船坞搭架工作流程的管理方法、平台、设备及存储介质与流程

本申请实施例涉及船坞建造技术领域，尤其涉及一种船坞搭架工作流程的管理方法、平台、设备及存储介质。

背景技术：

登高作业是船坞行业的普遍现象，必须先搭建好工作平台后，才能进行舾装、管装、涂装、焊接等作业，而脚手架是配合船坞建造的一个极为重要的组合构件，因船坞搭架位置空间异型多变，其搭架工作流程管理相比于建筑行业脚手架搭架呈现出了不同的重要性和特殊性。目前传统脚手架由工法研究所设计出脚手架搭设示意图及搭设节点，只有示意定性，施工作业人员大多根据个人经验进行现场搭架作业，脚手架搭架工作流程管理方面功能缺失，工作目标不清晰，不能对设计和材料使用有指导作用，影响了搭架效率，增加了搭架成本。

技术实现要素：

本申请实施例提供一种船坞搭架工作流程的管理方法、平台、设备及存储介质，以实现提高船坞构建中脚手架的搭架效率，控制搭架成本资源的有效投入。

第一方面，本申请实施例提供了一种船坞搭架工作流程的管理方法，包括：

在当前存在船坞搭架的待搭架项目时，获取所述待搭架项目中搭架关联的量化定额信息，所述量化定额信息通过历史船坞搭架中输出的历史搭架信息预先确定并发布；

获取所述待搭架项目在所给定两设计阶段的费用管控信息，其中，所述费用管控信息预先通过给定的费用测算策略获得并发布；

根据所述量化定额信息和费用管控信息，对所述待搭架项目在施工中的物量使用进行物量统计，获得统计结果；

获取采用所述统计结果进行物量分析后确定的物量耗费信息，并作为所述待搭架项目的当前搭架信息输出，以作为历史搭架信息供下一个搭架项目参考。

第二方面，本申请实施例还提供了一种船坞搭架工作流程的管理平台，包括：

第一获取模块，用于在当前存在船坞搭架的待搭架项目时，获取所述待搭架项目中搭架关联的量化定额信息，所述量化定额信息通过历史船坞搭架中输出的历史搭架信息预先确定并发布；

第二获取模块，用于获取所述待搭架项目在所给定两设计阶段的费用管控信息，其中，所述费用管控信息预先通过给定的费用测算策略获得并发布；

信息处理模块，用于根据所述量化定额信息和费用管控信息，对所述待搭架项目在施工中的物量使用进行物量统计，获得统计结果；

第三获取模块，用于获取采用所述统计结果进行物量分析后确定的物量耗费信息，并作为所述待搭架项目的当前搭架信息输出，以作为历史搭架信息供下一个搭架项目参考。

第三方面，本申请实施例还提供了一种计算机设备，包括：

一个或多个处理器；

存储装置，用于存储一个或多个程序；

当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现如第一方面中任一所述的方法。

第四方面，本申请实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如第一方面中任一所述的方法。

本申请实施例提供了一种船坞搭架工作流程的管理方法，通过由船坞历史搭架信息确定的待搭架项目量化定额信息和通过预算策略获得的费用管控信息，以及施工中产生的物量变化信息，进行物量统计和分析，作为下一个搭架项目参考，解决了传统船坞搭架工作流程因缺少统一管理而出现无规律可依据的问题，实现了船坞搭架过程的有效管理，降低了船坞搭架的成本投入，提升了搭架效率。

附图说明

图1是本申请实施例一提供的一种船坞搭架工作流程的管理方法的流程图；

图2是本申请实施例一提供的一种船坞搭架工作流程的管理方法的示例图；

图3是本申请实施例二提供的一种船坞搭架工作流程的管理平台的结构示意图；

图4是本申请实施例三提供的一种计算机设备的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。

实施例一

图1为本申请实施例一提供的一种船坞搭架工作流程的管理方法的流程图，该方法适用于对船坞搭架工作流程进行信息化管理的情况。该方法可以由船坞搭架工作流程的管理平台执行，该平台可以由硬件和/或软件实现，并一般集成在计算机设备中。如图1所示，该方法具体包括如下步骤：

s110、在当前存在船坞搭架的待搭架项目时，获取所述待搭架项目中搭架关联的量化定额信息，所述量化定额信息通过历史船坞搭架中输出的历史搭架信息预先确定并发布。

需要说明的是，现代大型船舶建造均采用模块化生产，首先将整船分为若干分段(即模块)单独建造，然后在船台将各分段焊接组合在一起形成船舶整体。由于在分段建造或船台搭载的工作高度均在2米以上，属于高空作业，必须先搭建好工作平台，才能进行涂装、焊接等作业。脚手架作为船舶建造过程中工人的工作平台，工作人员在对船舶进行建造等作业前需要提前进行脚手架的搭建，所述脚手架的搭建工程，即当前存在船坞搭架的待搭架项目。传统船坞搭架工作流程是，施工作业人员依据设计部门设计出的脚手架搭设示意图及搭设节点，根据个人作业经验完成现场搭架作业，脚手架搭设示意图只有示意定性，而无定量设计。本实施例通过量化定额设计，使施工作业工程有据可依。

在本实施例中，搭架关联的量化定额信息具体可以理解为根据待搭架项目的任务或要求，将欲在搭架过程中使用的材料、机具设备、资金等资源的标准化、具体化、定量化的信息设计与汇总，作为船坞搭架实施过程的依据。量化定额可以包括船坞搭建的具体步骤，也可以包括所用材料种类、大小、数量、重量等信息，具体不作限制。

在本实施例中，历史搭架信息具体可以理解为已完成的船坞搭建项目中包含的搭架信息，具体可以是针对不同船型、不同搭架阶段汇总统计出的信息，包括船坞搭建的具体步骤，也可以包括所用材料种类、大小、数量、重量等信息，为决策者制订船坞搭建项目实施提供依据和必要的信息，用于指导待搭建项目中搭架信息的设计。

具体的，本步骤可以通过历史船坞搭架中输出的历史搭架信息获取待搭架项目中搭架关联的量化定额信息。可以知道的是，历史搭架信息中包括了船型信息及历史船坞搭架中使用的搭建步骤、搭建模块、使用材料和机具设备等信息，可以根据待搭架项目信息，匹配到历史船坞搭架信息中获取对应的搭架所需的信息，确定待搭架项目实施过程中所需要的信息，如搭建步骤、搭建模块、使用材料和机具设备等信息，具体不做限制。

在量化定额信息的确定过程中，需要依据待搭建项目之前已完成的历史搭建项目输出的历史搭架信息。可以知道的是，历史搭架信息中包括了船型信息及历史船坞搭架中使用的搭建步骤、搭建模块、使用材料和机具设备等信息，根据历史搭架信息和预先形成的搭架设计组合模板，可以实现量化定额信息的确定。

s120、获取所述待搭架项目在所给定两设计阶段的费用管控信息，其中，所述费用管控信息预先通过给定的费用测算策略获得并发布。

本实施例中，两设计阶段具体可以理解为船坞搭架设计包括固定设计阶段和非固定设计阶段。固定设计阶段可以是每个船坞搭架过程都具有的设计步骤或模块，不因待搭架项目信息的不同而不同。非固定设计阶段可以是每个船坞搭架过程会因搭架项目信息的不同而有针对性的设计。

本实施例中，费用管控信息具体可以理解为固定设计阶段和非固定设计阶段对应的费用信息管理。费用信息管理可以包括使用材料对应的单价、每搭建阶段对应的费用合计、构建每个产品所产生的费用以及整个搭架项目所产生的费用。

在本实施例中，费用测算策略具体可以理解为对费用的测算方法，可以根据需求设置不同的测算方法，如产品单价测算、每阶段费用测算、整个搭架项目所产生的费用，固定设计阶段费用及非固定设计阶段费用等。

具体的，本步骤中通过给定的费用测算策略，得到待搭架项目在固定设计阶段和非固定设计阶段的费用管控信息。可以知道的是，固定设计阶段的费用是固定的，而非固定设计阶段的费用是管控部分。

s130、根据所述量化定额信息和费用管控信息，对所述待搭架项目在施工中的物量使用进行物量统计，获得统计结果。

本实施例中，物量统计具体可以理解为待搭架项目在施工中使用到的搭架形式、搭架形式对应的材料数量及重量等信息。

具体的，根据所述量化定额信息和费用管控信息，可以获取非固定设计阶段使用的数据信息，将相关联的数据信息进行叠加统计。其中数据信息可以包括搭架形式、搭架形式对应的材料数量及重量等信息。叠加统计方式可以是表格、折线统计图、条形统计图、扇形统计图等方式。可以知道的是，待搭架项目在施工中的物量使用不仅包括原始设计阶段量化定额数据信息，还包括在非固定设计阶段中产生的对材料进行减量、增加、补充的数据信息。

s140、获取采用所述统计结果进行物量分析后确定的物量耗费信息，并作为所述待搭架项目的当前搭架信息输出，以作为历史搭架信息供下一个搭架项目参考。

本实施例中，物量分析具体可以理解为用适当的分析方法对统计来的大量物量数据进行加工、整理和分析，以求最大化地提取有用信息和形成结论。物量分析方法可以是数据表、排列图和直方图，也可以是关联图和矩阵数据图，具体不作限制。

本实施例中，物量耗费信息具体可以理解为待搭架项目在施工中所使用的实际材料种类、数量、重量等信息以及对应的材料单价、分阶段使用费用以及总价。

可选的，采用所述统计结果进行物量分析的过程在搭架设计阶段进行。其中，对统计结果的分析包括：所采用材料的用量分析、所采用材料的规则大小分析以及搭架的实际费用分析。

具体的，本步骤中可以通过对物量统计结果进行数据加工，整理和分析，得到待搭架项目的当前搭架信息，如搭架施工中采用的搭架形式、所采用材料的用量分析、所采用材料的规则大小分析以及搭架的实际费用分析。在搭架实施过程中当前搭架信息会存储到设备中，如手机软件中，施工完成后，其作为历史搭架信息与已存储的信息进行叠加，通过物量分析，为下一个搭架项目提供参考。

本申请实施例提供了一种船坞搭架工作流程的管理方法，通过由船坞历史搭架信息确定的待搭架项目量化定额信息和通过预算策略获得的费用管控信息，以及施工中产生的物量变化信息，进行物量统计和分析，作为下一个搭架项目参考，解决了传统船坞搭架工作流程因缺少统一管理而出现无规律可依据的问题，实现了船坞搭架过程的有效管理，降低了船坞搭架的成本投入，提升了搭架效率。

作为本申请实施例的一个可选实施例，在上述实施例的基础上，通过历史船坞搭架中输出的历史搭架信息确定量化定额信息的步骤在搭架设计阶段进行，所述量化定额信息的确定步骤可以包括：

获取上一搭架项目输出的搭架信息作为历史搭架信息；

在船坞搭架的非固定设计阶段，通过对所述历史搭架信息的分析，结合给定的搭架设计组合模板，确定所述待搭架项目在各施工阶段的搭架设计组合项；

根据给定的量化定额信息表，确定各所述搭架设计组合项的量化定额信息。

本实施例中，在船坞搭架的工作流程处于搭架设计阶段时，需要先实现量化定额信息的确定。在量化定额信息的确定过程中，需要采用该待搭建项目之前已完成的历史搭建项目输出的历史搭架信息，以及预先已经形成的搭架设计组合模板。

其中，搭架设计组合模板具体可以理解为待搭架项目的非固定设计阶段无需从最小单元开始设计，根据总结出的参考模板，即可完成一个非固定设计阶段的完整设计。例如，某船厂针对船坞搭架方式，总结出常用的8种搭架形式模板，如搭架形式、特涂架、钢管扣件架、横杆工装架、反顶脚手架、链条挂架、安全护栏、临边通道。

现代船舶制造普遍采用分段建造方式，每个分段建造工程可以理解为一个施工阶段，船舶建造过程由各个施工阶段共同来完成。示例性的，某船厂船舶制造过程可划分为分段制造阶段、总组总段阶段、船坞搭载阶段、码头阶段共4个阶段，每个施工阶段采用不同的搭架形式。

本实施例中，船坞搭架过程中的非固定设计阶段，可以通过对所述历史搭架信息的分析，根据船型相关信息，从搭架设计组合模板中选择适用各施工阶段对应的搭架设计项进行组合，以实现该船坞搭架，所述从搭架设计组合模板中所选搭架设计项，即搭架设计组合项。

具体的，通过获取历史搭架信息，确定与待搭架项目信息匹配的历史搭架信息，并根据搭架阶段，通过选择已给定的搭架设计组合模板，确定搭架设计组合项，并通过查找量化信息定额表，确定搭架设计组合项所用的材料信息等。

示例性的，某船厂针对船坞搭架方式，总结出常用的8种搭架设计组合模板，包括搭架形式、特涂架、钢管扣件架、横杆工装架、反顶脚手架、链条挂架、安全护栏、临边通道。通过分析历史搭架信息，以及待搭架项目对应的阶段，可以确定，搭架分段阶段艉段通过选择搭架形式包括特涂架、钢管扣件架、安全护栏和临边通道四种组合模板，即可完成该区域该阶段的搭架。然后通过查找量化信息定额表，找到对应采用材料的用量分析、所采用材料的规则大小分析以及搭架的实际费用分析。

作为本申请实施例的另一个可选实施例，在上述实施例的基础上，通过给定的费用测算策略获得所述费用管控信息的步骤在项目检查及费用管理阶段进行，所述费用管控信息的确定步骤可以包括：

确定搭架设计阶段提交的各搭架项检查无误后，对固定设计阶段对应的固定搭架项进行费用测算，获得固定费用信息，其中，所述搭架项包括固定设计阶段的固定搭架项以及非固定设计阶段的搭架设计组合项。

将费用投入总额与所述固定费用信息的剩余费用，作为面向非固定设计阶段内各搭架设计组合项的管控费用信息。

将确定的固定费用信息以及管控费用信息作为所给定两设计阶段的费用管控信息。

在本实施例中，固定费用信息具体可以理解为固定设计阶段对应的搭架费用信息，是固定不可调控的。管控费用信息具体可以理解为非固定设计阶段对应的搭架费用信息，是可管控的。

具体的，通过检查固定设计阶段和非固定设计阶段各搭架项无漏项错项后，根据固定搭架项包括的量化定额信息，对固定费用进行测算。将费用投入总额与所得固定费用进行核减，剩余费用为非固定设计阶段的管控费用信息，搭架费用管控信息包括固定费用信息和非固定设计阶段对应的管控费用信息。

作为本申请实施例的另一个可选实施例，在上述实施例的基础上，所述根据所述量化定额信息和费用管控信息，对所述待搭架项目在施工中的物量使用进行物量统计具体包括：

根据所述量化定额信息及所述费用管控信息，从非固定设计阶段的各搭架设计组合项中确定所述待搭架项目的施工搭架项；

获取各所述施工搭架项所包含的产品节点属性信息，以及各所述施工搭架项在施工过程中产生的施工数据；

通过增加和补充操作，结合各所述产品节点属性信息及施工数据，对已记录的数据累计信息进行同口径叠加，将更新后的数据累计信息作为物量统计的统计结果。

现代船舶建造通常是根据船体结构特点和建造施工工艺要求，对船体进行合理划分所形成的区段。由船体的零件、部件组成的船体局部结构，是组成船体整体的产品。本实施例中，产品节点属性信息具体可以理解为搭架产品对应的船舶建造两个阶段的进度相关信息，如船坞搭架分为分段制造和总组总段等阶段，其中分段制造阶段中又可以包括分段涂装开始、进坞、主船体成型等阶段性完成程度的属性信息。

本实施例中，施工数据具体可以理解为船坞搭架工程中实际产生的材料种类、数量和重量等信息。

本实施例中，增加和补充操作具体可以理解为相对于已记录数据，船坞搭架所产生的数据增加或补充到已记录数据中。

本实施例中，同口径叠加具体可以理解为，相同种类的数据可以相加累计在一起进行。如，已记录的数据中累计特涂架数据为a，钢管扣件架数据为b、横杆工装架数据为c，当获取施工搭架项的施工数据得到，所用特涂架数据为d，横杆工装架数据为e，此时，将相同种类数据相加，得到记录的数据中累计特涂架数据为a+d，钢管扣件架数据为b、横杆工装架数据为c+e。

具体的，根据量化定额信息及费用管控信息，确定非固定设计阶段的施工搭架项，根据量化定额信息获取所包含的产品节点属性信息，并结合施工搭架项在施工过程中产生的施工数据，如有增加或补充，则对已有记录数据进行相加，得到更新后的数据累计信息，作为物量统计的统计结果。

作为本申请实施例的另一个可选实施例，在上述实施例的基础上，获得通过测算整合处理形成的材料流转台账，并将所述材料流转台账作为输出信息，以作为参考信息供设定周期内各待搭架项目进行搭架操作。

本实施例中，材料流转台账具体可以理解为已完成搭架项目中包含的历史搭架信息，即已量化定额的物量信息。

具体的，本步骤中通过设定周期内已完成的搭架项目所产生的量化定额的物量信息及材料流转清单，汇总成材料流转台账，其中周期可以根据实际搭架情况设定，如，可以是每半年或一年进行一次数据盘点。材料流转台账可以作为设定周期内各搭架项目的参考信息，进行指导搭架操作。

进一步地，所述材料流转台账的确定在项目检查及费用管理阶段进行，所述材料流转台账的确定步骤可以包括：

获取设定周期内已完成搭架的各搭架项目对应的量化定额物量信息，并获得各所述量化定额物量信息之和；

根据量化定额物量信息之和，以及给定的材料流转清单，构建形成相对所述设定周期的材料流转台账。

本实施例中，量化定额物量信息之和具体可以理解为设定周期内已完成搭架的各搭架项目对应的材料等信息的总和。例如，设定周期内，船坞搭架种类、数量，对应使用搭架形式以及使用材料种类、数量和重量信息等。

本实施例中，给定的材料流转清单具体可以理解为搭架施工过程中记载了搭架使用材料种类、数量和重量等信息的清单。

具体的，在项目检查及费用管理阶段，获得设定周期内已完成搭架的各搭架项目对应的量化定额物量信息以及各搭架项目对应的材料等信息的总和，然后根据量化定额物量信息之和与施工过程中记载的搭架使用材料种类、数量和重量等信息的清单汇总，形成设定周期内的材料流转台账。

本实施上述可选实施例具体给出了量化定额信息的确定实现，费用管控信息的确定实现、根据量化定额信息和费用管控信息，对待搭架项目在施工中的物量使用进行物量统计实现以及材料流转台账的确定实现。通过选定给定的搭架设计组合模板以及对待搭架项目在施工中的物量使用进行物量统计，细化了信息化管理搭架项目管理，提升搭架管理水平。

为了更清楚的表述，图2给出了本申请实施例一提供的一种船坞搭架工作流程的管理方法的示例图，示例性的，以某一船坞搭架项目为例，具体化了一种船坞搭架工作流程的管理方法。如图2所示，模块21可以理解为本实施例中所述的量化定额信息的确定实现模块，模块22可以理解为费用管控信息的确定实现模块，模块23可以理解为根据所述量化定额信息和费用管控信息，对所述待搭架项目在施工中的物量使用进行物量统计实现模块，模块24可以理解为获得通过测算整合处理形成的材料流转台账，并将所述材料流转台账作为输出信息，以作为参考信息供设定周期内各待搭架项目进行搭架操作实现模块。具体搭架项目运行流程为：

当收到当前存在船坞搭架的待搭架项目时，工法研究所对单船搭架进行策划，策划完成后，转入量化定额设计阶段；如量化定额计划完成，需交实施单位进行项目检查，确保不漏项；经检查不漏项后涂装部进行费用测算，测算费用中的设计部分，剩余部分作为管控对象；使用手机端app，将管控对象实施过程中产生的数据同口径叠加，还原施工本源；对产生的数据进行分析，作为单船设计优化的输入；各单船量化定额物量之和，与现场材料流转单作为更新的基础数据形成台帐，每半年定时盘点一次，结合盘点工作，做为单船设计优化的输入，同时也为材料库材料准备提供了依据。

实施例二

图3为本申请实施例二提供的一种船坞搭架工作流程的管理平台的结构框图，该装置适用于对船坞搭架工作流程进行信息化管理的情况。该装置可以由硬件和/或软件实现，并一般集成在计算机设备中。如图3所示，该装置包括：包括：第一获取模块210、第二获取模块220、信息处理模块230和第三获取模块240。

第一获取模块210，用于在当前存在船坞搭架的待搭架项目时，获取所述待搭架项目中搭架关联的量化定额信息，所述量化定额信息通过历史船坞搭架中输出的历史搭架信息预先确定并发布；

第二获取模块220，用于获取所述待搭架项目在所给定两设计阶段的费用管控信息，其中，所述费用管控信息预先通过给定的费用测算策略获得并发布；

信息处理模块230，用于根据所述量化定额信息和费用管控信息，对所述待搭架项目在施工中的物量使用进行物量统计，获得统计结果。

第三获取模块240，用于获取采用所述统计结果进行物量分析后确定的物量耗费信息，并作为所述待搭架项目的当前搭架信息输出，以作为历史搭架信息供下一个搭架项目参考。

可选的，采用所述统计结果进行物量分析的过程在搭架设计阶段进行；

其中，对所述统计结果的分析包括：所采用材料的用量分析、所采用材料的规则大小分析以及搭架的实际费用分析。

采用所述统计结果进行物量分析的过程在搭架设计阶段进行；

其中，对所述统计结果的分析包括：所采用材料的用量分析、所采用材料的规则大小分析以及搭架的实际费用分析。

进一步地，该平台还可以包括：量化定额信息确定模块，

量化定额信息确定模块，具体可以用于：

获取上一搭架项目输出的搭架信息作为历史搭架信息；

在船坞搭架的非固定设计阶段，通过对所述历史搭架信息的分析，结合给定的搭架设计组合模板，确定所述待搭架项目在各施工阶段的搭架设计组合项；

根据给定的量化定额信息表，确定各所述搭架设计组合项的量化定额信息。

进一步地，该平台还可以包括：费用管控信息确定模块，

费用管控信息确定模块，具体可以用于：

确定搭架设计阶段提交的各搭架项检查无误后，对固定设计阶段对应的固定搭架项进行费用测算，获得固定费用信息，其中，所述搭架项包括固定设计阶段的固定搭架项以及非固定设计阶段的搭架设计组合项；

将费用投入总额与所述固定费用信息的剩余费用，作为面向非固定设计阶段内各搭架设计组合项的管控费用信息；

将确定的固定费用信息以及管控费用信息作为所给定两设计阶段的费用管控信息。

进一步地，信息处理模块230，具体可以用于：

根据所述量化定额信息及所述费用管控信息，从非固定设计阶段的各搭架设计组合项中确定所述待搭架项目的施工搭架项；

获取各所述施工搭架项所包含的产品节点属性信息，以及各所述施工搭架项在施工过程中产生的施工数据；

通过增加和补充操作，结合各所述产品节点属性信息及施工数据，对已记录的数据累计信息进行同口径叠加，将更新后的数据累计信息作为物量统计的统计结果。

进一步地，该平台还可以包括：第四获取模块，

第四获取模块具体可以用于：

获得通过测算整合处理形成的材料流转台账，并将所述材料流转台账作为输出信息，以作为参考信息供设定周期内各待搭架项目进行搭架操作。

进一步地，第四获取模块还可以包括材料流转台账的确定单元，

材料流转台账的确定单元，具体可以用于：

获取设定周期内已完成搭架的各搭架项目对应的量化定额物量信息，并获得各所述量化定额物量信息之和；

根据量化定额物量信息之和，以及给定的材料流转清单，构建形成相对所述设定周期的材料流转台账。

上述平台可执行本发明任意实施例所提供的船坞搭架工作流程的管理方法，具备执行方法相应的功能模块和有益效果。

实施例三

图4为本申请实施例三提供的一种计算机设备的结构示意图，如图4所示，该设备包括处理器310、存储器320、输入装置330和输出装置340；设备中处理器310的数量可以是一个或多个，图4中以一个处理器310为例；设备中的处理器310、存储器320、输入装置330和输出装置340可以通过总线或其他方式连接，图4中以通过总线连接为例。

存储器320作为一种计算机可读存储介质，可用于存储软件程序、计算机可执行程序以及模块，如本申请实施例中的船坞搭架工作流程的管理方法对应的程序指令/模块(例如，第一获取模块210、第二获取模块220、信息处理模块230和第三获取模块240)。处理器310通过运行存储在存储器320中的软件程序、指令以及模块，从而执行设备的各种功能应用以及数据处理，即实现上述的船坞搭架工作流程的管理方法。

存储器320可主要包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功能所需的应用程序；存储数据区可存储根据终端的使用所创建的数据等。此外，存储器320可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他非易失性固态存储器件。在一些实例中，存储器320可进一步包括相对于处理器310远程设置的存储器，这些远程存储器可以通过网络连接至设备。上述网络的实例包括但不限于互联网、企业内部网、局域网、移动通信网及其组合。

输入装置330可用于接收输入的数字或字符信息，以及产生与设备的用户设置以及功能控制有关的键信号输入。输出装置340可包括显示屏等显示设备。

实施例四

本申请实施例四还提供一种包含计算机可执行指令的存储介质，所述计算机可执行指令在由计算机处理器执行时用于执行一种船坞搭架工作流程的管理方法，该方法包括：

在当前存在船坞搭架的待搭架项目时，获取所述待搭架项目中搭架关联的量化定额信息，所述量化定额信息通过历史船坞搭架中输出的历史搭架信息预先确定并发布；

获取所述待搭架项目在所给定两设计阶段的费用管控信息，其中，所述费用管控信息预先通过给定的费用测算策略获得并发布；

根据所述量化定额信息和费用管控信息，对所述待搭架项目在施工中的物量使用进行物量统计，获得统计结果；

获取采用所述统计结果进行物量分析后确定的物量耗费信息，并作为所述待搭架项目的当前搭架信息输出，以作为历史搭架信息供下一个搭架项目参考。

当然，本申请实施例所提供的一种包含计算机可执行指令的存储介质，其计算机可执行指令不限于如上所述的方法操作，还可以执行本发明任意实施例所提供的船坞搭架工作流程的管理方法中的相关操作。

通过以上关于实施方式的描述，所属领域的技术人员可以清楚地了解到，本发明可借助软件及必需的通用硬件来实现，当然也可以通过硬件实现，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如计算机的软盘、只读存储器(read-onlymemory，rom)、随机存取存储器(randomaccessmemory，ram)、闪存(flash)、硬盘或光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。

值得注意的是，上述船坞搭架工作流程的管理平台的实施例中，所包括的各个单元和模块只是按照功能逻辑进行划分的，但并不局限于上述的划分，只要能够实现相应的功能即可；另外，各功能单元的具体名称也只是为了便于相互区分，并不用于限制本发明的保护范围。

注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。