目标区域电子地图上新增或者更改目标地块，生成第二目标区域电子地图。该外界交互设备为在线绘制系统。目标地块的个数为一个或者多个。

所述地块建筑面积计算子模块用于根据所述空间数据库的数据以及目标地块的位置，自动计算目标地块占地面积，并结合预设的容积率，自动计算目标地块的建筑面积。

所述地块基础属性显示子模块包括目标地块名称输入显示单元、目标地块占地面积显示单元、目标地块建筑面积显示单元、目标地块容积率输入显示单元以及用地性质显示单元；其中，所述用地性质输入显示单元包括多个用地类型选择子单元以及每个用地类型占比输入子单元；所述用地类型包括商业用地、住宅用地、行政办公以及文化设施；所有所述用地类型占比和为1。每个地块既可以设置单一用地性质，也可以设置多种混合用地性质。

所述地块机动车出行量预测显示模块用于显示目标地块的交通出行量；所述交通量包括日交通出行量、早高峰交通出行量以及晚高峰交通出行量；其中，所述日交通量包括生成量、吸引量和总量，所述早高峰交通量包括生成量、吸引量和总量，所述晚高峰交通量包括生成量、吸引量和总量。

所述用地规划内容汇总显示子模块用于汇总显示目标地块的个数以及每个所述目标地块的日交通出行量、早高峰交通出行量以及晚高峰交通出行量。

所述交通预测时段子模块具有早高峰选择虚拟按钮和晚高峰虚拟按钮。

所述地块期望线输入显示模块用于输入目标地块的期望线参数并显示；该期望线参数包括期望线最小交通量流值、期望线最大交通量流值、期望线最大宽度、期望线显示内容以及期望线颜色。所述期望线内容包括双向、仅出发以及仅到达。

其中，在所述第二目标区域电子地图中用于不同颜色显示新增目标地块和更改目标地块，在所述第一地块规划子模块显示新增目标地块和更改目标地块的颜色标识。

作为另一个具体实施例，本发明提供的所述土地规划模块还包括第二地块规划子模块和地块交通预测显示子模块；所述土地规划模块还设有用于发送目标地块交通影响预测信号的目标地块交通影响预测虚拟按钮。

所述第二地块规划子模块用于通过外界交互设备在目标区域电子地图上新增或者更改目标地块，生成第四目标区域电子地图。该外界交互设备为现在线绘制系统。目标地块的个数为一个或者多个。

所述云计算服务器用于当接收到所述目标地块交通影响预测信号时，根据所述云计算交通模型、目标区域背景od数据、所述交评时间、所述交评交通量和所述第四目标区域电子地图，评估确定目标地块的交通影响结果，并发送至所述用户端中的所述地块交通预测显示子模块，也发送至所述空间数据库存储；所述交通影响结果包括交通出行量、交通分布数据以及交通分配数据。

所述地块交通预测显示子模块用于以地图形式或者统计图形式显示目标地块的交通出行量、交通分布数据以及交通分配数据。

其中，在所述第四目标区域电子地图中用于不同颜色显示新增目标地块和更改目标地块，在所述第二地块规划子模块显示新增目标地块和更改目标地块的颜色标识。

本发明基于云计算服务器实现全自动一键预测目标地块的出行总量和出行分布，还可以通过控制参数对影响结果进行优化调整。

作为另一个具体实施例，本发明提供的所述地块出入口设定模块包括地块出入口设定显示子模块、地块出入口基础属性显示模块、出入口车辆出入比例输入显示子模块以及地块出入口设置汇总显示子模块。

所述地块出入口设定显示子模块用于通过外界交互设备在目标地块上设置出入口，生成第三目标区域电子地图并显示。该外界交互设备为现在线绘制系统。不同出入口设置方案会对交评结果产生显著影响。

所述地块出入口基础属性显示模块用于显示目标地块名称、目标地块占地面积以及目标地块已设定出入口数量。

所述出入口车辆出入比例输入显示子模块用于输入显示每个所述出入口的车辆出入百分比。所有所述出入口的车辆出入百分比和为1。

所述地块出入口设置汇总显示子模块用于汇总显示已设置出入口的目标地块数量和出入口总数量。

作为另一个具体实施例，本发明提供的所述交通影响预测模块还设有评价显示子模块、交通方案检查子模块以及交通分配参数输入子模块。

所述交通方案检查子模块用于检查目标地块、目标路径、交评时间以及交评交通量是否正确。

所述交通分配参数输入子模块用于输入交通模型类型、迭代次数、交通预测时段以及路阻函数。交通预测时段包括早高峰和晚高峰。

所述评价显示子模块包括地图显示单元和交通影响特征分析图显示单元；所述地图显示单元用于以地图形式显示目标区域的交通生成量、交通分布数据和交通分配数据；所述交通影响特征分析图显示单元用于以交通影响特征分析图形式目标区域的交通生成量；所述交通影响特征分析图包括三个要素，分别为饱和度、流量和速度。

与现有技术相比，本发明提供的一种在线交通承载能力评价系统的特色功能为：

1，无需基础路网建设和参数标定，该系统已基于大数据预置完成；例如基础路网模型、现状交通特征、全市出行分布以及出行率标定。

2，仅需在线绘制实际建设内容；例如绘制规划用地、绘制规划道路以及设置地块出入口。

3，一键运行云计算交通模型，预测交通生成量、交通分布以及交通分配。

4，一键生成评估报告，一键对比多个交评方案。

本发明提供的在线交通承载能力评价系统是将大数据、云计算和交通模型三者有机融合，该系统即使一种新产品、更是一种新模式、新方向，让大数据从量化现状的应用瓶颈真正迈入了决策辅助。

本发明提供的在线交通承载能力评价系统，采用云计算和在线绘制交互技术，颠覆了传统交评的实施方法，为交通规划和管理人员提供了一种简单、有效、高效、实用的全新交评解决方案，无需专业软件、无需背景建模、极简化模型标定且可以自动生成交评报告。

为了让在线交通承载能力评价系统更高效更容易上手，该系统以向导模式组织交互流程，将整个交评工作划分成六个步骤，用户只需跟随向导模式顺序操作就可以完成从规划方案输入到交评报告生成的全部工作，显然可以高效率高精度实现在线交通承载能力评价。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。