一种船员管理平台调度系统的制作方法

文档序号:26010036发布日期:2021-07-23 21:30阅读:73来源:国知局
一种船员管理平台调度系统的制作方法

本发明涉及船员管理技术领域,具体为一种船员管理平台调度系统。



背景技术:

船舶是各种船只的总称,船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具,按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式,船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具,另外,民用船一般称为船,军用船称为舰,小型船称为艇或舟,其总称为舰船或船艇,内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构,具有利用外在或自带能源的推进系统,外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络,材料随着科技进步不断更新,早期为木、竹、麻等自然材料,近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料,船舶的其他装置和设备中,除推进装置外,还有锚设备与系泊设备,舵设备与操舵装置,救生设备,消防设备,船内外通信设备,照明设备,信号设备,导航设备,起货设备,通风、空调和冷藏设备,海水和生活用淡水系统,压载水系统,液体舱的测深系统和透气系统,舱底水疏干系统和船舶电气设备等。

现有的船员管理系统和人事管理系统,能对船员资料、船员绩效和船员工资等进行有效管理,但是船员的数量较大,并且在船舶上的周期较长,工作任务也不是固定不变的,因此传统的管理方式不能够精准的对每个船员的信息进行实时掌控,也就不能及时有效的进行任务派发,从而会出现排班上的失误,不利于船员的管理。



技术实现要素:

本发明的目的在于提供一种船员管理平台调度系统,具备有效管理的优点,解决了现有的船员管理系统和人事管理系统,能对船员资料、船员绩效和船员工资等进行有效管理,但是船员的数量较大,并且在船舶上的周期较长,工作任务也不是固定不变的,因此传统的管理方式不能够精准的对每个船员的信息进行实时掌控,也就不能及时有效的进行任务派发,从而会出现排班上的失误,不利于船员的管理的问题。

为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种船员管理平台调度系统,包括信息统计模块、管理终端模块、任务调度模块和信息传输模块,所述信息统计模块、管理终端模块、任务调度模块和信息传输模块均为双向传输。

优选的,船员管理平台调度的具体步骤如下:

a、船员上船后对其姓名、岗位等信息进行登记,并录入后台;

b、管理者通过管理终端登录后台根据船员岗位进行排班,分派任务,船员通过客户端登录后台后进行上班考勤打卡,并关注任务排班信息;

c、船员在出勤结束后登录平台进行工作完成情况的登记,并且进行下班考勤打卡,上述信息会传递至管理终端;

d、平台会对船员的出勤信息、任务完成信息进行统计汇总,通过服务器传输至岸基互联网,并进行存储备份。

优选的,所述步骤a中的登记录入工作通过信息统计模块完成,考勤信息的录入采集船员的面部信息,用于考勤依据,并且通过信息统计模块对考勤信息和任务完成量进行汇总。

优选的,所述步骤b中管理者通过管理终端模块对信息统计模块录入的信息进行分类,实时得知船员的在岗情况以及船员岗位职责,通过任务调度模块进行任务分派,合理规避船员出勤与岗位不符的情况。

优选的,所述步骤d中汇总得到的信息会通过信息传输模块进行传输,传输的信息通过海事卫星发送,数据在传输的同时会通过云端备份,并且数据同步分为手动数据同步和自动数据同步。

与现有技术相比,本发明的有益效果如下:

1、本发明通过信息统计模块对考勤信息和任务完成量进行汇总,能够实时了解到船员动态,从而通过任务调度模块进行任务分派,信息通过信息传输模块进行传输,使得岸基管理者能够实时掌握每个船员的工作状态,解决了现有的船员管理系统和人事管理系统,能对船员资料、船员绩效和船员工资等进行有效管理,但是船员的数量较大,并且在船舶上的周期较长,工作任务也不是固定不变的,因此传统的管理方式不能够精准的对每个船员的信息进行实时掌控,也就不能及时有效的进行任务派发,从而会出现排班上的失误,不利于船员的管理的问题。

附图说明

图1为本发明流程示意图;

图2为本发明系统原理图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-2,一种船员管理平台调度系统,包括信息统计模块、管理终端模块、任务调度模块和信息传输模块,信息统计模块、管理终端模块、任务调度模块和信息传输模块均为双向传输,通过信息统计模块对考勤信息和任务完成量进行汇总,能够实时了解到船员动态,从而通过任务调度模块进行任务分派,信息通过信息传输模块进行传输,使得岸基管理者能够实时掌握每个船员的工作状态,解决了现有的船员管理系统和人事管理系统,能对船员资料、船员绩效和船员工资等进行有效管理,但是船员的数量较大,并且在船舶上的周期较长,工作任务也不是固定不变的,因此传统的管理方式不能够精准的对每个船员的信息进行实时掌控,也就不能及时有效的进行任务派发,从而会出现排班上的失误,不利于船员的管理的问题。

船员管理平台调度的具体步骤如下:

a、船员上船后对其姓名、岗位等信息进行登记,并录入后台;

b、管理者通过管理终端登录后台根据船员岗位进行排班,分派任务,船员通过客户端登录后台后进行上班考勤打卡,并关注任务排班信息;

c、船员在出勤结束后登录平台进行工作完成情况的登记,并且进行下班考勤打卡,上述信息会传递至管理终端;

d、平台会对船员的出勤信息、任务完成信息进行统计汇总,通过服务器传输至岸基互联网,并进行存储备份。

步骤a中的登记录入工作通过信息统计模块完成,考勤信息的录入采集船员的面部信息,用于考勤依据,并且通过信息统计模块对考勤信息和任务完成量进行汇总。

步骤b中管理者通过管理终端模块对信息统计模块录入的信息进行分类,实时得知船员的在岗情况以及船员岗位职责,通过任务调度模块进行任务分派,合理规避船员出勤与岗位不符的情况。

步骤d中汇总得到的信息会通过信息传输模块进行传输,传输的信息通过海事卫星发送,数据在传输的同时会通过云端备份,并且数据同步分为手动数据同步和自动数据同步。

实施例二:

在实施例一中,再加上下述操作:

步骤a中的登记录入工作通过信息统计模块完成,考勤信息的录入采集船员的面部信息,用于考勤依据,并且通过信息统计模块对考勤信息和任务完成量进行汇总。

船员管理平台调度的具体步骤如下:

a、船员上船后对其姓名、岗位等信息进行登记,并录入后台;

b、管理者通过管理终端登录后台根据船员岗位进行排班,分派任务,船员通过客户端登录后台后进行上班考勤打卡,并关注任务排班信息;

c、船员在出勤结束后登录平台进行工作完成情况的登记,并且进行下班考勤打卡,上述信息会传递至管理终端;

d、平台会对船员的出勤信息、任务完成信息进行统计汇总,通过服务器传输至岸基互联网,并进行存储备份。

步骤a中的登记录入工作通过信息统计模块完成,考勤信息的录入采集船员的面部信息,用于考勤依据,并且通过信息统计模块对考勤信息和任务完成量进行汇总。

步骤b中管理者通过管理终端模块对信息统计模块录入的信息进行分类,实时得知船员的在岗情况以及船员岗位职责,通过任务调度模块进行任务分派,合理规避船员出勤与岗位不符的情况。

步骤d中汇总得到的信息会通过信息传输模块进行传输,传输的信息通过海事卫星发送,数据在传输的同时会通过云端备份,并且数据同步分为手动数据同步和自动数据同步。

实施例三:

在实施例二中,再加上下述操作:

步骤b中管理者通过管理终端模块对信息统计模块录入的信息进行分类,实时得知船员的在岗情况以及船员岗位职责,通过任务调度模块进行任务分派,合理规避船员出勤与岗位不符的情况。

船员管理平台调度的具体步骤如下:

a、船员上船后对其姓名、岗位等信息进行登记,并录入后台;

b、管理者通过管理终端登录后台根据船员岗位进行排班,分派任务,船员通过客户端登录后台后进行上班考勤打卡,并关注任务排班信息;

c、船员在出勤结束后登录平台进行工作完成情况的登记,并且进行下班考勤打卡,上述信息会传递至管理终端;

d、平台会对船员的出勤信息、任务完成信息进行统计汇总,通过服务器传输至岸基互联网,并进行存储备份。

步骤a中的登记录入工作通过信息统计模块完成,考勤信息的录入采集船员的面部信息,用于考勤依据,并且通过信息统计模块对考勤信息和任务完成量进行汇总。

步骤b中管理者通过管理终端模块对信息统计模块录入的信息进行分类,实时得知船员的在岗情况以及船员岗位职责,通过任务调度模块进行任务分派,合理规避船员出勤与岗位不符的情况。

步骤d中汇总得到的信息会通过信息传输模块进行传输,传输的信息通过海事卫星发送,数据在传输的同时会通过云端备份,并且数据同步分为手动数据同步和自动数据同步。

实施例四:

在实施例三中,再加上下述操作:

步骤d中汇总得到的信息会通过信息传输模块进行传输,传输的信息通过海事卫星发送,数据在传输的同时会通过云端备份,并且数据同步分为手动数据同步和自动数据同步。

船员管理平台调度的具体步骤如下:

a、船员上船后对其姓名、岗位等信息进行登记,并录入后台;

b、管理者通过管理终端登录后台根据船员岗位进行排班,分派任务,船员通过客户端登录后台后进行上班考勤打卡,并关注任务排班信息;

c、船员在出勤结束后登录平台进行工作完成情况的登记,并且进行下班考勤打卡,上述信息会传递至管理终端;

d、平台会对船员的出勤信息、任务完成信息进行统计汇总,通过服务器传输至岸基互联网,并进行存储备份。

步骤a中的登记录入工作通过信息统计模块完成,考勤信息的录入采集船员的面部信息,用于考勤依据,并且通过信息统计模块对考勤信息和任务完成量进行汇总。

步骤b中管理者通过管理终端模块对信息统计模块录入的信息进行分类,实时得知船员的在岗情况以及船员岗位职责,通过任务调度模块进行任务分派,合理规避船员出勤与岗位不符的情况。

步骤d中汇总得到的信息会通过信息传输模块进行传输,传输的信息通过海事卫星发送,数据在传输的同时会通过云端备份,并且数据同步分为手动数据同步和自动数据同步。

使用时,通过信息统计模块对考勤信息和任务完成量进行汇总,能够实时了解到船员动态,从而通过任务调度模块进行任务分派,信息通过信息传输模块进行传输,使得岸基管理者能够实时掌握每个船员的工作状态,解决了现有的船员管理系统和人事管理系统,能对船员资料、船员绩效和船员工资等进行有效管理,但是船员的数量较大,并且在船舶上的周期较长,工作任务也不是固定不变的,因此传统的管理方式不能够精准的对每个船员的信息进行实时掌控,也就不能及时有效的进行任务派发,从而会出现排班上的失误,不利于船员的管理的问题。

在本发明的描述中,需要说明的是,术语“上”、“下”、“内”、“外”“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本发明和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本发明的限制。此外,术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等,应做广义理解,例如“连接”,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

需要说明的是,在本文中,诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来,而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且,术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含,从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素,而且还包括没有明确列出的其他要素,或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下,由语句“包括一个……”限定的要素,并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

当前第1页1 2 
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1