一种物料发送方法
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及物流领域，特别涉及一种物料发送方法。
【背景技术】
[0002]钢材物流配送领域中，尤其是大型汽车整车厂，都是实行零库存管理，要求钢材生产企业配送的物料严格按照需求量供应，这就为钢材生产企业的物流部门提出了更高的要求。
[0003]钢材生产企业在下发冲压计划后，卷料必须在通用冲压生产前送到，否则就会导致通用断料或者调整计划等严重后果，因此，目前卷料发运都是提前送到，这样虽然保证了卷料的及时到达，但是物料配送车都堆积在路上，阻塞了车间的进一步进料。如果计划一旦发生变更，需要配送新料的时候，就需要将之前物料拉回，再装载新的卷料，成本增加，且时间长，不一定满足用户需要。
[0004]而且，随着汽车行业的发展，出现物料种类更多，单耗更小的特点，这就为生产企业的物流部门提出了更高的要求，过去按吨为单位进行销售配送的方式，也无法满足汽车企业目前对成本的要求。
[0005]因此，如何提供一种用于钢材物流配送的物料发送方法，是目前亟待解决的问题。
【发明内容】
[0006]本发明提出一种物料发送方法，解决了现有的物流系统中为了保证了卷料的及时到达、物料配送车都堆积在路上导致物流效率低下的问题。
[0007]本发明的技术方案是这样实现的:
[0008]—种物料发送方法，基于发送模型对输入要素进行逻辑编排，输出配送计划列表;
[0009]所述输入要素包括:冲压计划、待发货捆包信息、可用车辆数、车辆运载能力、线路距离；其中，冲压计划包括车型、零件号、零件名称、计划量、计划开始时间；待发货捆包信息包括捆包号、品种、牌号、最初入库时间、质量等级、重量；
[0010]所述输出配送计划表包括:分配车号、与车号对应的捆包号、以及该车出发时间；
[0011]所述发送模型包括以下编排逻辑:
[0012]逻辑(a)，根据GPS历史记录信息，计算出每条线路白天、夜间、早晚高峰的平均到达时间、最长到达时间；
[0013]逻辑(b)，根据到达时间和卸货时间计算等待时间，对等待时间进行分析，计算出安全等待时间；
[0014]逻辑(C)，根据物料运输需求以及车辆载重情况安排车辆，并计算车辆的出发时间。
[0015]可选地，所述逻辑(b)中，所述卸货时间为根据不同零件号分别统计时间的总和。
[0016]可选地，所述逻辑(b)中，所述安全等待时间为零件数量与其对应卸货时间的乘积。
[0017]可选地，所述逻辑(C)中，安排车辆的逻辑具体包括:
[0018]逻辑(Cl)，同一车型运输的零件种类最小化；
[0019]逻辑(c2)，对于同一种类零件的大宗运输需求，匹配与之对应载重的车型；
[0020]逻辑(c3)，满足逻辑(c2)的前提下，载重小的车型优先安排配送任务。
[0021]本发明的有益效果是:
[0022](I)车辆得到充分利用，减少了等待时间，及时将需要的货物送到现场，机动性、灵活性增加；
[0023](2)大大提高了效率和准确度。
【附图说明】
[0024]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1为本发明一种物料发送方法的发送模型的原理示意图。
【具体实施方式】
[0026]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0027]目前，为了保证卷料的及时到达，卷料发运都是提前送到，但是物料配送车都堆积在路上，阻塞了车间的进一步进料。如果计划一旦发生变更，需要配送新料的时候，就需要将之前物料拉回，再装载新的卷料，成本增加，且时间长，不一定满足用户需要。
[0028]本发明提出了一种物料发送方法，利用发送模型对输入要素进行逻辑编排，车辆得到充分利用，减少了等待时间，及时将需要的货物送到现场，机动性、灵活性增加。
[0029]下面结合说明书附图对本发明的物料发送方法进行详细说明。
[0030]如图1所示，本发明的发送模型对输入要素进行逻辑编排，输出配送计划列表。输入要素包括:冲压计划、待发货捆包信息、可用车辆数、车辆运载能力、线路距离；其中，冲压计划包括车型、零件号、零件名称、计划量、计划开始时间；待发货捆包信息包括捆包号、品种、牌号、最初入库时间、质量等级、重量。
[0031]当物流工人将冲压计划、待发货捆包信息、可用车辆数、车辆运载能力、线路距离输入到发送模型，发送模型对上述要素进行逻辑编排，进行最优化处理，以配送计划表的形式输出分配车号、与车号对应的捆包号、以及该车出发时间。
[0032]本发明的发送模型包括以下编排逻辑:
[0033]逻辑(a)，根据GPS历史记录信息，计算出每条线路白天、夜间、早晚高峰的平均到达时间、最长到达时间；
[0034]逻辑(b)，根据到达时间和卸货时间计算等待时间，对等待时间进行分析，计算出安全等待时间；
[0035]逻辑(C)，根据物料运输需求以及车辆载重情况安排车辆，并计算车辆的出发时间。
[0036]上述逻辑(a)—一(C)的排序并不应作为逻辑处理的先后顺序的限制，本领域技术人员可以对上述逻辑进行任意顺序的设置。
[0037]上述逻辑(b)中，所述卸货时间为根据不同零件号分别统计时间的总和。
[0038]上述逻辑(b)中，安全等待时间为零件数量与其对应卸货时间的乘积。
[0039]以同车运载零件A和零件B为例，零件A对应的单卷卸货时间为TA，零件B对应的单卷卸货时间为TB，零件A的数量为Na，零件B的数量为Nb，则安全等待时间T = NaXTa/Pa+NbXTb/Pb，其中，Pa为零件A单捆生产零件数，P B为零件B单捆生产零件数。
[0040]优选地，上述PaS计算有成材率和损耗率之后的零件A单捆生产零件数，上述P B为计算有成材率和损耗率之后的零件B单捆生产零件数。
[0041]上述逻辑(C)中，安排车辆的逻辑具体包括:
[0042]逻辑(Cl)，同一车型运输的零件种类最小化；
[0043]逻辑(c2)，对于同一种类零件的大宗运输需求，匹配与之对应载重的车型；
[0044]逻辑(c3)，满足逻辑(c2)的前提下，载重小的车型优先安排配送任务。
[0045]本发明的发送模型可以利用现有的编程软件编辑实现，例如C语言、VB、VC语言等，只要包含上述编排逻辑，均应包含在本发明的保护范围之内。
[0046]本发明的物料发送方法，利用发送模型对输入要素进行逻辑编排，车辆得到充分利用，减少了等待时间，及时将需要的货物送到现场，机动性、灵活性增加。
[0047]以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种物料发送方法，其特征在于，基于发送模型对输入要素进行逻辑编排，输出配送计划列表； 所述输入要素包括:冲压计划、待发货捆包信息、可用车辆数、车辆运载能力、线路距离；其中，冲压计划包括车型、零件号、零件名称、计划量、计划开始时间；待发货捆包信息包括捆包号、品种、牌号、最初入库时间、质量等级、重量； 所述输出配送计划表包括:分配车号、与车号对应的捆包号、以及该车出发时间； 所述发送模型包括以下编排逻辑: 逻辑(a)，根据GPS历史记录信息，计算出每条线路白天、夜间、早晚高峰的平均到达时间、最长到达时间； 逻辑(b)，根据到达时间和卸货时间计算等待时间，对等待时间进行分析，计算出安全等待时间； 逻辑(C)，根据物料运输需求以及车辆载重情况安排车辆，并计算车辆的出发时间。2.如权利要求1所述的物料发送方法，其特征在于，所述逻辑(b)中，所述卸货时间为根据不同零件号分别统计时间的总和。3.如权利要求1所述的物料发送方法，其特征在于，所述逻辑(b)中，所述安全等待时间为零件数量与其对应卸货时间的乘积。4.如权利要求1所述的物料发送方法，其特征在于，所述逻辑(c)中，安排车辆的逻辑具体包括: 逻辑(Cl)，同一车型运输的零件种类最小化； 逻辑(c2)，对于同一种类零件的大宗运输需求，匹配与之对应载重的车型； 逻辑(c3)，满足逻辑(c2)的前提下，载重小的车型优先安排配送任务。
【专利摘要】本发明提出了一种物料发送方法，基于发送模型对输入要素进行逻辑编排，输出配送计划列表；所述输入要素包括：冲压计划、待发货捆包信息、可用车辆数、车辆运载能力、线路距离；其中，冲压计划包括车型、零件号、零件名称、计划量、计划开始时间；待发货捆包信息包括捆包号、品种、牌号、最初入库时间、质量等级、重量；所述输出配送计划表包括：分配车号、与车号对应的捆包号、以及该车出发时间。本发明的物料发送方法，利用发送模型对输入要素进行逻辑编排，车辆得到充分利用，减少了等待时间，及时将需要的货物送到现场，机动性、灵活性增加。
【IPC分类】G06Q50/28, G06Q10/08
【公开号】CN105184544
【申请号】CN201510700404
【发明人】王良, 郭川, 程晓明, 孙茂光
【申请人】烟台宝井钢材加工有限公司
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2015年10月26日