电动汽车车载充电系统的仿真设计方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及机电一体化技术领域，特别涉及电动汽车车载充电系统的仿真设计方法。
【背景技术】
[0002]20世纪90年代以来，环境的挑战已迫使设计者在产品设计过程做出适当的反应，如何考虑产品对环境的影响已成为近年来学术研究的热点。
[0003]在进行项目设计和规划时，往往需要对项目的合理性、经济性等品质进行评价；而在系统实际运行前，需要针对项目的实施结果进行预测，以便选择正确、高效的运行策略或提前消除设计中的缺陷，从而最大程度地提高实际系统的运行水平。
【发明内容】
[0004]为了解决现有技术中存在的上述问题和缺陷的至少一个方面，本发明提供了一种电动汽车车载充电系统的仿真设计方法。所述技术方案如下:
[0005]本发明的一个目的是提供了一种电动汽车车载充电系统的仿真设计方法。
[0006]根据本发明的一个方面，提供了一种电动汽车车载充电系统的仿真设计方法，所述电动汽车车载充电系统的仿真设计方法包括以下步骤:
[0007](1)通过计算机仿真模块模拟所述电动汽车车载充电系统的使用环境、固体使用材料、使用过程中的壁面发射率和使用过程中的边界条件以获得所述电动汽车车载充电系统的仿真结果；
[0008](2)基于所述仿真结果通过计算机仿真模块进行分析以判断所述电动汽车车载充电系统是否符合产品制造要求。
[0009]进一步地，模拟所述电动汽车车载充电系统的使用环境包括模拟在使用过程中的所述电动汽车车载充电系统的周围环境的流体流动和所述周围环境的温度。
[0010]进一步地，所述流体流动为空气流动，所述周围环境温度设置为25°C，所述固体使用材料为铝合金。
[0011]进一步地，在模拟所述电动汽车车载充电系统的固体使用材料的同时，模拟所述电动汽车车载充电系统中固体的导热性能和热辐射性能。
[0012]进一步地，在模拟所述电动汽车车载充电系统的壁面发射率的同时，模拟所述电动汽车车载充电系统的表面粗糙度。
[0013]具体地，所述边界条件包括所述电动汽车车载充电系统中印制电路板温度的分布和热源的分布。
[0014]具体地，所述仿真结果包括所述电动汽车车载充电系统中电源周围空气温度的分布、所述电动汽车车载充电系统中电源周围空气流速的分布、所述电动汽车车载充电系统中散热器表面的温度分布、所述电动汽车车载充电系统的电路板表面温度、与所述电动汽车车载充电系统中的热源的外壳相接触的垫片的温度。
[0015]具体地，与所述电动汽车车载充电系统中的热源的外壳相接触的垫片的温度包括与所述电动汽车车载系统中的第一热源的外壳相接触的垫片最高温度和与所述电动汽车车载系统中的第二热源的外壳相接触的垫片的最高温度。
[0016]具体地，与所述电动汽车车载系统中的第二热源的外壳相接触的垫片的最高温度通过所述第二热源的结壳热阻和热功率获得。
[0017]进一步地，所述电动汽车车载充电系统的使用环境、固体使用材料、使用过程中的壁面发射率通过所述计算机仿真模块中的Solidworks软件进行模拟，
[0018]所述电动汽车车载充电系统在使用过程中的边界条件和所述仿真结果的分析均通过所述计算机仿真模块中的FloEFD软件进行模拟和分析。
[0019]本发明提供的技术方案的有益效果是:本发明提供的电动汽车车载充电系统的仿真设计方法在可以通过仿真模拟预测电动汽车车载充电系统在整个生命周期内对环境的影响，从而减少对环境的污染，减少资源浪费，消除在使用安全。
【附图说明】
[0020]图1是根据本发明的一个实施例的电动汽车车载充电系统的仿真设计方法的流程图。
【具体实施方式】
[0021]为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。
[0022]参见图1，其示出了根据本发明的一个实施例的电动汽车车载充电系统的仿真设计方法的流程。电动汽车车载充电系统的仿真设计方法包括以下步骤:
[0023](1)通过计算机仿真模块模拟所述电动汽车车载充电系统的使用环境、固体使用材料、使用过程中的壁面发射率和使用过程中的边界条件以获得所述电动汽车车载充电系统的仿真结果；
[0024](2)基于所述仿真结果通过计算机仿真分析模块进行分析以判断所述电动汽车车载充电系统是否符合制造要求。
[0025]通过三维设计能够保证电动汽车车载充电器的精密性与散热性能。电动汽车车载充电器系统属于十分精密的部件，除了繁杂的机械装置，还有复杂的电路与散热等。需要在体积不大的空间内，实现对电动汽车的恒流充电的控制，做到各个部件的紧密配合，对精度、配合度、散热性能以及稳定性的要求非常高。在传统的设计过程中，通过设计图纸、制造样机、调试、改进和再制造再调试，往往需要花费大量的人力、物力和财力以及时间。并且由于车载充电器系统零件多，在制造方面，需要开模，浇铸，如果进行了改进设计又需要重新开模等，使得产品的开发周期被拉的很长。现在采用现代化绿色设计方法即电动汽车车载充电系统的仿真设计方法通过使用Solidworks进行三维设计和利用Simulat1n对车载充电器系统进行仿真分析，设计人员就可以通过一系列的有限元分析，断裂分析，散热仿真，模拟车载充电器的工作温度，对车载充电器系统进行分析验证以及调整优化，使充电更加的精确，减少了实际实验的次数，降低了成本。
[0026]在本发明的一个示例中，电动汽车车载充电系统的使用环境、固体使用材料、使用过程中的壁面发射率通过计算机仿真模块中的Solidworks软件中的Simulat1n仿真插件进行模拟。模拟电动汽车车载充电系统的使用环境包括模拟在使用过程中的电动汽车车载充电系统的周围环境的流体流动和周围环境的温度。具体地，将流体设定为空气，由此在模拟时模拟周围环境中空气的流动，周围环境温度即空气温度设定为25°C。将电动汽车车载充电系统中的固