一种基于双机互动的移动终端模式切换方法与装置的制造方法
【专利摘要】本发明提供基于双机互动的移动终端模式切换方法及装置，方法包括：S10.车载终端检测当前的行车状态，若当前的行车状态为安全状态，则执行S20；若当前的行车状态为非安全状态，则执行S30；S20.所述车载终端向所述智能移动终端发送第一控制命令，将所述智能移动终端的工作模式切换到标准工作模式；S30.所述车载终端向所述智能移动终端发送第二控制命令，将所述智能移动终端的工作模式切换到安全工作模式。本发明提供的基于双机互动的移动终端模式切换方法，实现了在双机互动系统中有效防止智能移动终端上的非定制应用程序在非安全的场景下自动切换，并提高了双机互动系统的稳定性与实用性。
【专利说明】
一种基于双机互动的移动终端模式切换方法与装置
技术领域
[0001]本发明涉及双机互动技术领域，尤其涉及一种基于双机互动的移动终端模式切换方法与装置。【背景技术】
[0002]传统的车载终端的应用程序是在研发过程中定制的，且产品一旦研发完成，应用程序一般不会再增加，因此功能比较单一。近几年来，智能移动终端，例如智能手机(安卓、 苹果等)也已得到广泛普及，与车载终端不同的是，智能终端允许用于自行安装各种应用程序，功能积极丰富。目前，车载终端与智能移动终端的结合日益紧密，移动终端与车载终端的信息交互系统(即双机互动系统)得到了应用推广，用户可以将移动终端与车载终端进行连接，进行互动，通过移动终端的联网功能及其各种扩展的应用程序以扩展车载终端的功能。但是，车载终端的应用程序有其特殊性，需要在开发的时候定制。但是，用户使用的智能移动终端千差万别，安装的程序也是各种各样。
[0003]目前移动终端与车载终端所组成的信息交互系统存在的问题是，移动终端在与车载终端进行信息交互时，智能移动终端上的所有应用程序都可以参与信息交互系统的互动，导致智能移动终端上的一些程序可能在不恰当的应用场合切换到车载终端的前台界面，影响用户对车载终端的使用，甚至导致行车安全性下降。譬如，在路况非常复杂的情况下，亟需一些与行车密切相关的应用程序的界面保持在显示前台的时候，一些娱乐应用程序的界面切换到车载终端的显示前台，增加了驾驶安全隐患。
[0004]因此，现有技术有待进一步改进。
【发明内容】
[0005]本发明所要解决的技术问题是，提供一种基于双机互动的移动终端模式切换方法，在移动终端设置两种工作模式，一种为标准工作模式，另一种为安全工作模式;并通过车载终端监测当前的行车状态，根据当前的行车状态对移动终端的工作模式的切换。
[0006]为达到上述目的，本发明所采取的技术方案为:
[0007]本发明一方面提供一种基于双机互动的移动终端模式切换方法，包括:
[0008]S10.车载终端检测当前的行车状态，若当前的行车状态为安全状态，则执行S20; 若当前的行车状态为非安全状态，则执行S30;
[0009]520.所述车载终端向所述智能移动终端发送第一控制命令，将所述智能移动终端的工作模式切换到标准工作模式；
[0010]S30.所述车载终端向所述智能移动终端发送第二控制命令，将所述智能移动终端的工作模式切换到安全工作模式。
[0011]具体地，所述标准工作模式为:所述智能移动终端内置的全部应用程序可同步交互至所述车载终端。
[0012]具体地，所述安全工作模式为:所述智能移动终端内置的定制应用程序可同步交互至所述车载终端。
[0013]具体地，所述车载终端向所述智能移动终端发送控制命令通过蓝牙SSP协议的方式。
[0014]进一步地，所述S30之后还包括:[〇〇15]S40.获取当前车辆与同车道前方车辆的最短距离；[〇〇16]S50.判断所述当前车辆与同车道前方车辆的最短距离是否小于预设距离，若是则进行下一步，否则进行SS70;
[0017]S60.根据所述最短距离与所述应用程序的安全等级的关系确定可交互的定制应用程序；
[0018]S70.获取当前车速；
[0019]S80.根据所述当前车速与所述应用程序的安全等级的关系确定可交互的定制应用程序。
[0020]具体地，当所述应用程序的安全等级与所述车速满足下列关系时可参与交互:
[0021]N^[(D0-D)/10][〇〇22] 式中，□表示正取整，N表示应用程序的安全等级，DO表示预设距离，D表示当前车辆与同车道前方车辆的最短距离，DSD0。
[0023]具体地，当所述应用程序的安全等级与所述车速满足下列关系时可参与交互:
[0024]N^[(V-V0)/20]
[0025]式中，[]表示正取整，N表示应用程序的安全等级，V表示当前车速，V表示进入安全模式的速度阈值，V多V0。
[0026]本发明另一方面提供一种基于双机互动的移动终端模式切换装置，包括设置于智能移动终端中的第一连接模块、交互请求模块、标识符读取模块、模式切换模块，设置于车载终端中的第二连接模块、工作模式控制模块、车速获取模块、车速判断模块、交互控制模块、显不t旲块；[〇〇27]所述第一连接模块，用于与第二连接模块连接，组成交互系统；[〇〇28]所述交互请求模块，用于向车载终端发起交互请求；
[0029]所述标识符读取模块，用于读取发起交互请求的应用程序的是否具备定制标识符；
[0030]所述模式切换模块，用于控制智能移动终端的工作模式；
[0031]所述第二连接模块，用于与第一连接模块连接，组成交互系统；
[0032]所述工作模式控制模块，用于发出控制智能移动终端工作模式的控制命令；
[0033]所述车速获取模块，用于获取车辆的当前速度；[〇〇34]所述车速判断模块，用于判断车辆的当前速度是否高于预设阈值；[〇〇35]所述交互控制模块，用于控制发起交互请求的应用程序是否可以参与交互；[〇〇36]所述显示模块，用于显示应用程序的界面。[〇〇37]进一步地，所述基于双机互动的移动终端模式切换装置还包括设置于车载终端中的车距获取模块、车距判断模块，设置于智能移动终端中的安全等级读取模块；[〇〇38]所述车距获取模块，用于获取当前车辆与同车道前方车辆的最短距离；[〇〇39]所述车距判断模块，用于判断所述当前车辆与同车道前方车辆的最短距离是否小于预设距离；
[0040]所述安全等级读取模块，用于读取发起交互请求的应用程序的安全等级标志符。
[0041]本发明的有益效果在于:本发明通过对移动终端的工作模式进行设计，并根据当前的行车状态对移动终端工作模式进行切换，实现了在双机互动系统中有效防止智能移动终端上的非定制应用程序在非安全的场景下自动切换，提高了双机互动系统的稳定性与实用性。【附图说明】[〇〇42]图1是本发明的基于双机互动的移动终端模式切换装置的结构示意图；[〇〇43]图2是本发明的基于双机互动的移动终端模式切换装置的另一结构示意图。【具体实施方式】[〇〇44]下面结合附图具体阐明本发明的实施方式，附图仅供参考和说明使用，不构成对本发明专利保护范围的限制。
[0045]本发明的实施例一方面提供一种基于双机互动的移动终端模式切换方法，其建立双机互动系统的基础上，用于切换正在参与互动的智能移动终端的工作模式。所述智能移动终端上安装有支持双机互动功能的应用程序。方法包括:
[0046]步骤10.车载终端检测当前的行车状态。
[0047]本发明利用车载终端对汽车的行车状态进行检测时，包括但不限于，通过检测当前车速来进行判断当前行车状态是否为安全状态。且可根据实际需要，对当前行车状态进行手动设置。若当前车速小于设定阈值V0(例如60km/h)，则所述车载终端判定当前的行车状态为安全状态，否则判定当前的行车状态为非安全状态。[〇〇48]若当前的行车状态为安全状态，则执行步骤20;若当前的行车状态为非安全状态， 则执行步骤30。
[0049]步骤20.所述车载终端向所述智能移动终端发送第一控制命令，将所述智能移动终端的工作模式切换到标准工作模式。
[0050]具体地，所述标准工作模式为:所述智能移动终端内置的全部应用程序可同步交互至所述车载终端。
[0051]当车载终端与所述智能移动终端在标准工作模式下进行互动时，所述智能移动终端上已启动的各个应用程序均可与车载终端自由交换信息。
[0052]步骤30.所述车载终端向所述智能移动终端发送第二控制命令，将所述智能移动终端的工作模式切换到安全工作模式。[〇〇53]具体地，所述安全工作模式为:所述智能移动终端内置的定制应用程序可同步交互至所述车载终端。
[0054]当所述车载终端与所述智能移动终端在安全工作模式下进行互动时，所述智能移动终端检测应用程序是否属于所述车载终端的定制应用程序，当所述应用程序为所述车载终端的定制应用程序时，则所述车载系统允许其参与互动。具体地，可以通过检测应用程序中是否含有定制的标识符来进行识别。在本实施例中，用户也可通过手动设置，将普通应用程序设置为定制应用程序。
[0055]具体地，所述车载终端向所述智能移动终端发送控制命令通过蓝牙SSP协议的方式。[〇〇56]蓝牙技术联盟定义了许多协议，以确保蓝牙设备之间的互通性，其中，在蓝牙通信协议的基本打印规范中包括SSP协议(Serial Port Prof ile，简称SPP，意即“串行端口协议"hSPP协议主要用来取代有线的RS-232串行总线，通过该协议，能在蓝牙设备之间创建虚拟串口并进行数据传输。[〇〇57]在本发明的一个实施例中，所述步骤30之后还包括:[〇〇58]步骤40.获取当前车辆与同车道前方车辆的最短距离。
[0059]在具体实施时，可通过设置在车辆前部的图像传感器(如摄像头)来获取同车道前方车辆的图像，并通过图像识别的方法计算当前车辆与同车道前方车辆的最短距离，此为现有技术，在此不在赘述。
[0060]步骤50.判断所述当前车辆与同车道前方车辆的最短距离是否小于预设距离，若是则进行下一步，否则进行步骤S70。
[0061]当所述当前车辆与同车道前方车辆的最短距离小于预设距离时，驾驶员应当时刻关注前方车距，不管车速如何，由车距决定可交互的定制应用程序，提高了驾驶安全性;反之，如果所述当前车辆与同车道前方车辆的最短距离大于预设距离时，则当前车速成为决定性因素。
[0062]步骤60.根据所述最短距离与所述应用程序的安全等级的关系确定可交互的定制应用程序。
[0063]具体地，当所述应用程序的安全等级与所述车速满足下列关系时可参与交互:
[0064]N^[(D0-D)/10][〇〇65] 式中，□表示正取整，N表示应用程序的安全等级，DO表示预设距离，D表示当前车辆与同车道前方车辆的最短距离，DSD0。
[0066]定制应用程序的安全等级N可在研发定制应用程序时通过设置内嵌的标志符予以区分，具体地，所述N=0，1，2，3，4，N越大表示可参与交互的等级越高，即当车辆处于路况比较复杂的时候也允许参与交互;N越小表示可参与交互的等级越低，即只有在车辆处于安全状态时才允许参与交互。[〇〇67] 步骤70.获取当前车速。[〇〇68]步骤80.根据所述当前车速与所述应用程序的安全等级的关系确定可交互的定制应用程序。
[0069]具体地，当所述应用程序的安全等级与所述车速满足下列关系时可参与交互:
[0070]N^[(V-V0)/20][0071 ] 式中，[]表示正取整，N表示应用程序的安全等级，V表示当前车速，V表示进入安全模式的速度阈值，V多V0。[〇〇72]如图1所示，本发明另一方面提供一种基于双机互动的移动终端模式切换装置，包括设置于智能移动终端中的第一连接模块、交互请求模块、标识符读取模块、模式切换模块，设置于车载终端中的第二连接模块、工作模式控制模块、车速获取模块、车速判断模块、 交互控制模块、显示模块；[〇〇73]所述第一连接模块，用于与第二连接模块连接，组成交互系统；
[0074]所述交互请求模块，用于向车载终端发起交互请求；
[0075]所述标识符读取模块，用于读取发起交互请求的应用程序的是否具备定制标识符；
[0076]所述模式切换模块，用于控制智能移动终端的工作模式；[〇〇77]所述第二连接模块，用于与第一连接模块连接，组成交互系统；
[0078]所述工作模式控制模块，用于发出控制智能移动终端工作模式的控制命令；
[0079]所述车速获取模块，用于获取车辆的当前速度；
[0080]所述车速判断模块，用于判断车辆的当前速度是否高于预设阈值；
[0081]所述交互控制模块，用于控制发起交互请求的应用程序是否可以参与交互；
[0082]所述显示模块，用于显示应用程序的界面。
[0083]本发明的基于双机互动的移动终端模式切换装置的工作过程为:
[0084]首先，所述智能移动终端和所述车载终端通过第一连接模块和第二连接模块建立连接，组成交互系统(即双机互动系统)。所述智能移动终端和所述车载终端的信息的传输通过所述交互系统进行。
[0085]车速获取模块获取车辆的当前车速，车速判断模块判断所述当前车速是否小于设定阈值V0(例如60km/h)，并将判断结果发送给工作模式控制模块，如果车速判断模块判断当前车速低于设定阈值，则工作模式控制模块通过第一连接模块向所述智能移动终端发送第一控制命令，第二连接模块将接收到的所述第一控制命令发送给模式切换模块，所述模式切换模块将所述智能移动终端的工作模式切换到标准工作模式，所述标准工作模式为: 所述智能移动终端内置的全部应用程序可同步交互至所述车载终端；
[0086]如果车速判断模块判断当前车速高于设定阈值，则工作模式控制模块通过第一连接模块向所述智能移动终端发送第二控制命令，第二连接模块将接收到的所述第二控制命令发送给模式切换模块，所述模式切换模块将所述智能移动终端的工作模式切换到安全工作模式，所述安全工作模式为:所述智能移动终端内置的定制应用程序可同步交互至所述车载终端。[〇〇87]当所述智能移动终端工作在安全工作模式时，已启动的应用程序通过交互请求模块向所述车载终端发起交互请求，交互控制模块通知标识符读取模块读取所述发起交互请求的应用程序的是否含有定制的标识符，若有，则允许所述发起交互请求的应用程序通过双机互动系统与车载系统进行交互，并通过显示模块进行显示；否则不允许所述发起交互请求的应用程序通过双机互动系统与车载终端进行交互，保证行车安全。
[0088]如图2所示，在本发明的另一个实施例中，所述基于双机互动的移动终端模式切换装置还包括设置于车载终端中的车距获取模块、车距判断模块，设置于智能移动终端中的安全等级读取模块；[〇〇89]所述车距获取模块，用于获取当前车辆与同车道前方车辆的最短距离；[〇〇9〇]所述车距判断模块，用于判断所述当前车辆与同车道前方车辆的最短距离是否小于预设距离；
[0091]所述安全等级读取模块，用于读取发起交互请求的应用程序的安全等级标志符。 [〇〇92]通过车距获取模块获取当前车辆与同车道前方车辆的最短距离D，车距判断模块判断所述当前车辆与同车道前方车辆的最短距离D是否小于预设距离，若是，则交互控制模块通知安全等级读取模块读取所述发起交互请求的应用程序的安全等级标志符N，具体地， 所述~=0，1，2,3,4，~越大表示可参与交互的等级越高，即当车辆处于路况比较复杂的时候也允许参与交互;N越小表示可参与交互的等级越低，即只有在车辆处于安全状态时才允许参与交互。交互控制模块根据所述最短距离D与所述应用程序的安全等级N的关系确定可交互的定制应用程序，具体的关系式为:
[0093]N^[(D0-D)/10][〇〇94] 式中，□表示正取整，N表示应用程序的安全等级，DO表示预设距离，D表示当前车辆与同车道前方车辆的最短距离，DSD0。[〇〇95]如果所述当前车辆与同车道前方车辆的最短距离D大于预设距离，通过车速获取模块获取当前车速V，交互控制模块根据所述当前车速V与所述应用程序的安全等级N的关系确定可交互的定制应用程序，具体的关系式为:
[0096]N^[(V-V0)/20][〇〇97] 式中，[]表示正取整，N表示应用程序的安全等级，V表示当前车速，V表示进入安全模式的速度阈值，V多V0。
[0098]通过增加上述模块，判断所述当前车辆与同车道前方车辆的最短距离，当所述最短距离小于预设距离时，则由车距决定可交互的定制应用程序，提高了驾驶安全性;反之， 如果所述当前车辆与同车道前方车辆的最短距离大于预设距离时，则当前车速成为决定性因素。
[0099]以上所揭露的仅为本发明的较佳实施例，不能以此来限定本发明的权利保护范围，因此依本发明申请专利范围所作的等同变化，仍属本发明所涵盖的范围。
【主权项】
1.一种基于双机互动的移动终端模式切换方法，其特征在于，包括:S10.车载终端检测当前的行车状态，若当前的行车状态为安全状态，则执行S20;若当 前的行车状态为非安全状态，则执行S30;S20.所述车载终端向所述智能移动终端发送第一控制命令，将所述智能移动终端的工 作模式切换到标准工作模式；S30.所述车载终端向所述智能移动终端发送第二控制命令，将所述智能移动终端的工 作模式切换到安全工作模式。2.根据权利要求1所述的基于双机互动的移动终端模式切换方法，其特征在于，所述标 准工作模式为:所述智能移动终端内置的全部应用程序可同步交互至所述车载终端;所述 安全工作模式为:所述智能移动终端内置的定制应用程序可同步交互至所述车载终端。3.根据权利要求1所述的基于双机互动的移动终端模式切换方法，其特征在于，所述车 载终端向所述智能移动终端发送控制命令通过蓝牙SSP协议的方式。4.根据权利要求1所述的基于双机互动的移动终端模式切换方法，其特征在于，所述 S30之后还包括:S40.获取当前车辆与同车道前方车辆的最短距离；S50.判断所述当前车辆与同车道前方车辆的最短距离是否小于预设距离，若是则进行 下一步，否则进行SS70;S60.根据所述最短距离与所述应用程序的安全等级的关系确定可交互的定制应用程 序；S70.获取当前车速；S80.根据所述当前车速与所述应用程序的安全等级的关系确定可交互的定制应用程序。5.根据权利要求4所述的基于双机互动的移动终端模式切换方法，其特征在于，所述根 据所述最短距离与所述应用程序的安全等级的关系确定可交互的定制应用程序的步骤包 括:当所述应用程序的安全等级与所述车速满足下列关系时可参与交互:N^[(D0-D)/10]式中，□表示正取整，N表示应用程序的安全等级，DO表示预设距离，D表示当前车辆与 同车道前方车辆的最短距离，DSD0。6.根据权利要求4所述的基于双机互动的移动终端模式切换方法，其特征在于，所述根 据所述当前车速与所述应用程序的安全等级的关系确定可交互的定制应用程序的步骤包 括:当所述应用程序的安全等级与所述车速满足下列关系时可参与交互:N^[(V-V0)/20]式中，[]表示正取整，N表示应用程序的安全等级，V表示当前车速，V表示进入安全模式 的速度阈值，V彡V0。7.—种基于双机互动的移动终端模式切换装置，其特征在于，包括:设置于智能移动终 端中的第一连接模块、交互请求模块、标识符读取模块、模式切换模块，设置于车载终端中 的第二连接模块、工作模式控制模块、车速获取模块、车速判断模块、交互控制模块、显示模块；所述第一连接模块，用于与第二连接模块连接，组成交互系统；所述交互请求模块，用于向车载终端发起交互请求；所述标识符读取模块，用于读取发起交互请求的应用程序的是否具备定制标识符；所述模式切换模块，用于控制智能移动终端的工作模式；所述第二连接模块，用于与第一连接模块连接，组成交互系统；所述工作模式控制模块，用于发出控制智能移动终端工作模式的控制命令；所述车速获取模块，用于获取车辆的当前速度；所述车速判断模块，用于判断车辆的当前速度是否高于预设阈值；所述交互控制模块，用于控制发起交互请求的应用程序是否可以参与交互；所述显示模块，用于显示应用程序的界面。8.根据权利要求7所述的基于双机互动的移动终端模式切换装置，其特征在于，所述基 于双机互动的移动终端模式切换装置还包括设置于车载终端中的车距获取模块、车距判断 模块，设置于智能移动终端中的安全等级读取模块；所述车距获取模块，用于获取当前车辆与同车道前方车辆的最短距离；所述车距判断模块，用于判断所述当前车辆与同车道前方车辆的最短距离是否小于预 设距离；所述安全等级读取模块，用于读取发起交互请求的应用程序的安全等级标志符。
【文档编号】G06K9/00GK106095485SQ201610379697
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年5月31日
【发明人】姚雪飞
【申请人】惠州华阳通用电子有限公司