基于正序推算和逆序检查的电子地图数据生成方法及系统与流程

本发明涉及一种电子地图生成方法及系统，属于轨道交通技术领域，具体是涉及一种基于正序推算和逆序检查的电子地图数据生成方法及系统。

背景技术：

在轨道交通领域，数据的生成通常包括两种方式；其一是依赖于轨道设计单位提供线路图，依据线路地图人工统计基础性数据，以link、计轴区段、逻辑区段等作为基础数据表，生成对应的电子地图数据，此种方式相对简单，并且易于升级改造，被多数用户所选择；具体地，线路数据的生成是以轨道设备为基础的。根据不同类型的线路设备，为每一种设备生成相对应的数据，然后再根据这些指标之间的关联关系，将其联系到一起，建立相应的数据表。比如，生成一条进路信息时要包含其索引编号、进路名称、两个信号机、起终点所处link位置、进路所包含道岔、对应物理区段以及其保护区段和接近区与触发区，这些信息与一个进路能否正常运行息息相关，生成对应电子地图数据时，首先需要生成信号机的索引码位、属性类型数据，再生成link的码位、位置数据等；以此类推，直至生成完所有线路设备的基础数据后，根据进路数据中包含的设备，再生成进路电子地图数据。然而，上述方式均存在一些缺陷：(1)进路数据生成依赖于线路设备，因此各个过程都是相互独立的，在各种线路设备数据(比如索引编号数据、属性类型数据、位置数据)生成后，再通过设备之间的关联关系，生成进路电子地图数据；(2)电子地图数据依赖于轨道设计单位提供线路图数据，需要二次加工进路电子地图数据，导致已经生成好的基础线路设备数据复工。因此，此方式的数据生成过程反复，人工投入较大，数据的及时性无法保障，数据正确性有待提高。

进路电子地图数据生成方法其二就是通过自动检索线路上设备，依据基础关系原则，生成基本的进路数据，此种方式对于判断识别进路信息的软件设计要求较高，拓展性较低。方式二中，进路数据的生成依赖于软件，软件根据设备之间的相关包含关系、设备类型等自动生成进路数据；方式二中，需要人工先通过画图来标识设备之间的连接关系，再通过软件或程序依据连接关系和设备类型，生成数据。此种方式由于设备类型有限，一旦有新增加设备，那么全部数据均需要修改，包括程序工具、工具的安全认证等，数据量庞大；且一旦有一种数据需要修改，则其他相关工作也都需要重新调整更改，重复工作，消耗资源，工作量繁杂。

技术实现要素：

以下给出一个或多个方面的简要概述以提供对这些方面的基本理解。此概述不是所有构想到的方面的详尽综览，并且既非旨在指认出所有方面的关键性或决定性要素亦非试图界定任何或所有方面的范围。其唯一的目的是要以简化形式给出一个或多个方面的一些概念以为稍后给出的更加详细的描述之序。

本发明主要的目的是解决现有技术中所存在的电子地图数据生成多采用人工统计数据，误差大，数据的准确性不能得到保证的问题。

本发明还有一目的是解决现有技术中所存在的电子地图数据量较大，数据的及时性和完整性无法得到保障的技术问题。

本发明还有一目的是解决现有技术中所存在的电子地图数据较为复杂，自己存在很强的关联性和逻辑性，单个数据出错，会关联影响多个功能数据问题。

为解决上述问题，本发明的方案是：

一种基于正序推算和逆序检查的电子地图数据生成方法，包括：

数据准备步骤，用于获取线路地图人工统计基础性数据；

数据处理步骤，从所述线路地图人工统计基础性数据中获取始端和终端线路设备，根据所选线路设备业务逻辑关联关系，获取用于制作电子地图所需的业务数据。

优选的，上述的一种基于正序推算和逆序检查的电子地图数据生成方法，包括：

数据准备步骤，用于获取线路地图人工统计基础性数据,所述用于获取线路地图人工统计基础性数据包括进路表，所述进路表包括索引编号、进路名称和进路性质；

数据处理步骤，根据进路名称确定始端信号机和终端信号机，通过信号机表检索信号机对应的编号；根据始端终端信号机信息，如终端机的名称，获取始终端区间所处link索引编号；link表里，有信号机link的对应关系。例如信号机1属于link10。因此，可以根据link表关系，获取始端、终端间的link序列，根据link序列，检索计轴区段表，计算计轴区段数目和编号。信号机基础表里，有关于信号机的编号，根据信号机对应的名称，查找对应的编号，编号是唯一的。

优选的，上述的一种基于正序推算和逆序检查的电子地图数据生成方法，包括：

数据准备步骤，用于获取线路地图人工统计基础性数据,所述用于获取线路地图人工统计基础性数据包括进路表，所述进路表包括索引编号、进路名称和进路性质；

数据处理步骤，根据进路名称确定始端信号机和终端信号机，通过信号机表检索信号机对应的编号；根据进路终端所处link编号，向后检索link表；根据link表索引编号获取计轴区段，并计算计轴区段长度值；根据计轴区段长度值，获取计轴区段编号，生成保护区段表，并统计保护区段数目和编号。

优选的，上述的一种基于正序推算和逆序检查的电子地图数据生成方法，包括：

数据准备步骤，用于获取线路地图人工统计基础性数据,所述用于获取线路地图人工统计基础性数据包括进路表，所述进路表包括索引编号、进路名称和进路性质；

数据处理步骤，根据进路名称确定始端信号机和终端信号机，通过信号机表检索信号机对应的编号；根据进路始端所处link编号，向前检索link表；根据link表索引编号获取计轴区段，并计算计轴区段长度值；根据计算结果，获取计轴区段编号，生成点式接近区段表，并统计点式接近区段数目和编号。

优选的，上述的一种基于正序推算和逆序检查的电子地图数据生成方法，包括：生成进路表里的保护区段表和接近区段表，逆序推算出新的信号基表，并进行统计数目，然后将统计数目和线路地图人工统计基础性数据进行比对以确定所生成的保护区段表和接近区段表是否正确。

一种基于正序推算和逆序检查的电子地图数据生成系统，包括：

数据准备模块，用于获取线路地图人工统计基础性数据；

数据处理模块，从所述线路地图人工统计基础性数据中获取始端和终端线路设备，根据所选线路设备业务逻辑关联关系，获取用于制作电子地图所需的业务数据。

优选的，上述的一种基于正序推算和逆序检查的电子地图数据生成系统，

数据准备模块用于获取线路地图人工统计基础性数据,所述用于获取线路地图人工统计基础性数据包括进路表，所述进路表包括索引编号、进路名称和进路性质；

数据处理模块根据进路名称确定始端信号机和终端信号机，通过信号机表检索信号机对应的编号；根据始端终端信号机信息，获取始终端区间所处link索引编号；根据link表关系，获取始端、终端间的link序列，根据link序列，检索计轴区段表，计算计轴区段数目和编号。

优选的，上述的一种基于正序推算和逆序检查的电子地图数据生成系统，包括：

数据准备模块用于获取线路地图人工统计基础性数据,所述用于获取线路地图人工统计基础性数据包括进路表，所述进路表包括索引编号、进路名称和进路性质；

数据处理模块根据进路名称确定始端信号机和终端信号机，通过信号机表检索信号机对应的编号；根据进路终端所处link编号，向后检索link表；根据link表索引编号获取计轴区段，并计算计轴区段长度值；根据计轴区段长度值，获取计轴区段编号，生成保护区段表，并统计保护区段数目和编号。

优选的，上述的一种基于正序推算和逆序检查的电子地图数据生成系统，包括：

数据准备模块用于获取线路地图人工统计基础性数据,所述用于获取线路地图人工统计基础性数据包括进路表，所述进路表包括索引编号、进路名称和进路性质；

数据处理模块根据进路名称确定始端信号机和终端信号机，通过信号机表检索信号机对应的编号；根据进路始端所处link编号，向前检索link表；根据link表索引编号获取计轴区段，并计算计轴区段长度值；根据计算结果，获取计轴区段编号，生成点式接近区段表，并统计点式接近区段数目和编号。

优选的，上述的一种基于正序推算和逆序检查的电子地图数据生成系统，包括：生成进路表里的保护区段表和接近区段表，逆序推算出新的信号基表，并进行统计数目，然后将统计数目和线路地图人工统计基础性数据进行比对以确定所生成的保护区段表和接近区段表是否正确。

因此，相对于现有技术，本发明具备以下优点：通过获取一目标区域内的两个信号机设备所在进路的起终点，根据信号机的索引号确定设备之间的拓扑关系；根据每个场景对应的属性，自动生成对应的进路数据，不再依赖于轨道设计单位提供的线路地图，不需要二次加工线路的基本数据。进路电子地图数据生成的过程简洁，人工投入成本相对较低，且数据正确率较高。修改时也更加灵活。

附图说明

并入本文并形成说明书的一部分的附图例示了本发明的实施例，并且附图与说明书一起进一步用于解释本发明的原理以及使得所属领域技术人员能够制作和使用本公开。

图1例示了本发明实施例中的计轴区段数目和编号生成方法流程图；

图2例示了本发明实施例中的保护区段数目和编号生成方法流程图；

图3例示了本发明实施例中的点式接近区段数目和编号流程图。

将参照附图描述本发明的实施例。

具体实施方式

实施例

本实施例的内容是基于两个部分，首先是用已有的人工统计的数据表，通过正序推算的方法生成电子地图中其他的数据表。正序推算法描述如下：线路数据的生成是以轨道设备为基础的。根据不同类型的线路设备，为每一种设备生成相对应的数据，然后再根据这些指标之间的业务逻辑关联关系，将其联系到一起，建立相应的数据表。

具体生成表的方法，举例进行说明，例如，在已知线路地图人工统计基础性数据，以link、计轴区段、逻辑区段、信号机、道岔等设备作为基础数据表的判断依据，计算进路表里的已知进路名称字段后，相应的始端信号机编号、终端信号机编号、进路包含的计轴区段数目和编号、保护区段编号和数目、点式接近区段编号和数目、cbtc接近区段编号和数、点式触发区段编号和数目和cbtc触发区段编号和数目。具体实施步骤如下：

如图1所示，为本实施例的计轴区段数目和编号示意图。已知进路表中索引编号、进路名称和进路性质，通过遍历所对应的信号机表数据中的所述信号机设备名称，检索获得对应索引编号，进一步根据始终端信号机索引编号信息，可获取始终端所处位置对应link的索引编号，通过遍历link表关系，得到该进路所包含的link序列，通过计轴区段表检索，可根据link序列获取计轴区段序列，并通过遍历计轴区段表得到对应的逻辑区段，最终计算计轴区段数目和编号。

如图2所示，为保护区段数目和编号生成步骤示意图。保护区段表要根据进路起终点信息，以及其对应的拓扑关系进行判断。根据进路终端所处link编号，向后检索，根据link索引编号获取计轴区段，若计轴区段长度累计不足40m，则往后延，直至大于40m。根据获取到的计轴区段序列，生成保护区段表，并通过保护区段表统计保护区段编号和数目。

如图3所示，为本发明实施例的点式接近区段数目和编号示意图。点式接近区段表根据进路始端所处link编号，向前检索link，根据link索引编号获取计轴区段，若计轴区段累计不足1000m，则继续往前检索，直至大于1000m，根据获取到的计轴区段序列，生成点式接近区段表，并统计点式接近区段数目和编号。

通过生成进路表里的保护区段表和接近区段表，逆序推算出新的信号基表，并进行统计数目，和原信号基表进行比对，从而达到逆序检查报表生成是否正确的目的。

通过以上描述可知，本发明实施例具有以下优点：

(1)通过获取一目标区域内的两个信号机设备所在进路的起终点，根据信号机的索引号确定设备之间的拓扑关系；根据每个场景对应的属性，自动生成对应的进路数据，不再依赖于轨道设计单位提供的线路地图，不需要二次加工线路的基本数据。

(2)进路电子地图数据生成的过程简洁，人工投入成本相对较低，且数据正确率较高。修改时也更加灵活。

注意到，说明书中对“一个实施例”、“实施例”、“示例实施例”、“一些实施例”等的引用指示所描述的实施例可以包括特定特征、结构或特性，但是每个实施例可以不必包括所述特定特征、结构或特性。而且，这样的短语不必指代同一实施例。此外，当结合实施例描述特定特征、结构或特性时，无论是否明确描述，结合其他实施例来实现这样的特征、结构或特性将在所属领域的技术人员的知识范围内。提供对本公开的先前描述是为使得本领域任何技术人员皆能够制作或使用本公开。对本公开的各种修改对本领域技术人员来说都将是显而易见的，且本文中所定义的普适原理可被应用到其他变体而不会脱离本公开的精神或范围。由此，本公开并非旨在被限定于本文中所描述的示例和设计，而是应被授予与本文中所公开的原理和新颖性特征相一致的最广范围。