高速公路不停车收费系统用etc车道的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种高速公路不停车收费系统用ETC车道，包括依次设置在车道左侧的车牌自动识别器、通行信号灯、费额显示器和车道摄像机，以及依次设置在车道右侧的车道控制器和自动栏杆，位于车牌自动识别器前方的车道上架设有ETC门架，ETC门架上设置有ETC天线，位于ETC门架前方的车道上设有车型分类器，位于ETC门架下方的车道上设有第一线圈车辆检测器，位于自动栏杆下方的车道上设有第二线圈车辆检测器；车型分类器、车牌自动识别器、第一线圈车辆检测器和第二线圈车辆检测器均与车道控制器的输入端相接，自动栏杆和费额显示器均与车道控制器的输出端相接。本实用新型能够节省车主宝贵的时间，避免了出现车辆拥堵的现象。
【专利说明】高速公路不停车收费系统用ETC车道
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及智能交通【技术领域】，尤其是涉及一种高速公路不停车收费系统用ETC车道。
【背景技术】
[0002]近年来随着经济的发展，人们生活水平的日益提高，机动车辆数量也随着剧增。城市交通的通畅问题影响着方方面面，比如影响整个城市整体的发展；拥塞的交通会对环境产生影响，原因是不能及时同行的车辆，运行发动机的噪音和向空气中排放的各种有害气体对周围环境造成的影响；交通拥挤导致时间延误，交通事故增多，燃油耗上升，交通拥堵问题迫在眉睫。城市交通拥堵问题已经成为制约城市发展的瓶颈。
[0003]这时智能交通系统的重要性就凸显出来了，另外由于电子技术、通信技术、计算机和自动控制技术等学科的飞速发展，更为智能交通系统的实现打下了坚实的技术基础，城市智能交通系统是面向全市的交通进行的数据监测，交通信号灯控制与交通诱导的计算机控制系统，是现代化城市交通监控指挥系统中最重要的组成部分。现有技术中的高速公路收费站，需要车辆停下来收费，在车辆集中时段，容易造成车辆拥堵，耽误车主宝贵的时间。
实用新型内容
[0004]本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种高速公路不停车收费系统用ETC车道，其结构简单，设计合理，使用操作便捷，实现了不停车自动收费，能够节省车主宝贵的时间，且在行车高峰期避免了出现车辆拥堵的现象，实用性强，便于推广使用。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是:一种高速公路不停车收费系统用ETC车道，其特征在于:包括沿车辆行驶方向依次设置在车道左侧的车牌自动识别器、通行信号灯、费额显示器和车道摄像机，以及依次设置在车道右侧的车道控制器和自动栏杆，位于所述车牌自动识别器前方的车道上架设有ETC门架，所述ETC门架上设置有用于与通过车道的行驶车辆上安装的电子标签进行连接并通信的ETC天线，所述ETC天线位于所述车道左侧或右侧，位于所述ETC门架前方的车道上设置有车型分类器，位于所述ETC门架下方的车道上设置有第一线圈车辆检测器，位于所述自动栏杆下方的车道上设置有第二线圈车辆检测器；所述车型分类器、车牌自动识别器、第一线圈车辆检测器和第二线圈车辆检测器均与所述车道控制器的信号输入端相接，所述自动栏杆和费额显示器均与所述车道控制器的信号输出端相接。
[0006]上述的高速公路不停车收费系统用ETC车道，其特征在于:所述车牌自动识别器的型号为FJC-CP002。
[0007]上述的高速公路不停车收费系统用ETC车道，其特征在于:所述费额显示器为LED显示器。
[0008]本实用新型与现有技术相比具有以下优点:[0009]1、本实用新型结构简单,设计合理,建设方便。
[0010]2、本实用新型的自动化程度高，使用操作便捷。
[0011]3、本实用新型采用了车辆自动识别设备，完成了车辆与收费站之间的无线数据通讯，进行车辆自动识别和有有关收费数据的额交换，实现了不停车自动收费。
[0012]4、本实用新型的使用，能够节省车主宝贵的时间，且在行车高峰期避免了出现车辆拥堵的现象。
[0013]5、本实用新型的实用性强，使用效果好，便于推广使用。
[0014]综上所述，本实用新型结构简单，设计合理，使用操作便捷，实现了不停车自动收费，能够节省车主宝贵的时间，且在行车高峰期避免了出现车辆拥堵的现象，实用性强，便于推广使用。
[0015]下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型的结构示意图。
[0017]图2为本实用新型车道控制器与其它各部分的连接关系示意图。
[0018]附图标记说明 :
[0019]I 一第二线圈车辆检测器；2—自动栏杆； 3—车道控制器；
[0020]4一ETC门架；5—ETC天线；6—车型分类器；
[0021]7—第一线圈车辆检测器； 8—车牌自动识别器；9一通行信号灯；
[0022]10一费额显不器；11一车道摄像机；12—车道。
【具体实施方式】
[0023]如图1和图2所示，本实用新型包括沿车辆行驶方向依次设置在车道12左侧的车牌自动识别器8、通行信号灯9、费额显示器10和车道摄像机11，以及依次设置在车道12右侧的车道控制器3和自动栏杆2，位于所述车牌自动识别器8前方的车道12上架设有ETC门架4，所述ETC门架4上设置有用于与通过车道12的行驶车辆上安装的电子标签进行连接并通信的ETC天线5，所述ETC天线5位于所述车道12左侧或右侧，位于所述ETC门架4前方的车道12上设置有车型分类器6，位于所述ETC门架4下方的车道12上设置有第一线圈车辆检测器7，位于所述自动栏杆2下方的车道12上设置有第二线圈车辆检测器I ;所述车型分类器6、车牌自动识别器8、第一线圈车辆检测器7和第二线圈车辆检测器I均与所述车道控制器3的信号输入端相接，所述自动栏杆2和费额显示器10均与所述车道控制器3的信号输出端相接。
[0024]本实施例中，所述车牌自动识别器8的型号为FJC-CP002。所述费额显示器10为LED显示器。
[0025]本实用新型使用时，当行驶车辆通过该车道12时，首先经过车型分类器6，车型分类器6对车型进行分类，接着经过第一线圈车辆检测器7和ETC门架4，第一线圈车辆检测器7检测到有行驶车辆经过的信号并输出给车道控制器3，ETC天线5与安装在行驶车辆上的电子标签进行连接并通信，再接着依次经过车牌自动识别器8和车道控制器3，车牌自动识别器8对行驶车辆的车牌进行识别，车道控制器3接收车型分类器6、第一线圈车辆检测器7和车牌自动识别器8输出的信号，并对行驶车辆进行自动收费后将收费费额显示在费额显示器10上，控制自动栏杆2自动打开，供行驶车辆通行，第二线圈车辆检测器I检测到车辆通过的信号后再反馈给车道控制器3，说明行驶车辆已完成了通信。
[0026]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。
【权利要求】
1.一种高速公路不停车收费系统用ETC车道，其特征在于:包括沿车辆行驶方向依次设置在车道(12)左侧的车牌自动识别器(8)、通行信号灯(9)、费额显示器(10)和车道摄像机(11)，以及依次设置在车道(12)右侧的车道控制器(3)和自动栏杆(2)，位于所述车牌自动识别器(8)前方的车道(12)上架设有ETC门架(4)，所述ETC门架(4)上设置有用于与通过车道(12)的行驶车辆上安装的电子标签进行连接并通信的ETC天线(5)，所述ETC天线(5 )位于所述车道(12)左侧或右侧，位于所述ETC门架(4 )前方的车道(12)上设置有车型分类器(6)，位于所述ETC门架(4)下方的车道(12)上设置有第一线圈车辆检测器(7)，位于所述自动栏杆(2)下方的车道(12)上设置有第二线圈车辆检测器(I);所述车型分类器(6)、车牌自动识别器(8)、第一线圈车辆检测器(7)和第二线圈车辆检测器(I)均与所述车道控制器(3 )的信号输入端相接，所述自动栏杆(2 )、费额显示器(10 )均与所述车道控制器(3)的信号输出端相接。
2.按照权利要求1所述的高速公路不停车收费系统用ETC车道，其特征在于:所述车牌自动识别器(8)的型号为FJC-CP002。
3.按照权利要求1所述的高速公路不停车收费系统用ETC车道，其特征在于:所述费额显示器(10)为LED显示器。
【文档编号】G07B15/06GK203644081SQ201320784165
【公开日】2014年6月11日 申请日期:2013年11月30日 优先权日:2013年11月30日
【发明者】李卫红 申请人:西安奥赛福科技有限公司