高速列车动力组份的设计方法及系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及公共交通领域，特别是涉及一种高速列车动力组份的设计方法及系统。
【背景技术】
[0002]在现有的高速列车开发中，当车辆生产厂商接到高速列车订单之后，需要人为对订单的技术指标进行分解，分解到各个高速列车组份模块，如动力组份、承载组份和行走组份等，之后各组份对应的研发部门根据对应的技术指标，设计人员结合自身的设计经验，开发出满足要求的车型设计方案。
[0003]然而，这种设计方法存在以下缺陷:各研发部门根据分发的列车技术指标独立研发，相互之间没有参考，会导致大量的重复研发工作，例如，针对相互关联的技术参数，如果相关的组份之间没有互相参考，那么在研发设计中，设计人员就要根据自身的设计经验进行大量的研发工作，这不仅浪费大量的人力、时间和资金成本，并且，出错概率较大，可能造成产品各组份参数数据不相匹配，需要重新设计，会耽搁研发进度。
[0004]因此可见，现有的高速列车设计研发过程中，会浪费大量的人力、时间和资金的成本，效率低下，并且出错概率较大，无法满足对高速列车的快速设计的需求。
【发明内容】
[0005]本发明的目的是提供一种高速列车动力组份的设计方法及系统，能够继承已设计完成的技术数据进行研发设计，可提高设计效率，降低出错概率，能够满足对高速列车快速设计的需求。
[0006]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案:
[0007]—种高速列车动力组份的设计方法，包括:
[0008]获取下发到动力组份的设计任务，所述设计任务中包含所述动力组份的技术指标；
[0009]获取与所述动力组份的技术指标相关联的已设计完成的技术数据；
[0010]依据所述动力组份的技术指标并结合所述已设计完成的技术数据，对高速列车的所述动力组份进行设计，获得设计结果。
[0011]可选地，所述获取与所述动力组份的技术指标相关联的已设计完成的技术数据，包括:
[0012]在所述动力组份内部调用与所述动力组份的技术指标相关联的技术数据。
[0013]可选地，所述获取与所述动力组份的技术指标相关联的已设计完成的技术数据，包括:
[0014]向总体发送技术数据交互请求，所述总体用于下发设计任务、实现各组份之间的信息交互以及生成总体设计方案；
[0015]所述总体根据所述技术数据交互请求返回所述已设计完成的技术数据。
[0016]可选地，所述获取与所述动力组份的技术指标相关联的已设计完成的技术数据，包括:
[0017]向总体发送技术数据交互请求，所述总体用于下发设计任务、实现各组份之间的信息交互以及生成总体设计方案；
[0018]所述总体根据所述技术数据交互请求将所述技术数据交互请求发送至被请求组份；
[0019]所述被请求组份根据所述技术数据交互请求向总体返回与所述技术指标关联的所述已设计完成的技术数据；
[0020]所述总体将所述已设计完成的技术数据传送至所述动力组份。
[0021]可选地，所述依据所述动力组份的技术指标并结合所述已设计完成的技术数据，对所述动力组份进行设计，包括:
[0022]根据所述动力组份的技术指标，依据动力组份设计知识计算组份相关部件的性能参数；
[0023]参考相关部件实例确定相关部件的配置参数、相关部件特性曲线；
[0024]结合已设计完成的技术数据校核各部件配置参数的合理性；
[0025]生成动力组份子系统的设计布局方案，并梳理设计流程和设计顺序。
[0026]可选地，还包括:将所述设计布局方案下发到设计阶段，梳理一系列设计流程，确定设计顺序。
[0027]可选地，还包括:将设计结果存储到后台数据库，所述设计结果包括动力组份相关部件的配置参数、相关部件特性曲线和子系统布局方案。
[0028]可选地，所述动力组份包括牵引子系统模块、高压子系统模块和制动子系统模块；
[0029]所述动力组份的设计逻辑关系为:对所述牵引子系统模块、所述高压子系统模块和所述制动子系统模块依次进行设计。
[0030]一种高速列车动力组份的设计系统，包括:
[0031]设计任务获取模块，用于获取下发到动力组份的设计任务，所述设计任务中包含所述动力组份的技术指标；
[0032]技术数据获取模块，用于获取与所述动力组份的技术指标相关联的已设计完成的技术数据；
[0033]设计模块:依据所述动力组份的技术指标并结合所述已设计完成的技术数据，对高速列车的所述动力组份进行设计，获得设计结果。
[0034]由上述技术方案可知，本发明所提供的高速列车动力组份的设计方法及系统，所述设计方法包括:获取下发到动力组份的设计任务，所述设计任务中包含所述动力组份的技术指标;根据所述动力组份的技术指标发出设计数据交互请求，以获取与所述动力组份的技术指标相关联的已设计完成的技术数据;依据所述动力组份的技术指标并结合所述已设计完成的技术数据，对高速列车的所述动力组份进行设计，获得设计结果。因此，本发明所述设计方法及系统能够继承已设计完成的技术数据进行研发设计，可提高设计效率，降低出错概率，能够满足对高速列车快速设计的需求。
【附图说明】
[0035]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0036]图1为本发明实施例提供的一种高速列车动力组份的设计方法的流程图；
[0037]图2为本发明实施例提供的一种高速列车动力组份的设计方法中组份之间进行数据交互的示意图；
[0038]图3为本发明实施例提供的对动力组份进行设计的设计流程图。
【具体实施方式】
[0039]为了使本技术领域的人员更好地理解本发明中的技术方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。
[0040]请参考图1，本发明实施例提供的一种高速列车动力组份的设计方法包括:
[0041]S10:获取下发到动力组份的设计任务，所述设计任务中包含所述动力组份的技术指标。
[0042]高速列车动力组份指高速列车产品中为列车提供动力的结构组份，具体的，高速列车动力组份包括牵引子系统、高压子系统和制动子系统。在对高速列车动力组份设计时要对各子系统分别进行设计研发。
[0043]技术指标指产品的设计所应到达的基本目标，包括功能、性能、结构、行为等目标。动力组份的技术指标指高速列车动力组份设计所应达到的基本目标。
[0044]本实施例中，由总体下发设计任务，所述总体用于下发设计任务、实现各组份之间的信息交互以及生成总体设计方案，总体可从各组份获取设计产生的技术数据，并根据各组份设计方案生成总体设计方案。
[0045]Sll:获取与所述动力组份的技术指标相关联的已设计完成的技术数据。
[0046]在获取相关联的已设计完成的技术数据时，可从动力组份内获取相关联的技术数据，或者可以从总体获取相关联的技术数据，或者可以通过总体获取其他组份中与该技术指标相关联的技术数据。
[0047]S12:依据所述动力组份的技术指标并结合所述已设计完成的技术数据，对高速列车的所述动力组份进行设计，获得设计结果。
[0048]由上述技术方案可知，本实施例所提供的高速列车动力组份的设计方法包括:获取下发到动力组份的设计任务，所述设计任务中包含所述动力组份的技术指标;获取与所述动力组份的技术指标相关联的已设计完成的技术数据;依据所述动力组份的技术指标并结合所述已设计完成的技术数据，对高速列车的所述动力组份进行设计，获得设计结果。因此，本实施例所述设计方法及系统能够继承已设计完成的技术数据进行研发设计，可提高设计效率，降低出错概率，能够满足对高速列车快速设计的需求。
[0049]本实施例中，获取与动力组份的技术指标相关联的已设计完成的技术数据，包括以下三种情况:
[0050]第一种情况，在对动力组份进行设计时，如果技术指标与动力组份内部的其他子系统模块的技术数据相关联，则在设计时，在动力组份内部直接调用与该技术指标相关联的已设计完成的技术数据。实现技术数据在组份内的调用。例如，在牵引子系统设计方案中，计算得到的单台电机牵引功率，可被电机匹配校核等设计活动调用。
[0051]第二种情况:在对动力组份进行设计时，可从总体获取与所述技术指标相关的已设计完成的技术数据，具体包括:向总体发送技术数据交互请求，所述总体根据所述技术数据交互请求返回相关联的已设计完成的技术数据，在总体数据库中存储有各组份已设计完成的技术数据，总体根据动力组份提出的技术数据交互请求，从总体数据库中获取相关联的技术数据，将相关联技术数据返回给动力组份。因此实现了组份与总体之间技术数据的交互。
[0052]第三种情况:在对动力组份进行设计时，可从其它组份获取与动力组份相关联的技术数据。可参考图2，图2所示为组份之间进行数据交互的示意图，其具体实现包括以下步骤:
[0053]S20:向总体发送技术数据交互请求，所述总体用于下发设计任务、实现各组份之间的信息交互以及生成总体设计方案；
[0054]S21:所述总体根据所述技术数据交互请求将所述技术数据交互请求发送至被请求组份；
[0055]S22:所述被请求组份根据所述技术数据交互请求向总体返回与所述技术指标关联的所述已设计完成的技术数据；
[0056]S23:所述总体将所述已设计完成的技术数据传送至所述动力组份。
[0057]从而实现了动力组份与其它组份之间的数据交互，在动力组份进行设计时，可参考其它组份已设计完成的相关联的技术数据，例如在进行制动子系统方案设计时，可参考走行组份提供的基础制动参数，这样通过组份之间技术数据的交互，能够降低各组份间设计的出错概率，提高设计效率。
[0058