专利名称：一种车用事故记录储存装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及的是一种车用事故记录储存装置，尤指一种具有至少两组内存
或记忆区，且其中第1组内存或记忆区是用以记录实时影音数据，而所述的第2 组内存或记忆区是用以从第一组内存或记忆区中撷耳又并记录每一事故发生当时 与/或其一前时段(pre-alarm)或一后时段(alarm duration )的完整数字影音数 据。
背景技术：
汽车已是相当普及的交通工具，而随着使用者的不同需要汽车内可装设各 种不同种类的配备，其中如全5求定位系统(GPS, global positioning system )、 或车用安全监控系统等目前广受车主或驾驶者喜爱而采用的配备；而车用安全 监控系统一般是利用一影音记录装置如一般常用的车用数字影像录放机(DVR, Digital Video Recorder),并使其连接各种监测设备，如小型的影音传感器或语 音传感器(如小型麦克风)、后视镜显示器、车用显示器、扬声器、遥控器以 及全球定位系统(GPS)接收器等其它设备而配合使用，以达成行车安全监控功 能，如中国台湾发明专利证书号数第1257353号(申请案号094134926)与发 明专利证书号数第1273052号(申请案号095100053 )，美国发明专利公开号 Pub.No.: US2007/0080826A1 (申请案号:11/309,102 )与公开号Pub.No.: 2007/0153085AK申请案号11/400,075 )与中国发明专利公开号CN101015018A、 CN1988655A、 CN101001357A、 CN101001358A所揭示。
又一般数字影像录放机(DVR),基本上可设置多数个内存(储存媒体)， 用以通过数字方式记录动态影像与/或语音数据(通称影音数据)，并可采用实 时记录方式使由所述的安全监控系统所侦测到的影音数据储存至所述的内存 (储存媒体)中；而数字影像录放机(DVR)的主要功能在于取代传统的模拟 录放机，通过数字撷取影音后，所述的影音资料得以数字化，供作为长期保存 或日后的数据搜寻，并可节省储存媒体的成本与空间； 一般而言， 一数字影像录放机(DVR)配置有一硬式磁盘驱动器与一影音撷取卡，可将安装在外部(如 汽车内面与/或外面)的影像传感器或语音传感器(如小型麦克风)所撷取的影
音数据储存在硬盘中，也就是通过影像传感器或语音传感器以动态撷取实时的
(realtime)影音，并将影音数据输至数字影像录放机(DVR ),以便储存与记 录时间；而所述的硬盘容量可随需要而选择，如以一建筑物或场所的安全监控 系统而言，可选用一容量30GB的硬盘并以动态影音的格式记录时约可使用 400~ 720小时；而以一汽车的安全监控系统而言，可选用一容量较小的硬盘作 为数据存储器(储存媒体)，以缩小所占空间而利于安装并节省成本；而大量 的影音数据也可由硬盘备份至其它储存媒体(如光盘)中，以利于归档或管理； 而数字录像所采用的压缩技术已相当成熟，且压缩率高，非常适合长时间连续 录像的用；由于上述一般用或车用数字影像录放机(DVR)已是一成熟产品， 故在此不详述其细部结构与使用功能。
然由于受汽车内部空间的限制， 一车用数字影像录放机(DVR) —般是选 择使用或设置一组内存(储存媒体)，用以记录实时(real time )形式也就是连 续不中断的数字影音数据；而由于所述的组内存的记录容量常有一定的限制， 致所述的组记忆装置若采用记录实时影音数据方式时只能达某一时段的记录容 量，如只能记录一天或数天的实时影音数据，则依一般车用数字影音录放机
(DVR)的使用功能而言，在超过所述的一容许容量的对应时段的后，所述的 组内存会直接产生重写(re-write)作用，也就是当记录储存的实时影音数据超 过所述的组记忆装置的容许容量时，所述的组内存会自动从头(内存的起录点) 开始再继续记录，使其新记录的实时影音数据取代(覆盖)的前记录的前段旧 影音数据，致所述的前段旧影音资料若未与时备份则会完全流失而无法存查； 设若所述的前段旧影音数据中记录有一事故发生当时的影音数据，则有可能因 未与时备份存盘就被后续的新影音资料所取代(覆盖)，致相对降低车用数字 影像录放机的使用效率与车用安全监控系统的效果。
虽然上述问题可通过扩充所述的单 一 组内存的容量以延长其记录时间来解 决，但车用数字影像录放机(DVR)的既有空间有限，致扩充容量或另安装一 高容量内存均受到限制而不容易达成，且相对会增加所述的车用数字影音录放 机(DVR)的成本；又若将单一组内存记录方式由记录实时(realtime)形式， 也就是连续不中断的数字影音数据，改为记录非实时形式的数字影音数据，如改
为间断式记录方式，却又会相对影响车用数字影音录放机(DVR)或车用安全 监控系统的监控质量与使用效率。
发明内容
本发明主要目的在于提供一种车用事故记录储存装置，用以克服上述缺陷。 为实现上述目的，本发明采用的技术方案在于，首先提供一种车用事故记 录储存装置，其是在车用记录储存装置中设置至少两组内存或设置一 内存但分 割成至少两组记忆区，其中第1组内存或记忆区是用以记录实时(realtime)也 就是连续不中断的数字影音数据，而其中第2组内存或记忆区是用以记录事故 发生当时的数字影音数据，且所述的第1与第2组内存或记忆区之间存在一储 存机制，使一事故发生的当时或的后，第2组内存或记忆区可自动启动记录， 并可从第l组内存或记忆区中撷取并记录所述的事故发生当时的数字影音数据； 如此，使所述的车用事故记录装置可进行长时间的安全监控作业，并可在安全 监控期间中完整记录各事故发生当时的影音数据，以增进车用事故记录装置的 使用效率。
其次提供一种车用事故记录储存装置，其中所述的第2组内存或记忆区进 一步可从第一组内存或记忆区中撷取并记录一事故发生当时的一前时段 (pre-alarm)或一后时段(alarm duration )的数字影音数据，且其中所述的前、 后时段的时间长短可自行预先设定或调整，如设定在事故发生当时的前数十秒 或的后数十秒等；如此，使所述的第2组内存或记忆区针对一事故发生所记录 的数字影音数据可还为完整，以增进车用记录装置的使用效率。
图1是本发明车用事故记录储存装置应用在车用安全监控系统的一实施例 示意图2是本发明车用事故记录储存装置具有两组内存及其储存机制的示意图； 图3是图2所示两组内存及其储存机制的使用状态一实施例示意图； 图4是图2所示两组内存及其储存机制的使用状态另一实施例示意图； 图5是本发明车用事故记录储存装置具有一组内存且分割成两组记忆区及 其储存机制的示意图；图6是图5所示两组记忆区及其储存机制的使用状态一实施例示意图； 图7是图5所示两组记忆区及其储存机制的使用状态另 一 实施例示意图。 附图标记说明10-车用数字影音录放机(DVR) ; 11-影音传感器；12 -后视镜显示器；13-车用显示器；14-扬声器；15-遥控器；20 -全球定位 系统(GPS )接收器；30 -第1组内存；31 -第1记忆区；32 -第2记忆区；40 -第2组内存；50-实时(real time)影音数据；50a-起录点；51、 51，-事件 发生当时的影音资料；52、 52，-前时段(pre-alarm)影音资料；53、 53，-后时 段(alarm duration )影音资料。
具体实施例方式
以下结合附图，对本发明上述的和另外的技术特征和优点作更详细的说明。 请参考图1,其是本发明的车用事故记录储存装置，以一车用数字影像录放 机(DVR)为例说明，应用在车用安全监控系统的一实施例示意图；在本实施 例中，本发明的车用事故记录储存装置如一车用数字影音录放机(DVR) IO可 连接各种相关的监控设备，如小型的影像传感器11或语音传感器(如小型麦克 风)、后视镜显示器12、车用显示器13、扬声器14、遥控器15以及全球定位 系统(GPS)接收器20等；其中，所述的小型的影像传感器11,例如是CMOS
(Complementary Metal-Oxide-Semiconductor, 互补式金氧半导体)影音传感器 摄影机或高画质的CCD(Charge Coupled Device,光电耦合影音感测组件)影音传 感器摄影机，可以安装在车子的前、后方或四周用以动态撷取实时影音，并将 数字影音数据输至(传回)车用数字影像录放机10，以便储存与记录时间；所 述的后视镜显示器12与车用显示器13用以显示影音传感器11与全球定位系统
(GPS)接收器20所接收的数据，并可由扬声器14发出提示音或路况报导，供 驾驶者观察最新的动态信息。又全球定位系统(GPS)接收器20可随时掌握行 车信息，并将信息显示在全球定位系统(GPS)接收器20的显示屏上或输至车 用数字影像录放机(DVR) 10供驾驶者了解最新的行车信息。 <第一实施例〉
请参考图2，其是本发明车用事故记录储存装置，以一车用数字影像录放机 (DVR)为例说明，设有两组内存及其相互之间储存机制的示意图。本发明的 车用事故记录储存装置即数字影像录放机10中设有至少一第1组内存30与一
第2组内存40等两组内存，其中所述的第1组内存30是用以记录实时(realtime) 的数字影音数据，也就是连续不中断的数字影音数据，且当所述的第l组内存 30的容量在经过所述的一对应时段而记录充满后，所述的第1组内存30会直接 产生重写(re-write )作用，也就是当记录储存的实时(real time )影音数据超过 所述的第1组内存30的容许容量时，所述的第1组内存会自动从头，也就是第 l组内存30的起录点，开始再继续记录，使其新记录的实时影音数据取代(覆 盖)的前记录的前段旧影音数据，而所述的第2组内存40是当有事故发生时， 用以记录所述的事故发生当时的数字影音数据；又所述的第2组内存40是与所 述的第1组内存30连接，以使所述的第2组内存与第1组内存之间可通过所述 的结合连接关系而产生一储存机制，而所述的储存机制是当 一事故发生的当时 或的后，所述的第2组内存40即可自动启动其记录功能，并可从第1组内存30 中撷取并记录所述的事故发生当时的数字影音数据；如此，使所述的车用事故 记录装置即车用数字影像录放机IO可利用所述的第1组内存30而进行长时间 的安全监控作业，并可在安全监控期间中利用所述的第2组内存40而完整记录 各事故发生当时的影音数据，以增进本发明车用事故记录储存装置即车用数字 影像录放机10的使用效率。
请参考图3,其是本发明两组内存及其储存机制的使用状态一实施例示意 图，其中所述的第1组内存30是用以记录实时(realtime)影音数据50,也就 是连续不中断的数字影音数据，且当所述的第1组内存30的储存容量在经过一 对应时段而记录充满后，所述的第1组内存30会直接产生重写(re-write)作用， 也就是当记录储存的实时(realtime)影音数据超过第l组内存的容许容量时， 所述的第1组内存30会自动从头录起，也就是从第一组内存30的起录点50a 开始再继续记录，使其所记录的新实时影音数据取代(覆盖)的前记录的前段 旧影音数据；而所述的第2组内存40是当有事故发生时，如图所示在不同时段 各发生事故(如51所示)与事故(如51，所示)，所述的第2组内存40即可自 动启动其记录功能，并可在不同时段分别从第l组内存30的实时(realtime) 影音数据50中撷取并记录各事故发生当时的数字影音数据51与51，；而以实际 使用情形而言，由于第1组内存30的实时(real time )影音数据50是连续不中 断的，但不一定有事故发生，且当有事故(如51、 51，所示)发生时，所述的事 故发生当时的数字影音数据51、 51，所占的时间并不会很长，可能短则数秒长则
数分而已，且纵然在第1组内存30的实时(real time )影音数据50中有多次事 故发生(如图示两次事故51、 51，)，但多次的事故发生当时的数字影音数据51、 51，仍然不至于占满第2组内存40的储存容量，因此所述的第2组内存40可用 以储存容量较少且重要的影音数据，可相对增进本发明车用事故记录储存装置 的使用效率。
请再参考图4，其是本发明两组内存及其储存机制的使用状态另一实施例示 意图，其中所述的第2组内存40除可从第1组内存30的实时影音数据50中撷 取并记录事故发生当时的数字影音数据51 (或51，)如图3所示的外，其进一步 可从第1组内存30中撷取并记录一事故发生当时的影音数据51 (或51')的一 前时段(pre-alarm )影音资料52或(或52，)与/或一后时段(alarm duration ) 影音数据53 (或53'),而且其中所述的前、后时段影音数据52 (或52') 、 53 (或53，)所占时间的长短可自行预先设定或调整，如前时段影音数据52 (或 52，)所占时间可设定在事故发生当时的前数十秒，而后时段影音数据53(或53，) 的所占时间可设定在事件发生当时的后数十秒等；如此，使所述的第2组内存 40针对第1组内存30所记录的事故发生当时的影音数据51 (或51，)可还为完 整，以增进本发明车用事故记录储存装置即车用数字影像录放机10的使用效率。
至于上述所述的第l组内存30与第2组内存40的结构及其作用功能，以 及所述的第2組内存与第1組内存之间的结合连接关系及其所产生的储存机制 的功能，如第1组内存30或第2组内存40内部的集成电路(IC)设计或二者 之间的软件设计等，乃利用目前相关电子技术所可达成者，故在此不另详述其 细部结构设计或作用功能。
<第二实施例>
请参考图5，其是本发明车用事故记录储存装置，以一车用数字影像录放机 (DVR)为例说明，设有一组内存但分割成至少两组记忆区及其相互之间储存 机制的示意图；请参考图6、 7，其分别是图5实施例中一组内存但分割成至少 两组记忆区及其储存机制的使用状态二实施例示意图，其中，如图5所示本发 明车用事故记录储存装置即车用数字影像录放机10a与如图2所示本发明车用 事故记录储存装置即车用数字影像录放机10之间的不同点乃是车用事故记录储 存装置即数字影像录放机10中设有至少一第1组内存30与一第2组内存40等 两组内存，然而车用事故记录储存装置即数字影像录放机10a却是设置一内存 30，但所述的内存30可分割成至少一第1记忆区31与一第2记忆区32等两组 记忆区，而所述的第1、 2记忆区31、 32可以取代数字影像录放机10中的第1 组内存30与一第2组内存40，也就是数字影像录放机10a在一内存30中所设 置第1、 2记忆区31、 32可达成数字影像录放机10所设置第1、 2组内存30、 40等二组内存的储存机制。至于使所述的内存30分割成至少一第1记忆区31 与一第2记忆区32等两组记忆区且又相互之间又可达成本发明所预期的储存机 制，乃利用目前相关电子技术所可达成者，故在此不另详述其细部结构设计。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，对本发明而言仅仅是说明性的，而非 限制性的。本专业技术人员理解，在本发明权利要求所限定的精神和范围内可 对其进行许多改变，修改，甚至等效，但都将落入本发明的保护范围内。
权利要求
1.一种车用事故记录储存装置，适用在车用安全监控系统中，其特征在于所述的车用安全监控系统利用多数个影音传感器以配合使用，所述的车用事故记录储存装置包含至少一第1组内存与一第2组内存，其中所述的第1组内存是用以记录实时影音数据，所述的第2组内存是当有事故发生时用以记录所述的事故发生当时的数字影音数据，所述的第2组内存是与所述的第1组内存连接，使所述的第2组内存与第1组内存之间通过结合连接关系而产生一储存机制，使当一事故发生的当时或的后，所述的第2组内存可自动启动其记录功能，并可从第1组内存中撷取并记录所述的事故发生当时的数字影音数据，如此，使所述的车用事故记录储存装置利用所述的第1组内存以进行长时间的安全监控作业，并安全监控期间中利用所述的第2组内存完整记录各事故发生当时的影音数据。
2. 根据权利要求1所述车用事故记录储存装置，其特征在于所述的第2组 内存在从第1组内存的实时影音数据中撷取并记录一事故发生当时的数字影音 数据时，进一步同时从第1组内存中撷取并记录所述的事故发生当时影音数据 的一前时段(pre-alarm)影音资料与/或一后时段影音资料。
3. 根据权利要求2所述车用事故记录储存装置，其特征在于所述的前、后 时段影音数据所占时间的长短自行预先设定或调整。
4. 根据权利要求3所述车用事故记录储存装置，其特征在于所述的前、后 时段影音数据所占时间分别设定在事故发生当时的前数十秒或事故发生当时的 后数十秒。
5. 根据权利要求1所述车用事故记录储存装置，其特征在于所述的车用安 全监控系统进一步利用车用显示器、或遥控器、或全球定位系统接收器、或扬 声器以配合使用。
6. —种车用事故记录储存装置，适用在车用安全监控系统中，其特征在于 所述的车用安全监控系统利用多数个影音传感器以配合使用，所述的车用事故 记录储存装置是包含至少一组内存，且是所述的内存分割成至少一第l记忆区 与一第2记忆区，其中所述的第1记忆区用以记录实时影音数据，所述的第2 记忆区是当有事故发生时用以记录所述的事故发生当时的数字影音数据，所述 的第2记忆区与所述的第l记忆区连接，使所述的第2记忆区与第l记忆区之间通过结合连接关系而产生一储存机制，使当一事故发生的当时或之后，所述 的第2记忆区自动启动其记录功能，并可从第1记忆区中撷取并记录所述的事 故发生当时的数字影音数据，如此，使所述的车用事故记录储存装置可利用所 述的第1记忆区以进行长时间的安全监控作业，并可在安全监控期间中利用所 述的第2记忆区而完整记录各事故发生当时的影音数据。
7. 根据权利要求6所述车用事故记录储存装置，其特征在于所述的第2记 忆区在从第1记忆区的实时影音数据中拗取并记录一事故发生当时的数字影音 数据时，进一步同时从第1记忆区中撷取并记录所述的事故发生当时影音数据 的一前时段(pre-alarm)影音资料与/或一后时段影音资料。
8. 根据权利要求7所述车用事故记录储存装置，其特征在于所述的前、后 时段影音数据所占时间的长短自行预先设定或调整。
9. 根据权利要求8所述车用事故记录储存装置，其特征在于所述的前、后 时段影音数据所占时间分别设定在事故发生当时的前数十秒或事故发生当时的 后数十秒。
10. 根据权利要求6所述车用事故记录储存装置，其特征在于所述的车用 安全监控系统进一步利用车用显示器、或遥控器、或全球定位系统(GPS)接收 器、或扬声器以配合使用。
全文摘要
一种车用事故记录储存装置，其是设置至少两组内存或设置一内存但分割成至少两组记忆区，其中第1组内存或记忆区是用以记录实时形式(realtime)，也就是连续不中断的数字影音数据，而其中第2组内存或记忆区是用以从第1组内存装置中撷取并记录每一事故发生当时与/或其一前时段(pre-alarm)或一后时段(alarm duration)的数字影音数据并加以储存，其中所述的前、后时段的时间长短可自行设定或调整，如设定在事故发生当时的前数十秒或后数十秒等；如此，使所述的车用事故记录储存装置可进行长时间的安全监控作业，并可在安全监控期间中完整记录并储存各事故发生当时及其前、后一时段的数字影音数据，以备长时间保存备查，以增进车用事故记录储存装置的使用效率。
文档编号G07C5/00GK101373546SQ200710147608
公开日2009年2月25日 申请日期2007年8月24日 优先权日2007年8月24日
发明者张庆杉 申请人:欧普罗科技股份有限公司