一种用于不定期船最佳航速优化的智能装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及不定期船的航速领域，具体涉及一种用于不定期船最佳航速优化的智能装置。
【背景技术】
[0002]船舶的航行速度是不定期船经营决策的一个重要方面，直接影响航次收益。2008年金融危机席卷全球，各大航运指数跌至谷底。企业纷纷通过闲置船舶降低航速的方式来降低运营成本，度过危机。经过深入的分析，可以发现这种方式从表面上看可以降低船舶的燃油消耗量，进而降低船舶变动成本，提高航次日均盈利额。但是，减速航行带来的燃油费用的节省额，不一定大于由于航次时间延长所增加的各项成本。
【发明内容】
[0003]为了弥补以上技术的不足，本发明提供了一种用于不定期船最佳航速优化的智能装置。本发明通过构建不定期船最佳航速定量分析模型，通过控制变量法，得出不定期船最佳航速优化模式。当航运市场繁荣时，不定期船应该以较快的速度航行，增加运行的航次，以争取承载更多的货源；当航运市场比较低迷时，不定期船应该以经济航速运营，尽可能地压低成本，保持航行经济性。为不定期船最佳航速选择，提供一种理性的决策方法，研究成果可以适用于一般情况下不定期船最佳航速的计算与决策。
[0004]不定期船航速受多种因素影响。但是，在不同的市场条件下，不定期船运营都遵循着一定的市场规律。通常情况，不论采取哪一种航速运营，船舶在实际航行过程中都不能超越最大设计航速，也不能低于极限功率航速。
[0005]不定期船的航次日均盈利额主要受航速及燃油价格波动的影响，对于多艘不定期船固定成本的不同，也会造成航次日均盈利额的差异。首先，采用控制变量法，分别研究燃油价格及不同船舶固定成本的变化对不定期船航次日均盈利额的影响，然后以航次日均盈利额最大化为目标构建不定期船最佳航速优化模型。最后以不定期船为实例，对该优化模型进行了实例分析，得出最佳航速优化方式。
[0006]不定期船是否减速航行，以什么速度航行是一项十分复杂的决策，需要科学而全面的分析诸多因素，建立实用有效的模型，提高决策的科学性。目前，针对船舶航速的研究，主要集中在安全航速的计算与控制，提高航速的方法及航速仿真与测算，关于航行经济性的研究则主要侧重于减速航行的经济性分析，有关船舶最佳航速的定量研究相对较少。由此构建了不定期船最佳航速定量分析模型。通过控制变量法，得出不定期船最佳航速优化模式。不定期船最佳航速选择提供一种理性的决策方法，研究成果可以适用于一般情况下不定期船最佳航速的计算与决策。
[0007]影响不定期船航速的因素安全性船舶在遇到紧急情况时，能够采取适当而有效的避碰行动，并且在适合当时环境和情况的距离以内把船舶停住，1972年国际海上避碰规则规定:每一艘船舶在任何时候应以安全航速航行。因此，任何一艘船舶不论是在白天或是黑夜，能见度是否良好、水域是否开阔航行的速度必须保证船舶的安全性。船舶安全航速与船舶本身的操纵性能有关，同时受外界环境的影响比较大。海上能见度的降低、通航密度的增加、风浪的加大等都会对船舶的安全航速带来影响。因此，一定要控制航速，保持安全航速行驶。
[0008]经济性
船舶在设计时，虽然任务书中规定了设计航速。但通常只能适用于某个特定的运营环境及经济条件。不定期船在实际运营过程中，如遇航线的更改货源数量和结构及燃油价格的变化都会导致经济航速的变化，这时需要改变船舶原有的航速来保证其运营经济性。经济性对不定期船舶航速的影响可分为两个层次:
经济航速即以单位航行距离成本最低为目标确定的航速；
盈利航速即以船舶平均每运营天盈利额最大为目标确定的航速。
[0009]不定期船运输是以盈利性为主要目的。因此，经济性对航速的影响具有举足轻重的作用。
[0010]极限功率
当主机因为船舶航速过低引发换气、燃烧、增压效能以及热状态等一系列问题时将导致主机工况的恶化。如长期处于这种恶劣条件下运行，除耗油率会过大外，还将使燃烧室及扫气系统迅速污染积炭气缸活塞过度磨损等，影响运行可靠性，增大维修保养工作量。因此，不定期船正常航行速度不得低于主机极限功率所决定的航速。
[0011 ] 不定期船航速种类分析经济航速
通常将单位航行距离成本最低时的航速称为经济航速。
[0012]盈利航速
盈利航速是指能使船舶获得最佳盈利效果的运行速度。不定期船在实际营运过程中不仅要降低运营成本，而且需要提高每天盈利水平。如果只考虑减速航行节约燃油费的支出，结果会使船舶延长航次时间，错过市场获利机会。使相同时间内航次数，减少影响盈利水平。但是如果置燃油费用上涨而不顾，始终以尽可能高的航速航行，结果盈利水平不一定理
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[0013]极限功率航速和最大设计航速
不定期船严重减速航行时，主机工况偏离设计工况，甚远各种性能、参数的匹配势必严重失调。导致换气、燃烧、增压效能，以及热状态等一系列危及主机维持正常工况的问题，如长期处于这种恶劣条件下运行，除耗油率会过大外，还将使燃烧室及扫气系统，迅速污染积炭气缸活塞过度磨损等，影响运行可靠性，增大维修保养工作量。所以，应当从主机工况出发，以极限功率航速，来保证船舶主机长期良好地运转。同理，任何一艘不定期船，由于主机状况决定了最大设计航速。正常运营过程中，船舶的航速不可能超越此界限。
[0014]目前，因为没有成型的研究成果供航运企业使用，因而在实际船舶运营中，不太重视船舶航速的优化。多是根据实际经验来确定较优航速，不定期船的因素包括物的因素、环境因素以及管理因素等；造成船员工伤伤害的主要原因:有个人不慎疏忽风险、自我保护不当、违章作业以及海事等。
【主权项】
1.一种用于不定期船最佳航速优化的智能装置，其特征是通过构建不定期船最佳航速定量分析模型，通过控制变量法，得出不定期船最佳航速优化模式。2.当航运市场繁荣时，不定期船应该以较快的速度航行，增加运行的航次，以争取承载更多的货源；当航运市场比较低迷时，不定期船应该以经济航速运营，尽可能地压低成本，保持航行经济性。
【专利摘要】本发明提供了一种用于不定期船最佳航速优化的智能装置。本发明通过构建不定期船最佳航速定量分析模型，通过控制变量法，得出不定期船最佳航速优化模式。为不定期船最佳航速选择，提供一种理性的决策方法，研究成果可以适用于一般情况下不定期船最佳航速的计算与决策。
【IPC分类】G06Q10/04
【公开号】CN105512744
【申请号】CN201410540922
【发明人】刘鑫
【申请人】威海拓达高科船舶科技有限公司
【公开日】2016年4月20日
【申请日】2014年10月14日