专利名称：无线通信系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种无线通信系统。
背景技术：
以往，作为无线通信系统的一种，可以举出能够通过车辆以及电子钥匙之间的无线通信，来进行车门的上锁/解锁以及发动机的启动的电子钥匙系统。为了提高电子钥匙系统的性能，提出了各种改良。例如，在日本特开2005-9200号公报所述的电子钥匙系统中，车辆将包括电池或者汽油的剩余量等车辆信息在内的信息信号无线发送至电子钥匙。电子钥匙一接收来自于车辆的信息信号，就根据该信号对车辆信息进行识别，并且将识别出的车辆信息显示在电子钥匙的显示器上。由此，用户即使远离车辆，也能了解车辆信息。然而，在日本特开2005-9200号公报所述的电子钥匙系统中，由于通过无线信号来发送车辆信息，所以可通过无线信号发送的车辆信息的量是有限的。因此，例如，即使能够无线发送包含与车载电池的剩余量相关的信息在内的信息信号，也很难进行对包含车载电池耗尽时的处理方法在内的信息信号的无线发送。所述处理方法也可以被预先存储电子钥匙的存储器中，并且根据需要来显示。然而，在这种情况下，电子钥匙需要包含显示器、以及存储容量大的存储器，从电子钥匙的便携性的观点来看，这不是优选的。这不仅限于构成为对与车辆状态相应的处理方法进行显示的电子钥匙，在构成为对与电子钥匙的电池耗尽等电子钥匙的状态相应的处理方法进行显示的电子钥匙中，也会出现同样的问题。
发明内容
本发明正是针对上述情况而提出的，其目的在于提供一种，能够在不影响便携设备的便携性的情况下，将与车辆或者便携设备的状态相应的处理方法通知给用户的无线通信系统。本发明的一个侧面提供一种无线通信系统，具备:便携设备；以及车载设备，能够发送包含车辆状态的信息，所述便携设备以及车载设备能够进行相互间的双向通信，所述便携设备包括:远距离通信部，其通过信息网络取得包含与所述车辆状态或者所述便携设备的状态相应的处理方法在内的信息；显示器；以及控制部，其根据从所述车载设备发送出的信息或者所述便携设备的信息，使所述显示器显示所述车辆状态或者所述便携设备的状态，在需要进行与所述车辆状态或者便携设备的状态相应的处理时，所述控制部使所述显示器显示由所述远距离通信部取得的信息中所含的所述处理方法。基于本发明的该侧面，便携设备能够显示车辆状态、便携设备的状态、以及在需要进行与这些状态相应的处理时，经由信息网络取得的与车辆状态或者便携设备的状态相应的处理方法。这样，通过信息网络来取得处理方法，由此无须将与处理方法相关的大量信息预先存储在便携设备中。因此，能够在不影响便携设备的便携性的情况下，将详细的处理方法通知给用户。由此，用户能够一边参照显示于显示器上的处理方法，一边对车辆状态或者便携设备的状态做出适当地处理。基于本发明的无线通信系统，能够在不影响便携设备的便携性的情况下，将与车辆或者便携设备的状态相应的处理方法通知给用户。
图1是表示本发明的第I实施方式的电子钥匙系统的构成的框图。图2是本发明的第I实施方式的便携终端的显示器的主视图。图3是时序图，其表示本发明的第I实施方式中的车辆、电子钥匙、以及便携终端的动作。图4是本发明的第2实施方式的便携终端的显示器的主视图。
具体实施例方式(第I实施方式)以下，参照图1 图3，对本发明的第I实施方式的无线通信系统进行说明。在本实施方式中，所述无线通信系统被具体化为用于车辆的电子钥匙系统。如图1所示，电子钥匙系统包括车辆10、便携终端20、以及电子钥匙30。便携终端20可以包括能够与信息网络(例如，因特网)进行通信的移动电话，即所谓的智能电话(smart phone)。电子钥匙30通过与车辆10进行无线通信，能够对车门进行上锁以及解锁。以下，具体地对车辆10、便携终端20、以及电子钥匙30的构成进行说明。< 车辆 >车辆10包括车载控制装置11、车辆通信部12、车门锁闭装置13、门把手开关14、车辆状态检测部15、IG (点火)开关17、发动机启动装置19、以及发动机开关16。车载控制装置11对车辆10进行集中控制，并且包含非易失性的存储器11a。存储器Ila存储有登录在车辆上的电子钥匙固有的ID代码。门把手开关14设置在车门外侧(车辆的外侧)的门把手上，并且在被用户按下时，将表示门把手开关14被按下的操作信号提供给车载控制装置11。发动机开关16被设置在驾驶席附近，并在启动发动机时被按下，当该发动机开关16被按下时，将表示发动机开关16被按下的操作信号提供给车载控制装置11。车载控制装置11在发动机停止状态下按恒定周期生成用于要求电子钥匙30做出应答的要求信号，并且将该被生成的信号提供给车辆通信部12。车辆通信部12将来自于车载控制装置11的要求信号调制成LF (Low Frequency)带的信号，并将该被调制的要求信号发送至车辆周边或者车内。相对于(响应于)所述要求信号，位于车辆周边的电子钥匙30发送响应信号。车辆通信部12 —接收响应信号，就对该响应信号进行解调，并将该被解调的响应信号提供给车载控制装置11。车载控制装置11 一识别响应信号，就将该响应信号中所含的ID代码与存储在存储器Ila中的ID代码进行校验。车载控制装置11在判断出响应信号中所含的ID代码与存储在存储器Ila中的ID代码一致时，允许上锁以及解锁。在允许上锁以及解锁的状态下，车载控制装置11 一接收到表示门把手开关14被操作的操作信号，就通过车门锁闭装置13将车门的状态在上锁和解锁之间进行切换。
车载控制装置11向车内发送要求信号，并与上述相同，在判断出来自位于车内的电子钥匙30的响应信号中所含的ID代码与存储在存储器Ila中的ID代码一致时，允许发动机的启动。在允许发动机启动的状态下，车载控制装置11 一检测出发动机开关16被按下，就通过发动机启动装置19启动发动机。IG(点火)开关17检测车辆的点火状态，并将该检测结果提供给车载控制装置
11。车载控制装置11根据IG开关17的检测结果，来识别车辆的点火状态。车辆状态检测部15通常对仪表盘(instrumental panel)上所显示的车辆状态进行检测，并将该检测结果提供给车载控制装置11。所述车辆状态可以包括，例如，汽油的剩余量、车载电池的电压、油压、车门的上锁/解锁、车门的开/闭、发动机的温度、ABS (Ant1-lock Brake System)的状态等。车载控制装置11根据来自于车辆状态检测部15的检测结果，对上述例示的车辆状态进行识别。车载控制装置11在检测出车辆的点火状态被IG开关17切换成关闭状态时，生成包含车辆状态检测部15的检测结果(车辆状态)在内的信息信号，并且将该信息信号提供给车辆通信部12。车辆通信部12将来自于车载控制装置11的信息信号调制成LF带的信号，并将该被调制的信息信号发送至车内。另外，信息信号中所含的车辆状态可以适当更改。<电子钥匙>电子钥匙30包括钥匙控制装置31、NFC通信部35、钥匙系统通信部32、以及电池单元33。电池单元33将电力供给至电子钥匙30的各部。钥匙控制装置31对电子钥匙30进行集中控制，并且包含非易失性的存储器31a。存储器31a存储有电子钥匙固有的ID代码。钥匙系统通信部32 —接收要求信号，就对该要求信号进行解调，并且将该被解调的要求信号提供给钥匙控制装置31。钥匙控制装置31 —识别要求信号，就生成包含存储在钥匙控制装置31的存储器31a中的ID代码在内的响应信号，并且将该被生成的信号提供给钥匙系统通信部32。钥匙系统通信部32将该响应信号调制成UHF(Ultra HighFrequency)带的信号，并将该被调制的响应信号无线发送至车辆10。另外，与要求信号相同，钥匙控制装置31通过钥匙系统通信部32对信息信号进行接收以及解调，并且在识别出信息信号时，将该信号中所含的车辆状态存储在存储器31a中。在此，便携终端20以及电子钥匙30能够相互进行近距离无线通信(NFC:NearField Communication)。预先进行了便携终端20以及电子钥匙30之间的配对。根据用户的操作，便携终端20在一定期间内向其周边发送通信要求信号。在便携终端20正在发送通信要求信号的状态下，将电子钥匙30对着便携终端20时，电子钥匙30的NFC通信部35对通信要求信号进行接收。然后，NFC通信部35对该通信要求信号进行解调，并且将该被解调的通信要求信号提供给钥匙控制装置31。钥匙控制装置31 —识别通信要求信号，就生成连接要求信号，并将连接要求信号提供给NFC通信部35。NFC通信部35对连接要求信号进行调制，并且将该被调制的信号无线发送至便携终端20中。响应于该连接要求信号，便携终端20无线发送连接应答信号。钥匙控制装置31与上述相同，在通过NFC通信部35对连接应答信号进行接收以及解调后，一识别所接收到的信号为连接应答信号，就判断与便携终端20的近距离无线通信被建立。钥匙控制装置31在判断出与便携终端20的近距离无线通信己被建立时，生成包含存储在存储器31a中的车辆状态在内的信息信号，并且将该己生成的信号提供给NFC通信部35。NFC通信部35对该信息信号进行调制，并将该被调制的信号无线发送至便携终端20。<便携终端>便携终端20包括终端控制装置21、NFC通信部22、远距离通信部24、显示器27、以及接触式传感器29。终端控制装置21对便携终端20进行集中控制。接触式传感器29检测对显示器27的触摸操作，并且将该检测结果提供给终端控制装置21。终端控制装置21根据来自于接触式传感器29的检测结果，来识别对显示器27的触摸操作。根据触摸操作，终端控制装置21通过远距离通信部24来进行通话连接、电子邮件的发送以及接收、以及与信息网络(例如，因特网)的连接。根据触摸操作，终端控制装置21通过NFC通信部22无线发送通信要求信号。响应于该通信要求信号，电子钥匙30发送连接要求信号。NFC通信部22在对连接要求信号进行接收以及解调后，将该信号提供给终端控制装置21。终端控制装置21 —识别连接要求信号，就判断与电子钥匙30的近距离无线通信被建立，并且通过NFC通信部22无线发送连接应答信号。在终端控制装置21和电子钥匙30之间的近距离无线通信被建立的状态下，终端控制装置21从电子钥匙30—接收信息信号，就将该信号中所含的车辆状态显示在显示器27上。例如，如图2所示，终端控制装置21用图标(icon)以及文字的形式将润滑发动机内部的油的压力不足显示在显示器27上。这时，终端控制装置21提供可触摸操作的、显示为“详细信息”的链接24a。所述链接24a指定与特定的网页对应的URL (UniformResourceLocator)。在本例中，所述特定的网页是指,车辆制造商在因特网上公开的车辆使用说明书中显示对油的压力不足的处理方法的网页。因此，终端控制装置21在通过接触式传感器29检测出通过触摸操作选择了链接24a时，经由因特网显示对油的压力不足的处理方法。用户能够一边参照该处理方法，一边对油的压力不足做出正确地处理。上述链接24a设定为，根据车辆状态，指定不同的URL。例如，在车载电池的电压不足的车辆状态下，通过链接24a显示车载电池的更换方法或者对车载电池充电的充电方法等处理方法。终端控制装置21在判断为信息信号中所含的车辆状态为通常状态(油的压力或者车载电池没有出现不足的状态)时，显示该信息。这时，链接24a不会显示在显示器27上。另外，终端控制装置21相当于控制部。接着，参照图3，对车辆10 (车载控制装置11)、电子钥匙30 (钥匙控制装置31)以及、便携终端20 (终端控制装置21)的动作顺序进行说明。车载控制装置11 一检测出车辆的点火状态被切换成关闭状态(SlOl)，就发送包含与车辆状态相关的信息在内的信息信号(S102)。钥匙控制装置31 —接收信息信号，就将该信号中所含的车辆状态存储在存储器31a 中(S103)。然后，在便携终端20正在发送通信要求信号的状态下，只要将电子钥匙30对着该便携终端20，电子钥匙30以及便携终端20之间的通信就被建立(S104、S105)。然后，钥匙控制装置31将存储在存储器31a中的、包含与车辆状态相关的信息在内的信息信号发送至便携终端20(S106)。终端控制装置21 —接收信息信号，就显示该信号中所含的车辆状态和、用于访问与该车辆状态相应的处理方法的链接24a(S107)。然后，终端控制装置21 —检测出通过触摸操作选择了显示器屏幕上的链接24a时(S108)，就通过信息网络显示与车辆状态相应的处理方法(S109)。如上所述，车载控制装置11、钥匙控制装置31、以及终端控制装置21中的处理结束。以上，基于所说明的实施方式，可以获得以下的效果。(I)电子钥匙30以及便携终端20之间能够进行近距离通信。电子钥匙30从车辆10 一接收信息信号，就存储该信息信号中所含的车辆状态。然后，只要将电子钥匙30对着便携终端20，电子钥匙30和便携终端20之间的通信就被建立。在电子钥匙30和便携终端20之间的通信被建立时，电子钥匙30将被存储的包含车辆状态的信息信号发送至便携终端20。便携终端20 —接收信息信号，就将该信号中所含的车辆状态显示在显示器27上。进一步，便携终端20将链接24a显示在显示器27上，并在判断出通过触摸操作选择了该链接24a时，将经由信息网络取得的、与车辆状态相应的处理方法显示在显示器27上。这样，通过信息网络来取得处理方法，由此无须将与处理方法相关的大量信息预先存储在电子钥匙30中。因此，能够在不影响电子钥匙30的便携性的情况下，将详细的处理方法通知给用户。由此，用户能够一边参照显示于显示器27上的处理方法，一边对车辆状态做出适当地处理。另外，用户即使远离车辆10，也只要将电子钥匙30对着便携终端20，就能够识别显示在便携终端20的显示器27上的车辆状态(特别是车辆的异常)。进一步，由于可以通过便携终端20的显示器27参照(读取)车辆使用说明书中所记载的处理方法，所以可以省去从例如车辆10的杂物箱(glovecompartment)取出车辆使用说明书、以及从该使用说明书中找出与车辆状态的内容及处理方法相关的记载。(2)便携终端20显示用于访问与车辆状态以及处理方法相关的信息的链接24a。便携终端20在判断出通过触摸操作选择了该链接24a时，经由信息网络取得处理方法，并且显示所取得的处理方法。由此，仅在需要时，在便携终端20上显示处理方法。因此，能够抑制便携终端20进行经由信息网络来取得信息等多余的操作。(3)便携终端20通常包括用于与信息网络进行通信的远距离通信部24、和对经由信息网络取得的信息进行显示的显示器27。所以，在电子钥匙30上无需追加远距离通信部以及显示器等构成。因此，能够通过现有的电子钥匙30以及便携终端20，以上述的方式将处理方法通知给用户。(第2实施方式)以下，参照图4，对本发明的第2实施方式进行说明。第2实施方式的电子钥匙系统与上述第I实施方式不同之处在于，能够在便携终端上显示电子钥匙在电池耗尽时的处理方法。第2实施方式的电子钥匙系统包含与图1所示的第I实施方式的电子钥匙系统大致相同的构成。以下，以与第I实施方式的不同点为中心对第2实施方式的电子钥匙系统加以说明。如图1的双点划线所示，电子钥匙30包含机械钥匙37、以及脉冲转发器38。机械钥匙37在电子钥匙30的电池耗尽时，能够机械地对车门进行上锁/解锁。具体地讲，用户取出收纳在电子钥匙30中的机械钥匙37。然后，用户将该机械钥匙37插入到车门的锁芯中，并使插入到锁芯中的机械钥匙37转动。由此，能够对车门进行上锁/解锁。另外，脉冲转发器38由线圈以及IC芯片等组成，并且在电子钥匙30的电池耗尽时，能够启动发动机。该脉冲转发器38 —接收被局部发送至发动机开关16附近的驱动电波，就在脉冲转发器38的线圈上产生感应电力。脉冲转发器38基于该电力，发送包含脉冲转发器38的ID代码在内的脉冲转发器应答信号。这时，不使用电池单元33的电力。另外，如图1的双点划线所示，车辆10具备发动机防盗锁止通信器18。例如，在发动机停止状态下，踩踏刹车踏板时，车载控制装置11将指令信号提供给发动机防盗锁止通信器18。发动机防盗锁止通信器18根据该指令信号向发动机开关16的附近发送驱动电波。在将电子钥匙30对着发动机开关16时，电子钥匙30的脉冲转发器38接收驱动电波，并且发送包含ID代码的脉冲转发器应答信号。发动机防盗锁止通信器18 —接收脉冲转发器应答信号，就对该信号进行解调，并且将该被解调的信号提供给车载控制装置11。车载控制装置11对脉冲转发器应答信号中所含的ID代码、和存储在存储器Ila中的ID代码进行校验(脉冲转发器校验)。在脉冲转发器校验成立的状态下，即在脉冲转发器应答信号中所含的ID代码与存储在存储器Ila中的ID代码一致的状态下，车载控制装置11 一识别发动机开关16被按下，就通过发动机启动装置19使发动机启动。电池单元33包括电压检测部33a。电压检测部33a —检测到电池电压，就将该检测结果提供给钥匙控制装置31。所述电池电压具有与电池剩余电量相应的值。钥匙控制装置31发送包含由电压检测部33a检测出的电池电压在内的信息信号(对应于第I实施方式中的图3的步骤S106所发送的信息信号)。如图4所示，终端控制装置21显示接收到的信息信号中所含的电池电压。另外，终端控制装置21在判断为电池电压小于等于第I阈值时，就会判断电池的电压水平快要下降至电子钥匙30和车辆10之间难以进行通信的程度，并且提供可通过触摸操作选择的、显示为“电池更换方法”的链接24b。终端控制装置21通过接触式传感器29 —检测出通过触摸操作选择了链接24b时，就通过因特网显示电子钥匙30的电池更换方法。该电池更换方法为在因特网上公开的车辆使用说明书中所记载的内容。用户能够一边参照该处理方法，一边用正确的方法对电子钥匙30的电池进行更换。另外，终端控制装置21在判断为电池电压小于等于第2阈值时，就提供可通过触摸操作选择的、显示为“紧急用上锁/解锁.发动机启动方法”的链接24c。第2阈值被设定为比第I阈值要低的值。终端控制装置21通过接触式传感器29 —检测出通过触摸操作选择了链接24c时，就通过因特网显示当电子钥匙30的电池耗尽时的车门的上锁/解锁方法、和发动机启动方法。这些方法被记载于例如在因特网上公开的车辆使用说明书中。用户按照所述处理方法，能够通过上述机械钥匙37对车门进行上锁/解锁、或者能够通过脉冲转发器38启动发动机。以上，基于所说明的实施方式，除了可以获得第I实施方式的⑴ (3)的效果之夕卜，还可以获得以下的效果。(4)在电子钥匙30和便携终端20之间的通信被建立时，电子钥匙30将包含与电池电压相关的信息在内的信息信号发送至便携终端20。便携终端20 —接收该信息信号，就将该信号中所含的、与电池电压相关的信息(电池剩余电量)显示在显示器27上。这时，便携终端20在判断为电池电压为第I阈值以下时，作为处理方法，提供用于显示电子钥匙30的电池更换方法的链接24b。另外，便携终端20在判断为电池电压为第2阈值以下时，作为处理方法，提供用于对当电子钥匙30的电池耗尽时的车门的上锁/解锁方法、和发动机启动方法进行显示的链接24c。在通过触摸操作选择了链接24b、24c时，显示经由因特网取得的各种处理方法。用户通过参照这些处理方法，能够在不更换电池或者不使用电子钥匙30的电池电力情况下，进行对车门的上锁/解锁、或者发动机的启动。(5)只要将电子钥匙30对着便携终端20而使电子钥匙30以及便携终端20之间建立通信，就可将电子钥匙30的电池剩余电量显示在便携终端20上。因此，用户能够容易了解电子钥匙30的电池剩余电量。特别是，在无法通过电子钥匙30进行车门的上锁/解锁、或者发动机的启动的情况下，用户通过参照显示在便携终端20上的电池剩余电量，能够识别无法通过电子钥匙30进行车门的上锁/解锁、或者发动机的启动原因在于电池耗尽。另外，上述实施方式的系统也可以按照适当更改的以下的方式来实施。.在第I实施方式以及第2实施方式中，电子钥匙30以及便携终端20分开设置。然而，便携终端20也可以具有电子钥匙功能。在具有电子钥匙功能的便携终端20被适用于第I实施方式的情况下，电子钥匙30以及便携终端20之间无需进行无线通信。因此，可以省略图3的步骤S104 S106的处理。在具有电子钥匙功能的便携终端20被适用于第2实施方式的情况下，不需要进行与电子钥匙30以及便携终端20之间的电池电压相关的信息的授受。也就是说，伴随便携设备(具有电子钥匙功能的便携终端20)的电池电压的下降，将链接显示在该显示器27上。.在第I实施方式以及第2实施方式中，显示在显示器27上的处理方法为一个例子，例如，也可以显示经销商或拖车服务(road service)的联系方式。.在第I实施方式以及第2实施方式中，也可以从便携终端20通过电子邮件等方式自动地将与车辆状态或者电子钥匙30的电池电压相关的信息通知给经销商。接收到车辆状态等信息的经销商能够提前准备更换部件。.在第I实施方式中，钥匙控制装置31也可以在图3的步骤S103中，在对车辆状态进行存储时，还存储该时刻。由此，能够将经时的车辆状态存储在存储器31a中。然后，例如，经销商通过便携终端20接收包含该经时的车辆状态的信息。由此，在便携终端20的显示器27上显示与经时的车辆状态相关的信息。通过参照所显示的信息，经销商能够更加准确地识别车辆状态，并且能够将该信息应用于修理等。另外，也可以使用该信息来判断用户是否按正规的使用方法使用车辆(例如是否长时间忽略警告)。.虽然在第I实施方式以及第2实施方式中，便携终端20是所谓的智能电话，然而，也可以为能够与电子钥匙30进行近距离通信、以及能够与信息网络进行通信的笔记本电脑。 虽然在第I实施方式以及第2实施方式中，车辆制造商在因特网上公开的车辆使用说明书的一部分显示为处理方法，然而也可以开设记载有处理方法的专用网页，并提供用于跳转到该URL的链接。.在第I实施方式以及第2实施方式中，车载控制装置11 一识别车辆的点火状态被切换成关闭状态，就发送信息信号。然而，信息信号的发送时机并不仅限与上述的形式。例如，车载控制装置11也可以在检测出车辆的点火状态被切换成关闭状态后车门被打开又被关闭时，判断用户已下车，并且向车辆周边发送信息信号。另外，也可以在对门把手开关14进行操作时、在将变速杆向停车挡位置操作时、以及在对手制动器(例如紧急制动器)进行操作时进行信息信号的发送。 在第I实施方式以及第2实施方式中，信息信号和要求信号分开发送。然而，也可以发送包含与车辆状态相关的信息在内的要求信号。由此，能够减少信号的发送次数。.在第2实施方式中，也可以省略对用于将第I实施方式的车辆状态显示在显示器27上的信息信号的发送。在这种情况下，可以省略将信息信号从车辆10发送至电子钥匙30(图3的步骤S102)。 在第2实施方式中，与电池电压相关的信息被附加在第I实施方式中的图3的步骤S106所发送的信息信号中。然而，也可以单独发送与电池电压相关的信息信号。.在第I实施方式以及第2实施方式中，在显示器27上显示车辆状态或者电池电压、和链接24a 24c，在通过触摸操作选择了所述链接24a 24c时，显示处理方法。然而，也可以从一开始就显示车辆状态或者电池电压、和经由因特网取得的处理方法。 虽然在第2实施方式中，在显示器27上显示电池剩余电量，然而，并不仅限于此，也可以显示电子钥匙30的状态，例如电子钥匙30出现了故障。即使在这种情况下，也可以通过向显示器27提供链接24c来将处理方法通知给用户。.虽然在第I实施方式以及第2实施方式中，用户通过触摸操作来选择便携终端20的显示器27上的链接，然而，并不仅限于此，便携终端20也可以具备数字键盘，并且使用该数字键盘选择链接。 虽然在第2实施方式中，设定有第I阈值以及第2阈值，然而，也可以只设定I个阈值。在这种情况下，终端控制装置21在判断为电池电压下降至阈值以下时，提供2个链接 24b、24c。 在第I实施方式以及第2实施方式中，根据用户的触摸操作，便携终端20向其周边发送通信要求信号。只要将电子钥匙30对着正在发送通信要求信号的便携终端20，通信就被建立，从而能够将信息信号从电子钥匙30发送至便携终端20。然而，用户即使没有进行触摸操作，便携终端20也可以定期地发送通信要求信号。由此，在便携终端20以及电子钥匙30靠近放置时会自动建立通信，将信息信号发送至便携终端20。因此，例如，也可以将该信息信号中所含的车辆状态显示在便携终端20的待机屏幕上。另外，也可以只在车辆状态出现异常时，将此信息显示在便携终端20上。这时，车辆状态的异常不仅显示在便携终端20上,而且也可以通过语音或者震动(vibration)的方式通知给用户。进一步，电子钥匙30也可以向其周边发送通信要求信号。在这种情况下，在电子钥匙30以及便携终端20之间， 通信要求信号、连接要求信号、以及连接应答信号的发送方向与上述实施方式相反。 虽然在第I实施方式以及第2实施方式中，提供了与车辆使用说明书的网页对应的链接，然而，并不仅限于此，也可以提供与在因特网上公开的维修手册或者故障检修的网页对应的链接。.在第2实施方式中，终端控制装置21在判断为电池电压为第2阈值以下时，提供可通过触摸操作选择的、显示为“紧急用上锁/解锁.发动机启动方法”的链接24c。然而，也可以为紧急用上锁/解锁方法、和发动机启动方法提供别的链接。另外，也可以只为其中一个方法提供链接。.在第2实施方式中，电子钥匙30在电池耗尽时的车门的上锁/解锁方法以及发动机启动方法为一个例子， 根据车型而定。例如，与车门的上锁/解锁方法相同，电子钥匙30在电池耗尽时的发动机启动方法也可以使用机械钥匙37。在这种情况下，通过触摸操作选择链接24c,来显示这种发动机启动方法。
权利要求
1.一种无线通信系统，具备: 便携设备；以及 车载设备，能够发送包含车辆状态的信息， 所述便携设备以及车载设备能够进行相互间的双向通信， 所述便携设备包括: 远距离通信部，其通过信息网络取得包含与所述车辆状态或者所述便携设备的状态相应的处理方法在内的信息； 显不器；以及 控制部，其根据从所述车载设备发送出的信息或者所述便携设备的信息，使所述显示器显示所述车辆状态或者所述便携设备的状态， 在需要进行与所述车辆状态或者便携设备的状态相应的处理时，所述控制部使所述显示器显示由所述远距离通信部取得的信息中所含的所述处理方法。
2.根据权利要求1所述的无线通信系统，其中， 所述便携设备由电子钥匙和便携终端组成， 所述电子钥匙包括与所述便携终端进行近距离无线通信的第I近距离无线通信部，该第I近距离无线通信部能够通过与所述车载设备的无线通信来进行车门的上锁/解锁或者发动机启动， 所述便携终端包括: 所述控制部； 所述远距离通信部； 所述显示器；以及 第2近距离无线通信部，其与所述第I近距离无线通信部进行近距离无线通信， 所述控制部通过与所述电子钥匙进行近距离无线通信来取得包括所述车辆状态、或者所述电子钥匙的状态在内的信息。
3.根据权利要求2所述的无线通信系统，其中， 所述电子钥匙一从所述车载设备接收到包含所述车辆状态的信息，就对包含所述车辆状态的信息进行存储， 所述电子钥匙在其与所述便携终端的近距离无线通信被建立时，通过所述第I近距离无线通信部将被存储的包含车辆状态的信息发送至所述便携终端， 所述便携终端的控制部通过所述第2近距离无线通信部，一接收包含所述车辆状态的信息，就使所述显示器显示所述车辆状态， 在需要进行与所述车辆状态相应的处理时，所述便携终端的控制部使所述显示器显示由所述远距离通信部取得的信息中所含的、与所述车辆状态相应的处理方法。
4.根据权利要求2或者3所述的无线通信系统，其中， 所述电子钥匙在其与所述便携终端的近距离无线通信被建立时，将包含所述电子钥匙的电池剩余电量的信息发送至所述便携终端， 所述便携终端的控制部通过所述第2近距离无线通信部，一接收包含所述电池剩余电量的信息，就使所述显示器显示所述电池剩余电量， 在判断为所述电池剩余电量为阈值以下时，所述便携终端的控制部使所述显示器显示由所述远距离通信部取得的信息中所含的所述处理方法，所述处理方法包括所述电子钥匙的电池更换方法、所述电子钥匙在电池耗尽时的车门的上锁/解锁方法、和所述电子钥匙在电池耗尽时的发动机启动方法中的至少I个。
5.根据权利要求1 3中任意一项所述的无线通信系统，其中， 所述控制部使所述显示器显示所述车辆状态或者所述便携设备的状态， 所述控制部使所述显示器显示用于经由信息网络来取得包含所述处理方法的信息的链接， 在判断为所述链接被选择时，所述控制部使显示器显示由所述远距离通信部取得的信息中所含的所述处理方 法。
全文摘要
一种能够在不影响便携设备(20、30)的便携性的情况下，将与车辆或者便携设备的状态相应的处理方法提供给用户的无线通信系统。该系统具备便携设备；及车载设备(11)，能够发送包含车辆状态的信息，便携设备以及车载设备能够进行相互间的双向通信，便携设备包括远距离通信部(24)，其通过信息网络取得包含与所述车辆状态或者便携设备的状态相应的处理方法在内的信息；显示器(27)；及控制部(21)，其根据从车载设备发送出的信息或者便携设备的信息，使显示器显示所述车辆状态或者便携设备的状态，在需要进行与所述车辆状态或者便携设备的状态相应的处理时，控制部使显示器显示由远距离通信部取得的信息中所含的所述处理方法。
文档编号G07C9/00GK103218859SQ20121047317
公开日2013年7月24日 申请日期2012年11月5日 优先权日2011年11月7日
发明者河合英树, 小岛弘明 申请人:株式会社东海理化电机制作所