一种车队智能管理系统的制作方法
【专利摘要】本发明涉及车队管理【技术领域】，尤其涉及一种车队智能管理系统。其包括用于实时检测行驶车辆的安全状态的安全警示系统，用于提供车内外影像监控的监控摄影系统，用于提供车辆定位、导航、及发生车道偏移及不在安全车距范围内等情况时发生警示的便携式自动导航系统，用于对上述系统进行处理且放置在行驶车辆内的车机处理器，以及用于将行驶车辆信息发送给后台服务平台的通信模块。本发明能够实时侦测行驶车辆与驾驶人的行为，在前端车上设备实时处理，若发生异常立即警示，并实时利用通信模块回传到服务平台，车队管理者可以及时监看异常状态的车辆影像，实时掌握实际人、车现况，便于作出实时的反应，避免事故发生，回传信息用于驾驶人行为分析。
【专利说明】
一种车队智能管理系统
【技术领域】
[0001]本发明涉及车队管理【技术领域】，尤其涉及一种车队智能管理系统。
【背景技术】
[0002]我国卫星车队管理系统发展已有近十年的时间，主要是提供企业用以辅助管理车队，提供透明的车辆实时信息，卫星车队管理系统主要管控车辆出勤中与出勤后的两个阶段，其中以出勤中之管理最为重要，出勤中管理以是车辆信息为主，现行之车辆信息以GPS定位作为主要车辆信息的来源，其信息仅为车辆行驶信息(如:速度、方向、地点)，利用GPS取得之信息进行车队的监控与调度管理可以满足一般车队管理者之定位需求，但却无法利用GPS信息实时判断车辆或驾驶问题，亦导致事故频传，凸显出传统车队管理系统已无法应付与满足车队管理者对于安全的需求，此问题亟待改善。因此，如何可以事先预防事故的发生，并可以在事故发生时实时掌握现场状况，已是目前车队管理者(以:客运、游览车业者)最为重视的问题。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于提出一种车队智能管理系统，能够实时侦测车辆与驾驶人的行为，在前端车上设备实时处理，若发生异常立即警示，并实时回传到后台服务平台，车队管理者可以及时监看异常状态的车辆影像，实时掌握实际人、车现况，便于作出实时的反应，避免事故发生，回传信息用于驾驶人行为分析。
[0004]为达此目的，本发明采用以下技术方案:
[0005]一种车队智能管理系统，包括:安全警示系统、监控摄影系统、便携式自动导航系统、车机处理器、及通信模块，所述安全警示系统、监控摄影系统、便携式自动导航系统、及通信模块均与车机处理器连接；
[0006]所述安全警示系统，用于侦测行驶中的车辆的安全状态，并传给车机处理器进行判断处理；
[0007]所述监控摄影系统，用于提供车内及车外影像监控；
[0008]所述便携式自动导航系统，用于提供车辆定位、导航及警示的功能，当安全警示系统检测到车辆未安全行驶时发出警示提醒；
[0009]所述车机处理器，用于对安全警示系统、监控摄影系统、及便携式自动导航系统的信息进行处理，并将处理结果通过通信模块发送至后台服务平台。
[0010]其中，所述车辆的安全状态，包括:车辆安全距离范围、以及车辆是否偏离车道。
[0011]其中，所述警示提醒，包括:语音警示提醒。
[0012]其中，所述便携式自动导航系统，还用于派遣、及运算。
[0013]其中，所述安全警示系统包括若干个摄影机、传感器、显示设备、车道偏离侦测器、前防撞预警设备，所述摄影机、传感器、显示设备、车道偏离侦测器、前防撞预警设备均与车机处理器连接；通过摄影机、传感器、车道偏离侦测器侦测行驶中的车辆的车道偏移情况，通过摄影机、传感器、前防撞预警设备侦测行驶中的车辆的安全距离范围，通过显示设备对车辆行驶情况进行显示。
[0014]其中，所述通信模块为3.5G或LTE模块。
[0015]其中，还包括后台服务平台，所述后台服务平台具备异常管理功能，提供24HR异常监控，当异常讯息发生时，服务平台会立即以手机应用程序、简讯或电子邮件方式通知管理人员，管理人员可通过链接到监控摄影系统监看影像。
[0016]其中，所述后台服务平台包括位置查询模块、安全监控中心模块、电子地图模块、安全警示设定模块、统计报表模块、营运管理模块、派遣搜寻模块、车辆使用分析模块、系统权限设定模块、及车机设定模块；
[0017]所述位置查询模块具有实时追踪、多窗口监控、行踪记录、及监控台功能；
[0018]所述安全监控中心模块具有对接收到异常情况进行实时安全事件警示；
[0019]所述电子地图模块具有道路查询、及对管理的车辆路段图资标示功能；
[0020]所述安全警示设定模块具有设定警示区域功能设计、安全警示项目设定、以及支持间讯与邮件回报机制；
[0021]所述统计报表模块具有对驾车安全行驶分析、超速管理分析、车辆违规分析、危险警示分析、车辆停留分析、及车辆行驶时间、里程、油耗查询的功能；
[0022]所述营运管理模块具有维护车辆基本资料、车牌号码、驾驶人员、电话相关数据、以及维护客户数据及密码变更的功能；
[0023]所述派遣搜寻模块具有搜寻最近车辆的功能；
[0024]所述车辆使用分析模块具有对车辆聚集时段与区域密集度分析、车辆道路使用率分析、车辆非法使用道路分析、及车辆行驶危险道路分析的功能；
[0025]所述系统权限设定模块具有设定系统用户系统权限的功能；
[0026]所述车机设定模块具有设定车机编号、IP、POST数据的功能。
[0027]其中，所述系统权限设定模块具有三层以上权限管理模式，每层权限管理模式均包括:使用账号、密码登入方式。
[0028]其中，还包括车载自动诊断系统，所述车载自动诊断系统与车机处理器连接。
[0029]有益效果:
[0030]本发明所述的一种车队智能管理系统，包括用于实时检测行驶车辆的安全状态的安全警示系统，用于提供车内外影像监控的监控摄影系统，用于提供车辆定位、导航及警示功能的便携式自动导航系统，用于对上述系统进行处理且放置在行驶车辆内的车机处理器，以及用于将行驶车辆信息发送给后台服务平台的通信模块。本发明技术方案能够实时侦测行驶车辆与驾驶人的行为，在前端车上设备实时处理，若发生异常立即警示，并实时利用通信模块回传到后台服务平台，车队管理者可以及时监看异常状态的车辆影像，实时掌握实际人、车现况，便于作出实时的反应，避免事故发生，回传信息用于驾驶人行为分析。
【专利附图】
【附图说明】
[0031]图1是本发明【具体实施方式】提供的一种车队智能管理系统的结构示意图。
[0032]图中:
[0033]1-安全警示系统；2_监控摄影系统；3_便携式自动导航系统；4_车机处理器；5-通信模块；6-后台服务平台。
【具体实施方式】
[0034]下面结合附图并通过【具体实施方式】来进一步说明本发明的技术方案。
[0035]图1是本发明【具体实施方式】提供的一种车队智能管理系统的结构示意图。如图1所示，本发明所述的一种车队智能管理系统，包括:安全警示系统1、监控摄影系统2、便携式自动导航系统3、车机处理器4、及通信模块5，所述安全警示系统1、监控摄影系统2、便携式自动导航系统3、及通信模块5均与车机处理器4连接；
[0036]所述安全警示系统1，用于侦测行驶中的车辆的安全状态，并传给车机处理器4进行判断处理；
[0037]所述监控摄影系统2，用于提供车内及车外影像监控；
[0038]所述便携式自动导航系统3，用于提供车辆定位、导航及警示，当安全警示系统I检测到车距未安全行驶时发出警示提醒；
[0039]所述车机处理器4，用于对安全警示系统1、监控摄影系统2、及便携式自动导航系统3的信息进行处理，并将处理结果通过通信模块5发送至后台服务平台6。
[0040]本发明所述的一种车队智能管理系统，包括用于实时检测行驶车辆的安全状态的安全警示系统1，用于提供车内外影像监控的监控摄影系统2，用于提供车辆定位、导航及警示功能的便携式自动导航系统3，用于对上述系统进行处理且放置在行驶车辆内的车机处理器4，以及用于将行驶车辆信息发送给后台服务平台6的通信模块5。本发明技术方案能够实时侦测行驶车辆与驾驶人的行为，在前端车上设备实时处理，当行驶中的车辆进入危险距离范围或偏离车道等不安全行驶状态时，车上便携式自动导航系统3就会发出警示来提醒驾驶员，并立即通过通信模块5回报服务平台，实时纪录时间、地点与事件类别，车队管理者在异常讯息上，可于图台上点选车辆监控，透过监控摄影系统2链接到车上，可实时看到驾驶及车外行驶及车内的影像，实时掌握实际人、车现况，便于作出实时的反应进行预防，降低行车危险或事故的发生。
[0041]在本方案中，所述车辆的安全状态，包括:车辆安全距离范围、以及车辆是否偏离车道、变化车道、行驶路肩、超速、不稳定驾驶、不当煞车、安全距离、舒适程度等等。
[0042]优选地，所述警示提醒，包括:语音警示提醒。
[0043]所述便携式自动导航系统，还用于派遣、及运算。
[0044]所述安全警示系统I包括若干个摄影机、传感器、显示设备、车道偏离侦测器、前防撞预警设备，所述摄影机、传感器、显示设备、车道偏离侦测器、前防撞预警设备均与车机处理器4连接；通过摄影机、传感器、车道偏离侦测器侦测行驶中的车辆的车道偏移情况，通过摄影机、传感器、前防撞预警设备侦测行驶中的车辆的安全距离范围，通过显示设备对车辆行驶情况进行显示。除此之外，所述安全警示系统I还包括对超车(利用车方距离+偏离车道(打方向灯)+速度)、变化车道、行驶路肩、超速、不稳定驾驶、不当煞车、安全距离、舒适程度等行车情况的监管。通过整合传感器，车载实时运算，实时警示。
[0045]优选地，所述通信模块5为3.5G或LTE模块模块。
[0046]本系统还包括后台服务平台6，所述后台服务平台6具备异常管理功能，提供24HR异常监控，当异常讯息发生时，服务平台会立即以手机应用程序、简讯或电子邮件方式通知管理人员，管理人员可通过链接到监控摄影系统监看影像。其目的是为了让车队管理者外出或休息时仍可实时掌握车辆情况，进一步提升服务平台使用的便利性，服务平台会纪录分析每位驾驶的行为，作为安全驾驶指导的依据，分析不当的驾驶习惯。
[0047]所述后台服务平台6包括位置查询模块、安全监控中心模块、电子地图模块、安全警示设定模块、统计报表模块、营运管理模块、派遣搜寻模块、车辆使用分析模块、系统权限设定模块、及车机设定模块；
[0048]所述位置查询模块具有实时追踪、多窗口监控、行踪记录、及监控台功能；
[0049]所述安全监控中心模块具有对接收到异常情况进行实时安全事件警示；
[0050]所述电子地图模块具有道路查询、及对管理的车辆路段图资标示功能；
[0051]所述安全警示设定模块具有设定警示区域功能设计、安全警示项目设定、以及支持间讯与邮件回报机制；
[0052]所述统计报表模块具有对驾车安全行驶分析、超速管理分析、车辆违规分析、危险警示分析、车辆停留分析、及车辆行驶时间、里程、油耗查询的功能；
[0053]所述营运管理模块具有维护车辆基本资料、车牌号码、驾驶人员、电话相关数据、以及维护客户数据及密码变更的功能；
[0054]所述派遣搜寻模块具有搜寻最近车辆的功能；
[0055]所述车辆使用分析模块具有对车辆聚集时段与区域密集度分析、车辆道路使用率分析、车辆非法使用道路分析、及车辆行驶危险道路分析的功能；
[0056]所述系统权限设定模块具有设定系统用户系统权限的功能；
[0057]所述车机设定模块具有设定车机编号、IP、POST数据的功能。
[0058]可见，本系统中的后台服务平台6具备车队监控管理、实时监测与警示、异常状况分析、驾驶行为分析、统计报表等功能。
[0059]所述系统权限设定模块具有三层以上权限管理模式，每层权限管理模式均包括:使用账号、密码登入方式。
[0060]还包括车载自动诊断系统，所述车载自动诊断系统与车机处理器4连接。
[0061]综上所述，本发明所述的车队智能管理系统，具备以下优点:由被动提醒转为主动提醒；由车辆行驶信息转为驾驶操作与车辆机械信息；中心可以直接介入处理，各项警示系统只是当发现驾驶者注意力不够集中时提醒驾驶者，而无法真正降低驾驶者之疲劳感。因此，管理中心介入处理将变的额外重要，一般驾驶员不得任意将车辆停驶或休息，驾驶必须由管理中心授权才能获得；驾驶行为分析，提早掌握预防胜于事故后处理；非破坏性数字行车纪录器，目前车用电子发展讯速，目前车上配有电子系统，利用车载自动诊断系统来取得车上电子设备讯号，可以正确取得信息，并不破坏原厂设备与线路，确保车辆安全；报表:车辆维护、性能分析、车辆诊断、车辆驾驶行为对乘客舒适与能耗分析等需求。对司机起到了车道偏移与跟车距离主动提醒，能够降低不安全的驾驶行为(如:跟车过近、变换车道)，在疲倦时车道偏移提醒等目的。
[0062]下面是系统简要说明:
[0063]一、系统架构概述:
[0064]本系统将车上所装载之车机设备(具车辆定位功能及通讯之功能)，所回传之定位信息进行解析与储存，并提供相关之应用服务。装置于车辆上之车机设备，主要接收定位信息为全球卫星定位系统(Global Posit1ning System,以下简称GPS,其定位信息包括:经纬度、速度、方向、时间等)后，透过标准无线通信平台(GPRS或3G以上)及因特网的技术，传输回监控中心系统。
[0065]车机信息接收程序会将此回传的定位信息储存进系统数据库中，经由监控中心系统各项软件服务包含监控、警示与分析，提供给监控人员及管理人员相关决策信息。
[0066]二、系统管理与设计:
[0067]1、系统采用Web-Base设计，接口设计不论是前端服务首页的使用者浏览界面或是后端管理者的维护接口，采取具亲和性且易使用的操作界面与环境，并符合网站使用者经验(User Experience)及可用性(Usability)。
[0068]2、用户权力管理:使用账号、密码登入方式，必需分三层以上权限管理模式。
[0069]3、系统可用率:系统必须可确保3000部车辆与500人同时上线之负载能力。
[0070]4、多层次(N-Tier)系统架构需求:本项目操作系统环境使用WEB Server、DBServer及GIS系统，为多层次架构存取服务，数据之写入与储存作业于DBServer及网站入口及内容管理系统、后台管理系统则置于WEB Server，以防火墙区隔非战区(DMZ)与安全区。
[0071]5、未来扩充需求:本项目于规划系统需求时会考虑未来扩充之架构,数据库的规划设计上会考虑在不影响已有系统架构的前提下扩充字段或功能。
[0072]6、模块化需求:整体系统设计采模块化架构设计，以方便维护及因应未来扩充需求。
[0073]三、开发环境与工具:
[0074]系统开发者必须依循下列的开发工具进行开发。
[0075]1、开发工具:ASP.NET。
[0076]2、作业环境:MS Windows Server 2008 以上。
[0077]3、数据库:MS SQL Server 2008 以上。
[0078]四、系统功能需求与设计:
[0079]系统功能需求如下:
[0080]1、车机信息接收程序:
[0081]必须可支持3000辆车以上同时上线作业。
[0082]必须可提供不同样式车机平台规格。
[0083]2、电子地图:
[0084](I)采用1/5000电子地图，电子地图图层包含六米(含)双线各级道路(国道、快速道路、省道、县道、乡道、路街巷弄)、行政区界(县市、乡镇市区)、河川湖泊、公共设施(政府机关、文教机构、公园绿地、运输场站，及其他公共设施地标物)、生活信息(与食衣住行相关之超商、饭店餐厅、市集、加油站、停车场等生活地标物)等图层。
[0085](2)若采用为第三方之网络电子地图，开发者必须在完成开发交付后取得授权，此授权费用包含于本案不另外支付，交付后必须维持系统授权直到本系统停止运作。
[0086]以上所述，仅为本发明较佳的【具体实施方式】，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本【技术领域】的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种车队智能管理系统，其特征在于，包括:安全警示系统、监控摄影系统、便携式自动导航系统、车机处理器、及通信模块，所述安全警示系统、监控摄影系统、便携式自动导航系统、及通信模块均与车机处理器连接； 所述安全警示系统，用于侦测行驶中的车辆的安全状态，并传给车机处理器进行判断处理； 所述监控摄影系统，用于提供车内及车外影像监控； 所述便携式自动导航系统，用于提供车辆定位、导航及警示的功能，当安全警示系统检测到车辆未安全行驶时发出警示提醒； 所述车机处理器，用于对安全警示系统、监控摄影系统、及便携式自动导航系统的信息进行处理，并将处理结果通过通信模块发送至后台服务平台。
2.根据权利要求1所述的一种车队智能管理系统，其特征在于，所述车辆的安全状态，包括:车辆安全距离范围、以及车辆是否偏离车道。
3.根据权利要求1所述的一种车队智能管理系统，其特征在于，所述警示提醒，包括:语音警示提醒。
4.根据权利要求1所述的一种车队智能管理系统，其特征在于，所述便携式自动导航系统，还用于派遣、及运算。
5.根据权利要求1所述的一种车队智能管理系统，其特征在于，所述安全警示系统包括若干个摄影机、传感器、显示设备、车道偏离侦测器、前防撞预警设备，所述摄影机、传感器、显示设备、车道偏离侦测器、前防撞预警设备均与车机处理器连接；通过摄影机、传感器、车道偏离侦测器侦测行驶中的车辆的车道偏移情况，通过摄影机、传感器、前防撞预警设备侦测行驶中的车辆的安全距离范围，通过显示设备对车辆行驶情况进行显示。
6.根据权利要求1所述的一种车队智能管理系统，其特征在于，所述通信模块为3.5G或LTE模块。
7.根据权利要求1所述的一种车队智能管理系统，其特征在于，还包括后台服务平台，所述后台服务平台具备异常管理功能，提供24HR异常监控，当异常讯息发生时，服务平台会立即以手机应用程序、简讯或电子邮件方式通知管理人员，管理人员可通过链接到监控摄影系统监看影像。
8.根据权利要求7所述的一种车队智能管理系统，其特征在于，所述后台服务平台包括位置查询模块、安全监控中心模块、电子地图模块、安全警示设定模块、统计报表模块、营运管理模块、派遣搜寻模块、车辆使用分析模块、系统权限设定模块、及车机设定模块； 所述位置查询模块具有实时追踪、多窗口监控、行踪记录、及监控台功能； 所述安全监控中心模块具有对接收到异常情况进行实时安全事件警示； 所述电子地图模块具有道路查询、及对管理的车辆路段图资标示功能； 所述安全警示设定模块具有设定警示区域功能设计、安全警示项目设定、以及支持简讯与邮件回报机制； 所述统计报表模块具有对驾车安全行驶分析、超速管理分析、车辆违规分析、危险警示分析、车辆停留分析、及车辆行驶时间、里程、油耗查询的功能； 所述营运管理模块具有维护车辆基本资料、车牌号码、驾驶人员、电话相关数据、以及维护客户数据及密码变更的功能； 所述派遣搜寻模块具有搜寻最近车辆的功能； 所述车辆使用分析模块具有对车辆聚集时段与区域密集度分析、车辆道路使用率分析、车辆非法使用道路分析、及车辆行驶危险道路分析的功能； 所述系统权限设定模块具有设定系统用户系统权限的功能； 所述车机设定模块具有设定车机编号、IP、POST数据的功能。
9.根据权利要求8所述的一种车队智能管理系统，其特征在于，所述系统权限设定模块具有三层以上权限管理模式，每层权限管理模式均包括:使用账号、密码登入方式。
10.根据权利要求1所述的一种车队智能管理系统，其特征在于，还包括车载自动诊断系统，所述车载自动诊断系统与车机处理器连接。
【文档编号】G07C5/08GK104392511SQ201410662387
【公开日】2015年3月4日 申请日期:2014年11月19日 优先权日:2014年11月19日
【发明者】王正鸿, 庄子骏, 刘胜 申请人:顺丰速运有限公司