一种基于模拟车辆受损的汽车快速定损方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及污水处理、大数据等技术领域，具体的说，是一种基于模拟车辆受损的 汽车快速定损方法。
【背景技术】
[0002] 目前，交通事故发生后碰撞双方主要采取协商解决或请专业公司(含保险公司、公 估公司等)到达现场确定损失(简称定损）。目前无论何种定损方法都有弊端:采用双方协商 定损的方式，可以得到快速解决，但双方对车辆损坏修复成本不具有专业背景，协商往往带 来一方的财产损失；专业公司现场定损时，通常采用的做法是派定损员或公估员到事故现 场，拍照并就地查勘或定损，在定损过程中有可能使用一些零配件价格查询手册或软件来 辅助定损。这种定损模式的缺点是： 1) 查勘、定损人员因各种原因不能及时赶到现场，造成交通拥堵； 2) 现场定损占用专业公司查勘、定损、理赔、核损等大量人力，工作效率低、运行成本 尚； 3) 车辆事故发生地分散，信息传递困难，专业公司无法即时监督，管理成本高； 4) 没有专业定损工具软件配合，事故车辆往往不能现场科学、准确、合理的定损，事故 双方不能达成一致； 5) 汽车技术复杂:零配件数量众多、零配件称谓不规范，根据专家统计90 %以上的零配 件确定需要图形对照、辅助定损； 6) 由于不能准确、正确确定受损零配件数量或编码造成的定损金额往往不准确，从而 使事故方、保险公司、汽车修理企业之间产生矛盾，甚至引起法律纠纷。
[0003] 当前远程车辆定损系统均采用现场视屏拍摄与勘探采集数据，并传递回到保险公 司，由保险公司内部核损人员回传照片进行远程定损。该方法具有三大缺陷：耗时长、高成 本(需保险公司人员赶到现场去进行视屏拍摄）、响应慢(需人工定损）。
[0004] 所以，基于经验或估算的事故当事人双方协议定损，基于普通零配件价格查询系 统或工具软件的专业公司现场定损等定损方式，无法保证定损行为的即时性、合理性和准 确性;且现有远程车辆定损也不能达到快速、高效、精准的定损目的。
[0005] 现有技术预先根据多个车辆受损部件的不同受损程度的具有相互空间关系的2D 横截面数据图像，来构建多个车辆受损部位的不同受损程度的虚拟3D模型。
【发明内容】
[0006] 本发明的目的在于设计出一种基于模拟车辆受损的汽车快速定损方法，克服现有 协商定损、现场定损或远程定损的不足之处，通过建立车辆模型来模拟车辆覆盖件(车辆外 壳)受损情况，当进行定损时，用户只需通过点选车辆模型，即可模拟指定车辆受损部位、受 损程度，此时通过网络将模拟受损信息传递至维修行业公允大数据库，通过大数据分析最 终实现快速定损。
[0007] 本发明通过下述技术方案实现:一种基于模拟车辆受损的汽车快速定损方法，包 括以下步骤： 1) 建立车辆模型，并开发设置有车辆品牌、车系、车型信息的客户端作为车辆模型的载 体，将每个车辆模型分割成不同部位，而后将每个部位进行受损分级设定;并建立维修行业 公允大数据库、维修厂与维修机构定损数据库，同时建立车辆模型不同部位与所述维修行 业公允大数据库、维修厂与维修机构定损数据库的逻辑关联;所述客户端包括移动类客户 端和PC类客户端;所述移动类客户端的软件为APP应用程序，所述APP应用程序采用Android 与I0S原生开发(或基于HTML5技术的WEB开发），选用MY SQL数据库进行数据储存与交互;所 述车辆模型采用HTML5技术为基础，辅以3d Studio max与CINEMA进行开发； 2) 在客户端上通过点选车辆模型指定车辆品牌、车系、车型、受损程度、受损部位后，形 成模拟受损信息并通过通讯网络传递至软件服务端； 3) 软件服务端实时与客户端进行网络通讯，将定损结果信息反馈给客户端。所述定损 结果包括公允的定损价格与价值信息或/和基于客户端所在地理位置附近维修厂、维修机 构实际成交的定损价格与价值信息。
[0008] 进一步的为更好的实现本发明，在所述客户端上还设置有用于周边维修点查询、 定位查询的GPS系统。
[0009] 进一步的为更好的实现本发明，特别设置成下述方式:所述步骤1)包括以下具体 步骤： 所述步骤1)包括以下具体步骤： 1-1)利用建图软件建立汽车模型，并通过模型分块的方式在汽车模型上将车辆的不同 部位分割成独立单元，并设置相应的触摸标记;所述汽车模型为可旋转的3D车辆模型或2D 车辆模型;所述触摸标记与客户端语音功能相关联； 1-2 )在服务端基础数据库中为被分割的独立单元逐一建立数据标签，每个数据标签对 应不同级别的受损程度，并与所述客户端相关联;同时，在数据库中预置车辆品牌、车系、车 型的数据结构并与所述客户端相关联； 1-3)将对应了受损程度的独立单元关联到维修行业公允大数据库、维修厂与维修机构 定损数据库，即在维修行业公允大数据库、维修厂与维修机构定损数据库中建立了基于不 同车辆品牌、车系、车型、不同受损部位、不同受损程度、维修行业公允的大数据、维修厂与 维修机构定损数据的数据信息之间的逻辑关联;所述维修行业公允大数据库、维修厂与维 修机构定损数据库包括所述被分割的独立单元的公允的维修价格、维修方式、维修时间周 期信息。
[0010]进一步的为更好的实现本发明，特别采用下述设置方式:所述将对应了受损程度 的独立单元关联到维修行业公允大数据库亦为服务端基础数据库与维修行业公允大数据 库之间的关联，所述服务端基础数据库与维修行业公允大数据库之间的关联具体为:在所 述服务器端基础数据库用于存放用户基本信息主表和定损请求信息主表；当客户端发起定 损请求时，调用服务器端基础数据库中的定损请求信息主表，并在该表中置入一个新的请 求定损状态，当维修行业公允大数据库检索到服务器端基础数据库中存在新的请求定损状 态时，则触发定损动作。
[0011]进一步的为更好的实现本发明，特别采用下述设置方式:所述设置相应的触摸标 记包括以下具体步骤： 1-1-1)设置触摸点：若汽车模型为3D车辆模型时，则在3D车辆模型的每个独立单元上 设置触摸点;若汽车模型是2D车辆模型，则将每个独立单元用引线的方式标记出来，并以文 字的方式标注，在标注的文字旁边设置触摸点； 1-1-2)设置点选按钮:在3D车辆模型或2D车辆模型的正上方设置受损程度分级的点选 按钮； 1- 1-3)在车辆模型界面上设计"一键定损"按钮。
[0012] 进一步的为更好的实现本发明，特别采用下述设置方式:所述步骤2)包括以下步 骤： 2- 1)用户在客户端上点选车辆品牌、车系、车型； 2-2)用户通过车辆模型，点选受损的独立单元，独立单元被点选时以区别于其它未选 部分的的方式显示，同时客户在车辆模型上点选指定车辆受损程度； 2- 3)将在模型上点选的所有信息形成模拟受损信号传递至软件服务端。
[0013] 进一步的为更好的实现本发明，特别采用下述设置方式:所述步骤3)包括以下具 体步骤： 3- 1)模拟受损信息传递至软件服务端，软件服务端接受该信息后从维修行业公允大数 据库、维修厂与维修机构定损数据库提取所需数据，通过大数据运算与匹配的模式输出车 辆定损信息，具体为：当从客户端传递模拟定损信息到软件服务端时，软件服务端根据车辆 信息主表匹配出车辆的基本信息，然后将维修价格公允基础数据主表与维修价格变动数据 主表抽取的维修信息通过SQL的方式进行合并、对比，并对维修价格进行加权平均，最终输 出车辆定损信息； 3-2)软件服务端将车辆定损信息传递至客户端，在客户端上，用户能够通过在客户端 上的操作控制显示公允的定损价格或基于客户端所在地理位置附近维修厂、维修机构实际 成交的定损价格，并根据价格提示前往所选定的最佳维修点进行维修。
[0014] 进一步的为更好的实现本发明，特别采用下述设置方式:所述通过SQL的方式进行 合并、对比，并对维修价格进行加权平均为:依据车辆的基本信息作为检索的条件，在基本 信息相同的前提下检索出维修价格公允基础数据主表与维修价格变动数据主表中分别对 应的维修价格信息，而后根据两个维修价格信息之间当前定义的权重，进行加权平均；当客 户端传递的受损部位为前保险杠，维修价格公允基础数据主表给出的维修价格为800元，而 维修价格变动数据主表给出的维修价格为760元，当前定义的权重分别是各占50%，则最终 系统给出的维修价格为:800*50%+760*50%=780。
[0015] 进一步的为更好的实现本发明，特别采用下述设置方式，所述车辆信息主表建立 在维修行业公允大数据库、维修厂与维修机构定损数据库中，且车辆信息主表涵盖车辆自 身属性的信息，具体包括识别码、品牌、车系、车型、新车购置价； 所述维修价格公允基础数据主表建立在维修行业公允大数据库、维修厂与维修机构定 损数据库中，所述维修价格公允基础数据主表是基于一定时间区间内业内公允的维修价格 来建立的，且维修价格公允基础数据主表涵盖:识别码、车型、碰撞程度、受损部位、维修方 式、维修价格； 所述维修价格变动数据主表建立在维修行业公允大数据库、维修厂与维修机构定损数 据库中，所述维修价格变动数据主表的信息来自于从市场采集的海量的当前真实的维修厂 车辆维修数据，所述维修价格变动数据主表涵盖:识别码、车型、碰撞程度、受损部位、维修 方式、维修价格、维修厂商、维修日期;所述维修价格变动数据主表采用聚类算法Kmeans (聚 类算法)得到;所谓聚类算法Kmeans为:聚类算法接受参数k ;然后将事先输入的η