船舶模型的设计和建造过程的工程管理方法、系统及装置与流程

本发明涉及船舶技术领域，特别是涉及一种船舶模型的设计和建造过程的工程管理方法、系统及装置。

背景技术：

随着数字化的不断发展，国内外船舶的设计早已实现全三维设计，国内某些船厂更是实现了三维到制造现场的应用。但是，建造过程中的工程管理仍采用的是纸质(或二维电子文档)传递的方式。面对大量的图纸目录及存在于不同系统中的模型信息及零部件物资物流等信息，工程管理人员很难想象一份图纸乃至整个工程的实际状态。无法及时准确地做出预判及相关决策。

因此，希望能够解决船舶制造中基于二维文档及不同系统间信息采集的工程管理难点的问题。

技术实现要素：

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种船舶模型的设计和建造过程的工程管理方法、系统及装置，用于解决现有技术中船舶制造中基于二维文档及不同系统间信息采集的工程管理难点的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种船舶模型的设计和建造过程的工程管理方法，包括以下步骤：构建船舶模型，设定船舶模型的各个零部件的属性信息，所述属性信息包括：零部件所属系统、安装阶段、所处阶段、所属空间、所属托盘、零部件的工艺文件、零部件所在地理位置；为零部件的每个所处阶段预设不同的颜色，基于零部件当前所处阶段将船舶模型对应的零部件设置成相应的颜色。

为实现上述目的，本发明还提供一种船舶模型的设计和建造过程的工程管理系统，包括：构建模块和设置模块；所述构建模块用于构建船舶模型，设定船舶模型的各个零部件的属性信息，所述属性信息包括：零部件所属系统、安装阶段、所处阶段、所属空间、所属托盘、零部件的工艺文件、零部件所在地理位置；所述设置模块用于为零部件的每个所处阶段预设不同的颜色，基于零部件当前所处阶段将船舶模型对应的零部件设置成相应的颜色。

为实现上述目的，本发明还提供一种船舶模型的设计和建造过程的工程管理装置，包括：处理器和存储器；所述存储器用于存储计算机程序；所述处理器与所述存储器相连，用于执行所述存储器存储的计算机程序，以使所述船舶模型的设计和建造过程的工程管理装置执行任一上述的船舶模型的设计和建造过程的工程管理方法。

如上所述，本发明的一种船舶模型的设计和建造过程的工程管理方法、系统及装置，具有以下有益效果：用于构建一个包含丰富数据、面向对象的、具有智能化和参数化特点的船舶模型，不同的用户可从中提取所需信息，用于决策和改善业务流程。

附图说明

图1显示为本发明的船舶模型的设计和建造过程的工程管理方法于一实施例中的流程图；

图2显示为本发明的船舶模型的设计和建造过程的工程管理系统于一实施例中的结构示意图；

图3显示为本发明的船舶模型的设计和建造过程的工程管理装置于一实施例中的结构示意图。

元件标号说明

21构建模块

22设置模块

31处理器

32存储器

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。

需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，故图式中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

本发明的船舶模型的设计和建造过程的工程管理方法、系统及装置，用于构建一个包含丰富数据、面向对象的、具有智能化和参数化特点的船舶模型，不同的用户可从中提取所需信息，用于决策和改善业务流程。

如图1所示，于一实施例中，本发明的船舶模型的设计和建造过程的工程管理方法，包括以下步骤：

步骤s11、构建船舶模型，设定船舶模型的各个零部件的属性信息，所述属性信息包括：零部件所属系统、安装阶段、所处阶段、所属空间、所属托盘、零部件的工艺文件、零部件所在地理位置。

具体地，所述船舶模型为船舶外形结构及舾装件的几何模型，舾装件是船上锚、桅杆、梯、管路、电路等设备和装置的零部件，也就是舾装所需要的零部件；所述零部件所属系统包括：滑油日用系统、冷却海水系统、污水处理系统、全船供水系统、全船压缩空气系统等；安装阶段是指建造所述船舶模型对应的船舶的具体安装流程中各个零部件所属的具体安装顺序，例如首先安装锚，再安装桅杆，接着安装梯这样具体地安装顺序；所处阶段是指零部件从设计到建造直至报废的不同阶段；所属空间是指所述零部件所在的空间，所属空间的划分包括：分段、总段、区域；所属托盘是指虚拟的托盘，可以基于用户的指令将某些零部件放入某个托盘，相应的在现实中对应将零部件放入对应托盘进行零件的转送、派发；零部件的工艺文件是指介绍所述零部件加工工艺的文档；零部件所在地理位置是指所述零部件当前所处的具体地理位置。

具体地，所述用户包括但不限于：设计员、现场施工人员、工程管理人员。

具体地，所述属性信息可以实时上传至所述船舶模型。实现各类属性信息的实时的更新。

步骤s12、为零部件的每个所处阶段预设不同的颜色，基于零部件当前所处阶段将船舶模型对应的零部件设置成相应的颜色。

具体地，所述所处阶段包括以下任意一种或多种：三维图纸已下发：是指零部件的三维模型下发至预设用户；三维图纸已交付制造厂商是指由用户转发零部件的三维图纸至造厂商；厂商零部件已下料是指厂商已经开始使用材料制作零部件；零部件制作已完成；零部件已到厂是指厂商完成零部件的制作并送至船厂；零部件已入托盘是指在船舶模型上将零部件放入虚拟托盘后，在显现实中也将将零部件放入对应托盘进行零件的转送；零部件已配送到工位；零部件已装配完毕；已脱期是指所述零部件的安装超过了预期设定的时间。

具体地，所述为零部件的每个所处阶段预设不同的颜色包括：

当零部件所处阶段为三维图纸已下发时，零部件设置成第一预设颜色；

当零部件所处阶段为三维图纸已交付制造厂商，零部件设置成第二预设颜色；

当零部件所处阶段为厂商零部件已下料，零部件设置成第三预设颜色；

当零部件所处阶段为零部件制作已完成，零部件设置成第四预设颜色；

当零部件所处阶段为零部件已到厂，零部件设置成第五预设颜色；

当零部件所处阶段为零部件已入托盘，零部件设置成第六预设颜色；

当零部件所处阶段为零部件已配送到工位，零部件设置成第七预设颜色；

当零部件所处阶段为零部件已装配完毕，零部件设置成第八预设颜色；

当零部件所处阶段为已脱期，零部件设置成第九预设颜色。

具体地，当零部件所处阶段为三维图纸已下发时，零部件设置成橙色(rgb：255，192，0)；

当零部件所处阶段为三维图纸已交付制造厂商，零部件设置成深橙色(rgb：247，150，70)；

当零部件所处阶段为厂商零部件已下料，零部件设置成黄色(rgb：255，255，0)；

当零部件所处阶段为零部件制作已完成，零部件设置成土黄色(rgb：215，215，0)；

当零部件所处阶段为零部件已到厂，零部件设置成浅蓝(rgb：0，176，240)；

当零部件所处阶段为零部件已入托盘，零部件设置成蓝色(rgb：0，112，192)；

当零部件所处阶段为零部件已配送到工位，零部件设置成深蓝(rgb：31，73，125)；

当零部件所处阶段为零部件已装配完毕，零部件设置成绿色(rgb：146，208，80)；

当零部件所处阶段为已脱期，零部件设置成红色(rgb：255，0，0)。

具体地，还包括接收用户托盘放入指令将对应的零件放入指定托盘，在所述指定托盘基于零件的所处阶段展示对应的颜色。现场施工人员通过属性过滤，得出同一个托盘的零部件，除了对一个托盘内的零部件有直观的印象外，还可根据零部件所显示的颜色，判断零部件状态，状态包括零部件是否已到厂、到厂是否已入托、是否已配送到工位等等。

具体地，还包括：不同的用户可根据属性的信息及颜色提取所需信息。

具体地，还包括：用户通过属性，可获得零部件的零部件所在地理位置，到相应仓库领货。

具体地，还包括：根据用户过滤指令展示相应范围的零部件，根据零部件所显示的颜色，判断零部件的阶段。如出改单时，根据零部件的阶段，阶段包括三维图纸已交付制造厂商、厂商零部件已下料、零部件制作已完成、零部件已到厂等等，判断该份改单是否产生废返。实现具体零部件的实时监控。如过滤出一个系统下的所有的零部件，根据显示的颜色，判断是否都已安装完整，是否可以做系统完整性试验等。如果未完整，根据零部件显示的颜色，得出各零部件的状态，从而判断出哪些零部件需要干预进程，调整计划等等。

具体地，还包括设定各个零部件的安装顺序和安装时间，基于所述安装顺序获得安装工序模拟，基于所述安装时间获得人员及工时模拟。安装工序模拟是指基于各个零部件的安装顺序模拟零部件的安装流程，实现零部件的安装工序模拟，判断这样设计安装流程是否合理，是否会出现某些零部件无法安装的情况，做到预演，判断零部件的安装流程是否需要调节、改进。人员及工时模拟是指基于各个零部件的安装流程以及安装需要的时间获得安装需要的总时间，从而实现了人员及工时模拟。

具体地，还包括可视化展示所述船舶模型。工程的实施过程中遇到了问题，可组织各有关人士(船东、船检、设计、施工人员、工程管理人员等等)基于船舶模型开协调会，过程中的沟通、讨论、决策都在可视化的船舶模型下进行，可更快找出各个施工问题发生的原因及解决办法，做出变更及相应补救措施等来解决问题。

具体地，还包括基于项目时间获得4d模拟。在招投标和施工阶段将工程进程相关的时间信息和静态的3d模型链接生成4d的进程动态模拟，可以将整个船舶设计及建造进程直观地展示出来，实现船舶整个生命周期的三维可视化。让各方人员(船东、工程管理人员等)更直观地了解不同阶段船舶的状态。

具体地，还包括设定各个零部件的安装价格和制造价格，获得船舶造价。所述零部件的安装价格是指安装所述零部件需要的人工价格，所述制造价格是指制作所述零部件需要的价钱。这样基于所述船舶造价可以进行成本控制，例如进行不同材质同类零部件的替换，实现成本控制。

具体地，还包括基于船舶模型模拟真实场景可能发生的紧急情况，制定疏散方案。基于所述船舶模型构建灾情的紧急疏散方案，例如紧急逃生路线。例如消防人员疏散模拟等。

具体地，还包括基于报表指令输出相应报表。报表指令包括以表格的方式输出某一属性的零部件列表，方便不同部门之间的流转协调。

具体地，还包括基于文档指令显示相应文档。例如点击某个零部件就显示所述零部件的工艺图纸。方便文档的实时查看。

如图2所示，于一实施例中，本发明的船舶模型的设计和建造过程的工程管理系统，包括构建模块21和设置模块22；所述构建模块用于构建船舶模型，设定船舶模型的各个零部件的属性信息，所述属性信息包括：零部件所属系统、安装阶段、所处阶段、所属空间、所属托盘、零部件的工艺文件、零部件所在地理位置；所述设置模块用于为零部件的每个所处阶段预设不同的颜色，基于零部件当前所处阶段将船舶模型对应的零部件设置成相应的颜色。

需要说明的是：构建模块21和设置模块22的结构和原理与上述船舶模型的设计和建造过程的工程管理方法中的步骤一一对应，故在此不再赘述。

需要说明的是，应理解以上系统的各个模块的划分仅仅是一种逻辑功能的划分，实际实现时可以全部或部分集成到一个物理实体上，也可以物理上分开。且这些模块可以全部以软件通过处理元件调用的形式实现；也可以全部以硬件的形式实现；还可以部分模块通过处理元件调用软件的形式实现，部分模块通过硬件的形式实现。例如，某一模块可以为单独设立的处理元件，也可以集成在上述装置的某一个芯片中实现，此外，也可以以程序代码的形式存储于上述装置的存储器中，由上述装置的某一个处理元件调用并执行以上某一模块的功能。其它模块的实现与之类似。此外这些模块全部或部分可以集成在一起，也可以独立实现。这里所述的处理元件可以是一种集成电路，具有信号的处理能力。在实现过程中，上述方法的各步骤或以上各个模块可以通过处理器元件中的硬件的集成逻辑电路或者软件形式的指令完成。

例如，以上这些模块可以是被配置成实施以上方法的一个或多个集成电路，例如：一个或多个特定集成电路(applicationspecificintegratedcircuit，简称asic)，或，一个或多个微处理器(microprocessoruint，简称mpu)，或，一个或者多个现场可编程门阵列(fieldprogrammablegatearray，简称fpga)等。再如，当以上某个模块通过处理元件调度程序代码的形式实现时，该处理元件可以是通用处理器，例如中央处理器(centralprocessingunit，简称cpu)或其它可以调用程序代码的处理器。再如，这些模块可以集成在一起，以片上系统(system-on-a-chip，简称soc)的形式实现。

于本发明一实施例中，本发明还包括一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现上述任一所述船舶模型的设计和建造过程的工程管理方法。

本领域普通技术人员可以理解：实现上述各方法实施例的全部或部分步骤可以通过计算机程序相关的硬件来完成。前述的计算机程序可以存储于一计算机可读存储介质中。该程序在执行时，执行包括上述各方法实施例的步骤；而前述的存储介质包括：rom、ram、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

如图3所示，于一实施例中，本发明的船舶模型的设计和建造过程的工程管理装置包括：处理器31和存储器32；所述存储器32用于存储计算机程序；所述处理器31与所述存储器32相连，用于执行所述存储器32存储的计算机程序，以使所述船舶模型的设计和建造过程的工程管理装置执行任一所述的船舶模型的设计和建造过程的工程管理方法。

具体地，所述存储器32包括：rom、ram、磁碟、u盘、存储卡或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

优选地，所述处理器31可以是通用处理器，包括中央处理器(centralprocessingunit，简称cpu)、网络处理器(networkprocessor，简称np)等；还可以是数字信号处理器(digitalsignalprocessor，简称dsp)、专用集成电路(applicationspecificintegratedcircuit，简称asic)、现场可编程门阵列(fieldprogrammablegatearray，简称fpga)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。

综上所述，本发明船舶模型的设计和建造过程的工程管理方法、系统及装置，用于构建一个包含丰富数据、面向对象的、具有智能化和参数化特点的船舶模型，不同的用户可从中提取所需信息，用于决策和改善业务流程。所以，本发明有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。

上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。