在停车场内引导电动汽车充电空间的方法、服务器及程序与流程

本发明涉及在停车场内引导电动汽车充电空间的方法。

背景技术：

最近，随着电动汽车普及，在停车场的停车空间设置电动汽车充电装置的地方随之增加。

但是，在复杂结构的停车场中很难寻找电动汽车充电器的位置，即使知道充电器的位置，也会频频发生为了寻找可用的充电器而在停车场徘徊的情况。

而且，在停车场设置电动汽车充电空间的情况下，频频发生即使完成电动汽车的充电，也会继续占有充电车位的情况，因此，当通过电动汽车充电装置是否进行工作来引导可充电空间时，可出现如下问题，即，因停放他人的电动汽车而需要再次寻找充电空间。

在韩国公开专利公报第10-2015-0090325号等中公开了本发明的背景技术，但并未公开用于解决上述问题的根本解决方案。

技术实现要素：

技术问题

为了解决如上所述的问题，本发明可提供通过应用程序在停车场内引导电动汽车充电空间的方法、服务器及程序。

并且，本发明可提供如下的在停车场内引导电动汽车充电空间的方法、服务器及程序，即，通过确认是否使用在停车场内各个充电空间的充电器并确认在各个充电空间是否存在车辆来选择可充电空间。

本发明所要解决的问题并不限于上述问题，本发明所属技术领域的普通技术人员可通过以下记载明确理解未提及的其他问题。

技术方案

用于解决上述问题的本发明一实施例的在停车场内引导电动汽车充电空间的方法为应用程序服务器通过应用程序在停车场内引导充电空间的方法，其特征在于，包括：运行应用程序的步骤；从停车场服务器接收上述电动汽车所进入的停车场的车位图的步骤；通过上述停车场服务器确认是否使用上述停车场内的各个充电空间的充电器的步骤；通过确认在能够使用充电器的充电空间是否存在车辆来确认可充电空间的步骤；选择已确认的上述可充电空间中的一个的步骤；以及通过上述应用程序显示与向已选择的上述空间的移动路径有关的信息的步骤。

并且，在确认上述空间的步骤中，通过从设置在上述停车场内的超声波传感器、地磁传感器或监控器接收的信息来确认在能够使用上述充电器的充电空间是否存在车辆，从而确认可充电空间。

并且，在上述选择的步骤中，在已确认的上述电动汽车可充电空间中选择与电动汽车的当前位置相隔最短距离的空间。

并且，在上述选择的步骤中，当电动汽车所进入的停车场为收藏夹中的停车场时，在已确认的上述可充电空间中选择与偏好空间相隔最短距离的空间，上述收藏夹及偏好空间通过上述应用程序预先设定。

并且，本发明还包括结算请求步骤，作为通过确认从设置在上述电动汽车的第二代车载诊断系统接收的车辆信息来向上述应用程序提供上述电动汽车的充电预计时间及充电费用并进行结算的步骤，上述车辆信息包含车辆的种类、充电类型及当前燃料状态中的至少一种。

并且，本发明还包括如下步骤，即，从停车场服务器接收与上述电动汽车的实时充电状态有关的信息，通过上述应用程序显示当前充电状态，当完成充电时，显示完成信息，当通过上述应用程序点击充电停止按钮时，向上述停车场服务器传输充电停止信号。

并且，本发明还包括如下步骤，即，确认从上述应用程序接收的结算批准，向停车场服务器传输已选择的上述电动汽车充电空间激活请求信号。

并且，本发明还包括如下步骤，即，通过上述应用程序视觉显示与上述停车场内的多个电动汽车充电空间有关的信息。

并且，在上述运行的步骤中，当应用程序服务器接收电动汽车内工作中的导航仪的结束信号、基于停车场入口的无线信号接收的车辆进入信号以及基于在停车场入口的近场通信标签识别的车辆进入信号时，运行应用程序。

并且，在上述接收车位图的步骤中，当应用程序服务器接收电动汽车内工作中的导航仪的结束信号、基于停车场入口的无线信号接收的车辆进入信号以及基于在停车场入口的近场通信标签识别的车辆进入信号时，从停车场服务器接收停车场的车位图。

用于解决上述问题的本发明一实施例的在停车场内引导电动汽车充电空间的服务器包括：控制部，运行应用程序，通过上述应用程序显示与向通过选择部选择的空间的移动路径有关的信息；通信部，从停车场服务器接收电动汽车所进入的停车场的车位图；确认部，通过上述停车场服务器确认是否使用上述停车场内的各个充电空间的充电器，并通过确认在能够使用充电器的充电空间是否存在车辆来确认可充电空间；以及选择部，选择通过上述确认部确认的可充电空间中的一个。

此外，本发明还可提供用于实现本发明的其他方法、其他系统及记录用于运行上述方法的计算机程序的计算机可读的记录介质。

本发明的另一实施例的在停车场内引导电动汽车充电空间的程序与作为硬件的计算机相结合，为了运行在上述在停车场内引导电动汽车充电空间的方法而存储于介质。

发明的效果

根据如上所述的本发明，本发明具有如下的效果，即，可通过实时确认电动汽车所进入的停车场内的电动汽车可充电空间来引导可充电空间，并可通过应用程序结算充电费用。

并且，根据本发明，本发明具有如下效果，即，可通过一同确认是否使用在停车场内充电空间的充电器和是否存在车辆来防止错误引导充电空间的情况。

本发明的多个效果并不限于上述效果，本发明所属技术领域的普通技术人员可通过以下记载明确理解未提及的其他效果。

附图说明

图1为本发明实施例的在停车场内引导电动汽车充电空间的方法的简图。

图2为本发明实施例的在停车场内引导电动汽车充电空间的方法的流程图。

图3及图4为例示本发明实施例的通过应用程序向停车场内充电空间进行引导的示例图。

图5为本发明实施例的通过第二代车载诊断系统引导电动汽车充电及结算的方法的流程图。

图6为例示本发明实施例的结算流程的流程图。

图7为本发明实施例的在停车场内引导电动汽车充电空间的服务器的框图。

具体实施方式

参照与附图一同详细说明的多个实施例，本发明的优点、特征及实现它们的方法将变得更加明确。但本发明并不限于以下公开的多个实施例，而是可体现为多种不同的形态，本发明的多个实施例仅为了使本发明所属技术领域的普通技术人员更加完整地理解本发明的范畴而提供，本发明通过发明要求保护范围的范畴定义。

在本说明书中所使用的术语仅用于说明多个实施例，本发明并不限于此。在本说明书中，除非在语句中明确说明，否则单数表达包括复数表达。在说明书中所使用的“包括(comprises)”和/或“包括(comprising)的”除了所提及的结构要素外，并不排除一个以上的其他结构要素的存在或追加。在整个说明书中，对于相同的结构要素赋予了相同的附图标记，“和/或”包括所提及的多个结构要素中的每个及一个以上的所有组合。虽然“第一”、“第二”等用于说明多种结构要素，这些结构要素并不限于这些术语。这些术语仅用于区分两种结构要素。因此，在本发明的技术思想内，以下提及的第一结构要素也可成为第二结构要素。

只要没有其他定义，则本说明书中所使用所有术语(包括技术及科学术语)能够以本发明所属技术领域的普通技术人员所理解的含义来使用。并且，除非明确定义，否则不能以理想或过度的方式对通常使用的字典中定义的多个术语加以解释。

以下，参照附图，详细说明本发明的实施例。

图1为本发明实施例的在停车场内引导电动汽车充电空间的方法的简图。

参照图1，本发明实施例的在停车场内引导电动汽车充电空间的系统包括应用程序服务器100、客户端300、停车场服务器500及第二代车载诊断系统600。

客户端300与利用停车场的电动汽车相关，可以为电动汽车的车主所持有的终端，也可以为与电动汽车相连接或内置于其的设备。而且，在客户端300设置本发明实施例的应用程序310。

应用程序服务器100为设置在客户端300的应用程序310的管理服务器。客户端300与应用程序服务器100可通过应用程序310收发数据。

应用程序服务器100可从停车场服务器500接收与附属停车场有关的信息、预约可停车空间、与可停车空间有关的信息等，可通过设置在客户端300的应用程序310提供与停车相关的服务。

停车场服务器500为与停车场相关的服务器。停车场服务器500可以为存在于每个停车场的本地服务器，也可以为管理与多个停车场有关的信息的中心服务器。

根据实施例，应用程序服务器100与停车场服务器500的运营主体可相同。

第二代车载诊断系统600(onboarddiagnostics)作为诊断车的状态并告知诊断结果的装置，本发明实施例的第二代车载诊断系统600通过收集包含车辆的种类、充电类型及当前燃料状态(电池剩余量)中的至少一种车辆信息来向应用程序服务器100传输。

图2为本发明实施例的在停车场内引导电动汽车充电空间的方法的流程图，图3及图4为例示本发明实施例的通过应用程序向停车场内充电空间进行引导的示例图。

参照图2，说明本发明实施例的在停车场内引导电动汽车充电空间的方法。

首先，应用程序服务器100或客户端300装置确认电动汽车是否进入到停车场，并运行应用程序310(步骤s510)。

当应用程序服务器100或客户端300装置接收电动汽车内工作中的导航仪的结束信号、基于停车场入口的无线信号接收的车辆进入信号以及基于在停车场入口的近场通信标签识别的车辆进入信号中的至少一种时，运行设置在客户端300的应用程序310。

例如，当设置在车辆内部的导航仪到达目的地后结束导航时，应用程序310向应用程序服务器100传输导航结束信号。

并且，当设置在客户端300的导航仪到达目的地后结束导航时，应用程序310向应用程序服务器100传输导航结束信号。

而且，当在停车场入口通过识别电动汽车的近场通信标签来检测到电动汽车进入时，应用程序服务器100可从停车场服务器500接收车辆进入信号。

在步骤s510之后，应用程序服务器100从停车场服务器500接收电动汽车所进入的停车场的车位图(步骤s520)。

当应用程序服务器100接收电动汽车内工作中的导航仪的结束信号、基于停车场入口的无线信号接收的车辆进入信号以及基于在停车场入口的近场通信标签识别的车辆进入信号中的至少一种时，从停车场服务器500接收停车场的图。

更详细地，应用程序服务器100接收电动汽车所进入的停车场或电动汽车当前位置附近的停车场的车位图。

作为另一例，相比于每次加载客户端300经常访问的场所(例如：家、公司等)的停车场车位图，存储车位图数据更为效率，因此，应用程序服务器100在数据库150存储相应车位图数据。

由此，当电动汽车所进入的停车场为在收藏夹中的停车场时，应用程序服务器100加载存储于应用程序服务器100的数据库150的停车场车位图。在此情况下，在收藏夹中的停车场为通过应用程序310预先设定的停车场。

在步骤s520之后，应用程序服务器100通过停车场服务器500确认是否使用停车场内的各个充电空间的充电器(步骤s530)。

停车场服务器500存储有与停车场内的各个空间有关的识别码，实时接收与是否使用各个空间的充电器有关的信息。

因此，应用程序服务器100通过与停车场服务器500进行通信来接收与是否使用停车场内的多个充电空间的充电器有关的信息，从而掌握可使用充电器的多个空间。

在步骤s530之后，应用程序服务器100通过停车场服务器500来确认在可使用充电器的空间中是否存在车辆，从而确认可充电空间(步骤s540)。

在步骤s530中，虽然通过是否使用充电器来确认可使用的空间，但频频发生他人的电动汽车停放在空间或者在停车场的特性上，在完成充电后继续占有充电车位的情况，因此，通过步骤s540进行双重确认来向客户端300提供确切的信息。

更详细地，应用程序服务器100通过从设置在停车场内的超声波传感器520、地磁传感器530或监控器540接收的信息来确认在可使用充电器的空间中是否存在车辆，从而确认可充电空间700。

在此情况下，应用程序服务器100从监控器540接收的信息为通过监控器540拍摄的影像信息，通过内部系统分析影像来判断是否存在车辆。在此情况下，通过分析影像来判断是否存在车辆为普通技术，因此将省略对其的详细说明。

在步骤s540之后，应用程序服务器100选择在步骤s530和步骤s540中确认的可充电空间700中一个(步骤s550)。

优选地，应用程序服务器100在步骤s530中已确认的可充电空间700中选择与当前客户端的位置相隔最短路径的空间。

在此情况下，客户端300的控制部120可通过室内定位来掌握电动汽车当前所在的停车场内楼层信息及位置信息，从而可选择与客户端300的当前位置相隔最短路径的空间。

参照图3，可以知道，应用程序服务器100确认到四个可充电空间700，通过选择与客户端300相隔最短距离的选择空间710来引导客户端300。

并且，应用程序服务器100可通过从停车场服务器500接收客户端300所进入的停车场入口的位置来选择与相应停车场入口相隔最短距离的空间。

可使用多种方法确认客户端300的当前位置，以便本发明的实施人员容易选择。

而且，应用程序服务器100可通过应用程序310视觉显示与停车场内的多个电动汽车充电空间有关的信息。

作为另一实施例，当电动汽车所进入的停车场为在收藏夹中的停车场时，应用程序服务器100在步骤s530中确认的可充电空间700中选择与偏好空间相隔最短距离的空间。

在此情况下，收藏夹及偏好空间通过应用程序310预先设定。

对此，参照图4举出一例。

在收藏夹中的停车场可以为客户端300经常访问的如家、公司等场所的停车场。

当电动汽车的车主居住在102栋而将102栋入口设定为偏好空间时，电动汽车的车主更偏向于在与入口相对较近的空间对电动汽车进行充电。

因此，虽然存在与选择空间710更近的可充电空间700，但选择空间710处于在偏好空间中的最短距离，因此，应用程序服务器100通过选择来向客户端300引导选择空间710。

在步骤s550之后，应用程序服务器100通过应用程序310显示与向在步骤s550中选择的空间的移动路径有关的信息(步骤s560)。

如图3及图4所示，应用程序服务器100向在步骤s550中选择的选择空间710进行引导。

而且，电动汽车的车主到达选择空间710并停放电动汽车后进行充电。

图5为本发明实施例的通过第二代车载诊断系统引导电动汽车充电及结算的方法的流程图。

根据本发明实施例，通过第二代车载诊断系统引导电动汽车充电及结算的方法还包括：在上述步骤s560之后，从停车场服务器500接收与上述电动汽车的实时充电状态有关的信息，通过上述应用程序310显示当前充电状态，当完成充电时，显示完成信息，当通过上述应用程序310点击充电停止按钮时，向上述停车场服务器500传输充电停止信号的步骤；确认从上述应用程序310接收的结算批准，并向停车场服务器500传输已选择的上述电动汽车充电空间激活请求信号的步骤；以及确认从上述应用程序310接收的结算批准，并向停车场服务器500传输已选择的上述电动汽车充电空间激活请求信号的步骤。

通过图2说明了步骤s570之前的步骤，因此对此进行省略。

在步骤s560之后，应用程序服务器100从设置在电动汽车的第二代车载诊断系统600接收电动汽车的车辆信息(步骤s570)。

在此情况下，车辆信息包含车辆的种类、充电类型及当前燃料状态中的至少一种。

优选地，客户端300与第二代车载诊断系统600相连接并配对，从而实时接收车辆信息，应用程序服务器100从客户端300接收车辆信息。

在步骤s570之后，应用程序服务器100通过车辆信息确认电池的剩余量(步骤s580)。

优选地，应用程序服务器100通过车辆信息确认电池的总容量、剩余容量。

在步骤s580之后，应用程序服务器100向应用程序310提供电动汽车的充电预计时间及充电费用并请求结算(步骤s590)。

在步骤s590之后，应用程序服务器100确认客户端300的结算并完成结算(步骤s600)。

在此情况下，可通过外部结算服务器进行实际结算。

即使应用程序服务器100并不直接负责结算过程，当从客户端300或外部结算服务器接收结算完成信号时，判断客户端300成功批准结算。

详细地，应用程序服务器100确认从应用程序310接收的结算批准，向停车场服务器500传输已选择的上述电动汽车充电空间激活请求信号。

在此情况下，为了防止并非电动汽车的普通车辆停放在电动汽车充电空间，在停车场可设置如阻档装置的设施，因此，通过传输电动汽车充电空间激活请求信号来使停车场服务器500激活相应空间。

在步骤s600之后，应用程序服务器100从停车场服务器500接收与电动汽车的实时充电状态有关的信息，通过应用程序310显示当前充电状态(步骤s610)。

更详细地，应用程序服务器100可通过应用程序310显示如电动汽车的当前电池容量、通过当前电池容量可行驶的距离(km)及充电结束预计时间等多个信息。

在步骤s610之后，应用程序服务器100从停车场服务器500接收电动汽车的充电完成信号，并通过应用程序310显示充电完成信息。

在此情况下，在完成充电之前，当应用程序服务器100从应用程序310接收充电停止信号时，向停车场服务器500传输充电停止信号。

更详细地，当通过应用程序310点击充电停止按钮时，应用程序310向应用程序服务器100传输充电停止信号，应用程序服务器100通过向停车场服务器500传输充电停止信号来停止相应电动汽车的充电。

例如，有可能发生电动汽车的车主需要结束充电或者因出现需要停止充电并驾驶车辆的情况，因此，当通过应用程序310点击充电停止按钮，停止电动汽车的充电。

在此情况下，应用程序服务器100可取消已完成的结算，基于停止充电时间点的电池容量来请求再次结算，可被换算成积分存储在应用程序服务器100。

图6为例示本发明实施例的结算流程的流程图。

参照图6，说明本发明实施例的结算流程。

应用程序服务器100通过应用程序310确认用户是否登录服务器。在此情况下，用户为电动汽车的车主或登录设置有应用程序310的客户端300的用户。

在用户并未加入或登录服务器的情况下，应用程序服务器100通过应用程序310运行用户信息登录流程。

当确认用户时，应用程序服务器100从设置在电动汽车的第二代车载诊断系统600接收车辆信息。

接着，应用程序服务器100比较从第二代车载诊断系统600接收的车辆信息与登录在服务器中的用户数据。

而且，当比较结果并不相同时，应用程序服务器100判断为用户改变车辆或正在使用其他车辆，并通过应用程序310进行用户车辆登录流程。

当从第二代车载诊断系统600接收的车辆信息与登录在服务器中的用户数据相同时，应用程序服务器100判断为认证成功并进行结算流程。

图7为本发明实施例的在停车场内引导电动汽车充电空间的服务器的框图。

参照图7，本发明实施例的在停车场内引导电动汽车充电空间的服务器包括控制部120、通信部110、确认部130及选择部140。

控制部120运行应用程序310，通过应用程序310显示与向通过选择部140选择的空间的移动路径有关的信息。

通信部110从停车场服务器500接收电动汽车所进入的停车场的车位图。

确认部130通过停车场服务器500确认是否使用停车场内的各个充电空间的充电器，并确认在可使用充电器的充电空间是否存在车辆来确认可充电空间700。

更详细地，确认部130通过从设置在停车场内的超声波传感器520、地磁传感器530或监控器540接收的信息来确认在可使用充电器的充电空间是否存在车辆，从而确认可充电空间。

选择部140选择通过确认部130确认的可充电空间700中的一个。

在此情况下，选择部140在通过确认部130确认的可充电空间700中选择与电动汽车的当前位置相隔最短距离的空间。

作为另一实施例，当电动汽车所进入的停车场为收藏夹中的停车场时，选择部140在已确认的可充电空间700中选择与偏好空间相隔最短距离的空间。其中，收藏夹及偏好空间通过应用程序310预先设定。

并且，确认部130确认从设置在电动汽车的第二代车载诊断系统600接收的车辆信息，通过通信部110向应用程序310提供电动汽车的充电预计时间及充电费用并请求结算。

在此情况下，车辆信息包含车辆的种类、充电类型及当前燃料状态中的至少一种。

而且，确认部130确认从应用程序310接收的结算批准，通过通信部110向停车场服务器500传输已选择的上述电动汽车充电空间激活信号。

并且，控制部120通过通信部110从停车场服务器500接收与电动汽车的实时充电状态有关的信息，通过应用程序310显示当前充电状态，当完成充电时，显示完成信息，当通过应用程序310点击充电停止按钮时，通过通信部110向停车场服务器500传输充电停止信号。

而且，控制部120通过应用程序310视觉显示与多个停车场内电动汽车充电空间有关的信息。

当满足以下条件时，控制部120可运行应用程序310。

当应用程序服务器100通过通信部110接收电动汽车内工作中的导航仪的结束信号、基于停车场入口的无线信号接收的车辆进入信号以及基于在停车场入口的近场通信标签识别的车辆进入信号中的至少一个时，控制部120运行应用程序310。

而且，当应用程序服务器100通过通信部110接收电动汽车内工作中的导航仪的结束信号、基于停车场入口的无线信号接收的车辆进入信号以及基于在停车场入口的近场通信标签识别的车辆进入信号中的至少一个时，通过通信部110从停车场服务器500接收停车场的车位图。

在以上说明的本发明一实施例的在停车场内引导电动汽车充电空间的方法中，为了与作为硬件的服务器相结合来运行而能够以程序(或应用程序)体现并存储于介质。

为了使上述计算机读取程序并运行以程序体现的多个上述方法，上述说明的在停车场内引导电动汽车充电空间的程序可包含上述计算机的处理器(cpu)能够通过计算机的装置界面读取的如c、c++、java、机械语言等的通过计算机语言编码的代码(code)。这种代码可包含与定义运行多个上述方法所需的功能的函数等相关的功能代码(functionalcode)，可包含使上述计算机的处理器按规定的流程运行多个上述功能所需的运行流程相关的控制代码。并且，这种代码还可包含上述计算机的处理器运行多个上述功能所需要的附加信息或对于在上述计算机的内部或外部存储器的哪个位置(地址)中参照介质的存储器参照相关代码。并且，当上述计算机的处理器为了运行多个上述功能而与远程(remote)的其他计算机或服务器等进行通信时，代码还可包含与利用上述计算机的通信模块与远程的哪种其他计算机或服务器等如何进行通信、当进行通信时应收发哪种信息或介质等相关的通信相关代码。

上述存储介质是指半永久性地存储数据并可通过设备读取(reading)的介质，而并非为在短时间内存储数据的介质，例如，缓存器、高速缓冲存储器、存储器等。具体地，作为上述存储介质的例，包括只读存储器(rom)、随机存取存储器(ram)、cd-rom、磁盘、光软盘、光数据存储装置等，但并不限定于此。即，上述程序可存储在上述计算机可接入的多种服务器上的多种记录介质或用户的上述计算机上的多种记录介质。并且，上述介质可向通过网络连接的计算机系统上分散，并可通过分散的方法存储计算机可读的代码。

与本发明实施例有关地说明的方法或算法的多个步骤可通过硬件直接体现，或者以通过硬件运行的软件模块体现，或者通过它们的结合体现。软件模块可包括随机存取存储器(ram，randomaccessmemory)、只读存储器(rom，readonlymemory)、可擦编程只读存储器(eprom，erasableprogrammablerom)、带电可擦可编程只读存储器(eeprom，electricallyerasableprogrammablerom)、闪存(flashmemory)、硬盘、拆装型盘、cd-rom或本发明所属技术领域的公知的任意形态的计算机可读记录介质。

以上，参照附图，说明了本发明的实施例，但应当理解，本发明所属技术领域的普通技术人员在不改变本发明的技术思想或必要特征的情况下也可以实施成其他具体形态。因此，以上说明的多个实施例在所有方面均是例示性实施例，而并不限定本发明。

附图标记的说明

100：应用程序服务器110：通信部

120：控制部130：确认部

140：选择部150：数据库

300：客户端310：应用程序

500：停车场服务器510：通信部

520：超声波传感器530：地磁传感器

540：监控器600：第二代车载诊断系统

700：可充电空间710：选择空间