涉及包括用户界面的终端操作的特征和/或其他特征的系统和方法
【专利说明】涉及包括用户界面的终端操作的特征和/或其他特征的系 统和方法
[0001] 相关申请的夺叉引用
[0002] 本申请要求全部在2012年7月24日提交的美国临时专利申请号61/741,647、 61/741，666和61/741，668的权益/优先权，所述临时专利申请以全文引用的方式并入本文 中。
[0003] 附录材料
[0004] 标记为"附录1"和"附录2"的附录附加到本发明，且以全文引用的方式并入本文 中。
【背景技术】
[0005] 在港口进口和出口集装箱和货物的过程涉及多方，且需要相当大量的沟通和协 调。另外，所涉及的各方必须遵循大量的规则和指导。
[0006] 已开发出了称为码头操作系统（Terminal Operation Syste, TOS)的系统来在全 世界的港口码头处支持此过程。与码头处的活动（例如，进口和出口功能）有关的标准操 作过程中的许多过程已成为这些TOS应用的一部分，但这些过程以不同方式来实施。
[0007] 然而，例如异常管理、实时异常管理、TOS不可知（TOS-agnostic)软件/平台/组 件以及其他相关功能等方面是现有的码头操作系统尚未充分解决的领域。
[0008] 如图1中简要描述，船运行业包括货物从海外以及向海外的实际运输，但也包括 与港口设施和第三方的交互。如图1展示，货物穿过港口设施的运输中涉及多方，且港口交 互能够在整个船运时间中引入延迟。可使用具有较智能的物流协调的系统且通过改进整个 系统中以及各方之间的信息流来解决这些延迟。
[0009] 例如，SSCO(轮船公司）可递交一份包括集装箱的具体计数和类型的预订。对于 每一集装箱，指定例如尺寸等属性。当与此集装箱相关联的实体（例如，驾驶员等）来到码 头来处理或递送集装箱时，一个或多个集装箱的属性可能与预订的指定属性不匹配。在此 情形中，此实体通常将不被允许递送集装箱，直到预订信息与集装箱匹配为止。
[0010] 在过去，例如上文所述问题等问题要求各方之间的大量沟通和文书工作来理解问 题的本质，并更新或校正信息，使得实体可继续对集装箱的所需处置。
【发明内容】
[0011] 在一个方面中，本文提供用于跨越不同码头操作系统来控制和管理船运的系统和 方法。根据本发明的方面，可以新颖方式涉及各种计算机硬件、软件、用户界面（UI)、图形用 户界面（GUI)、后端（例如，服务器、TOS、TOS不可知等）和/或通信特征，以提供本文的创 新系统和方法。如本文所使用，用来指代此类系统和方法的简称为"TOS网络入口"或"T0S 网络入口实现/集成"。根据某些实施方式，例如，TOS网络入口可为与码头操作系统（即， T0S)介接的基于计算机网络的应用和机器可读指令的集合。将理解，TOS网络入口或TOS 网络入口实现/集成指代准许经由任何类型的网络连接（包括但不限于，LAN、无线、蜂窝 式、蓝牙、红外连接等）接入本文所公开的系统的任何界面。在一些实施方案中，本文的实 施方式能够提供对信息的实时访问，以及供轮船公司（"SSCO"）例如经由此类界面更新所 述信息的工具。与本公开一致，一些TOS网络入口实现可驱动操作效率和/或改进客户服 务。各种TOS网络入口实现的一些另外的有益特性可包括例如以下各项中的一个或多个：
[0012] 。最小化码头处的货物移动问题。
[0013] 。改进码头操作者成功服务SSCO和货车运输公司的能力。
[0014] 〇最小化码头在货车运输公司与船运公司之间充当经纪人的角色，
[0015] 。消除对码头的电话、传真和其他非电子指令的依赖。
[0016] 〇实时递送承运人可用来快速通过码头闸口的准确、自由流动信息。
[0017] 〇防止闸口拥挤。
[0018] 〇快速问题解决，从而改善卡车司机等泊时间。
[0019] 例如，SSCO可递交包括集装箱的具体计数和类型的预订。对于每一集装箱，指定 例如尺寸等属性。当驾驶员来到码头来递送集装箱时，一个或多个集装箱的属性不能与预 订的指定属性匹配。在此情形中，驾驶员将不被允许递送集装箱，直到预订信息与集装箱匹 配为止。
[0020] 在过去，例如上文所述问题等问题要求各方之间的大量沟通和文书工作来理解问 题的本质，并更新或校正信息，使得司机可继续在途。
[0021] 本文的各种TOS网络入口实现具有最小化通信的能力，且可简化过程。另外，一些 实施方式也可通过与其他应用（例如，如VoyagerTrack等相关联跟踪应用）介接来实现本 文的益处。此处，例如此应用可为能够补充TOS网络入口实现来促进船运产业的成员之间 的物流信息共享和通信流的相关联应用。本文所附的附录A中提供了一种说明性跟踪应用 VoyagerTrack的细节，这些细节提供了此类模块/界面等的说明性方面，帮助说明如何实 现此类益处。
[0022] 例如，经由与此类系统相关联的功能，TOS网络入口实现可允许当码头出现问题时 警告SSC0。另外，可向SSCO呈现每个问题的细节以及快速链接，以访问、检查和更新他们与 所述问题有关的数据。一旦数据经校正，驾驶员和码头职员就可接着进行事务的完成。
[0023] 根据其他实施方式，TOS网络入口实现可允许承运人管理与以下各项有关的信息： 预订（见例如图22A、图23A以及图23B);问题解决（见例如图24A和图25);设备互换报 告（EIR)(见例如图26A);货物和设备状态（见例如图26A);设备预授权（见例如图26A); 设备控制（见例如图27和28A、图30A和图30B);船只管理（见例如图29);多功能家庭端 口（见例如图31);危险货物（见例如图32A、图32B);提货单（见例如图34A、图34B、图 34C和图34D);集装箱（见例如图36A、图36B和图36C);免费滞留期指派（见例如图34A 到图36C);放行（见例如图34A到图36B);卡车司机指派和信息（见例如图38A、图38B和 图38C);运入（dray-in)集装箱（见例如图40);铁路（rail)出口（例如见图41)，等等。
[0024] 另外，一些实施方式可允许用户出于进口管理目的来管理放行，管理PIN指派、卡 车司机指派和/或扣留和放行。另外，实施方式可与跟踪型应用介接，以显示滞留率以及提 货单的发放。进口功能性还可包括免费时日指派以及本地更新状态的能力。
[0025] 作为本文这些系统、方法和特征的功能，TOS网络入口实现具有在任何时间从多个 位置给予码头基于网络的可视性的能力。码头可通过类别、状态、设备编号或闸口通行证编 号来检视现场问题事务，具有驾驶员接收到的相同印刷问题票据的细节。在一些实施方式 中，TOS网络入口实现内的问题页向码头操作人员和其他负责方提供加快解决方案的能力。
[0026] 另外，一些TOS网络入口实现的系统和方法可向用户提供对实时船只时间表、进 口和出口集装箱信息、闸口活动和从TOS产生的用户账户信息的访问权。不同报告可显示 已由用户登记的通知和约定。码头管理员可设置码头专用配置和信息，执行用户账户管理， 和设置电子邮件或传真向用户的自动发送。
[0027] 图和详细描述将详细说明这些发明。此概述无意包括所有发明性理念，且意在由 详细描述和图补充并扩增。
【附图说明】
[0028] 构成本说明书的一部分的【附图说明】本发明的各种实施方式和特征，且与所述描述 一起，帮助阐释本文创新的方面。在图式中：
[0029] 图1是与本文创新的一个或多个方面一致的船运周期的说明。
[0030] 图2是与本文创新的一个或多个方面一致的码头操作系统的框图。
[0031] 图3A到图3B是如可与同本文创新的一个或多个方面一致的码头操作系统的实施 方式相关联的说明性模型、视图和控制器应用、组件和/或交互的框图。
[0032] 图4是展示与本文创新的一个或多个方面一致的各种实体以及这些实体内或之 间的交互以及说明性的基于网或网络的系统的框图。
[0033] 图5是描绘与本文创新的一个或多个方面一致的结合本发明TOS网络入口实现涉 及的各种示例性特征、服务或组件的框图。
[0034] 图6是描绘与本文创新的一个或多个方面一致的示例性预订模块方面和实体的 框图。
[0035] 图7是展示与本文创新的一个或多个方面一致说明性基于网络的模块的示例性 层级和结构的图。
[0036] 图8是展示与本文创新的一个或多个方面一致从TOS到商业实体的库映射的说明 性方面的框图。
[0037] 图9是展示与本文创新的一个或多个方面一致的说明性库高速缓存方案的图。
[0038] 图10是与本文创新的一个或多个方面一致的示例性与TOS无关或TOS不可知库 定位器的说明。
[0039] 图11是说明与本文创新的一个或多个方面一致示例性系统拓扑的框图。
[0040] 图12是与本文创新的一个或多个方面一致的说明性用户验证和授权过程的示例 性流程图。
[0041] 图13是与本文创新的一个或多个方面一致的说明性表格验证和授权过程的示例 性流程图。
[0042] 图14A和图14B展示涉及与本文创新的一个或多个方面一致的说明性库处理的示 例性流程图。
[0043] 图14C展示涉及与本文创新的一个或多个方面一致的说明性商业对象处理的示 例性序列图。
[0044] 图14D展示涉及与本文创新的一个或多个方面一致的说明性商业对象处理的另 一示例性流程表。
[0045] 图15展示与本文创新的一个或多个方面一致的经由说明性TOS不可知系统和相 关联处理来执行的处理的示例性流。
[0046] 图16展示与本文创新的一个或多个方面一致的说明性TOS不可知处理的示例性 工作流图。
[0047] 图17A展示与本文创新的一个或多个方面一致的说明性TOS不可知库定位器处理 的示例性流图。
[0048] 图17B展示涉及与本文创新的一个或多个方面一致的说明性预订过程和TOS不可 知处理的示例性序列图。
[0049] 图18是描绘与本文创新的一个或多个方面一致的示例性TOS不可知系统的一个 说明性层架构的框图。
[0050] 图19是描绘与本文创新的一个或多个方面一致的示例性TOS不可知系统的说明 性层架构和相关联处理模块的框图。
[0051] 图20是描绘与本文创新的一个或多个方面一致的示例性TOS不可知系统的说明 性库定位器层级/结构的框图。
[0052] 图21展示涉及与本文创新的一个或多个方面一致的说明性预订过程和TOS不可 知处理的示例性序列图。
[0053] 图22A是与本文创新的一个或多个方面一致的示例性管理预订用户界面的图。
[0054] 图22B是与本文创新的一个或多个方面一致的说明性管理预订功能性的流程图。
[0055] 图23A是与本文创新的一个或多个方面一致的示例性更改预订用户界面的图。
[0056] 图23B是与本文创新的一个或多个方面一致的示例性更改预订报告用户界面的 图。
[0057] 图24A是与本文创新的一个或多个方面一致的示例性问题解决用户界面的图。
[0058] 图24B是与本文创新的一个或多个方面一致的示例性问题解决用户界面的流程 图。
[0059] 图25是与本文创新的一个或多个方面一致的展示问题解决者的示例性链接页的 图。
[0060] 图26A是与本文创新的一个或多个方面一致的示例性设备互换报告用户界面的 图。
[0061] 图26B是与本文创新的一个或多个方面一致的说明性设备互换报告用户界面的 流程图。
[0062] 图27是与本文创新的一个或多个方面一致的具有图片的示例性设备互换用户界 面的图。
[0063] 图28A是与本文创新的一个或多个方面一致的示例性设备放行用户界面的图。
[0064] 图28B是与本文创新的一个或多个方面一致的说明性设备放行用户界面的流程 图。
[0065] 图29是与本文创新的一个或多个方面一致的示例性出口船只管理器用户界面的 图。
[0066] 图30A是说明与本文创新的一个或多个方面一致的多动作功能性的示例性设备 控制用户界面的图。
[0067] 图30B是说明与本文创新的一个或多个方面一致的单动作功能性的示例性设备 控制用户界面的图。
[0068] 图30C是与本文创新的一个或多个方面一致的说明性设备控制用户界面的流程 图。
[0069] 图31是说明各种功能性的下拉选项的示例性主屏的图。
[0070] 图32A是与本文创新的一个或多个方面一致的示例性危险货物集装箱列表用户 界面的图。
[0071] 图32B是与本文创新的一个或多个方面一致的示例性危险货物项目用户界面的 图。
[0072] 图33是展示示例性用户界面的图，其显示与本文创新的一个或多个方面一致的 多列表功能性的说明性剪切和粘贴。
[0073] 图34A是与本文创新的一个或多个方面一致的包括每一账单的功能性列的示例 性提货单（进口）用户界面的图。
[0074] 图34B是展示与本文创新的一个或多个方面一致的另外的功能性列的另一示例 性提货单（进口）用户界面的图。
[0075] 图34C是展示与本文创新的一个或多个方面一致的包括集装箱列表特征的选定 提货单的细节的示例性用户界面的图。
[0076] 图34D是与本文创新的一个或多个方面一致的说明性提货单（进口）用户界面的 流程图。
[0077] 图35是与本文创新的一个或多个方面一致的展示用于一次将信息指派给多个集 装箱的示例性"适用所有"功能性的说明性用户界面的图。
[0078] 图36A是与本文创新的一个或多个方面一致的包括所识别集装箱的功能性的列 的示例性进口集装箱用户界面的图。
[0079] 图36B是与本文创新的一个或多个方面一致的展示另外的功能性列的另一示例 性进口集装箱用户界面的图。
[0080] 图36C是与本文创新的一个或多个方面一致的展示选定进口集装箱的细节和功 能性的示例性用户界面的图。
[0081] 图37是与本文创新的一个或多个方面一致的自动建议或自动完成功能性的实例 的图。
[0082] 图38A是与本文创新的一个或多个方面一致的示例性货车运输管理用户界面的 图。
[0083] 图38B是与本文创新的一个或多个方面一致的示例性创新货车运输公司用户界 面的图。
[0084] 图38C是与本文创新的一个或多个方面一致的示例性货车